Bmw f30 ближний свет отказал

Опубликовано: 04.05.2024

В наш автосервис на «Мельникова, 5» заехал автомобиль BMW 3 F30 с выгоревшим штатным ксеноном в правой фаре, а левая фара уже не светила – лампочка перегорела. Требовалась замена ламп на новые, мы предложили установить самые яркие ксеноновые лампы Osram Cool Blue Boost D1S, которые светят ярко-белым светом без желтых или синих оттенков.

Исходная светотеневая граница, свет фар и вид авто в момент обращения.

Важно отметить, мы всегда предупреждаем своих клиентов, что в случае выгорания ксеноновых ламп не стоит затягивать их замену, так как при перегорании ксеноновые лампы с некоторое долей вероятности могут взорваться, повредив тем самым оптику автомобиля. Критическое выгорание ламп легко можно определить по появившемуся розовому или фиолетовому свечению – оно проявляется из-за того, что температура свечения всех ксеноновых ламп со временем повышается.

Новые и старые ксеноновые лампы.

Кстати о температуре ксеноновых ламп Osram Cool Blue Boost D1S: на упаковке написано UP TO 7000K, то означает потенциальную возможность достижения данной температуры, но по факту она не достигается и лампы светят на уровне 5500K, что равно чисто-белому свету. Сами по себе ксеноновые лампы очень яркие, причем даже ярче штатной линейки ксеноновых ламп повышенной яркости Osram Night Breaker Laser.

Процесс замены ламп в ближнем свете.

Замена ламп ближнего света БМФ Ф30 осуществляется через подкрылки, демонтировать бампер или фары не нужно, но все равно работа требует внимательности и опыта – мы справились примерно за 30 минут. Разумеется, на нашу работу мы даем гарантию в 1 год.

Итоговая светотеневая граница и свет фар после замены ламп.

Вид автомобиля после работы.

Благодаря замене ламп автомобиль BMW F30 засветился ярким светом, что хорошо видно как со стороны, так и на фотографии светотеневой границы. Яркий свет фар повышает безопасность и комфорт при поездках по ночам, а тот факт, что ксеноновые лампы Osram Cool Blue Boost D1S светят намного ярче штатного варианта, не означает, что они будут слепить встречных водителей, так как паразитная боковая засветка отсекается непосредственно стеклянным элементом штатной линзы.

Профессиональное дооснащение автомобиля

Мы в своем автосервисе предлагаем широкий спектр услуг по установке дополнительного оборудования для автомобилей: автосвет, автосигнализации, автозвук, тонирование, а также ателье и техническое обслуживание.

У нас работают только профессионалы – наши техники способны реализовать оперативно и качественно любую задумку клиента в плане детейлинга авто.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

Блок реле и предохранителей в моторном отсеке

Он находится с правой стороны, ближе к лобовому стеклу. Для доступа уберите защитную крышку.

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Выглядит он так.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Таблица с описанием

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

Полное описание элементов на схеме в конце статьи.

Блок в салоне BMW F30

Он расположен на передней стойке на стороне пассажира.

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Обозначение

54-контактный разъем
12-контактный разъем
42-контактный разъем
54-контактный разъем
Предохранители
Разъем (1-контактный, вывод плюса)
Реле
54-контактный разъем
54-контактный разъем
54-контактный разъем

Предохранители отвечающие за:

коммутационный центр в рулевой колонке (SZL)
панель управления системами помощи водителю
панель управления освещением
драйверный модуль светодиодных фар
задний электронный модуль (REM)
разъем OBD II, IHKA
электронный блок наружной ручки двери
стеклоподъемники
центральный замок.

Реле:

электростеклоподъемник водителя
электростеклоподъемник переднего
центральный замок
омыватели фар
стартер
рупорный звуковой сигнал
стеклоочиститель на скорости 1/2.

Блоки в багажном отделении

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Один блок находится за обшивкой с правой стороны, около аккумулятора.

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Другой по центру под обшивкой. Подробнее в видео, немного ниже.

p, blockquote 18,0,0,1,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Ваша точная схема с предохранителями лежит свернутая под полом багажника, вставлена в спец место на блоке с предохранителями сверху (свернутая бумага). Мы предоставляем для ознакомлению одну из версий.

Материал с описанием предохранителей

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Отметим за прикуриватель отвечают предохранители номер: 66, 69, 162. Расположены они в разных блоках, а не в одном.

Дополнительная информация

Если возникли вопросы с доступом к представленным блока с предохранителями и реле, посмотри данное видео.

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Электросхема бмв ф30

Если у вас не горят фары и не работает освещение ближнего света, то движение в темное время суток с неисправным автомобилем не только запрещено ПДД, но и крайне опасно. Однако порой возникают ситуации, когда фары гаснут уже в процессе поездки. Переночевать же в машине и закончить поездку утром возможно не всегда. Как отремонтировать внешнее освещение автомобиля и как добраться до ремонта мы Вам расскажем.

Возможные причины и диагностика неисправности

Первым делом если не горит фара, проверяем саму лампочку, случается даже так, что на тот момент когда вы обнаружили неисправность головного света, перегорели уже обе лампы ближнего. С лампами дальнего света такое почти не бывает, так как они крайне мало используются.
Одной из наиболее частых причин, когда не горят фары головного освещения является расплавление нити плавкого предохранителя. Впрочем, на большинстве современных автомобилей цепи питания правой и левой фары не взаимосвязаны и защищены отдельными предохранителями. Поэтому выход из строя одного плавкого элемента приводит к отказу одной фары. Диагностировать данную неисправность фары можно визуально, открыв монтажный блок и осмотрев предохранители, отвечающие за работу отказавшего элемента освещения. В случаях, когда доступ к монтажному блоку затруднен, следует узнать, какие еще цепи защищены данным предохранителем и проверить работу устройств, получающих питание от этих цепей. Если данные устройства также не работают, в 99% случаев предположение о вышедшем из строя предохранителе оказывается верным.
Если предположение о расплавлении защитного элемента не подтвердилось, необходимо проверить реле включения головного света. Обычно отказ реле приводит к прекращению работы лишь одной из систем освещения. Исчезает или ближний, или дальний свет. В работоспособности реле включения света можно удостовериться, внимательно прислушавшись к звукам, возникающим при попытке включения фар. Если из-под панели приборов в момент включения слышны короткие звонкие щелчки, это свидетельствует о том, что реле исправно. Отсутствие щелчка подтверждает предположение о неисправности реле.
Так же необходимо проверить все разъемы электрических проводов идущих на фару, возможно после последнего ремонта на клемму фары просто напросто забыли одеть разьем и соответственно она от этого гореть не будет. Такое случается если на передних фарах не горит ни одна лампочка.
Если фары так и не горят то дальнейший поиск осуществляется под капотом автомобиля. Следует внимательно осмотреть имеющиеся провода и соединения, пошевелить клеммы, подходящие к фарам, проверить лампы освещения. Иногда вследствие скачка напряжения в бортовой сети случается так, что перегорают обе лампы одновременно. Также по причине попадания в подкапотное пространство воды могут окислиться и перестать выполнять токопроводящую функцию «фишки» в местах соединения проводов.

Собственно, на этом поиск можно заканчивать. Если найти неисправность с помощью вышеописанных мероприятий не удалось, дальнейшая диагностика электропроводки должна выполняться с помощью мультитестера и процедуры «прозвонки» электрических цепей автомобиля. Последней попыткой установить причину неисправности в полевых условиях может стать проверка наличия тока на клеммах, питающих лампы ближнего света фар. Для этого достаточно вставить в разъем заведомо исправную лампу или чиркнуть проводом «+» об провод «-». Начало работы лампы или проскакивание искры между проводами свидетельствует о наличии в сети электрического тока и неисправности самих фар или ламп. Отсутствие реакции на тест дает основания предполагать наличие обрыва в сети питания фар.

Способы ремонта фар в полевых условиях

Вышеописанные неисправности достаточно легко устраняются прямо на дороге. Наличия сложного диагностического или ремонтного оборудования при этом не требуется. Так, вместо сгоревшего предохранителя можно вставить несколько жилок от многожильного провода. При этом одна жилка ориентировочно способна выдержать 1 ампер. Жилки можно вставить непосредственно в гнездо или обмотать ими предохранитель. Важно, чтобы контактная поверхность плотно прижималась к самодельному плавкому элементу.

Неисправное реле можно заменить аналогичным, использующимся для включения других высоковольтных цепей. Демонтировать и использовать для замены неисправного реле включения фар можно элемент включения цепи стеклоподъемников, обогрева сидений, дополнительного оборудования. Помимо этого, во многих автомобилях имеется специальное резервное гнездо с неиспользуемым реле. Разъемы практически всех рассматриваемых элементов в автомобиле сходны друг с другом.

Чтобы включить фары в обход любых неисправных элементов цепи питания, следует использовать провода достаточного сечения и длины. При этом концы проводов зачищают от изоляции и подключают к салонной розетке, предназначенной для переносной лампы. Аналогичным образом можно использовать и «прикуриватель». При этом подключаться лучше с обратной стороны точки питания, соединяя провода непосредственно с клеммами. Вторые концы проводов подключают напрямую к лампе ближнего света. Важно, что таким образом следует подключать только одну фару. Этого достаточно, чтобы доехать до дома или места ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности. Подключение сразу двух мощных потребителей электроэнергии может привести к перегрузке цепи питания прикуривателя или розетки, что часто становится причиной пожара в автомобиле! Как улучшить свет фар в автомобиле можно почитать здесь.

Для каждого автомобилиста большую роль играет безопасность за рулем.

В связи с этим водители должны помнить о некоторых факторах, обеспечивающих им безопасность. Однако, самым важным является то, что, будучи за рулем, нужно четко видеть дорогу, по которой двигается автомобиль. Именно поэтому фары дальнего света столь важны. Они обеспечивают водителю хорошую видимость в условиях пасмурной погоды или в ночное время.

Сегодня рынок автокомплектующих предлагает несколько типов фар.

Все они могут быть разделены на несколько категорий.

Рекомендуем

Возможные причины и диагностика неисправности

Первым делом если не горит фара, проверяем саму лампочку, случается даже так, что на тот момент когда вы обнаружили неисправность головного света, перегорели уже обе лампы ближнего. С лампами дальнего света такое почти не бывает, так как они крайне мало используются.
Одной из наиболее частых причин, когда не горят фары головного освещения является расплавление нити плавкого предохранителя. Впрочем, на большинстве современных автомобилей цепи питания правой и левой фары не взаимосвязаны и защищены отдельными предохранителями. Поэтому выход из строя одного плавкого элемента приводит к отказу одной фары. Диагностировать данную неисправность фары можно визуально, открыв монтажный блок и осмотрев предохранители, отвечающие за работу отказавшего элемента освещения. В случаях, когда доступ к монтажному блоку затруднен, следует узнать, какие еще цепи защищены данным предохранителем и проверить работу устройств, получающих питание от этих цепей. Если данные устройства также не работают, в 99% случаев предположение о вышедшем из строя предохранителе оказывается верным.
Если предположение о расплавлении защитного элемента не подтвердилось, необходимо проверить реле включения головного света. Обычно отказ реле приводит к прекращению работы лишь одной из систем освещения. Исчезает или ближний, или дальний свет. В работоспособности реле включения света можно удостовериться, внимательно прислушавшись к звукам, возникающим при попытке включения фар. Если из-под панели приборов в момент включения слышны короткие звонкие щелчки, это свидетельствует о том, что реле исправно. Отсутствие щелчка подтверждает предположение о неисправности реле.
Так же необходимо проверить все разъемы электрических проводов идущих на фару, возможно после последнего ремонта на клемму фары просто напросто забыли одеть разьем и соответственно она от этого гореть не будет. Такое случается если на передних фарах не горит ни одна лампочка.
Если фары так и не горят то дальнейший поиск осуществляется под капотом автомобиля. Следует внимательно осмотреть имеющиеся провода и соединения, пошевелить клеммы, подходящие к фарам, проверить лампы освещения. Иногда вследствие скачка напряжения в бортовой сети случается так, что перегорают обе лампы одновременно. Также по причине попадания в подкапотное пространство воды могут окислиться и перестать выполнять токопроводящую функцию «фишки» в местах соединения проводов.

Способы ремонта фар в полевых условиях

Для каждого автомобилиста большую роль играет безопасность за рулем.

Сегодня рынок автокомплектующих предлагает несколько типов фар.

Все они могут быть разделены на несколько категорий.

Читайте также:

Bmw f30 ближний свет отказал

Блок реле и предохранителей в моторном отсеке

Блок в салоне BMW F30

Блоки в багажном отделении

Дополнительная информация

Электросхема бмв ф30

Возможные причины и диагностика неисправности

Способы ремонта фар в полевых условиях

Рекомендуем почитать на тему Не работает 1 фара, ближний свет , ксенон

Рекомендуем почитать на тему Не работает 1 фара, ближний свет , ксенон

Возможные причины и диагностика неисправности

Способы ремонта фар в полевых условиях