Как на калине сделать подсветку приборки

Опубликовано: 06.05.2024

Панель приборов любого автомобиля предназначена для информирования водителя о техническом состоянии авто. Если в дневное время все датчики хорошо видны, то ночью для их нормального обозрения необходимо, чтобы работала подсветка. Бывают случаи, когда подсветка приборов на «Лада Калина» перестаёт функционировать и в тёмное время суток водителю сложно контролировать показания. Это не только создаёт неудобства управления, но и может привести к возникновению опасных ситуаций, когда водитель будет отвлекаться, чтобы разглядеть информацию на приборной панели.

Почему не горит подсветка панели приборов на «Лада Калина»

Во время эксплуатации «Лада Калина» могут возникать ситуации, когда пропадает подсветка приборной панели. Если такое случилось, то надо при первой возможности найти причину поломки и устранить её. Есть несколько причин исчезновения подсветки, но все они связаны с нарушением работы электросети автомобиля.

Демонтаж панели приборов

В большинстве случаев перед тем как установить причину исчезновения подсветки на приборной панели «Лада Калина», сначала нужно её демонтировать.

Для снятия панели приборов понадобятся следующие инструменты:

набор ключей;
крестовая и плоская отвёртка разной длины.

Порядок демонтажа панели приборов на «Лада Калина»:

Отключают питание автомобиля. Чтобы во время проведения работ не допустить короткого замыкания, сначала надо отключить минусовую клемму от аккумулятора. Если этого не сделать, то есть вероятность выхода из строя электрооборудования.
Опускают рулевую колонку в самое нижнее положение. Это позволит получить более свободный доступ к панели приборов.
Откручивают два винта крепления накладки, для этого потребуется короткая отвёртка. Затем её аккуратно вытягивают, при этом надо преодолеть сопротивление пружинных фиксаторов. Необходимо пошатывать накладку и постепенно тянуть на себя.

Когда демонтаж приборной панели выполнен, можно переходить к диагностике и поиску причин, вызвавших её неисправность.

Видео: снятие приборного щитка

Сбилась регулировка яркости

Одно из самых первых действий, которые надо предпринять при исчезновении подсветки панели приборов, — проверка регулировки яркости. Сам водитель или его пассажир могут сбить настройку. На панели есть колесико, при помощи которого выставляется яркость освещения приборов. Если оно скручено на минимум, то подсветка может гореть очень слабо или вообще не светиться. Достаточно повернуть колесико и настроить яркость.

Проблемы с предохранителем

Следующим этапом поиска неисправности будет проверка предохранителей. Для этого надо воспользоваться технической документаций автомобиля и найти, где находится предохранитель, отвечающий за подсветку приборов. Блок с предохранителями расположен с левой стороны под крышкой с переключателями световых приборов.

Также назначение предохранителей написано на крышке и если хорошо присмотреться, то можно найти, где какой находится. Достаточно заменить нужный предохранитель и если проблема в нём, то подсветка приборов начнёт работать. На крышке предохранитель, отвечающий за подсветку приборов и освещение салона, обозначен F7.

Кроме этого, может повредиться гнездо, в которое вставляется предохранитель, или возникнуть поломка внутри самого блока. Чтобы сделать диагностику, придётся полностью снимать блок предохранителей. Если вышел из строя монтажный блок, то его надо заменить.

Проблемы с проводкой

Один из самых неприятных вариантов — нарушение в работе электропроводки автомобиля, которое приводит к выходу из строя подсветки приборного щитка. Это может произойти в результате обрыва провода. Чтобы его выявить, надо при помощи мультиметра проверить провода, отвечающие за питание подсветки приборки. Определить их можно на схеме электрооборудования автомобиля. После нахождения обрыва его устраняют и изолируют.

Кроме этого, причина может быть в окислённых контактах монтажного блока или колодок проводов. В таком случае отсоединяют колодку возле блока предохранителей и на приборной панели. После этого осматривают и при необходимости выполняют чистку контактов.

Проблемы с лампочками

Возможен вариант, когда подсветка приборного щитка пропала из-за вышедших из строя лампочек. Всего на приборном щитке «Лада Калина» 5 лампочек.

Заменить их самостоятельно несложно:

Демонтированный приборный щиток переворачивают, так как лампочки находятся сзади.
Вынимают лампочки и проверяют их работоспособность при помощи мультиметра. Патрон поворачивают против часовой стрелки. Если возникнут трудности с вытягиванием лампочки из гнезда руками, можно воспользоваться пассатижами.

Видео: замена лампочек

Сгорела плата

В некоторых случаях проблема с освещением приборной панели может быть связана с выходом из строя управляющей платы. Некоторые умельцы пытаются её восстанавливать при помощи паяльника, но это сложный процесс и он под силу только профессионалам. Обычно при выходе из строя такого элемента его меняют на новый.

Советы автолюбителей и рекомендации специалистов

Может происходить разрыв по цепи регулировки яркости подсветки. В реостате регулировки есть припаянная пружинка — она имеет свойство отваливаться. Можно просто поставить перемычку, т. е. обойти реостат, тогда не будет регулироваться яркость, или припаять её обратно — нужно будет снять реостат.

Ustov

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=100217

Часто разбалтываются контакты ламп, да и горят они очень быстро. Я уже не одну поменял.

kompositor77

http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=6768

Лампочки подсветки приборов лучше сразу поставить светодиодные, они ненамного дороже, но пасмурным днём или при заходе солнца приборы читаются на ура.. Тем более что никаких переделок не надо, цоколёк подходит…

maxx

http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=6768

Всё можно сделать самому, все в основном так и делают, ничего сложного, главное, всё открутить не сломать, разъём отсоединить. И проверить лампочки, все ли целые, проверить контакты. Может лампочки некоторые перегорели и кажется, что хуже светит.

privatalex

http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=6768

У меня тоже была такая проблема. Подсветка непонятным образом то пропадала, то включалась снова. Всё дело в подсветке прикуривателя. Коротит контакт и мозги отключают подсветку. Открутил накладку под рычагом КПП и замотал изолентой провода возле прикуривателя. Всё ОК.

Роман Диденко

https://otvet.mail.ru/question/93393860

Там вертушка такая. Регулировка яркости щитка. Её надо покрутить, не поможет либо заменить либо снимают её совсем и сделать напрямую.

Такси Оса

https://otvet.mail.ru/question/93393860

Если подсветка приборов на «Лада Калина» перестала гореть, то с устранением проблемы затягивать нельзя. Делать это надо в ближайшие сроки. В большинстве случаев, на устранение возникшей проблемы придётся потратить максимум 30–50 минут.

Cрок годности ламп уменьшается из-за вибраций, скачков напряжения и перепадов температур. В результате вопрос замены встает регулярно. Для проведения подобной работы понадобятся плоскогубцы, крестовидные отвертки и комплект новых светильников. Лучше покупать сразу набор из 5 предметов 12 В бесцокольного накаливания. Также понадобятся новые патроны, так как производитель припаивает подсветку к патронам усиками (в случае покупки каждой единицы отдельно понадобится паяльник). Дабы сохранить винты крепления, намагнитьте отвертку. Таким образом мелкие детали останутся под вашим контролем.

Замена лампочек приборной панели “Лада-Калина”

Для установки новых элементов понадобится разобрать “приборку”. Для Lada Kalina работайте по следующему алгоритму:

опустите руль вниз (иначе будет мешать, регулятор располагается за колонкой);
открутите саморезы, крепящие накладку (подберитесь снизу);
вытяните деталь на себя;
отвинтите крепежи намагниченным инструментом;
отключите провода с колодкой, накренив панель.

Последовательность замены ламп подсветки приборной панели “Калины”

Технология очень простая. Для извлечения патронов, проверните их вполоборота против часовой. Уберите сгоревший элемент руками или пассатижами, подхватив хвостовик. Поставьте новую запчасть. Вмонтируйте патрон (крутите по направлению часовой стрелки).

Так вы исключите необходимость повторять процедуру в ближайшее время. Она хоть и простая, но все-равно трудозатратная. Еще один важный плюс такого совета — равномерная подсветка всей “приборки” (элементы со временем выдают свечение разной интенсивности). Работа достаточно простая, но бдительности терять не стоит — всегда есть риск повредить резьбу или тонкие элементы.

Замена ламп в панели приборов “Калины” — установка светодиодов

Чаще всего применяются LED (любители тюнинга без них вообще не обходятся). Они яркие и экономичные, но есть нюансы:

длина (могут “пересвечивать”);
при монтаже важно соблюдать полярность (в противном случае они не будут работать);
регулятор интенсивности свечения в данном случае бесполезен.

Преимуществом светодиодов считают их долговечность (могут прослужить несколько лет). При этом важно обеспечивать им своевременное охлаждение (при температуре выше 80 градусов Цельсия сокращается срок годности и снижается яркость).

Монтаж таких деталей осуществляется на канонической схеме. Только спилите вначале кончик светодиода (берегите во время процедуры светящуюся составляющую). Если про это забыть, рассеянного свечения не будет. При использовании лент такого типа их наклеивают по периметру “приборки”.

Замена ламп подсветки панели приборов “Калина” — тюнинг

Когда речь идет об автосвете, хочется упомянуть и об эффектных модификациях. Любители оригинального подхода иногда решают украсить и приборную панель. Для этого используют супер-яркие диоды и световую ленту. Установка производится по стандартной схеме. Поиск нужных элементов здесь зависит от предпочтений автовладельца и технических ограничений. При стандартном сценарии покупают световые приборы W1, W2, A12-1 мощностью 1,2 Вт. Если вы хотите применить нестандартный подход, проконсультируйтесь со специалистами техцентров.

Кому интересно эта тема, посмотрит это дополнение и возможно задумается: «Что может толкнуть на такой объем работ?». Предупрежу вопрос и отвечу: «Перегоревшая лампочка в приборке». Когда ее вытаскиваешь для приобретения новой в голове появляется мысль мол, а может не лампочки, а может другой цвет, а может, а может…и можно не удержаться)) В общем были заменены все лампочки на светодиоды. На рынке Знаменский можно найти цоколя в приборку со съемными лампочками, на чье место легко встают светодиоты, итог-пятнами засвеченная приборка с цветом морской волны)). Когда человек ставит белые светодиоды, ожидается что-то большее)). Описанное ниже делалось на свой страх и риск. Можно было делать иначе, на истинное и единственное решение не претендую.

- пол метра светодиодной ленты(без силиконовой защиты сверху).

- припой, флюс, паяльник

- плоская отвертка маленькая(бор машинка маленькая)

- кусок двужильного провода 10 см.

Откручиваем с обратной стороны по периметру 4 болтика, снимается лицевая часть. Переворачиваем. Пальцами поворачиваем все стрелки в минимальное положение до упора, клеем малярный скотч, отмечаем положение стрелок, так же и нужно будет их вернуть на место. Подкладываем раза в 4 сложенную салфетку и вилкой снимаем стрелки, идти будут тяжело, но идут). Переворачиваем, откручиваем остальные виднеющиеся болтики, видим уже микросхему в сборе с оргстеклом и пластиковой оправкой — класс, развлекуха начинается. Отдираем нежно шкалу приборов с лицевой стороны. Кладем лицевой стороной на что-то без лишней грязи, чтобы не поцарапать. На данном этапе кто-то пишет, что мол жидкостью для снятия лака все оттирается, у меня она видимо протухшая что ли) В общем сдирал покрытие изнутри отверткой, со стрелок уже жидкостью. Далее изменение цвета стрелок возможно несколькими методами(акриловая краска, оракал, женский лак и тд. ). Приборку я хотел белую, поэтому никакие светофильтры не добавлял. Яркости стрелок мне всегда хватало без дополнительной подсветки, поэтому диодную ленту прокинул по периметру пластиковой рамки, дополнительно не делая подсветку для стрелок. Лента диодная идет на клею 3М, но для надежности, в местах, где ее можно резать я крепил пластиковыми хомутами, дабы все потом хорошо влезало, в рамку в местах крепления можно сделать закладные ниши для хомутов. Кстааати! К этому моменту провод см на 10 уже должен быть припаян к ленте. Его пропустим в отверстие в плате. Собираем в обратной последовательности, очень трепетно относимся к двум вещам: клеить шкалы обратно аккуратно и ровно)) + стрелки нужно выставить на их родное место, иначе врать будут еще больше, чем с завода ))) провод у меня на фото черно - красный — минус(если я правильно помню). В общем получилось вот так. Хотел еще изменить подсветку бортового, но. он цуко впаян! Однако, с ним мы еще повоюем )) В планах правда и перезасветка всех кнопок в авто, но будет время - будет дело)

З.Ы: Стекло заляпано и засвечивает камеру, поэтому на месте фото не очень, по факту светит как фото дома)

ВНИМАНИЕ! Ниже будут описаны первые опыты паяния SMD-"запчастей", следовательно слишком много FACEPALM'a. Детей и беременных рекомендуется отогнать от мониторов. Вся критика и полезные советы принимаются)

Долго думал, какими цветами "пересвечивать" приборную панель, были даже мысли о RGB, одна лишь приборка выделялась бы от остальных кнопок. Принял решение делать подсветку в сине-белом цвете, потому что именно световые цвета у них самые красивые по моему мнению.
Рискнул, снял приборку, раскидал по частям.

Вооружившись жидкостью для снятия лака и ватными палочками, начал оттирать зеленый светофильтр.

Так же, думаю что на индикаторах везде стоят белые светодиоды оттер зелень с "лампочки". Но там оказался сам светодиод зеленым…

Вот что получилось:

Так же сделал стрелочки прозрачными. Краснота убирается той же жидкостью для снятия лака. (спасибо за подсказку stas-yakunin
Мусоррр)

Идем дальше. Берем кусок светодиодной ленты (50см) и лепим по периметру корпуса. Далее я чуть изменил расположение ленты, фотографии не сделал, к сожалению. Поэтому старый вариант, но тоже вполне подходящий.

Это я все сделал где-то за 2 часа.

Далее пошло самое сложное — я впервые взялся паять мелкие детали с нуля (светодиодные кружочки для стрелок). Да еще и обычным паяльником. Выпаивал со светодиодной ленты. Спаял первое колечко за 1 час — подключил к 12v, работает на отлично. Начал паять вторую, сжег около 3 светодиодов, отложил на след. день.
На следующий день я опять посжигал светодиоды, да еще и паяльник к тому же.
Поиграл в CS:S, снял немного стресс)

На следующий день отец принес с работы паяльную станцию на время, а я купил в магазине вот таких светодиодов, решил их поставить целиком:

т.к. они не влазят полностью, упираясь в моторчики стрелок, то их откусил бокорезами до минимального размера.

Попытался допаять я второе кольцо, но тоже ничего не вышло(( Все первые блины покатились комом… Опять отложил на след. день.

На следующий день у меня осталось только два рабочих светодиода с ленты, я нашел чуть больший резистор и впаял в цепь вместо стандартного с ленты, тем самым сделав кольцо, в цепи которого два светодиода.
И втулил эту все конструкцию в приборку, подключив параллельно. (кстати вопрос про кольцо с двумя светодиодами: его можно включить в цепь последовательно со всеми? Сгореть светодиоды не смогут? Или может другие тусклее будут гореть из-за большего сопротивления?)

Все это дело подключил пока что к габаритам — припаял на контакты лампочек.

Ну и выставив стрелки по тесту приборки сфоткал готовый результат:

Кстати, блики не настолько сильные, хотя они и есть.

В общем собиралось все, чтобы в выходные ехать в другой город, поэтому скоро будет вторая версия, с новыми ништячками)

Первое, что бросилось в глаза в Калине, когда мне ее еще друг показывал (которому я кстати помог сделать выбор в пользу ее) — это отвратительная подсветка приборов и кнопок в салоне. Где-то она выполнена совковыми желто-зелеными светодиодами, а в приборке и печке — вообще лампами. Лампа в качестве декоративного света вообще каменный век. Взять тот же Гольф например 1997 года выпуска (который четвертый) — там уже все на светодиодах, весь салон на красных (любили немцы эту тему в 90-х), а приборка на сверхмоднявых тогда синих светодиодах. На мой взгляд подсветка создает дополнительный уют, особенно в темное время суток. Начал лазить в инете, почти все ссылки на Drive2, каждый делает по-своему. Внесу и я свои 5 копеек. Для начала нужно определиться с цветом. Взял кнопку стеклоподъемника и стал подсвечивать ее разными светодиодами.

Зеленый здесь не такой, как был с завода, а измурудно-зеленый, светодиодные зеленые ленты светят таким. Синий конечно цвет красивый, но мне не нравится. Повсеместно в моде сейчас белый, а это нейтральный цвет. На нем и остановлюсь. Кроме того у моей магнитолы подсветка вся белая

Первое, до чего я доколупался, блок управления светом. Он легко снимается. Но не легко разбирается — замучаешься снимать ручку переключателя.

Задача проста до безобразия: перепаять светодиоды и резисторы, так как для белых напряжение питания 3 вольта. Отдельно радует, что светодиоды в корпусах и с выводами (ножками), паять очень легко.

Первый светодиод впаян — разница в яркости конечно доставляющая. Хорошо, что в Калине яркость регулируется.

Перепаял еще немного, одел морду, заценил результат.

Проверял там же, где и паял — дома от лабораторного БП

Потом приборка. По идее ее нужно разбирать и пихать туда ленту, но что то мне как то стремно, поэтому я купил светодиодных сборок.

При низком напряжении видно, что каждая сборка состоит из трех всенаправленных светодиодов. Это хорошо

Примерил все на машине. Понравилось! Однозначно буду продолжать. Приятно удивил свет приборки, светодиоды белые, а вот светофильтр был нанесен голубоватый. Расчет был на то, что голубоватый светофильтр при смешении с желтым светом ламп дадут зеленый (как и есть при формировании цвета по модели RGB), а поскольку светодиоды дают белый свет, светофильтр светится своим родным — голубоватым светом. Очень красиво! Не выжигает глаза, как синие светодиоды, напоминает подсветку как в последних Фокусах

Продолжим. Далее мне под руку попались кнопки управления центральным замком и стеклоподъемниками с водительской двери. Буду комбинировать свет — вся подсветка остается белой, а вот активация какой нибудь функции (тут например закрыть машину) будет красной.

Светодиоды уже перепаяны. На красном надет черный кембрик, что бы свет от него не расползался и не смешивался с белым, а светил в одну точку на кнопке, и все

Очень радует, когда получается так, как задумал. Зацените как уныло выглядит стандартная подсветка на кнопках внизу.

Потом последовали кнопки стеклоподъемников в водительской и пассажирской двери. Заодно оживил эту кнопку в пассажирской двери.

Но это не все, у меня еще остались кнопки обогрева заднего стекла и ПТФ, предыдущий хозяин решил эту кнопку вынести на бороду. Что в принципе удобно.

Стандартный свет кнопки обогрева заднего стекла.

И ПТФ. ПТФ полностью зеленая.

Кнопки разбираются элементарно. Что мы видим: кнопка обогрева выполнена на обычных светодиодах, а ПТФ уже на SMD. А SMD это гемор.

Перепаял на бело-красную схему. С SMD решил не заморачиваться и полностью выкинул их вместе с платой, поставил старые, добрые светодиоды в корпусах.

Далее регулятор скорости печки. Его разобрать очень сложно, я и не стал. Снял крышку и с помощью пинцета убрал старый светодиод и вставил новый.

Кстати хочу заметить, что во всех кнопках и регуляторе скорости печки светодиоды сразу стоят на 12 вольт. А белые рассчитаны на 3. Поэтому везде у меня видны резисторы: на кнопках ПТФ и обогрева заднего стекла, регуляторе скорости печки и на кнопках центрального замка. На кнопках стеклоподъемников резисторы припаял сзади, где к ним припаиваются провода. Внутри просто не было места.

А вот с блоком управления светом начудили — где применены на 12, а где на 3.

Читайте также: