Шкода фабия загорелась лампочка двигателя

Опубликовано: 17.05.2024

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: -Если вы не поменяете неисправный автомобильный датчик кислорода, то это может привести к выходу из строя катализатора автомобиля (может лопнуть), что выльется для вас в дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов по причине содержания в них драгоценных сплавов очень высока. На некоторых автомобилях этих катализаторов сразу несколько штук и их стоимость может доходить до 90 тыс. рублей. Так что господа не тяните с заменой кислородного датчика. Хоть замена самого датчика и его стоимость приличная, но это все-равно не соизмеримо со стоимостью самой системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы можете сэкономить деньги на замене этого датчика сделав это самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобилей есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить датчик кислорода. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит большого труда отсоединить неисправный «лямбда зонд» и заменить его на новый. Помните о том, что тянуть с заменой этого важного элемента нельзя!

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Причина появления ошибки: -Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха крышкой наливной горловины топливного бака, а также увеличение расхода топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля обязательно выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

АЛЕКСАНДР ВАСИЛЬЕВИЧ » Вт, 22 фев 2011, 16:07

deniann » Вт, 22 фев 2011, 18:30

oraleks » Вт, 22 фев 2011, 18:38

АЛЕКСАНДР ВАСИЛЬЕВИЧ » Вт, 22 фев 2011, 20:10

T_e_m » Вт, 22 фев 2011, 20:13

Компрессия и форсунки и работа катушек недоделанная на этом двигателе
требуйте бумаги на диагностику и гарантийный ремонт, и поточнее про причины.

А так есть и вторая причина
Каким бензином заправляетесь? Чеки есть?
Внатяг езда присутствует?
Обкатку сколько километров проходили? и как?

АЛЕКСАНДР ВАСИЛЬЕВИЧ » Вт, 22 фев 2011, 21:07

поточнее про причины только завтра, когда спецы разродятся над моей машиной.

а по второму вопросу: бенз только 95й, правда грешил за 23000 км пробега раз 5-6 - литров по 20 заливал 92-го на 1/4 часть бака с 95 м бензом. так что на "чистом" 92 эксплуатации не было.
чеки присутствуют, 99% с одной заправки. Езда внатяг присутствует, передвижение в основном по городу. По обкатке прим. 3000 км, 1500 из которых езда на дальняк по трассе, раскручивал не более 3000 об/мин.
И какая второя причина.

oraleks » Вт, 22 фев 2011, 21:26

Стандартная степень сжатия для вашего мотора 10,5:1, так что 10ка - вроде нормально. Бензин 92 сам по себе вреда нанести не мог, только если это не конкретная бодяга. Какую проблему им показывает комп, напишите номер- посмотрим.
Просто как то странно, комп проблему показал, а что за проблема не понятно. Трещина в клапане уже дала бы о себе знать до этого, он бы уже развалился бы.

Добавлено спустя 19 минут 56 секунд:
Не расстраиваться - это первое. На слух и по ощущениям не троило, значит работает ( если что - просите номер ошибки показать, глянем.). Пусть смотрит главный спец., если дело действительно в зажигании - по-любому гарантия. Утро вечера мудренее. Успеха и с наступающим.

al mazud » Вт, 22 фев 2011, 22:09

T_e_m » Вт, 22 фев 2011, 22:15

Ну это я и имел ввиду под второй причиной, езда внатяг, детонация и разрушение клапана,
хотя если мало раскручивали двигатель, то может нагар и отложения на клапане накопился.

АЛЕКСАНДР ВАСИЛЬЕВИЧ » Вт, 22 фев 2011, 22:34

завтра сообщу результаты.

Добавлено спустя 13 часов 22 минуты:

решили разбирать двигатель - маленькая компрессия (степень сжатия 10) в 3м цилиндре. Подозрение на залегшие кольца или трешину в клапине (смешно, пробег 23000). Сегодня в 13.00 начут разборку, если случай гарантийный, то может за работу 8.5 рублей не возьмут. Сколько по времени реально ковыряться будут не знаю.
По поводу ошибки толком ничего не говорят, информацию как из партизан тяну, а так говорят пропуски зажигания в 3м цилиндре.

Вчера поехал загород и на середине пути, перешел на третью, дал газку почти в пол, начали набирать обороты и резко, как будто педаль в 0 отпустили, сброс оборотов. Отпустив и снова назад нажав, все прошло, вроде бы.

Сегодня возвращаясь обратно, почти в самом начале пути, загорелась лампа EPC:

Руководство по эксплуатации, по данному событию, говорит следующее:

Поведение машины резко ухудшилось, как загорелась лампа EPC — машина с нажатием педали аккселератора не так хорошо и шустро набирает обороты, особенно это сказывается на первой передаче, после ощущается только долгое набор оборотов, при более интенсивном нажатии.

Прямая дорога в сервис на диагностику?

UPD1: Порыскав в Инете инфу, может быть проблема с задними стопями, если лампы перегорели — то может данная ошибка возникать и электроника начинает ограничивать двигатель.

UPD2: Заложив огнетушитель в педаль тормоза, проверил работу стоп-огней — не работают:

НО! Загорелся Check-Engine :(

UPD3: Дозвонился до Skoda Assistance — сказали езжайте до сервиса. Позвонил в Сервис — сказали — замените лампы задних стопорей и все должно пройти и "Джеки Чан" тоже . Так что поехал я за лампочками )
UPD4: Купил лампы, поставил, завожу — иииии… — ничего ( Все тоже самое, кроме одного — как только машина завелась EPC горит, на секунду гаснет, и снова горит. Лампы задние теперь работают.

Решил проверить работу стопарей еще раз — зажал огнетушителем — работают. Решил еще раз попробовать завести машину, но с следующими рекомендациями — нажать тормоз, включить зажигание, дождаться пока все погаснет, кроме EPC, "Джеки Чана" и стояночного тормоза — после запуска двигателя EPC погас, и через 5 минут после работы двигателя и круга вокруг двора "Check Engine" погас :)

Отзыв владельца Skoda Fabia Combi Mk1 — поломка. Привет форумчане! Случилась беда, пищит три раза и потом моргает значек температуры ОЖ. загорается в основном когда движок нагрелся и стрелка не много перевалила за средину, но пару раз запищало и на холодную. Был на диагностике, сказали поменять расширительный бачек, поменял, все осталось! Поменял…

Skoda Fabia Combi 2002, 64 л. с. — поломка

Комментарии 10

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Когда уже ничего не помогло, я таки добрался до панели приборов!это полный п- ец! Контакты к которым подключаются разъём, пайка не то что в микро трещинах, а в трещинищах, круговых вокруг контакта…Все пропаял, прошелся по всей панели, собрал и все заработало! Ушли все проблемы!

Доброго времени суток, подскажите как решили эту проблему? У меня сейчас аналогичные симптомы. Бачок поменял и все равно

У братана загорается, точнее уже горит постоянно. Проблему нашли — пайка контактов в панели. Только у нас еще уровень топлива падал и наружная тепмература пропадала, по диагностике показывало кз на этих датчиках

Спасибо за подсказку! снял панель, перечистил контакты на обеих разъемах, в панель пока что не лез. Собрал, и пока что все нормально! два дня не пищит, но посмотрим дальше, как себя поведет, может не достаточно нагревал движок…

Бачек не оригинал, но я думаю это не вариант т как даже просто закорачивали перемычкой разъем, и проблема не уходила. Стрелка переваливает чуть чуть за средину, сколько это градусов к сожалению не написано но думаю что выше рабочей.

ДТОЖ смотрел? Может он мозги компасирует, попробуй поменяй.

а, датчик температуры))) не менял, но менян был весной, попробую еще раз поменять, как вариант.

ДТОЖ смотрел? Может он мозги компасирует, попробуй поменяй.

так с датчика я фишку снимал стрелка падала а значек все равно пищит и горит…

Бачок поменял на оригинальный?
Стрелка переваливает за середину? то есть больше 90С?

Шкода фабия мигает лампочка температуры двигателя

Skoda Fabia 2002, engine Gasoline 1.4 liter., 75 h. p., Front drive, Manual — observation

Only registered users can participate in discussions.

Мигает градусник

Заметил, что иногда начинают мигать на табло значения температуры за бортом. Это происходит не всегда, но несколько раз уже видел, мигнёт раза три и опять просто горит. Это почему? Кто знает?

Не водите машину быстрее, чем летает ваш ангел-хранитель.

на границе замерзания воды
примерно -2
предупреждает о возможности гололёда

Но я точно не помню какая температура была

Не водите машину быстрее, чем летает ваш ангел-хранитель.

Заметил, что иногда начинают мигать на табло значения температуры за бортом. Это происходит не всегда, но несколько раз уже видел, мигнёт раза три и опять просто горит. Это почему? Кто знает?

Я тоже замечал несколько раз. Но температуру при которой мигало тоже не помню.

Но я точно не помню какая температура была

У меня всегда мигает (раз 6,точно не помню) исключительно при температуре +3 градуса при понижении температуры воздуха. При повышении не замечал.

У меня точно так же на +3.

+1
мигает только на +3 при понижении

Subaru Legacy Lancaster 2001 3.0
Subaru Legacy Brighton 1999 sold 🙁
Subaru Forester CS 2005 sold

Я думаю они мигает на граничных температурах.
У меня то же иногда мигал . Я видел.
ОН же не может с десятыми показывать или с сотыми. Вот когда колеблется и мигает.

Honda Odyssey Abs, F23A, 4WD, RA7, 2002г

Уже несколько раз поднимали этот вопрос. Мигает на +3, предупреждает о возможном гололеде

+3 мигает, а еще где то читал что можно отрегулировть градесник, вроди как поправку сделать если врет

мигают все автомобильные,когда гололёд возможен
на хайсе выносной ,китайский,тоже мигает

Последний раз редактировалось Gambit; 28.04.2009 в 11:32 .

Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)

у всех моргает, все правильно, предупреждает о похолодании/потеплении

CIVIC EG8-> ACCORD CF6-> ODYSSEY RA6-> ODYSSEY absolute RB1 -> LEGEND KB1/Honda S2000

Honda Odyssey RA7L(4WD) + 2 Toyota HiAce(4WD) + Toyota TownAce(4WD)

CIVIC EG8-> ACCORD CF6-> ODYSSEY RA6-> ODYSSEY absolute RB1 -> LEGEND KB1/Honda S2000

Сегодня на улице ппц, после вчерашней жары. Так за день трижды термометр поморгал на +3.

Honda Odyssey 2003, RA7 Absolute, stealth! 😉

Сегодня на улице ппц, после вчерашней жары. Так за день трижды термометр поморгал на +3.

а у нас +23
ничё не мигало 🙂

Текущее время: 22:11 . Часовой пояс GMT +3.

Мигает лампочка температуры двигателя Fabia I

Колек » Вт май 11, 2010 10:13

oligarx » Вт май 11, 2010 17:51

Колек » Вт май 11, 2010 18:37

taarus » Вт май 11, 2010 18:47

berni » Вт май 11, 2010 18:52

oligarx » Вт май 11, 2010 19:14

Колек » Вт май 11, 2010 19:30

ENik » Вт май 11, 2010 21:26

StudentGS » Пн фев 21, 2011 21:53

Колек » Вт фев 22, 2011 7:47

StudentGS » Вт фев 22, 2011 22:10

Vitalik_d » Ср фев 23, 2011 0:06

Колек » Ср фев 23, 2011 14:29

StudentGS » Пт фев 25, 2011 16:36

KapSky » Пт фев 25, 2011 18:16

у меня тоже самое, проверял на ошибки, ни одной связанной с этим нет кроме ошибки датчика ОЖ (не уровня ОЖ) но это было давно и до моргания лампочки уровня, но заметил как температура на улице ниже -20 то пищит и моргает лампочка уровня ОЖ а на прогретом или в теплую погоду (выше -20) все нормально.
что еще проверить?

Загорается индикатор температуры/уровня ОЖ

Конференция Клуба Любителей Автомобилей «Шкода»

Загорается индикатор температуры/уровня ОЖ

Ср, 11 ноя 2009, 11:17

Добрый день, друзья!
Надеюсь получить от вас какие либо советы.
ситуация такая- при запуске двигателя первый раз за день загорается на приборной панели индикатор температуры/уровня охлаждающей жидкости. Это происходит именно когда двигатель запускаешь первый раз за день. пока он не успел остыть индикатор призапуске не загорается.
поменял датчик температуры ОЖ- не решило проблемы. Жидкости в бачке на уровне «мах». В чем тогда проблема? Датчик уровня жидкости?
И почему на не остывшем движке при запуске все нормально. Коллеги, жду ваших предположений!
спасибо за внимание))

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

забыл,
skoda octavia combi 1.8T 2004

Ср, 11 ноя 2009, 11:21

Загорелся значок температуры на приборной панели: что делать?

Раньше приборная панель автомобиля состояла из тахометра, спидометра и пары индикаторов. Поэтому разобраться в том, что происходит с машиной, не составляло труда. Сейчас же ситуация изменилась: наличие огромного количества различных показателей, которые периодически загораются, способно запутать практически любого водителя. Нередко мастера сервисных центров и продавцы в автосалонах советуют автовладельцам не обращать особого внимания на все эти лампочки. Однако обращать внимание не просто надо, а необходимо, так как загоревшийся индикатор оповещает о сбоях в работе какой-либо системы автомобиля. То же относится и к загоревшемуся значку температуры двигателя. Сегодня в этой статье мы расскажем, что это значит и какие меры нужно предпринять.

Лампочка температуры

Итак, если индикатор температуры загорается, а затем гаснет в течение нескольких секунд после запуска двигателя, то беспокоиться не о чем. Если продолжает гореть то, скорее всего, охлаждающая жидкость в системе находится на очень низком уровне, или сама система дала сбой. Может случиться так, что пиктограмма температуры загорелась при движении автомобиля. Причины у этого явления те же, что мы описали выше.

В чём заключается важность температуры двигателя?

Двигатель — один из важнейших агрегатов автомобиля, или можно даже сказать, самый важный. ДВС включает в себя различные механизмы, а так же целые системы. Одним из основных факторов, оказывающих существенное влияние на работу мотора, является температура.

Например, когда двигатель прогрет недостаточно, топливная смесь не сможет преобразоваться в цилиндрах должным образом. Это ведёт к потере мощности и ускоренному износу двигателя. Что касается перегрева, то тут всё ещё хуже. При перегреве головка блока цилиндров деформируется, что приводит к разгерметизации охладительных и смазочных систем. А это, в свою очередь, ведёт к падению уровня охлаждающей жидкости и повышенному расходу масла.

Однако это ещё не самые страшные последствия перегрева. В худшем варианте поршневые кольца могут потерять свою упругость, стенки цилиндров окажутся повреждены, а двигатель в конечном итоге просто заклинит. Владельцу автомобиля это будет стоить немало денег, затраченных на ремонт.

Что предпринять?

Если во время движения загорелась лампочка температуры, то в первую очередь необходимо включить на полную мощность отопительную систему для того, чтобы некоторое количество тепла перешло от двигателя к системе отопления. После этого, не глуша машину, делайте остановку, открывайте капот и смотрите, работает ли вентилятор. Потом выключайте зажигание и проверьте температуру радиатора рукой. Если радиатор не нагрелся, то возможно, что неисправен термостат. Если почувствуйте тепло, то проблема, скорее всего, в помпе. Пусть ДВС полностью остынет, тогда можно будет долить антифриз до нормы.

Ваши действия, если загорелась лампочка температуры:

Включите отопление
Сделайте остановку
Проверьте вентилятор во время работы двигателя
Заглушите машину
Проверьте радиатор
Посмотрите натяжение приводного ремня
Дождитесь полного остывания двигателя
Долейте антифриз
Поставьте машину в гараж

Итог

Большинство современных автомобилей, особенно, не в базовой, а в улучшенной комплектации, оборудованы электронными системами диагностики. С их помощью водитель может обнаружить неполадки в работе различных датчиков и реле, оптики, управляющих устройств и даже программного обеспечения. Всё это относится и к таким популярным моделям как Шкода Октавия, Yeti, Fabia, и к более дорогим и престижным машинам того же бренда типа Суперб.

На приборной панели этих авто, обычно прямо на тахометре, располагается индикатор EPC (электронной системы управления мощностью мотора), загорающийся при появлении проблемы. Хотя узнать, что именно стало причиной поломки, невозможно без обращения в сервисный центр и подключения к соответствующей диагностической аппаратуре. Если же водитель по какой-то причине не обращает внимания на ошибку, электроника автомобиля ограничит число оборотов двигателя до 1500 об/мин, то есть даст возможность ехать только на холостом ходу.

Виды сигналов EPC у Skoda

Включение сигнальной лампы EPC на Шкода Фабия или любом другом авто этого чешского бренда говорит о необходимости срочно обратиться в автосервис, так как далеко не у каждого водителя есть в личном распоряжении техника, способная считать и определить вид неисправности. Несвоевременное обращение внимания на ошибку приводит не только к переводу автомобиля его электроникой на холостой ход, но и к возможному увеличению расхода горючего, потере мощности силового агрегата и выходу из строя устройств, контролирующих работу транспортного средства.

Не обращаясь в сервис, владелец Октавия A7 и другой модели Шкода может определить только приблизительную причину ошибки, ориентируясь на поведение сигнальной лампы:

постоянно горящий сигнал, скорее всего, говорит о реально существующей проблеме, определить которую можно после получения её кода с помощью диагностического оборудования. Иногда тревога бывает ложной – известны случаи, когда EPC загоралась из-за недостаточно заряженного аккумулятора;
периодическое включение лампы и затухание через некоторое время в большинстве случаев указывает на проблему с контактами разъёмов или датчиков;
при включении сигнала на холостом ходу и пропадании при переходе на нормальный режим движения причину неисправности можно определить более или менее точно – она заключается в неисправном блоке дроссельной заслонки.

Ошибки EPC по моделям

Группа автомобильных компаний Volkswagen AG, в которую входит и автоконцерн «Шкода», унифицировал коды ошибок для всех своих автомобилей, независимо от моделей. Более того, коды ошибки EPC Шкода будут аналогичными и для систем управления мощностью двигателя автомобилей VW, SEAT и даже Audi. При этом некоторые цифры никогда не высветятся на экране диагностического оборудования по причине отсутствия соответствующих им систем и датчиков на автомобиле.

В зависимости от кода самых распространённых ошибок для марки Skoda, поломка может заключаться в следующем:

для кодов от 00001 до 00003 – в блоках управления тормозной системы, повторителей или коробки передач;
00042 и 00043 – в лампах стояночных огней;
00046 и 00047 – в электромоторе омывателя фар;
от 00048 до 00054 – в температурных датчиках;
00060 – в противотуманных фарах;
00079 – в системе автоматического включения света в салоне;
00120–00123 – в подсветке автомобильных порогов;
00164 – в системе, контролирующей работу аккумулятора;
00194 – в механизме, блокирующем извлечение ключа из замка зажигания;
00218 – в датчике наружного воздуха;
00282 – в датчике движения скорости;
00300 – в датчике контроля температуры масла;
00316 – в лампе, освещающей заднюю часть автомобиля;
от 00438 до 00441 – в датчиках, определяющих уровень топлива в баке;
00461 и 00462 – в элементах управления электроприводами кресел;
00463 – в работе аудиосистемы;
от 00966 до 00968 – в предохранителе или указателях поворотов;
от 01280 до 01285 – в системе активной безопасности, отвечающей за своевременное открывание подушек.

Эти и многие другие ошибки, список которых для моделей Йети, Фабия и остальной продукции компании Skoda достигает нескольких тысяч наименований, проверяются в автосервисе, после чего выдаётся заключение и, при необходимости, выполняется ремонт транспортного средства. Впрочем, даже если причина не в поломке, а, например, в отсоединившемся контакте, на СТО такую неполадку обнаружат быстрее, чем это сможет сделать сам автомобилист. А при обнаружении поломки работы по её устранению, особенно в тех случаях, когда гарантийный срок на авто ещё не закончился, работу обязательно должны выполнять специалисты с соответствующим оборудованием.

Для того чтобы ошибки у автомобилей Октавия A5 и более новых моделей появлялись как можно реже, стоит периодически проходить техосмотр. Также следует обращать внимание на появление сигнала EPC. Ведь, если такие проблемы как спущенное колесо или замена расходных материалов вполне решаемы своими силами, то обслуживание электрической части транспортного средства должно проводиться только на высшем уровне.

Читайте также: