Почему дергается свет ксенона

Опубликовано: 18.05.2024

1. Дополнительные крепежи фар установил.
2. Убедился, что лампы не трясутся в цоколе. Загерметизировал лампы в переходниках силиконовым герметиком. Внешнюю часть лампы уплотнил термостойкой изолентой.
3. Фары прикрепил.

И. Ничего не дрожжит, а свет - дрожжит. Внимание, вопрос!
А может ли дрожжать подвес линзы в самой фаре? И если да, то почему такое может быть?

патамушта каалхоооз :) у меня когда колхоз в одной машине был, с одними лампами свет тоже "дрожал", а с другими - нет.

А по делу Вы что-нибудь скажете? > у меня когда колхоз в одной машине был, с одними лампами свет тоже "дрожал", а с другими - нет.

Скажите, Вы разобрались с проблемой: почему с одними лампами всё OK, а с другими - нет?

Если да, то поздравляю и прошу поделиться секретом.
Если нет, то. то какой потаённый смысл содержится в Вашем ответе :)))

Я с лампами не разбирался, просто поменял одни на другие. Но у меня не филипс был.

Для начала ты должен быть уверен, что не: <a href='http://wwwboards.auto.ru/audi/1218370.html'>http://wwwboards.auto.ru/audi/1218370.html</a>

Если уверен, что НЕ, тогда продолжай поиск. Я бы для начала взял другие лампы и попробовал как будет с ними.

Дрожит при проезде неровностей как если бы болталась лампа или ещё что.
Лампа не болтается (у Вас проверили).
Фары теперь тоже не болтаются (спасибо Вам, опять же, и Сергею за то, что указали на этот недостаток).
А свет продолжает не то дергаться, не то мерцать, на границу световую это не влияет на свет вдали - тоже.
Но спереди машины видно, как будто че-то колбасится.

да ну не так дрожжит-то. :) Наверняка, Вы неоднократно видели: едет машина на встречу Вам, светит фарами. А свет у неё дребезжит-мерцает, ну как-то так.

Так и здесь.
Когда разберусь с проблемой, обязательно расскажу, в чём было дело.

Одно знаю - это ненормально. На налогене такого не было.

ключевые слова "на галогене такого не было". про то,что галогеновая оптика не заточена под ксенон,расказывать не буду,это отдельная тема :)))

1. яркость галогена вдвое ниже.чем у ксенона. значит ниже и интенсивность света. значит ии чувствительность глаза к "дрожи" тоже ниже почти вдвое.
2. у спирали накаливания очень большая энерционность,поэтому если например на одну сотую секунды обесточить лампу.то глаз этого вообще не заметит. а если на ту же сотую секунды пропадет питалово на ксеноновм блоке,то он переморгнет конкретно лампой.

так что мы видим две причины дрожания-чересчур яркие лампы и возможные проблемы с питанием. моя имха такова,что все не в электрике.а в чистой механике в данном случае. [strong]НЕ ДРОЖАТЬ свет на ходу НЕ МОЖЕТ[/strong]. вопрос только в том,в каких условиях это ощущается больше,а в каких меньше.

При огромнейшем уважении, спрошу [strong]> так что мы видим две причины дрожания-чересчур яркие лампы и
> возможные проблемы с питанием. моя имха такова,что все не в > электрике.а в чистой механике в данном случае. [/strong]

Абсолютно согласен (. ) Вот только пока мне непонятно, в какой именно части этой механики.

[strong]> НЕ ДРОЖАТЬ свет на ходу НЕ МОЖЕТ. вопрос только в том,в каких > условиях это ощущается больше,а в каких меньше.[/strong]

Если вы имеете ввиду, что из-за неровностей дорожного полотна, передок автомобиля то опускается, то поднимается, а пучок света бьет при этом то выше, то ниже - это я согласен.

НО! если пятно света, находящееся в непосредственной близости к автомобилю, дрожжит так, как если бы лампа болталась в цоколе (но она не болтается, а фара жестко закреплена), и при проезде неровностей на этом пятне вблизи машины появляются световые артефакты, то это ненормально. Такого дрожжания, кроме как у меня, ни на галогене, ни на ксеноне, ни в штатном, ни в колхозном варианте установки - не встречал. Готов прокатить Вас вечером, и, если бы у Вас была такая возможность, пара минут свободного времени и желание, то Вы бы однозначно увидели то, о чем я говорю.

Ну ненормально это. :)

Посему вопрос (по-моему, я его уже задавал, но. ещё рас спрошу): как Вы считаете, может ли дрожжать подвес линзы, и если да, то почему такое возможно?

Появление ксенона в автомобильном мире, безусловно, произвело революцию, многие мечтают установить его на свой автомобиль, но немало и таких, кто недоволен его работой. Яркость испускаемого лампами этого типа светового потока выше, чем у галогеновых, они экономичней и надежней.

Тогда почему так много водителей задаются вопросом, почему не горит ксенон? Немало есть недовольных ситуацией, когда моргает ксенон. Мы предлагаем разобраться с этим вопросом и выяснить причины возникновения неисправностей ксеноновых ламп.

Основные проблемы с ксеноном и их причины

Зачастую проблемы заключаются в том, что ксенон погас, начал мигать или изменился цветовой спектр лампы. Чтобы ответить на вопрос, почему иногда не работает ксенон, разберем каждый случай подробно.

Моргает

Автомобильная ксеноновая лампа может моргать или мерцать, причем мерцание может быть как очень ярким, так и еле заметным. Но в любом случае оба эти явления затрудняют водителю видимость и способствуют быстрой утомляемости его глаз.

Основная причина возникновения этих неисправностей — неудовлетворительное состояние электропроводки, соединяющей лампы с блоками розжига. Но иногда мерцает ксенон из-за того, что установлено незаводское оборудование, и штатная проводка просто не выдерживает нагрузки.

Загорается и гаснет

Ксеноновые лампы могут загораться и гаснуть из-за проблем с электропроводкой. Эта неисправность может также негативно сказаться не только на целостности ламп, но и повлиять на работоспособность иных систем автомобиля, относящихся к бортовой электросети.

Существует еще несколько возможных причин:

Выработался эксплуатационный ресурс лампы. Проще говоря, истек срок службы и ксенон погас.
Загиб или повреждение контактов , которое произошло при защелкивании разъемов. Об этом свидетельствует отчетливо слышимый треск в фаре. В момент подачи на лампу высокого напряжения она загорается, а после снижения его уровня — гаснет.

Последнее может быть причиной неправильно произведенной установки.

Совсем не горит или периодически не включается

Если ксенон то горит, то не горит при включении дальнего или ближнего света, могут быть несколько причин подобного:

Неисправный предохранитель, если не включаются сразу обе фары.
Если одна фара совсем не включается даже после замены лампы, замените блок розжига. Для проверки можно временно переставить лампу с исправной фары.
Проверьте, не окислились ли контакты на блоке розжига или лампах.
Срок службы лампы подходит к концу — тогда она может включаться через раз, а со временем перестанет включаться совсем.

Горит вполовину яркости

Первое, что приходит на ум, когда фара плохо светит, — загрязнение внутренней поверхности линзы, вызванное негерметичной сборкой фары. Если же с ней все в порядке, то следует проверить исправность лампы. Если и здесь проблем нет, следует поверить блок розжига и высоковольтные катушки. При поломке последних биксенон не загорится совсем.

Меняется цвет светового потока

Изменение света свидетельствует только об одном — окончании срока эксплуатации ламп. В процессе эксплуатации происходит увеличение цветовой температуры ксенона, что приводит к появлению в световом луче более холодных оттенков.

DC или АС

На современном авторынке можно приобрести ксеноновые лампы двух видов: DC и АС. Отличаются они друг от друга, как следует из названия, тем, что на одну для запуска необходимо подавать постоянный ток, а на другую — переменный.

Если в AC лампы поставить DC блоки, то на выходе получится мерцание светового потока, а если сделать наоборот, то фара просто не загорится. Как правило, водители «клюют» на то, что стоимость DC ламп ниже, чем AC.

Схема подключения и основные элементы цепи

В комплект для подключения ксеноновых лампочек входят:

собственно, лампочка с нанесенной маркировкой, соответствующей требованиям производителя фар;
устройство, осуществляющее розжиг;
комплектующие, в числе которых находятся провода и элементы, необходимые для подключения и фиксации лампы.

Работает эта система очень просто: с аккумуляторной батареи путем включения переключателя света бортовое напряжение подается на блок розжига. Здесь происходит генерация высокого напряжения, подаваемого на электроды ксенона.

Как устранить неисправности

Для каждого случая имеются свои способы устранения неисправностей:

первым делом необходимо проверить наличие питания 12В на блоке розжига, и при его отсутствии искать повреждение в проводке;
когда лампочка мерцает или моргает, то необходимо как можно быстрей заменить неработоспособную проводку;
при изменении цвета светового потока требуется замена лампочки;
лампочка загорается и гаснет, значит, необходимо произвести регулировку стержня контакта, используя для этой цели отвертку с небольшим жалом (на иллюстрации ниже на него указывает стрелка);

перегоревший предохранитель необходимо заменить.

В заключение напомним, что замену ламп рекомендуется производить обязательно парами, чтобы избежать различий по яркости и цвету.

Сегодня у официалов установил ксенон в линзу ближнего света. Забрал уже вечером.
Свет конечно отличный по сравнению с галогеном. Уговорили они меня на 5000к.
В целом доволен. На стенде свет отрегулировали, за одно подняли пучек света на противотуманках. Светили они на метр от машины. Теперь с ксеноном и ПТФ вообще все супер. Посмотрим как будет в дождь. Радио не глючит. Цена с годовой гарантией 840грн.

Но есть ложка дегтя в бочке меда — на больших кочках и выбоинах трясется пучек света ксенона?!
Кто с таким сталкивался? Как лечить?
На штатном ксеноне такое бывает?
На СТО отзвонился, но они уже закрылись. Поеду к ним послезавтра. Пусть посмотрят.

Фотки блоков выложу завтра. В темноте даже не сразу увидел куда они их втулили.

P.S. Как то так! Не переключайтесь — будет продолжение…

Nissan X-Trail 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, вариатор — электроника

Машины в продаже

Nissan X-Trail, 2010

Nissan X-Trail, 2008

Nissan X-Trail, 2012

Nissan X-Trail, 2007

Комментарии 20

У меня на Камри тоже самое. Брал один комплект ксенона, то одна трясется, другая нет. Потом купил другие лампы, тоже самое. Из двух комплектов выбрал две которые не трясутся. И самое главное что и на заглушеной машине наблюдается гуляние луча. Но вот недавно нашел у знакомого на авторынок фирму ламп Solar.Попробовал и не трясутся.

Дрожит сам пучок ксенона стоя на месте при включонном двигателе и заглушенном! Может ли быть причина в самих лампа? Кто поможет.

подскажи какой цоколь ближнего?

цоколь ближнего света на Nissan X-trail T31 (рестайлинг) H11

и в туманках тоже такой же?

не знаю. загугли)

цоколь ближнего света на Nissan X-trail T31 (рестайлинг) H11

Привет! Подскажи пожалуйста, как ведет себя ксенон в штатных линзах? С отражателями все нормально?! Свет не просел?

Итак поставили только 10 минут назад рядом хонду срв и моего бегемотика и сравнили штатный ксенон 4300к и мой колхоз 5000к. Реальной разницы я не заметил. Освещается дорога одинаково. Мой свет чуть синее чем хондовский. Смысла ставить 4300к я не увидел. Прокатиться к сожалению и посмотреть трясется ли на хонде световой пучек не получилось. Заметил единственное, что у хонды граница света на вертикальной стене немного четче. При включении ПТФ, что на хтрейле, что на хонде заметно улучшается обзор перед самой машиной и обочина видна лучше. Так что если ехать с включенными птф обзор вообще отличный. Фары свои проверил, покачал. Прикручены крепко, не болтаются. Во внутрь не лазил. Пусть официалы завтра со мной проедутся и думают как устранить тряску пучка света.

Странно, я как-то ездил с одной 4300К, с другой 5000К и 5-ка вообще блеклая была, свет рассеивался и не отражался от дороги. После этого только 4300 ставлю. Особенно в дождь заметно.

Сравнивать так смысла нет. В дождь ночью, в туман — сравните, там разницу заметите. Мокрый асфальт хотя бы найдите.

ну что тресётся свет?

Тоже потряхивает, ксенон штатный!

Сегодня поставлю рядом срв хонду со штатным 4300к и сравню. Отпишусь как стемнеет!

Тряски сильной не должно быть. Меняй лампы. И ставь 4300к. Смысл ставить 5000к, когда 4300к лучше? Это факт. Меньше цветовых искажений, глаз к 4300 лучше адаптирован. Хотя…все это колхоз.
ПТФ на всех! моих иксах с завода низко светили. Пришлось тоже поднимать вверх.

На старом авто у меня была аналогичная история, тряска была из за ксеноновых ламп, поменяли и всё, вылечился. Нужно проверить.

На штатном ксеноне тоже потряхивает. Особенность конструкции. У Вас дилеры колхозом занимаются за бабки?)))

Слабый и подрагивающий свет ксенона

VW Passat B-6 2006г.МКПП 2.0 fsi BVY

AlexMit, замена ламп 100%! недавно прошел эту процедуру. обе дрожали и потом одна в красноту "провалилась". менял у официалов, по работе 3800(снятие бампера/замена ламп/адаптация фар)
лампы покупай Осрам d1s, стоят 3500-4000руб/шт!
сейчас на рынке появился оригинал аж по 2500-2800руб, но покрутил в руках и прям левак какой-то, хотя Филлипс Xenark

p.s фары мне не мыли но свет стал просто охренительный после замены, я увидел чОткие "галки" от фар. раньше муть была

мне на авто.ру в конфе Автосвет дешевле 3хи их никто не предложил, а в розницу они от 3500 но зато в руках приятно держать. не то что дерьмоФиллипс

p.s кстати осрамы не бывают разные? а то мне там минимум по паре вариантов каждой фирмы предлогали

COOLLER, Лампы вроде светят так же синим, но очень слабо, когда включается боковая подсветка (та, что при поворотах на медленной скорости) то она светит ярче чем сами фары.

Т.е. я покупаю просто пару ламп без всяких блоков управления ламп и блоков питания ламп и смело меняю (спасибо Seregas, подказал из чего что состоит)? Если так, то я легко отделался!)
А что по поводу появившегося подмигивания в плюс к дрожанию? Оно не может быть вызвано чем-то еще, кроме самих ламп?

--- Добавлено чуть позже ---

Britanets, адаптацию фар тоже надо будет делать? я думал у знакомого в гараже менять, он кузовщиной занимается, бампер бы мне снял/поставил, но если адаптация, то придется к официалам и мне рулить . (

--- Добавлено чуть позже ---

сейчас глянул в Exist лампы N10566103 (опять же спасибо Seregas), оригинал вроде как 2850 .

Britanets, код этих ламп по Osram не подскажешь, а то Osrama в заменителях к оригиналу по Exist не видно .

Периодическая мелкая дрожь пучка света одной из фар - так еще может начинать умирать лампочка . :hi:

+1
У меня так на кае было. Дрожало месяца три, потом сдохла.

Приветствую всех.
Вопрос такой. Когда едешь по гребенке, ближняя граница света (дальняя как-то не просматривается) прыгает в такт той самой гребенки, то есть пучек света реально трясется. Создается впечатление, что в фаре что-то не прикручено и болтается. Подобное часто вижу у встречных (старых) Камазов.У всех так? Пока некогда разобраться одна фара трясется или обе. ОД говорит норма.

Та же фигня. Машине нет еще месяца. Ездил намедни к дилеру - Атлант-М. Сняли фары, посмотрели, показали мне. Внутри корпуса фары расположена собственно фара - некий черный цилиндр с линзой, лампой и электронным блочком, надетым на лампу (может, контактная группа, но великовата по виду). Этот цилиндр вращается в корпусе фары в горизонтальной плоскости, приводимый в движение электромотором (фары-то адаптивные) Так вот, цилиндр имеет угловой люфт поряда 1 градуса (на глаз), т.е. если пальцем пошевелить за электронный блочек, то этот люфт явственно ощущается. При этом видно, как линза фары поворачивается вправо-влево где-то на 1-2 мм. от упора до упора. Думаю, проблема именно в этом. Угловой люфт в горизонтальной плоскости в 1 градус на расстоянии 30-50 м от машины приводит к отклонениям пучков света влево-вправо на заметное глазу расстояние. Поскольку левый и правый пучки колеблются независимо друг от друга, наложения этих колебаний приводят к эффекту мерцания яркости светового пятна на дороге, как бы дрожанию света при проезде колдобин. Дилер, зараза, считает что все ОК, неисправности нет. Конструктивная особенность, типа, терпи, если выбрал адаптивный свет. Достали при мне новую запакованную фару, вытащили ее из коробки - на ней то же самое. Люфт есть! Короче, взяли за диагностику 1230р., предложили, если что не нравится, звонить на горячую линию Фольксваген. Сам считаю, что имеет место, может, и не брак, но конструктивный недостаток. Кажется, где-то здесь на форуме была идея "колхозной" адаптации фар к нашим дорожным реалиям: выбрать люфт, прижав слегка цилиндр фары к ее корпусу мягкой пружинкой. Главное - не перестараться и не зафиксировать его намертво, ведь тогда вся адаптивность исчезнет. Может, как нибудь и займусь.

Вот официальный ответ (в двух словах: наши машины - самые лучшие, наслаждайтесь!):

Уважаемый Александр Викторович, добрый день,

Вы обращались на Горячую линию в Volkswagen Group Rus.

прежде всего, благодарим Вас за выбор автомобиля марки Volkswagen. Удовлетворенность клиентов продуктами и услугами имеет для компании важнейшее значение, и мы сожалеем о доставленных неудобствах и необходимости обращения в наш адрес.

В ответ на Ваш запрос направляю Вам следующую информацию:

Видимые колебания пучка света на неровностях обусловлены перемещением кузова автомобиля в вертикальной плоскости и работой корректора уровня света, который на высокой скорости при переезде неровностей может отрабатывать с некоторым запаздыванием.

Свободный ход подвижного элемента фары в горизонтальной плоскости не приводит к колебаниям пучка света.

Таким образом, видимое колебание пучка света при переезде неровностей является естественным эффектом и не свидетельствует о неисправности или конструктивном недостатке.

Irina Koroleva/Королева Ирина

Customer Care Manager

117485, Moscow Obrutcheva ul., 30/2 b. 2

Мое мнение: не может корректор фар отрабатывать неровности со скоростью колебаний колес (а не кузова!). У меня не первое авто со штатным ксеноном, нигде такого не было. Вобщем, не хочет производитель замечать проблему.

Читайте также: