Светодиодные фары afs skoda что это

Опубликовано: 08.05.2024

Renault Arkana выходит в новой версии RS Line. Оснащение, характеристики, цены

"АвтоВАЗ" не откажется от выпуска дешевых Lada и собирается создать целый модельный ряд Niva

Оказывается, в нашей стране электрокары появились 50 лет назад: первым был ВАЗ-2102

УАЗ Буханка 2022 года: малозаметные изменения, которые улучшили популярный в России вэн

Первый кроссовер "АвтоВАЗа" представлен под именем ВАЗ "Ока" 2024. Он получит знакомые моторы, но незнакомый кузов

Toyota официально объявила рублевые цены и комплектации нового Land Cruiser 300 для России

Haval везет в Россию "убийцу" Creta и Seltos за 783 тыс. рублей? На что способен новый H4 2021?

Перелицованный 9-местный Mitsubishi Delica вышел на рынок по цене от 680 тысяч рублей: стартовали продажи нового LingZhi M5

Передвижение за рулем автомобиля в темное время суток является достаточно ответственным и сложным мероприятием. В ходе поездки водитель вынужден сохранять максимальную концентрацию, чтобы вовремя отреагировать на возможные сложности и непредвиденные обстоятельства. Очень важным фактором безопасности в условиях темноты является световая система автомобиля. Все осветительные элементы авто должны быть в рабочем состоянии, при этом максимально важно иметь качественный и надежный головной свет. Однако статичное положение фар не всегда помогает водителю вовремя сориентироваться относительно дорожной обстановки. Особенно серьезные сложности могут возникнуть во время поездки по крутой извилистой дороге, где видимость стремится к нулю. Именно с целью решения данной проблемы, а также дополнительной помощи водителю, современные автомобили могут комплектоваться штатным адаптивным светом.

Что понимается под адаптивным светом и для чего его нужно применять

Адаптивный свет подразумевает такую систему освещения, которая позволяет изменить направленность потока света головных фар одномоментно с изменением направления движения автомобиля. Впервые данная функция была создана и задействована на собственных автомобилях инженерами немецкого Volkswagen.

Hyundai готов отказаться от использования оптики на будущих моделях: компания представила новое решение

Эксперты рассказали, как за 40 рублей восстановить кожаную обивку в салоне автомобиля

Может добраться и до России: Geely впервые рассекретил новейшую Tugella. В чем ее отличие?

Благодаря применению подобной опции во время передвижения в темноте повышается уровень безопасности как пассажиров автомобиля, так и иных участников движения. Использование возможности автоматической корректировки потока света освобождает водителя от необходимости ручных регулировок положения. Благодаря совместной работе системы освещения с другими узлами и сервисами автомобиля во время движения происходит корректировка самого режима работы головных фар, а также уровня яркости оптики автотранспорта.

Как правило, адаптивный свет сможет весьма серьезно упростить процесс управления автомобилем в таких ситуациях:

во время езды по свободной трассе с включенным дальним светом и постепенном сближении со встречкой водителю необходимо в ручном режиме осуществлять переход с дальнего на ближний свет. Благодаря существованию адаптивной системы необходимость в ручных переходах между различными типами освещения отпадает. Данная функция самостоятельно выполняет переход между дальним и ближним светом;
езда по извилистому участку дороги в темное время суток предполагает выполнение частых поворотов, а освещенность дороги в таком случае будет слабая. Благодаря использованию данного сервиса водитель получает полностью освещенную дорогу, на которой будут заметны любые объекты.

Основные режимы работы адаптивного света

Исходя из типа транспортного средства, а также технических особенностей самой системы, современные производители могут предложить шесть режимов ее работы:

городской – при езде на скорости в 55 км/ч освещение дороги будет достаточно широким, но не слишком дальним;
проселочный – активация возможна при соблюдении скорости от 55 до 100 км/ч;
режим работы при езде на автомагистрали – предполагает использование системы ближнего света с увеличенной дальностью, но которая не ослепляет водителей встречных автомобилей;
дальний либо ближний – стандартные режимы для которых не потребуется ручного переключения;
дополнительное освещение поворотов – система предполагает изменение угла расположения линз головных фар, благодаря чему достигается великолепное освещение самих поворотов;
неблагоприятные условия – при данном режиме система самостоятельно определит необходимый уровень яркости света исходя из той информации, которую на блок управления передают датчики.

Какие бывают виды адаптивного света

Исходя из конструкции самого автотранспорта, а также принципов работы системы, адаптивный свет может быть двух видов:

AFS – данная система является базовой для современной технологии, поскольку не предусматривает коррекцию светового потока самих фар. А вот сам излучаемый световой пучок может быть откорректирован в нужном направлении, благодаря повороту светового блока;
AFL – этот вариант можно назвать более прогрессивным, поскольку он предполагает установку еще одних дополнительных фар. Их активация происходит в момент резкого движения рулевого колеса, а сам пучок света направляется в нужную сторону дороги, чтобы улучшить ее освещаемость.

Принцип работы системы AFS

Адаптивное освещение системы AFS является продуктом, созданным немецкими специалистами из Volkswagen, предполагающим возможность смены направления излучаемого фарами автомобиля светового потока. Для того, чтобы данная опция работала максимально эффективно, в машине должны быть установлены ксеноновые фары, имеющие возможность регулировок наклона. Устройство и принцип работы адаптивного света AFS выглядит следующим образом:

в автомобиле размещается основной блок управления данной системой, который принимает сигналы от различных базовых устройств – камер, датчиков определения уровня освещенности, рулевого колеса;
проанализировав все данные, блок определяет необходимый тип освещения, а также обстановку на дороге;
после этого электроника отправляет соответствующий сигнал на головные фары;
система корректирует яркость излучаемого света, а также угол, под которым происходит падение светового пучка.

Для активации данного сервиса достаточно переместить переключатель управления светом автомобиля в положение Auto. После этого ассистент автоматически будет распознавать повороты, освещенность трассы и принимать решения о корректировки необходимых параметров.

Как работает свет AFL

Адаптивный свет, работающий по системе AFL, был разработан специалистами из немецкого автобренда Opel. Он представляет собой комбинированную вариацию регулировок основного света автомобиля и предполагает применение дополнительных элементов освещения фар во время выполнения поворота. Для данного типа предусматривается установка таких элементов освещения, которые способны выдавать одинаковые результаты как при ближнем, так и при дальнем свете. Главной особенностью системы является отслеживание угла поворота рулевого колеса и коррекция направления светового потока автомобиля на высокой скорости.

Плюсы и минусы системы

Опция адаптивного света, как и любая другая система, обладает рядом преимуществ и недостатков. К числу ее основных плюсов можно отнести:

улучшение обзорности в темное время суток;
уменьшение числа аварий благодаря отличному обзору;
более безопасное прохождение поворотов;
практически полное отсутствие риска ослепления встречного авто.

Главные недостатки системы:

дороговизна установки;
предназначается не для всех видов автомобилей;
требует специальных знаний и особой настройки.

В целом, нужно сказать, что адаптивный свет – очень полезная и нужная опция, благодаря которой в темное время суток снижается количество внештатных ситуаций и аварий. Многие современные автопроизводители стараются комплектовать свои модели подобным сервисом. Однако стоимость авто после установки данного функционала будет значительно больше. Автор: Константин Старченко

Автомобиль Шкода Карок доступен с технологией полного светодиодного освещения, и, как считается, интеллектуальная система повышает безопасность. Это ситуация, в которой мы все когда-то были: вы едете по неосвещенной проселочной дороге ночью, напрягая свое зрение до предела, чтобы увидеть препятствия впереди. Затем из ниоткуда появляется велосипедист без огней на велосипеде и без отражающего снаряжения, намеревающийся свернуть на свою полосу движения или перейти дорогу.

Хотя новейшие технологии безопасности часто могут помочь, но заметите ли вы заранее в первую очередь, почти полностью зависит от фар вашего автомобиля. Традиционно у большинства автомобилей стоят обычные галогенные лампы или фары с высоковольтными ксеноновыми лампами, установленными на более дорогих моделях. Однако в последние несколько лет светодиодные технологии проникают на рынок новых автомобилей.

Но каковы основные преимущества светодиодных фар? Начнем с того, что светодиоды намного меньше традиционных лампочек, а это значит, что их легко можно превратить в замысловатый и привлекательный дизайн. Только ближний и дальний свет Karoq состоят из 25 светодиодов. Самое главное, что белый свет, который они излучают, ярче, чем галогенные или даже ксеноновые системы, с интенсивностью света 150 люкс по сравнению со 100 люксами, излучаемыми даже лучшими галогенными системами.

Цветовая температура (5500 Кельвин измеренная для Skoda Karoq), находится в диапазоне близком к солнечному свету. Светодиодные фонари могут также активироваться быстрее, чем обычные лампы, поэтому автомобили Karoq, оснащенные светодиодными фарами, также оснащены светодиодными задними фонарями, и стоп-сигналами в стандартной комплектации.

Несмотря на то, что светодиодные фары ярче, они потребляют в среднем на 30 Вт меньше энергии, чем галогенные лампы, и на 20 Вт меньше, чем ксеноновая лампа. Это означает, что батарея автомобиля потребляет меньше энергии, что снижает расход топлива.

Светодиодные фары Skoda Karoq, которые в списке оборудования называются "Полностью LED фары с AFS, с LED передними противотуманными фарами с функцией "Corner" также интеллектуальны. Система адаптивного переднего света (AFS) работает сразу после включения освещения и может изменять геометрию светового луча в зависимости от ситуации. Например, при проезде по городу проецируется более широкий и короткий луч, чтобы осветить тротуары и перекрестки, в то время как для высокоскоростного движения используется другой параметр, который удлиняет луч, но освещает смежные полосы на автомагистралях. Он также может адаптироваться к погодным условиям, к тому насколько загружен автомобиль и к тому в каком направлении направлены колеса. Система автоматически переключается между различными настройками, не отвлекая водителя.

За дополнительную плату фары Karoq могут быть оснащены фунуцией "Автоматическое включение дальнего и ближнего света (Auto Light Assist)". При этом используется камера, установленная на лобовом стекле (на зеркале заднего вида), для сканирования дороги впереди, которая при езде в темное время, автоматически включает/выключает фары дальнего света в соответствии с условиями движения, для возможности использования дальнего света без ослепления участников дорожного движения. Это безопаснее и удобнее, потому что водителю больше не нужно выключать дальний свет самомтоятельно каждый раз, когда проезжает встречная машина.

Светодиодные фары отлично подходят для освещения трассы по прямой линии, но Skoda Karoq может также освещать повороты и перекрестки благодаря светодиодным поворотным противотуманным фарам. Это активируется, как только колеса поворачиваются - ближняя к повороту противотуманная фара начинает освещать зону поворота, значительно расширяя диаграмму световой направленности. Это особенно эффективно на малых (городских) скоростях, позволяя вам выполнять необходимые маневры гораздо раньше, чем если бы вам пришлось полагаться на свет обыкновенных фар, обращенный вперед.

Шкода Карок также имеет тонкую полоску светодиодов в нижней части фары, выступающую в качестве дневных ходовых огней. Ночью головные и задние фонари включаются, когда Skoda центральный замок разблокирован или заблокирован, чтобы осветить вам путь к машине или к входной двери. Эти удобные функции, а также очевидный аспект безопасности показывают, что светодиодные фары являются не данью моде, а удобной и полезной системой.

Система адаптивного переднего света (AFS) работает сразу после включения освещения и может изменять геометрию светового луча в зависимости от ситуации. Например, при проезде по городу проецируется более широкий и короткий луч, чтобы осветить тротуары и перекрестки, в то время как для высокоскоростного движения используется другой параметр, который удлиняет луч, но освещает смежные полосы на автомагистралях. Он также может адаптироваться к погодным условиям, к тому насколько загружен автомобиль и к тому в каком направлении направлены колеса. Система автоматически переключается между различными настройками, не отвлекая водителя.
Написать этот пост, да и вообще озадачиться этим вопросом, меня сподвигла недавняя запись, а особенно обсуждение в ней. Больше всего заинтересовали мысли про то, что AFS — это маркетинговое разводилово, и у нас этого нет, не работает. Решил разобраться для себя, ну и поделиться некоторыми мыслями с вами.
Перечитал обсуждения в нескольких форумах, отовсюду выудил некоторую информацию. К сожалению, ссылок на первоисточники нет, да простят меня авторы))
Начнём с главного — устройство наших фар. Здесь-то всё и кроется, ибо на лед-оптике свет адаптивный, но при этом статический, от отличии от привычного для многих динамического адаптивного света ксеноновых фар (это когда свет фар в поворотах тоже поворачивает, следует за положением руля, грубо говоря).

Как можно видеть по картинкам — наши фары имеют несколько секций, которые состоят из одного или нескольких мультичипов.
Где-то уже читал про наблюдения за поворотным светом, и как оказалось, что при повороте руля работают не только ПТФ в режиме Corner, но еще и загораются доп.секции в фарах (т.н. статистический изгиб, или поворотный огонь). Работу этих секций можно наблюдать, если на припаркованном авто включить зажигание и включить положение R рычага КПП. Я проверил.

Для меня остался неизученным вопрос, засчёт чего происходит изменение пучка фар при смене настроек для правостороннего и левостороннего движения: либо двигается шторка, либо же засчёт свечения разных мультичипов (3шт. на ближнем.), это не так важно.
Далее для наглядности иллюстрации различных режимов "адаптивности"

Наверное Америку не открыл, но для себя я вижу алгоритм AFS такой:
— ширину светового пучка в поворотах и при движении в городе дают т.н. статические поворотные огни (полная яркость в поворотах до 70км/ч и 55% яркости при движении по прямой до 50км/ч)
— длину светового пучка регулируют три мультичипа (с переменной яркостью в зависимости от скорости движения) + при скорости >120км/ч идёт небольшое механическое поднятие пучка ближнего света (если я правильно понял надпись LWR +0.34%).
Моё мнение такое — функционирующий AFS у нас есть, кому-то эта функция покажется "кастрированной", принцип работы отличается от привычного многим по прошлым автомобилям. Лично для меня эта функция хоть и не являлась ключевой при выборе пакета Технологии, но кажется годной и полезной.
Ну а теперь можем перейти к конструктивному обсуждению =)

До недавнего времени в арсенале водителей имелось всего два режима освещения: ближний и дальний свет. Но в силу того, что фары строго зафиксированы в одном положении, они не могут гарантировать освещение всего пространства дороги. Обычно фары освещают полотно перед машиной и в некоторой степени — по сторонам движения.

Инженеры концерна VolkswagenAG впервые разработали и применили для оснащения автомобилей новую систему освещения авто, получившую название адаптивного света. Суть функционирования этой системы заключается в том, что направление света фар динамически изменяется сообразно направлению движения самого транспортного средства. Как отмечают специалисты ГК FAVORITMOTORS, данная разработка высоко ценится среди автовладельцев. Сегодня легковые автомобили марок Mercedes, BMW, Opel, Volkswagen, Citroen, Skoda и многих других оснащены адаптивным освещением.

Зачем нужна AFS современному автомобилю?

При езде в условиях плохой видимости (ночью, в дождь, снег или туман) водитель не может получить полной видимости дорожного пространства, используя традиционные фары ближнего и дальнего света. Часто неожиданные препятствия в виде большой ямы или упавшего дерева могут повлечь за собой ДТП, поскольку не видны водителю заранее.

Система AFS стала своего рода аналогом обычного фонарика, который держит в руках пешеход, отправившийся в путь в темное время суток. Человек имеет возможность управлять лучом света и может видеть дорогу, заранее предусматривая пути обхода возникающих препятствий. Тот же принцип положен в функционал системы адаптивного света: малейшее изменение поворота руля автомобиля меняет направление светового потока фар. Соответственно, водителю даже в зоне плохой видимости будут хорошо видны все нюансы дорожного покрытия. А это увеличивает уровень безопасности в несколько раз по сравнению с автомобилями, не оснащенными адаптивным светом.

Устройство и принцип работы AFS

Управление адаптивным светом берет на себя бортовой компьютер. Его функции заключаются в приеме множества показателей:

от датчиков поворота рулевой рейки (как только водитель тронул руль);
от датчиков скоростного режима;
от датчиков положения автомобиля в пространстве;
сигналов от ESP (системы устойчивости авто по выбранному курсу);
сигналов от действий стеклоочистителей (чтобы учесть наличие плохих погодных условий).

Проанализировав все поступившие данные, бортовой компьютер подает команду разворота фар на необходимый угол. В современных AFS применяются исключительно биксеноновые источники освещения, при этом их движение ограничивается максимальным углом до 15 градусов. Однако каждая фара в зависимости от команд компьютеризированной системы может поворачиваться по своей траектории. В работе адаптивного света учитывается и безопасность едущих навстречу водителей: фары поворачиваются таким образом, чтобы не слепить их.

Если водитель часто меняет положение руля, то датчики адаптивного освещения дают компьютеру информацию о том, что кардинального изменения направление движения нет. Поэтому фары будут светить только прямо. Если же водитель резко выворачивает руль, то немедленно будет вновь активирована работа AFS. Для удобства езды адаптивный свет может быть направлен не только по горизонтали, но и по вертикали. Например, при езде на затяжном подъеме или спуске.

Режимы работы адаптивного света

Сегодня транспортные средства оборудуются инновационным многорежимным адаптивным светом. То есть, в зависимости от ситуации, фары смогут работать в более комфортном для водителя режиме:

Магистральный — при езде по неосвещенным трассам и магистралям в ночное время суток фары будут светить максимально ярко, чтобы обеспечить хорошую видимость. Однако при приближении встречного транспортного средства их яркость будет понижаться, а сами фары — опускаться, чтобы не слепить.
Загородный — применяется для езды по неровным дорогам и выполняет функции обычного ближнего света.
Городской — актуален в крупных населенных пунктах, когда уличное освещение не может предоставить полной визуальной картины движения; фары же гарантируют распространение большого светового пятна на всем пути движения.

На сегодняшний день статистика ДТП говорит сама за себя: автомобили, оснащенные AFS, становятся участниками аварий на 40% реже, чем авто с обычными фарами.

Применение AFS

Адаптивный свет считается достаточно новой разработкой в системе активной безопасности автомобилей. Однако некоторые автопроизводители по достоинству оценили ее применение и стали оснащать AFS все выпускаемые модели.

Например, представленные в автосалоне ГК FAVORITMOTORS легковые автомобили марок Volkswagen,Volvo и Skoda оснащены адаптивным освещением последнего поколения. Это позволяет водителю чувствовать себя комфортно при езде по любым дорогам и в любую погоду.

Стандартного освещения для поездки в ночное время суток или в плохие погодные условия бывает недостаточно. При поворотах свет попадает не на весь участок дороги, что может негативно отразиться на безопасности движения. Для предотвращения подобных ситуаций производители автомобилей начали исследования в сфере оптических систем и разработали адаптивные фары. Они изменяют световые режимы в зависимости от внешних условий, включая погоду, время суток и ситуацию на дороге.

Что такое система адаптивного освещения в автомобиле?

Система адаптивного освещения транспортного средства создана для увеличения безопасности во время движения. Умные фары, установленные на машины, больше не требуют ручной регулировки, поскольку все изменения происходят автоматически. Система интегрирована с различными модулями автомобиля и управляется электронным блоком, который обрабатывает информацию о внешней среде и изменяет режим работы и яркость оптики.

Рассмотрим наиболее распространенные примеры, когда стандартных режимов головного света недостаточно:

Водитель едет ночью по трассе с включенным дальним светом. Когда навстречу движется машина, необходимо переключать свет на ближний режим, чтобы не создавать аварийную ситуацию. Адаптивные светодиодные фары смогут самостоятельно изменить освещенность без участия человека.
Резкие повороты всегда сопровождаются рисками в ночное время. Во время маневра свет не может охватить весь участок дороги, поэтому водитель управляет автомобилем исходя из видимости и интуиции. Но конструкция адаптивной системы позволяет осветить весь путь следования.

Система может адаптировать интенсивность освещения и оптику для поворотов исходя из внешних условий.

Назначение и режимы работы

Адаптивные фары позволяют увеличить безопасность движения при плохих погодных условиях и улучшить видимости пути следования. Это реализовывается благодаря конструктивным особенностям системы и наличию блока электронного управления. Адаптивная оптика, в зависимости от типа автомобиля и установленных датчиков, может обеспечить до шести режимов работы света:

городской — небольшая дальность широкого освещения на скорости до 55 км/ч;
проселочный — ближний асимметричный световой поток при движении от 55 до 100 км/ч;
автомагистральный — ближнее освещение увеличенной дальности, которое не слепит встречных водителей;
дальний и ближний — стандартный свет с автоматическим переключением без участия человека;
освещение поворотов — изменение плоскости наклона оптических линз в зависимости от угла поворота руля;
для неблагоприятных условий — регулирование яркости исходя из показаний внешних датчиков.

Система определяет и подсвечивает пешеходов на дороге и обочине, что снижает риск возникновения ДТП.

Виды адаптивных систем

система адаптивного освещения дороги Adaptive Front light System (AFS);
адаптивная система головного освещения Adaptive Forward Lighting (AFL).

Несмотря на разные названия и конструктивные отличия, оба решения имеют похожий функционал.

Устройство и принцип работы системы AFS

Разработка AFS от Volkswagen — решение для адаптивного и динамического головного освещения, которое изменяет направление светового потока. В автомобиле устанавливаются ксеноновые фары с системой регулировки наклона (LWR), специальный датчик AFS и блок управления, связанный с другими модулями транспортного средства для получения данных и изменения угла освещения. Рассмотрим, как работают штатные адаптивные фары:

Блок управления получает данные от видеокамеры, датчиков внешней освещенности, ускорения, частоты вращения колес, а также поворота руля.
В зависимости от полученных параметров система анализируют тип освещения (городской, магистральный, для поворотов) и текущую дорожную обстановку.
Электроника подает управляющий сигнал в систему LWR.
Происходит коррекция яркости и угла поворота светового пучка с помощью установленного электродвигателя.

Для включения системы AFS необходимо поставить переключатель в режим Auto. Исходя из скорости движения, система будет изменять параметры света.

Блок управления AFS активно распознает повороты, стандартное движение в городских условиях и по трассе, а также анализирует информацию с других модулей автомобиля для распознавания плохих погодных условий.

Устройство и принцип работы системы AFL

Разработка AFL от компании Opel — комбинированный вариант управления освещением, который реагирует на угол поворота руля и включает в работу дополнительные лампочки в фарах. Главная особенность системы заключается в том, что AFL начинает отслеживается угол поворота руля и изменять направление света только на высоких скоростях движения. Во всех остальных случаях маневрирования электронный блок просто включает дополнительную лампочку подсветки.

Критическая скорость движения для изменения угла освещения составляет 70 км/час.

В адаптивных фарах AFL используются специальная оптика, которая обеспечивает одинаковую интенсивность света при дальнем и ближнем режиме работы. К дополнительным свойствам системы необходимо добавить:

изменение угла световых пучков от адаптивных фар на 15 градусов;
улучшение освещенности дороги на поворотах на 90%;
увеличение безопасности движения на перекрестках благодаря боковому свету;
защита от ложных срабатываний при смене ряда движения.

Адаптивные фары обеспечивают яркий и интенсивный световой поток и позволяют забыть про ручное управление освещением. Больше не нужно думать о встречных машинах и переключении режима работы света. Главный недостаток AFL — дороговизна и сложность ремонта фар при повреждениях.

Что значит надпись AFS OFF?

Надпись AFS OFF на приборной панели говорит о том, что адаптивная работа фар отключена. Если система намеренно не выключалась, необходимо повторно активировать функцию и уведомление пропадет. Если не помогло, то причины, почему появляется AFS OFF могут быть связаны с неисправностями:

блока управления AFS;
датчиком положения руля;
датчиками AFS;
проводкой и т.д.

Как называются подобные системы у разных производителей?

Производители автомобилей стараются следить за новинками рынка, которые направлены на увеличение безопасности и комфорта вождения. Разработкой систем адаптивного освещения занимаются следующие компании:

Volkswagen — решение AFS.
Opel — система AFL с дополнительным светом.
Mazda — адаптивные фары AFLS.

Что такое система AFLS?

Техническое решение адаптивных фар от компании Mazda, которое управляет наклоном оптики по вертикали и горизонтали. Система AFLS выполняет следующие функции:

динамическое освещение при повороте — изменение освещенности до 15 градусов;
коррекция угла наклона — реакция системы на положение автомобиля, уровень загрузки;
автоматическое управление светом — дальний и ближний режим, боковое освещение для улучшения видимости.

Максимальная компенсация по вертикали составляет 7 градусов. Большие наклоны не допускаются, чтобы не слепить встречных водителей.

В ближайшем будущем оптические системы автомобиля будут кардинально изменяться. Об этом свидетельствуют адаптивные и матричные фары, которые значительно увеличивают безопасность езды и освещение на дороге. Водители смогут сосредоточиться на поездке, не думая о переключении света.

Читайте также: