Где включаются противотуманные фары пежо 308

Опубликовано: 19.04.2024


дороги, если она свободна от других участников движения.

Дополнительные световые приборы

Остальные световые приборы используются

для обеспечения видимости и светосигнали-

Ваш автомобиль был заметен издали сзади,

улучшить видимость и обзор дороги спереди,

фары с направленным светораспределением (адап-

других участников дорожного движения в светлое время суток.

дневные ходовые огни,

автоматическое включение световых приборов,

направленное светораспределение адаптивных фар,

задержку выключения сопровождающего освещения.

Модель без функции автоматического

При наличии функции автоматического

Световые приборы работают

в автоматическом режиме.

Управление включением световых приборов

осуществляется самим водителем при помо-

щи кольцевого переключателя A и ручки B .
A. Кольцевой переключатель основных све-

товых приборов: вращая кольцо, устано-

вите соответствующий символ напротив

Фары и фонари выключены.

Включены стояночные огни.

B. Ручка переключателя света фар: потяни-

те ее на себя, чтобы переключить ближ-

ний и дальний свет.

В режиме выключенных световых приборов

и включенных стояночных огней водитель

может включить фары дальнего света, по-

тянув рычаг переключателя на себя ("подать

Вот недавно наткнулся на интересную статейку но регулировке ПТФ. Кому интересно плюсуем))) Подробности под спойлером…

На рисунке представлен экран, на котором производится регулировка света противотуманных фар.

Как и обещал, выкладываю запись по пошаговой активации подсветки поворотов противотуманными фарами. Сразу скажу, что эта опция будет работать при следующих условиях: наличие ЕСП или подрулевого с машины с ЕСП, год выпуска машины от середины 12 или блок BSI от этой машины. В этом случае — год выпуска машины не важен.

Заходим в блок BSI

Наличие функции освещения поворота/перекрёстка — в зависимости от ревизии может называться по разному, объединяет то, что всегда находится в самом конце списка. Ставим "Да"

Для появления отображения функции в экране БК — включаем этот пункт:

И выбираем "статическое освещение управляемое BSI"

На этом конфигурация завершена, жмём сохранить и выходим из BSI. К сожалению (на самом деле к счастью — нави лучше :-Р) у меня нет центрального экрана, но вам надо туда зайти, в раздел конфигурация меню и включить отображение опции "управляемые фары" или как-то так. После этого всё заработает.

Алгоритм работы довольно прост — на скорости до 40 кмч (а может и чуть меньше) при повороте руля на пол оборота, либо включении поворотника, загорается противотуманка с соответствующей стороны.

Данный тип освещения действительно немного помогает при движении с небольшой скоростью, например по двору в тёмное время суток.

На этом тему подсветки поворотов можно считать закрытой, хотя, если вам что-то хочется спросить — спрашивайте, лучше в комментах, а то личка и так трещит уже 🙂

Теперь о ништяках.

Как вчера и обещал, выкладываю фотографию того, что я приобрёл за 660 рублей:

Кажется, что это простая клемма от батарейки, да ещё и неудобная в плане установки? В общем-то так и есть, но если присмотреться, то всё встаёт на свои места:

Это модуль контроля заряда АКБ. В его функции входит слежение за уровнем разряда батареи, например когда вы стоите и слушаете музыку — без него машина уходит в режим экономии энергии по таймеру, с ним — по факту разряда батареи. Так же, из плюсов, он даёт небольшую экономию топлива при движении, отключая генератор в те моменты, когда батарея заряжена и избытка питания не нужно. Понятное дело, что это лишь датчик, а управлением занимаются мозги, но без него, как мне кажется, чуть хуже 🙂

Ну и ещё одно фото других ништяков:

Вот такая вот кучка мне пришла из "Чип и Дип" — всё на 601 рубль с доставкой в ближайшую Евросеть. Завтра буду паять программатор для Spi flash используемых в приборной панели и блоке BSI 🙂

На этом все, подписывайтесь и жмите "Нравится" если эта запись была для вас полезна 🙂

Инструменты, необходимые для подключения противотуманных фар через реле

  1. Клеммы, служащие для соединения проводов.
  2. Дополнительные провода.
  3. Колюще-режущие инструменты.
  4. Изолирующая лента.
  5. Предохранитель ПТФ в 20-30 ампер.
  6. 4-хконтактное реле и колодка ПТФ.
  7. Кнопка для включения противотуманок.

Ход установки

схема подключения

Этот процесс сопоставим с установкой магнитолы, но различия все же есть.

После установки не следует забывать об их чистоте: грязные фары хуже рассеивают свет и быстрее выходят из строя. Полировка фар в этом случае лишней не будет.

Наличие противотуманных фар и модных наворотов не дает гарантии полной безопасности на дороге; гарантом сохранности является ясный ум, трезвость, аккуратность и соблюдение всех правил дорожного движения.

Безопасность водителя и пассажиров во время движения обусловлена несколькими факторами, включая правильную комплектацию автомобиля.

Погодные условия так или иначе оказывают влияние на укомплектованность авто, и наличие противотуманных фар необходимо тем, кто часто пользуется машиной в течение всего года.

Если противотуманки не были предусмотрены заводом изготовителем, подключить их при необходимости можно, доверив дело профессионалам. Но, разбираясь в устройстве транспортного средства, можно сделать это самостоятельно.

Для чего предназначены противотуманные фары.

В ненастную погоду включенный дальний или ближний свет при рассеивании создает пелену, значительно ухудшающую видимость на дороге. Противотуманные фары, распространяя горизонтальный луч света, улучшают видимость на дороге; следовательно, безопасность и комфорт участников дорожного движения становятся на порядок выше. Фары должны быть произведены известными фирмами: это повышает шансы на качество и долговечность службы.

Первое поколение Peugeot 308 производилось в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 годах. После рестайлинга второе поколение выпускалось в 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 и по настоящее время. Наиболее распространенными вариантами кузова являются: хэтчбек, седан, универсал SW, купе СС. В данной публикации мы покажем где находятся блоки с предохранителями и реле в пежо 308 с их схемами и отметим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

Peugeot 308 фото

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Общее расположение всех блоков и реле

Схема

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

peugeot 308 расположение всех блоков и реле

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Описание элементов

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Предохранители под капотом

В моторном отсеке расположены 2 блока с предохранителями. Один на аккумуляторной батарее, второй рядом с ним. Более подробно смотрите в видео.

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Основной блок с предохранителями

Общая схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

peugeot 308 схема блока под капотом

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Обозначение (для 1 го поколения)

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Обозначение (для 2 го поколения)

Блок на крышке аккумулятора

Описание для 1 поколения

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

схема peugeot 308 под капотом 1

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Назначение плавких предохранителей

Макси предохранители

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

макси предохранители

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Описание для 2 поколения

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 20,1,0,0,0 -->

Схема плавких предохранителей

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Макси предохранители

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

MF1*Не используется
MF2*30А Коммутационный блок прицепа
MF3*50А Блок электрических предохранителей в салоне
MF4*80А Интеллектуальный коммутационный блок
MF5*80А Интеллектуальный коммутационный блок
MF6*Не используется
MF7*30А Подогрев сидений
MF8*20А Омыватель фар

Предохранители в салоне пежо 308

Этот блок предохранителей расположен под панелью приборов (с левой стороны).

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->


p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Вариант 1 (1 поколение)

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Peugeot-308 расположение предохранителей

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

Расшифровка

p, blockquote 30,0,0,1,0 -->

F1115Цепь малого тока замка зажигания
F630Задние стеклоподъемники
F1530Запирание замков и суперблокировка
F530Передние стеклоподъемники, питание, приводы складных зеркал заднего вида, шторка панорамной крыши
F1015|Подрулевые переключатели, сирена охранной сигнализации, ЭБУ системы охранной сигнализации
F820Аудиосистема, радиотелефон, CD-чейнджер, многофункциональный дисплей, система контроля давления воздуха в шинах
F75Передний и задний плафоны, плафоны индивидуального освещения, задние спот-плафоны, под­светка зеркал на противосолнечных козырьках, подсветка вещевого ящика, переносная лампа
F1415Многофункциональный дисплей, усилитель, устройство Hands free, датчик дождя/освещенности, ЭБУ системы предупреждения при заезде на стоянку (парктроник), коммутационный блок прице­па, система предупреждения о непреднамеренном пересечении линии дорожной разметки
F930Розетка 12 В передняя, предохранитель прикуривателя
F1215Комбинация приборов, панель сигнальных ламп ремня и подушки безопасности переднего пасса­жира, кондиционер, блок памяти сиденья водителя, выключатели в зоне сидений 2-го ряда, мо­дуль учебного автомобиля
F135Электронный блок системы управления двигателем, подушки безопасности, рычаг селектора секвентальной автоматической коробки передач
F35ЭБУ подушек безопасности и пиротехнических преднатяжителей
F410Контактор педали сцепления и двухфункциональный контактор тормозной системы, внутрисалон­ное светочувствительное зеркало заднего вида, кондиционер воздуха, датчик положения рулевого колеса, автоматическая коробка передач, коммутационный блок системы защиты
F115Очиститель заднего стекла
F1740Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
SHШунт PARC

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 30А.

Отдельно размещены следующие элементы:

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

Вариант 2 (2 поколение)

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

Общая схема

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

схема блока peugeot 308 в салоне вариант 2

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

Обозначение

За прикуриватель в peugeot 308 отвечает предохранитель номер 9 на 30А.

На отдельном элементе находятся следующие предохранители:

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

Дополнительный элемент блока

p, blockquote 40,0,0,0,0 --> p, blockquote 41,0,0,0,1 -->

G36 30 A Подогрев сидений водителя и пассажира.
G37 5 A Блок памяти настроек места водителя, регулятор
подсветки.
G38 30 A Блок памяти сиденья водителя.
G39 30 A Цепь питания коммутационного блока прицепа.
G40 30 A Усилитель Hi-Fi.

я новый пыжовод т.к. теперь владелец 308 sw (premium pack).

Вопрос: как управлять параметрами работы электронных фич которых нет в меню? что в первую очередь интересно:
1. Время активации энергосберегающего режима
2. Управление чувств. датчика дождя
3. Отключение омывателей фар
4. Отключение/включение электропривода складывания зеркал
5. Автоматическое включение авто режима стеклоочистителей
и др.

=== По евросвету. Включается он через меню. В подпапке lightning and signaling. Надо активировать daylight running lamp

по остальному - не знаю

по пунктам > 1. Время активации энергосберегающего режима
Скорее всего - только через дилерский комп, да и то - вряд ли

> 2. Управление чувств. датчика дождя
Скорее всего - только через дилерский комп, да и то - вряд ли

> 3. Отключение омывателей фар
Вытащить предохранитель или поставить отдельную кнопку на омыватель фар

> 4. Отключение/включение электропривода складывания зеркал
через дилерский комп

> 5. Автоматическое включение авто режима стеклоочистителей
Это не заню что такое.

В мануале все, что возможно настроить без дилера - все толково прописано. У всех разная комплектация (дисплеи, например), поэтому RTFM :)

> > 2. Управление чувств. датчика дождя
> Скорее всего - только через дилерский комп, да и то - вряд ли
даже в приоре есть ручка на зеркале. в мазде ручку вытащили на подрулевой выключатель дворников - удобно.

сегодня ехал по 3 кольцу в моросящий дождь - так и ехал весь тунель с мокрым стеклом. А через дилерский комп - совсем не интересно .

> > 3. Отключение омывателей фар
> Вытащить предохранитель или поставить отдельную кнопку на омыватель фар

зимой попробую, спасибо

> > 4. Отключение/включение электропривода складывания зеркал
> через дилерский комп
это написано в мануале . а хотелось по человечески

> > 5. Автоматическое включение авто режима стеклоочистителей
> Это не заню что такое.
>
когда заводишь мотор - режим датчика дождя отключен. Что бы его сделать активным - надо потянуть ручку дворников вниз. При этом дворники ездят 1 раз по стеклу (без воды).

Либо включить когда пойдет дождь (что бы стекло намокло и дворники по сухому не ездили). В итоге, т.к. фичу позиционируют как безопасность вождения при неожиданно залитом лобовом стекле (например, забрызгала встречная машина грязной водой из лужи) - уже не проходит. т.к. датчик в нужный момент окажется выключен (выключается сам когда глушишь мотор).

> В мануале все, что возможно настроить без дилера - все толково прописано. У всех разная комплектация (дисплеи, например), поэтому RTFM :)

Всё нормально. Так и должно быть. Абисняю > обидно. А то время на активацию режима - где то минут 10-15

В 307й SW был интервал 30 минут. В 308й комп сам считает через сколько надо включить эко режим чтобы не разряжать аккумулятор, видимо. Причем если двигатель заведешь и сразу заглушишь, экорежим опять достаточно быстро включится.

> даже в приоре есть ручка на зеркале. в мазде ручку вытащили на подрулевой выключатель дворников - удобно.

Я привык. Вроде нормально. Зимой бывает без надобности трет, а летом не торопится мелкую морось смахивать. Но так, чтобы мне было плоход дорогу видно из-за плохой работы датчика дождя - не было. На 307х народ раньше жаловался, что плохо работает. На 308х вроде настроили по человечески :)

> > > Вытащить предохранитель или поставить отдельную кнопку на омыватель фар
> зимой попробую, спасибо

Ну или, действительно, евросвет включи при очередном визите.

> > > 4. Отключение/включение электропривода складывания зеркал
> > через дилерский комп
> это написано в мануале . а хотелось по человечески

Я думал выключить на зиму, типа чтобы не примерзли. Мне популярно объяснили, что пусть лучше механизм почаще работает. А то если отрубить его на зиму, может закиснуть чего-нибудь от "соплей лужкова". Проездил всю прошлую зиму - никаких проблем. И, заодно, всегда видишь - закрыл ты машину или нет. Ушки прижаты - значит закрыл :)

Теперь объясню, почему автоматически не активирован датчик дождя. Представь зима, дворники примерзли или в сервисном положении или сняты вовсе (для замены, например) или ты сметаешь снег с лобового. И тут датчик дождя начинает со всей дури по пальцам тебе поводками фигачить.
А включить его - даже думать не надо. Тронул вниз рычажок и все заработало.


Ты лучше расскажи первые впечатления от машины :)))

> > даже в приоре есть ручка на зеркале. в мазде ручку вытащили на подрулевой выключатель дворников - удобно.
>
> Я привык. Вроде нормально. Зимой бывает без надобности трет, а летом не торопится мелкую морось смахивать. Но так, чтобы мне было плоход дорогу видно из-за плохой работы датчика дождя - не было. На 307х народ раньше жаловался, что плохо работает. На 308х вроде настроили по человечески :)
>

в принципе режим авто работы тоже устраивает


> > > > Вытащить предохранитель или поставить отдельную кнопку на омыватель фар
> > зимой попробую, спасибо
>
> Ну или, действительно, евросвет включи при очередном визите.
>
ок

> > > > 4. Отключение/включение электропривода складывания зеркал
> > > через дилерский комп
> > это написано в мануале . а хотелось по человечески
>
> Я думал выключить на зиму, типа чтобы не примерзли. Мне популярно объяснили, что пусть лучше механизм почаще работает. А то если отрубить его на зиму, может закиснуть чего-нибудь от "соплей лужкова". Проездил всю прошлую зиму - никаких проблем. И, заодно, всегда видишь - закрыл ты машину или нет. Ушки прижаты - значит закрыл :)
>
да, удобно, уже оценил

> Теперь объясню, почему автоматически не активирован датчик дождя. Представь зима, дворники примерзли или в сервисном положении или сняты вовсе (для замены, например) или ты сметаешь снег с лобового. И тут датчик дождя начинает со всей дури по пальцам тебе поводками фигачить.
> А включить его - даже думать не надо. Тронул вниз рычажок и все заработало.
>
логично, так и предполагал

Но почему не дать возможность мне самому выбрать режим?
У Пежо такой подход - как будто на машине ездят только блондинки и лишние настройки напугают .


>
> Ты лучше расскажи первые впечатления от машины :)))

машина 308sw комплектация премиум пак, руч., 1.6 (120)

проехал пока 2500. Будет хотя бы 15000 - напишу полный отзыв на главном сайте. Ну а пока все нравится, машина явно переваливает за С класс и вплотную приближается к Д классу. Не дотягивает до полного Д класса - только шумоизоляция (шумоизоляция арок колес). Но на трассе при 120-140 говорить можно нормальным голосом (у брата в мерине (Е320) - можно шепотом).

Когда выбирал - искал машину в которую можно сесть (у меня рост 190) и при этом что бы сзади тоже оставалось место. Поэтому отпали такие машины как фокус, лансер, цивик, сх4, с4, мазда3 и т.п.
Остались:
сид - ржавеет, кореец по цене европейской машины - зачем?
меган - старая модель, новая модель дороже лагуны ?!
джетта - нет универсала, завышена цена
королла - завышена цена (стоимость пассата), угоняема
элантра - синяя подсветка просто убивает да и кореец по цене европейской
тиида - подняли цену до уровня Д класса

Получается что пежо308 - сейчас лучший выбор и отвечал всем потребностям семьи: сзади 3 сиденья, как раз сядут 2 ребенка (в 2 детских кресла) и еще взрослый уместится, свой управляемый воздуховод (даже в мондео нет сзади воздуховода). Очень порадовали стек.крыша, шторки и столики, ногу на ногу можно положить. Жене пришлось по душе наличие 6 подушек безопасности и 5 звед на краш тесте. Так что получается - что хотели, то и получили - а это конечно радует! А еще задние сиденья двигаются вперед/назад и меняют угол наклона спинок.

Впечатления от машины: управляемость хорошая, но плата - жестковатая подвеска. Не сказать что бы очень жесткая - проехав 500 км по Саратовским дорогам никто ничего не отбил. А дороги там - настоящий полигон. В городе лучше, в области просто полный привет. Лучше, потому что все ямы аккуратно заасфальтированы и из асфальта аккуратно созданы гребенчатые выпуклости (неужели лепили руками?!) что бы было неровно. В городе неправильно назвали улицы, надо было называть: ухабистая, ямистая, волнистая, колдобинская, гребенчатая и т.п.

Правда и в Пензенской области - на дороге сделали стяжки по высоте лежачего полицейского (и даже выше, видел даже осколки картеров от моторов на дороге . кому то не повезло с клиренсом) - каждые 100 м на протяжении 30-40 км. Так и ехал 90км/ч - подвеска выдержала, пассажиры иногда даже не замечали. Выдержала - т.к. ездил на сервис проверять подвеску (см. вопрос подвеска скрипит) - ни трещин, ни износа, не отломилось . вообщем ничего пока нет.

Клиренс - вполне хватило для езды по бездорожью (посещались дачи, деревни и тд). Один раз съежал с горки - задел землю резинкой на переднем бампере. Внешне выглядит все гораздо страшнее - ну а машина едет и не задевает. Металлическая защита мотора стоит - так что ездить боялся но не очень .

Коробка передач - вполне устраивает. Говорят длинный ход, плохо включается - возможно, я лично не замечаю этого. Переключаю не отрывая локоть от подлокотника, после 2000 стала включаться легче (приработалась что ли) - думаю скоро буду передачи втыкать пальчиком. То что передачи длинные - уже оценил в городе (можно лишний раз не переключаться).

Мотор вроде и не громкий (но действительно слышно - мне как водителю даже нравиться т.к. легче управлять машиной). Почему все говорят что он очень шумит? В любом случае стандартные шины его забивают только так. В любом случае он тише чем у лансера, сузуки, не громче фордовского и т.д.
Работа мотора нравиться - но чувствуется что запаса в нем много, но в полную отдачу кто не дает работать . видимо это плата за евро4 - можно перепрограммировать мозги? Кстати, когда получал талон ТО в ГАИ - не прошел на выбросы СОСН :-))))

Багажник большой, трансформация сиденьев вполне устраивает. Уже возил коробку из магазина длиной 1.9-2.0 м. Уместилась (2 сиденья сложил) - и даже место осталось.

Ну что еще . музыка стандартная - чудес не бывает - играет просто нормально (нет шумового фона как у старых немцев да и ладно). Конечно это не кенвуд и не альпайн и даже не сони/пионер. Но лучше всего ширпотреба за 3-4 тыщи это факт. В любом случае - хорошая музыка и стоит хорошо. Будет желание - буду менять, пока устраивает.

ну и конечно на трассе понравился круиз. Кстати, вопрос: замечено что если на круизе я меняю скорость (4-5 передача) с 90 до 120, то машина просто заметно ускоряется (вдавливает в сиденье). Добиться такого ускорения педалью газа не могу. Почему? Жму не так?

Это так кажецо. [em]Кстати, вопрос: замечено что если на круизе я меняю скорость (4-5 передача) с 90 до 120, то машина просто заметно ускоряется (вдавливает в сиденье). Добиться такого ускорения педалью газа не могу. Почему? Жму не так?[/em]

Тоже замечал такую тему, но это обман ощущений. Ты, када на пассажирсоке сиденье сядешь, тоже ощутишь, что тачко прет нипадецки. Проста када не принимаешь участия в топтании тапки, то кажецо так.

не знаю что такое ВАГа . а почему бы не высказать свое мнение?
Какой момент?

> ПС потом вернулся к первой части. не, явно не инжинирингом славно Пыжо )

это точно. Мне лично все равно сколько "поршней" в тормозной колодке на колесе (главное что бы эффект торможения был как нужно), а во то что ребенок сзади сидит в сиденье с изофикс и от солнца закрыт шторкой и не мучается от 40 градусной жары (свой воздуховод) - это радует.

Мое мнение простое Пижо=классная таратайка! И сараюга 308СВ сильно мной рассматривалась на замену 307-го хэтча, однако не взошло.

> > есть правда всего один момент, с которым я не согласен ))) но я не буду же тут кричать о крутоте ВАГа, правда? )))
>
> не знаю что такое ВАГа . а почему бы не высказать свое мнение?
> Какой момент?

> > ПС потом вернулся к первой части. не, явно не инжинирингом славно Пыжо )
>
> это точно. Мне лично все равно сколько "поршней" в тормозной колодке на колесе (главное что бы эффект торможения был как нужно), а во то что ребенок сзади сидит в сиденье с изофикс и от солнца закрыт шторкой и не мучается от 40 градусной жары (свой воздуховод) - это радует.

- эти приятные мелочи есть во всех нормальных (ключевое слово) машинках этого же класса. Только я воздуховод задний для дитяти все-таки отключаю.

вообще пежо как то сделан для людей а не для понтов (экономичный двигатель, салон, комфорт, багажник). вот поэтому в россии и продажи низкие таких машин, зато мазды и лансеры расходятся только так .

например, если будет выбор в комплектации (одна цена) - литые диски (+на 1-2 дюйма больше) или 6 подушек безопасности, что выберут в россии?

Чот вы ерунду какую-то грите. > ну да, только почему то нормальная машина сразу уходит по цене как минимум в 1,5 раза от пежо (вольво, бмв, мерседес и т.д.)

- пежо ни разу не дешев, просто у него база напичкана хорошо. я в качестве аналога выбрал бы ФВ. Вольво не равно хорошая машина, кстати )))

> вообще пежо как то сделан для людей а не для понтов (экономичный двигатель, салон, комфорт, багажник). вот поэтому в россии и продажи низкие таких машин, зато мазды и лансеры расходятся только так .

- пежо с точки зрения техники так себе. экономичный? хахаха. качество реализации конструктива - хахаха. плюс к этому стойкое мнение соотечественников о французах = низкий спрос и (!) низкая ликвидность, большая потеря в цене при продаже - это важно!

> например, если будет выбор в комплектации (одна цена) - литые диски (+на 1-2 дюйма больше) или 6 подушек безопасности, что выберут в россии?

- 6 подушек в нормальных машинах в базе. и для среднего класса норма - это уже 16-17 дюймов, больше на них никто не ставит.

ПС лично мне Пижо очень нравится, в качестве утилитарного сарая. но я себе не купил )

Я знаю что пежо 307-308 киллером гольфа так и не стал. Но цена явно на гольф больше чем 308 хэч (в россии).
А разве есть джетта сарай?

(Пассат сарай - это конкурент 407 sw).

>
> > вообще пежо как то сделан для людей а не для понтов (экономичный двигатель, салон, комфорт, багажник). вот поэтому в россии и продажи низкие таких машин, зато мазды и лансеры расходятся только так .
>
> - пежо с точки зрения техники так себе. экономичный? хахаха. качество реализации конструктива - хахаха. плюс к этому стойкое мнение соотечественников о французах = низкий спрос и (!) низкая ликвидность, большая потеря в цене при продаже - это важно!
>
ну наверно я не сильно требователен

а то что цена падает на пежо сильно - вкурсе. машину купил ездить а не продавать.

> > например, если будет выбор в комплектации (одна цена) - литые диски (+на 1-2 дюйма больше) или 6 подушек безопасности, что выберут в россии?
>
> - 6 подушек в нормальных машинах в базе. и для среднего класса норма - это уже 16-17 дюймов, больше на них никто не ставит.
>
> ПС лично мне Пижо очень нравится, в качестве утилитарного сарая. но я себе не купил )

у меня есть личное мнение что в каждый момент времени какая то машина чуть выгоднее/лучше чем конкуренты (или скидки дилеры дают или комплектация более напичканая или кредиты с 0%). а по качеству сборки или надежности - помоему все почти одинаково.

как только ФВ гольфы начнут продавать по 535тр за штуку - сразу побегу покупать .

Активировать функцию ЕВРОСВЕТ. Через дилерский комп. :)

Вообще все запутали. Евросвет - это в моем понимании всегда включенный ближний свет и, видимо, габариты.

Ходовой свет - это лампочка, которая светит в небо, но тебя при этом лучше видно пешеходам и встречным. Габариты точно выключены.

Автосвет - автоматическое включение ближнего света и габаритов когда становится темно. Если становится совсем темно, у меня при этом еще и приборка переходит в режим, когда включается ее подсветка. Яркость приборки в дневном и ночном режиме настраивается раздельно.

Здравствуйте! Ни для кого не секрет, что оптические элементы на авто peugeot 307 имеют большое значение. Многие автолюбители отмечают недостаточную яркость ближнего и дальнего света, поэтому зачастую отказываются двигаться ночью и поздним вечером, боясь попасть в аварию. Не меньшую роль играют и противотуманные фары, как правило, оснащенные галогеновыми лампами.

Главное преимущество штатных противотуманных фар – яркий свет в условиях неблагоприятных погодных условий, тумана, осадков благодаря температуре свечения 3000 К. Именно поэтому лучи не ослепляют автомобилиста, когда на частицы попадает влага, осадки и проч.

Кроме преимуществ, у противотуманок Пежо 307 имеются и недочеты, например, обыкновенное стекло, легко бьющееся при попадании камня, вылетевшего из-под колес. Кроме того, у таких фар в некоторых случаях перегорают лампы, что снижает удобство эксплуатации и требует их замены.

Штатные противотуманные фары излучают не очень много света, что является существенным недостатком в условиях того, что эти фары призваны дополнять ближний свет.

Один наш клиент пожаловался на недостаточную яркость света штатных туманок и треснувшее стекло на peugeot 307. Мы посоветовали ему заменить противотуманки на диодные птф собственного производства мощностью 60 Вт, которые не нужно переделывать перед установкой.

В ходе работ по установке лед противотуманных фар собственник авто снял бампер, заводские противотуманки, поставил диодные и настроил их яркость, чтобы слишком яркий свет не бил в глаза водителям встречных машин свет новых птф

Яркость диодных противотуманок нашего клиента полностью устроила. Особенно он отметил удачное дополнение ближнего света и оригинальный дизайн, выгодно выделяющий автомобиль при движении в потоке свет новых птф

Выбор в пользу диодных противотуманок вместо галогеновых фар – гарантия повышения яркости света и значительной экономии, поскольку штатные фары, исходя из марки машины, могут обойтись в 1500-6000 руб. за штуку.

Читайте также: