Kia ceed фары ксенон моргают и отключаются

Опубликовано: 07.07.2024

Появление ксенона в автомобильном мире, безусловно, произвело революцию, многие мечтают установить его на свой автомобиль, но немало и таких, кто недоволен его работой. Яркость испускаемого лампами этого типа светового потока выше, чем у галогеновых, они экономичней и надежней.

Тогда почему так много водителей задаются вопросом, почему не горит ксенон? Немало есть недовольных ситуацией, когда моргает ксенон. Мы предлагаем разобраться с этим вопросом и выяснить причины возникновения неисправностей ксеноновых ламп.

Основные проблемы с ксеноном и их причины

Зачастую проблемы заключаются в том, что ксенон погас, начал мигать или изменился цветовой спектр лампы. Чтобы ответить на вопрос, почему иногда не работает ксенон, разберем каждый случай подробно.

Моргает

Автомобильная ксеноновая лампа может моргать или мерцать, причем мерцание может быть как очень ярким, так и еле заметным. Но в любом случае оба эти явления затрудняют водителю видимость и способствуют быстрой утомляемости его глаз.

Основная причина возникновения этих неисправностей — неудовлетворительное состояние электропроводки, соединяющей лампы с блоками розжига. Но иногда мерцает ксенон из-за того, что установлено незаводское оборудование, и штатная проводка просто не выдерживает нагрузки.

Загорается и гаснет

Ксеноновые лампы могут загораться и гаснуть из-за проблем с электропроводкой. Эта неисправность может также негативно сказаться не только на целостности ламп, но и повлиять на работоспособность иных систем автомобиля, относящихся к бортовой электросети.

Существует еще несколько возможных причин:

Выработался эксплуатационный ресурс лампы. Проще говоря, истек срок службы и ксенон погас.
Загиб или повреждение контактов , которое произошло при защелкивании разъемов. Об этом свидетельствует отчетливо слышимый треск в фаре. В момент подачи на лампу высокого напряжения она загорается, а после снижения его уровня — гаснет.

Последнее может быть причиной неправильно произведенной установки.

Совсем не горит или периодически не включается

Если ксенон то горит, то не горит при включении дальнего или ближнего света, могут быть несколько причин подобного:

Неисправный предохранитель, если не включаются сразу обе фары.
Если одна фара совсем не включается даже после замены лампы, замените блок розжига. Для проверки можно временно переставить лампу с исправной фары.
Проверьте, не окислились ли контакты на блоке розжига или лампах.
Срок службы лампы подходит к концу — тогда она может включаться через раз, а со временем перестанет включаться совсем.

Горит вполовину яркости

Первое, что приходит на ум, когда фара плохо светит, — загрязнение внутренней поверхности линзы, вызванное негерметичной сборкой фары. Если же с ней все в порядке, то следует проверить исправность лампы. Если и здесь проблем нет, следует поверить блок розжига и высоковольтные катушки. При поломке последних биксенон не загорится совсем.

Меняется цвет светового потока

Изменение света свидетельствует только об одном — окончании срока эксплуатации ламп. В процессе эксплуатации происходит увеличение цветовой температуры ксенона, что приводит к появлению в световом луче более холодных оттенков.

DC или АС

На современном авторынке можно приобрести ксеноновые лампы двух видов: DC и АС. Отличаются они друг от друга, как следует из названия, тем, что на одну для запуска необходимо подавать постоянный ток, а на другую — переменный.

Если в AC лампы поставить DC блоки, то на выходе получится мерцание светового потока, а если сделать наоборот, то фара просто не загорится. Как правило, водители «клюют» на то, что стоимость DC ламп ниже, чем AC.

Схема подключения и основные элементы цепи

В комплект для подключения ксеноновых лампочек входят:

собственно, лампочка с нанесенной маркировкой, соответствующей требованиям производителя фар;
устройство, осуществляющее розжиг;
комплектующие, в числе которых находятся провода и элементы, необходимые для подключения и фиксации лампы.

Работает эта система очень просто: с аккумуляторной батареи путем включения переключателя света бортовое напряжение подается на блок розжига. Здесь происходит генерация высокого напряжения, подаваемого на электроды ксенона.

Как устранить неисправности

Для каждого случая имеются свои способы устранения неисправностей:

первым делом необходимо проверить наличие питания 12В на блоке розжига, и при его отсутствии искать повреждение в проводке;
когда лампочка мерцает или моргает, то необходимо как можно быстрей заменить неработоспособную проводку;
при изменении цвета светового потока требуется замена лампочки;
лампочка загорается и гаснет, значит, необходимо произвести регулировку стержня контакта, используя для этой цели отвертку с небольшим жалом (на иллюстрации ниже на него указывает стрелка);

перегоревший предохранитель необходимо заменить.

В заключение напомним, что замену ламп рекомендуется производить обязательно парами, чтобы избежать различий по яркости и цвету.

давно ничего не писал, доработки были разные но про ксенон решил описать т.к с этой проблемой сталкиваются многие, почитал чужие статьи но как то не особо устраивал выход который находили люди.

Начну сначала…в связи с тем что каждый день езжу по трассе в нынешнюю мерзкую погоду совсем не хватало света, еще в добавок после того как сгорела одна лампочка (Филипс ультра вижн) поставил маяк тоже вроде ультра вижн, на драйве его хвалили.но лампочки оказали то еще г.но.решил установить ксенон.купил 2 блока розжига, лампочки (все это купил в электронике).

на дорогой ксенон как то не хотелось раскошеливаться да и че т совсем не почитал форумы с какими проблемами люди сталкиваются.вобщем купил и поставил, сделал отверстия в крышках перьевым сверлом чтобы было аккуратно (диаметр резинки 24, а сверло можно было купить либо 25 либо 22, я купил 25 но кому пригодится лучше брать 22).все установил, подключил все горит, все отлично.завел машину и тут погасла левая фара…хм…полез в инет, пишут надо обманки.хорошо поставил обманки но фара все равно гаснет, поехал в сервис, переставили кучу обманок все так же, установили блоки розжига optima.вроде все работает.на след утро снова погасла фара.а в сервисе договорился заранее о возврате если проблема не уйдет.
снова полез на форумы.вычитал что с такой проблемой люди решают установкой реле.но как то не нравилось мне залитые герметиком релюшки, самодельные провода и т.д.в итоге я купил готовую проводку для биксенона (250р).т к там все просто надо только переделать фишку от Н4.в ней 3 провода синий, белый и коричневый.белый это "-", коричневый "+" на ближний, синий "+" на дальний.мне нужны были только белый и коричневый ну или синий кому как нравится.третий провод я отрезал и заизолировал на всякий случай.они подключаются к нашему разьему Н7.засовывать их в фару не стал, просто сделал папку-мамку на эти два провода и вторую сторону на штатные провода от лампочки которые уже были вставлены в разьем Н7.пплюс на аккум, минус на аккум и фишку в блок розжига.провел проводку для левой фары фишка в блок розжига, для минуса нашел отверстие в кузове по болт на 10 и закрутил.проверяю…все горит.наконец то.все аккуратно и никакого колхоза с вазовсикм реле и проводами.на фото еще не уложил нормально провода возле аккума т к садился телефон и хотел побыстрее успеть сфоткать.
ну а дальше фотографии проделанной работы

Стоит почти год колхозный ксенон, устанавливал через реле.Недавно еду ночью и как будто глаза закрыл но не закрывал =) подумал устал просто, но через час примерно, повторилось, в этот раз я понял что это головной свет фар на доли секунды выключается, но это практически не заметно, только при очень темном времени суток.
У меня одного такое или может кто то еще с этим встречался?

KIA Ceed 2012, 100 h. p. — DIY

Comments 14

у меня никогда ксенон не моргал, а седня прям замигал на кочках и одна фара погасла, думаю что опять проводка с реле виновата (в прошлый раз дело было в ней)

Пипец ночью страшно становится, когда по трассе в поворот входишь =) Когда в Таллин ехал с женой и ребенком, немного призадумался о том что будет если он совсем выключится.
Ну в общем вы меня успокоили =) Думал сначала это реле глючит или блоки Г.

Такая фигня у всех! И даже на комплектациях где ксенон установлен с завода. Пока непонятно от чего и как лечить…

аналогичная ситуация. забил, привык)
можно попробовать поставить конденсаторы в цепь

Тоже самое на стоковых лампах.

Ооо, да ладно, спасибо, не знал что с родным ксеном такая же беда.Ну тогда буду думать что это я моргнул так =)

Это не лампы и не блоки, в максималке такая же хрень с родным ксеном, особенность авто. Поэтому живем спокойно дальше))

Есть система которая управляет головным светом, та которая без реле или обманок ксенон (не штатный) не поставишь.
А почему одну?Если лампы выключаются одновременно?!Обоснуй!

Готовься к замене одной из лампочек!

А смысл проверки ламп, если у нас нет никакой индикации когда лампа перегорает? Или все таки есть?

О как, я тоже думаю что это не блоки и не лампы а сама система машины. То ли проверка ламп то ли промежуточная проверка цепи.

У меня тоже такое, ксенон стоит!
Я думаю это происходит по причине проверки блоком управления на предмет перегорания лампы!

ни фига не блоки и не лампы. У меня и на стоковых лампах до установки ксена такая фигня была. На заводском свете мерцает один раз за долю секунды, это практически не заметно, но глаз успевает заметить. При ксене же тоже самое только четко видно так как при включении ему надо время чтоб розжечь лампы полностью. Я думаю это перепады напряжения какие нибудь наверно. У меня бывает такое но редко. Ксен тут не причем

KIA Ceed 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 130 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Kia Ceed, 2017

Kia Ceed, 2014

Kia Ceed, 2012

Комментарии 42

Привет. А у меня немного плавал свет, а после установки колхоз ксенона отчетливее стал как будто мерцает. Если сделаю как у тебя поможет?

Привет. Боюсь, данное действие не поможет. Оно актуально только для родного ксенона.

Поменяй обгонную муфту на генераторе на простую жосткую.

Если при подаче газа мерцание света салонного, и всего остального прекращается, то да!
Известная проблема

Да немного на миллиметр придавливаешь газ пропадает мерцание, оффициалы все искали диагностировали говорят щетки генератора))))

Твой случай, меняй муфту, она буксует в обе стороны.

А они говорят все отлично))) шкив я купил уже лежит в багажнике. Кроме него больше ничего не надо? Болта?

www.drive2.ru/l/464287477599830375/ насчет жёсткой муфты не скажу. Болт там или нет. Просто человек пишет заклинивание муфты приводит к обрыау ушей, странно, учитывая, что многие ставят, жосткую, и у них ни, что не оборвало, а клин муфты и жосткая по сути одно и тоже. Что то я сам теперь хз. Что лучше.

не думаю что у всех такое может быть просто был у человека сидклабе такой случай, у кого как гена закреплён, тем более что таких движков как у меня очень мало на драйве

Ты про случай отрыва?
Я и думаю странно как то, ведь в солярах и рио жесткая муфта.

Кстати видео смотрел и понять не могу ролики не те да и звук не родной. Дизель. Вот оно, что.

Я уже купил все ждёт своего часа, т.к машина на гарантии мозги делаю офф дилеру. Он сразу сказал муфта отличная, хотя пробег 70ткм и менять по гарантии они ее не могут. Меняют только на сератах, она там отзывная. Болт со шкивом в комплекте. Но что то думаю не то смотря на него))

Причина этих симптомов - 100% лампочки, выработавшие весь свой ресурс. Их электрические параметры, контролируемые блоком розжига уже настолько далеки от расчётных, что в нём срабатывает защита, и выключает лампу. Разумеется, речь про заводской ксенон, потому как нештатный ксенон китайского производства - удел бомжей, и что там происходит, одному дядюшке Ляо известно :)

- Лампочки я уже менял, они всё равно выключаются

Поздравляю - вы приобрели поддельные или уж совсем говняные лампы! Например, MTF или LYNX. Они настолько ужасны, что родной блок уходит в защиту. Обычно на этом этапе горе-мастера приговаривают дорогущие штатные блоки розжига к замене на то, что завалялось на складе. Ввиду того, что сервис как правило, непрофильный по оптике (вкладываться в штатные блоки дорого) поэтому ставят что то из арсенала Shome или MTF. Это жуть, а не блоки! В них не то что защиты нет, они зачастую питают лампы постоянным током, что для ламп губительно. Если вам предлагают что то похожее - забирайте ВСЕ запчасти от своей машины и бегите быстрее из этого "сервиса". Потому что за ваши же деньги вам изуродуют фары, и даже просто возврат к заводскому состоянию обойдётся в сумму от десяти тысяч рублей.

В ксеноновой лампе нет спирали, которая может со временем перегореть. В колбу из кварцевого стекла впаяны два тугоплавких электрода, а внутреннее пространство заполнено парами ртути (лампы D1/D2) или соединениями серебра (лампы D3/D4/D5/D8). Со временем металл электродов всё таки испаряется, оседая на внутренней поверхности колбы, да и присадки не отличаются нейтральностью по отношению к стеклу. Поэтому спустя пару лет работы лампы часть дугового разряда начинает проходить по поверхности стекла, вызывая его разрушение. Колба меняет свои геометрические размеры, что сказывается на электрических параметрах лампы. Естественно, она светит хуже - теряет яркость, а спектр испускаемого света смещается в синеву.

Не стоит ездить на одних и тех же лампах вот до такого состояния! Присмотритесь на левом фото (увеличивается по клику) - внутрення колба вздулась и практически сплавилась с внешней. Справа - новая лампа. Жёлтые точки - присадки солей щелочноземельных металлов, так и должно быть! В чистом виде ртуть даёт жёсткий ультрафиолет, и чтобы выровнять спектр до белго в лампу вводят эти присадки, каждая из которых добавляет нужную линию в спектре свечения. У новой лампы они жёлтого цвета, у сильно поработавшей - серого. Такую лампу тоже пора менять, особенно, если у неё на колбе тоже имеется серый налёт. Несмотря на то, что она ещё светит и блок её не отключает, она уже потеряла больше половины своей яркости.

Типивой срок службы автомобильных газоразрядных ламп - 2000 часов. Это примерно 2-3 года эксплуатации, или 60000-70000км пробега. Не стоит ждать, пока лампы начнут светить розовым цветом, как некоторые чудаковатые владельцы некро-премиальных немцев, истово верящие в вечную надёжность своих вёдер. Лампы иногда всё же взрываются внутри фары похлеще петарды, с осколками и каплями ртути на внутренностях.

Левое фото - ртутные лампы D2S, правое - D4S. Вверху новая, внизу старая. Сравните состояние внутренних колб этих ламп. Вот так легко, на глаз можно оценивать их состояние. У меня уже получается угадывать реальный пробег авто по внешнему виду колб ламп с точностью +/- 15-20 тыс.км. :)

- Почему не стоит покупать говнолампы MTF, Lynx и прочий хлам?

У нормальных ламп из пространства между колбами откачан воздух. Как известно, вакуум - лучший теплоизолятор, что сохраняет отражатели ваших фар в исправном состоянии годами. В то время как производители означенных "ламп" с откачкой межколбового пространства не заморачиваются, из-за чего тепловой режим внутри фары становится запредельным, и отражатели со временем выгорают.

Ещё одна проблема этих ламп - ужасный пластик цоколя, который от нагрева меняет свою геометрию. В лучшем случае такие лампы будут светить значительно хуже оригинала, в худшем - вы попадёте на замену высоковольтного разъёма.

Читайте также: