Как поменять лампочки на ниссан террано ходовые огни

Опубликовано: 01.05.2024

Справа: Все лампы наружного освещения можно заменить, пользуясь только отверткой. Здесь показана замена лампы бокового указателя поворота. Порядок замены ламп описан ранее.

Слева: Замена неисправной лампы освещения номерного знака осуществляется также очень просто. Важно, наряду с правильной установкой штырькового соединения, проверить правильность установки оправы лампы и рассеивателя в корпусе фонаря, так как фонарь освещения номерного знака особенно подвержен воздействию влаги.

При снятии заднего фонаря для замены испорченной лампы сдавите две упругие накладки (показано стрелками) и выньте держатель лампы из фонаря (на рисунке держатель лампы левого заднего фонаря). Для проверки держатель лампы может быть подключен к разъему без заднего фонаря. На установленном фонаре проверьте правильность положения штырькового соединения. На рисунке обозначены:

  1. Откройте дверь багажника и открутите в багажнике два винта крепления корпуса заднего фонаря.
  2. Снимите пластиковое покрытие.
  3. Отсоедините разъемы.
  4. Снимите снаружи корпус фонаря.
  5. Выньте держатель лампы из корпуса, сжав пластмассовые выступы.
  6. Отсоедините штыковой затвор испорченной лампы и выньте ее из патрона.
  7. При замене двухнитевой лампы стоп-сигнала и задних габаритов следите за тем, чтобы центрирующий упор был правильно вставлен в цоколь лампы.
  8. Перед тем, как установить корпус светильника, при необходимости, очистите уплотнительную прокладку на вырезе кузова и нанесите на него небольшое количество силиконовой смазки.
  9. Подсоедините разъемы и проверьте работу ламп.
  10. Перед тем как закрепить винтами корпус светильника, проверьте правильность расположения пластмассового кожуха.

Задние противотуманные фонари

  1. Откройте дверь багажника и снимите покрытие облицовки двери багажника.
  2. Поверните держатель лампы против часовой стрелки и снимите его с корпуса лампы.
  3. Отсоедините штыковой затвор, вращая против часовой стрелки, и выньте лампу из патрона.
  4. При установке корпуса лампы следите, чтобы направляющие держателя лампы и ее корпуса были правильно соединены друг с другом. После этого зафиксируйте держатель лампы, вращая по часовой стрелке.

Выключатель огней заднего хода

Включение огней заднего хода происходит благодаря выключателю, расположенному в коробке пе-редач, когда на него нажимает соответствующая тяга управления при включении заднего хода.

  1. Если при включенной передаче заднего хода фонари заднего хода не горят, то проверьте сначала плавкий предохранитель.
  2. Если он исправен, то снимите провод с выключателя заднего хода и замкните контакты проволокой. Если фонари заднего хода загорелись, значит выключатель неисправен.
  3. Если фонари заднего хода не горят, то неисправна проводка (если лампы накаливания исправны).

Лампа освещения номерного знака

  1. Осторожно выньте фонарь из бампера, аккуратно подцепите отверткой.
  2. Отжимая боковые удерживающие выступы, выньте корпус светильника из рассеивателя.
  3. Выньте софитную лампу из пружинного крепления.

Слева: лампы внутреннего освещения или освещения вещевого ящика можно извлечь из держателей с помощью маленькой отвертки. Софитные 10- или 5- Вт лампы зафиксированы пружинным фиксатором.

Справа: отверткой приподнять кожух комбинированного светильника внутреннего освещения, чтобы заменить софитную лампу (7 Вт). Чтобы добраться до контактного соединения, нужно вынуть держатель лампы из потолка автомобиля. Для этого слева и справа сожмите пружинный фиксатор (показан стрелкой) к центру.

Софитная лампа (7 Вт) должна гореть при открытой двери и соответствующем положении выключателя. Она постоянно получает электрический ток непосредственно от аккумулятора. Для снятия плафона Вам понадобится тонкая отвертка или нож.

  1. Выньте осторожно с помощью тонкой отвертки из корпуса фонаря кожух светильника (ослабив пружинный фиксатор) вместе с рассеивателем и фонариком для чтения.
  2. Выньте неисправную лампу из пружинного держателя.

Дверные выключатели освещения

Неисправности в новых дверных выключателях освещения передних дверей остались в прошлом. Основным условием этого является правильно установленная пластмассовая уплотнительная манжета (1) вокруг наконечника выключателя (2). Окисленный и вследствие этого неработающий выключатель можно очистить и обработать контактным спреем. При необходимости проверьте штекерное соединение (3).

Внутреннее освещение включается и выключается при соответствующем положении контактного выключателя в стойке двери. Выключатели передних и задних дверей немного отличаются по своей конструкции. При неисправностях:

  1. Передний дверной выключатель освещения: маленькой отверткой выньте выключатель из A-образной стойки и отсоедините разъем; при этом остальные двери должны быть закрыты.
  2. Куском провода замкните оба контакта.
  3. Если внутреннее освещение при этом работает, то причина неисправности — поврежденный коррозией дверной выключатель освещения. Выключатель следует заменить, аккуратные автолюбители могут открыть выключатель и зачистить контакты.
  4. Задний дверной выключатель освещения: на установленном выключателе снимите резиновое покрытие и замкните оба контакта, при этом остальные двери должны быть закрыты.
  5. Если освещение при этом работает, то причина неисправности — поврежденный коррозией дверной выключатель освещения. Это возможно при неправильно одетом резиновом покрытии.
  6. Выньте дверные выключатели освещения из их гнезд.
  7. Зачистите все контакты.
  8. Если разъем контакта поломан или погнут, то дверной выключатель освещения следует заменить.
  9. Оба выключателя: при снятии штекера следите за тем, чтобы провод не попал в стойку двери.
  10. Если провод провалился в стойку двери, снимите напольное покрытие и, соответственно, облицовку B-образной стойки, чтобы иметь возможность вытащить провод.

Освещение вещевого ящика

Чтобы аккумуляторная батарея не села, софитная лампа работает только при включенных габаритах или основном свете.

  1. Откройте вещевой ящик.
  2. Тонкой отверткой выньте держатель лампы из гнезда.
  3. Выньте софитную лампу (5 Вт) из пружинного крепления.
  4. При монтаже крепления лампы следите за тем, чтобы разъем был хорошо соединен.

Renault 19 оснащен прикуривателем, который подсвечивается при включенном свете от 1,4 Вт лампочки накаливания.

  1. Выньте пепельницу из средней консоли.
  2. Осторожно выньте корпус прикуривателя с кольцом освещения из консоли. Возможно, придется воспользоваться тонкой отверткой.
  3. Снимите наконечник провода.
  4. Снимите кольцо освещения со штепсельной розетки. Для этого сожмите два удерживающих выступа в штепсельной розетке.
  5. Замените лампу накаливания (оправа со штыковым креплением).

Освещение регулятора отопления

  1. Снимите покрытие под переключателем (2 винта). Покрытие откиньте назад и снимите.
  2. Снимите регулятор отопления и вентиляции (2 винта). Надавите на узел и вытащите его снизу из-под панели приборов.
  3. Переверните регулятор отопления и вентиляции. Для обеспечения пространства для работы, при необходимости отсоедините разъемы.
  4. Поверните оправу светильника против часовой стрелки и выньте ее, затем замените лампу накаливания вместе с оправой.

Фонарь освещения багажника

Фонарь освещения багажника включается на Renault 19 контактным выключателем, расположенным рядом с замком двери багажника. Корпус светильника с софитной лампой на 5 Вт расположен сбоку под накладкой в выемке.

Как и обещал, посвящаю этому отдельную тему. ))
1. New Террано выгодно отличается от Дастера наличием штатных ходовых огней, соответственно любой "колхоз" с ДХО сводится к минимуму. В моем случае — замена штатных ламп накаливания W21W на светодиодные: вариант №1 и вариант №2
Решение было принято не случайно. ДХО на Террастере загораются сразу с поворотом ключа зажигания, а зачем мне лишняя нагрузка на "гену" в 42 ватта, да еще и зимой? Хотя к яркости штатных ламп накаливания особых претензий не было. Что могу сказать — кЕтай (в лице АлиЭкспресса) рулит! Пришло все достаточно быстро (где-то один месяц): сначала вар.№1, затем — вар.№2. Первый вариант оказался с брачком: после минуты-другой работы тух один из боковых кристаллов. (( Сильной потери в яркости я не ощущал, а потому забил. )) Вариант №1 несильно проигрывает штатным лампам ДХО по яркости, но в абсолюте "кладет на лопатки" по потребляемой мощности (приблизительно около 3 Вт в сумме).
Но полный восторг у меня, когда пришел, вызвал вариант №2. Качественный продукт! Светит так, что смотреть больно! Эквивалент 30 ваттной лампы накаливания при потреблении около 3 Вт и 6-ти Вт в сумме!

2. Кроме того, были заменены штатные габаритные лампы, т.к. передние продолжают гореть и при включенном ближнем свете, дополнительно нагружая своими 10 ваттами бортовую сеть авто. Зачем конструкторам так было делать?
Тут отдельно надо отметить сам процесс замены передних габариток, ибо замена задних проста и бесхитростна. )) Безуспешно проковырявшись в бесплодных попытках выковырять лампочки из гнезда (кто в теме — тот знает)))), даже профильная ветка есть на форумах Террано, где люди уже спецприспособления придумывают для данного действа, я же всей этой "кухни" на тот момент не знал), принял верное и простое решение! Вытащил из гнезд прилегающие галогенки Н11 дальнего света, просунул внутрь фары палец и надавил на габаритки изнутри. Раз, и лампочка вместе с патроном вывалилась из крепления. Сразу скажу, что к качеству передних габаритных светодиодных ламп претензий нет. По яркости они примерно одинаковы со штатными W5W, но бесит испускаемый ими сиреневатый свет! Стоишь сзади какой-нибудь машины и видишь отражение своих фар ближнего света + рядом пятна сиреневого "недоразумения". Буду менять на такие (уже заказал, теперь жду).

3. К задним светодиодным габаритам-стопам формата P21/5W вопросов так же никаких — отличное качество исполнения и отменная яркость при низком энергопотреблении. Я доволен!
Единственно, пришлось еще заказать вот такую лампу, т.к. штатная лампа накаливания W16W (пр-во "Тошиба" Япония(!)) в доп. стоп-сигнале ощутимо запаздывает по времени отклика за рабочими светодиодными стопами… Опасаюсь только войдет ли… Разбирал плафон дополнительного стоп-сигнала — уж больно там мало места… Поживем — увидим.

4. Дабы опять-таки дополнительно разгрузить "гену" заказал светодиоды на подсветку номерного знака. Они аналогичны тем, что заказал (в 2-х экземплярах) на замену передних светодиодных габаритов. См пункт 1.
5. В довершение, задавив "жабу", заказал еще вот такие лампочки.
В общем-то штатных ламп накаливания W16W для заднего хода вполне хватает, но хочется запаса по яркости в темное время суток, да и днем тебя лучше видно другим участникам движения. А тут и ярче, и фонарь не поплавится от "прироста мощи", т.к. на потребление светодиодами уходит всего 2,16 Вт, если верить производителю.
ПыСы: замену ламп поворотников и фар ближнего/дальнего света не планирую. ИМХО — баловство это. ))
Общий бюджет составил: 3093,86 руб. (потрачено-поставлено) + 1514,27 руб. (потрачено-ожидается из кЕтая) = 4608,13 руб. (((( Если не будете повторять моих ошибок, то сэкономите 807,13 руб. выкинув из заказа ДХО №1 и габаритки, хотя последние меня не устраивают только цветом света, а кому-то может и самый "щорс" — все индивидуально. ))
ПыПыСы: придут заказанные девайсы — сразу отпишусь "че и как". Следите, кому интересно!

Еще один автомобилист отказался от галогенного света в ближнем в пользу LED: принимали не так давно у себя в автосервисе на «Мельникова, 5» автомобиль Nissan Terrano с штатной рефлекторной галогенной оптикой, владелец которого пожелал поменять стандартные лампы в ближнем свете , а также габариты и дневные ходовые огни на светодиодные лампы, избавившись от желтого свечения, приобретя ярко-белый свет.




Исходная светотеневая граница и вид автомобиля в момент обращения.



Свет фар до замены штатных ламп.

В ближний свет мы установим наши фирменные и очень мощные светодиодные лампы XS-Light LED H7 5000K с яркостью 8000 люмен на пару . Мы их тестируем уже достаточно давно, и они за время работы с ними зарекомендовали себя с положительной стороны: данные лампы производятся по нашей разработке и на текущий момент они демонстрируют весьма достойную яркость при учете, что мы даем на них гарантию в полтора года.




Новые светодиодные лампы и процесс их установки.

Что касается ламп в ДХО и габаритов, то мы поставим светодиодные лампы Philips Ultinon LED W5W на место штатных габаритных огней, а светодиодами Philips X-tremeUltinon LED gen2 W21W заменим дневные ходовые огни. Все выбранные лампы светят холодно-белым цветом без желтых или голубоватых оттенков, поэтому они подойдут в тон друг к другу.




Итоговая светотеневая граница и свет фар после установки светодиодов.

Замена ламп на Ниссан Террано не требует демонтажа бампера или фар, работа занимает порядка получаса и выполняется через подкапотное пространство. Мы извлекаем старые штатные лампочки и ставим на их место светодиоды, и если лампочки ДХО и габаритов мы устанавливаем в целом для красоты, то светодиоды XS-Light LED H7 5000K устанавливаются как раз для куда более эффективного освещения по сравнению с галогеном.




Вид автомобиля после установки на него светодиодных ламп в ближний, габариты и ДХО.

Смотрим на итоговую светотеневую границу после замены ламп на Nissan Terrano. Невооруженным глазом видно, что световой пучок стал плотней и шире – вкупе с увеличенной яркостью светодиодных ламп XS-Light это все повысит безопасность и комфорт при поездках в темное время суток. Ну а новые светодиодные дневные ходовые огни и габариты дополняют свет ближнего света фар, преображая вид автомобиля, ведь белый свет фар на фоне белого кузова смотрится куда стильней, чем штатное желтое свечение.

После установки силового бампера, что то произошло с родными ПТФ. Лампочки начали очень сильно греться ( родные каналы для естественного проветривания не забиты - проверял), соответственно нагревался провод, пластиковая оболочка на проводе становилась жесткой, пропадала эластичность, в следствие чего изоляция лопалась, даже один раз отгорел контакт от лампы. Так продолжалось около 5 лет. В среднем один раз в год - полтора я делал профилактику. Разбирал, чистил контакты, бывало менял плюсовой провод (тот который внутри туманки - до основной клемы) по причине его перегрева. Проводка после основной клеммы, та которая наружи, в отличном состоянии не греется не окисляется.

Вчера покупая светодиоды для габаритных огней, решил попробовать заменить лампы в ПТФ на диодные.

Такое решение принял по тому, что отражатель в туманках облетел, свет они практически не дают, соответственно смысла от них большого нет. Днем я их использую, как ходовые огни, для освещения у меня стоят большие ПТФ (Хелла) на бампере. К всему прочему пришло время делать очередную профилактику, т.к. от катал около 1.5 лет.

Дорогие светодиоды решил не покупать, для начала решил попробовать, что ни будь по проще, купил по 300 руб. за штуку.

Вскрытие показало, что одна лампочка была на грани перегорания, стекло колбы начало мутнеть и чернеть, это верный признак, что лампа скоро "откинется".

Для установки светодиодных ламп пришлось немного рассверлить отверстие иначе ни как не получалось всунуть светодиод. После установки светодиодов произошло что то не объяснимое. Я этого не понял до сих пор. Накинув клеммы на ПТФ, светодиоды отказались работать. Я решил, что светодиод испорчен, но проверил на аккумуляторе, так на всякий случай. Проверка показала, что все исправно, но при подключении на машине светодиоды работать отказывались. Сразу после светодиода подключал обычную лампу – все работало. Тестера у меня при себе не было, к тому же я с ним до сих пор не дружу (как показывает практика это делать надо).

Все манипуляции расписывать не буду, их было много. В завершении решил поменять контакты (т.е. + \\ - ). Вуаля, все заработало.

То есть, где то произошел косяк.

Либо на заводе Ниссан (что врятли), либо в каком то Китайском подвале, где собирали данные светодиоды, либо это сделано умышленно, но для чего не могу понять (как известно лампочке все равно, где + или - ).

Перепутать контакты я не мог, т.к. у плюсового контакта клемма стандартная для ламп, а у минуса клемма своя, чуть меньше (посадочный размер уже). Соответственно случайно поменять их местами я не мог.

Загадка…, но сейчас все работает.

В дальнейшем хочу заменить сдохшие родные ПТФ на туманки от ваз 2110, они очень хорошо подходят, что ставить лампы или светодиоды подумаю потом. Скорее всего лампы, от светодиодов как то мало толка.


Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT ( Daewoo ), SsangYong .

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Читайте также: