Toyota avensis почему противотуманные фары мигает они загорается и тухнет

Опубликовано: 17.05.2024

У нас есть тут где-то полноценная схема проводки на Ярис 2006 года?

Проблема: Позвонила жена, сказала, что приборке мигает лампочка задней противотуманки в такт с левым поворотом.
Вечером проверил. И правда, повороты работают нормально налево и направо. При включении левого указателя поворота мигает и желтая лампочка задней противотуманки на панели приборов.

Базовая проверка в темноте на морозе показала следующее:
1. Предохранитель задней противотуманки цел.
2. Повороты мигают налево и направо одинаково, контрольная лампа задней противотуманки загорается только при включении левого поворота.
3. Предположение о плохой массе в заднем фонаре, где и находится лампа противотуманки, пока не подтверждается. Лампа поворота горит нормально, лампа противотуманки не горит, никаких характерных для плохой массы признаков нет.
4. Лампа задней противотуманки цела.
5. При включении задней противотуманки загорается контрольная лампа на панели, но сама задняя противотуманка не работает. Напомню, что лампа и предохранитель проверены.
6. Быстро скинул кожух с приборки и проверил, что разъемы воткнуты нормально. Я их отключал, когда в августе тянул провод с блока предохранителей для постоянного питания регистратора.
7. Светодиод задней противотуманки на контрольной панели работает не в полный накал, то есть паразитная наводка возникает где-то до.

После этого замерз и решил, что дальше ковыряться без схемы и света не буду. Если кто-то сталкивался с подобным, буду рад грамотным советам. А так, нужна схема.
Есть в наличии два мануала. Один на 2007 год, для американцев, похоже. В схеме упоминания про заднюю противотуманку нет вообще.
Второй на русском языке, сканированный, на 2005 год. Ковыряться в нем тяжело, так как поиск не работает, но сейчас полезу листать.

Пинать колеса не предлагать, руки из правильного места

Апдейт. Из того, что нашел по-быстрому в сканированном мануале на 2005 год.
Страница 382 (файла, не мануала), есть указано расположение реле задних противотуманок - справа внизу в блоке предохранителей под рулем. Надо будет посмотреть, приходит ли на реле управляющее напряжение. Если нет, надо ковырять где-то в Body control module.
На странице 411 есть таблица проверки напряжений на разъемах приборки. Но там почему-то нет провода задней противотуманки.

Но может рассматриваться просто как устройство для индикации перегоревшей лампы (ламп) в ПТФ, ближнем свете, дальнем свете, при стареющем ксеноне (самопроизвольно гаснущем), в общем, во всех случаях, когда определить погасание света невозможно из кабины (в основном, днём).

Идея совершенно проста:
Берётся геркон МК10-3А или любой аналогичный (В Чип и Дип, например).

Геркон — это 2 разомкнутых контакта, которые замыкаются, когда к ним подносят магнит. Или помещают их в магнитное поле (катушку), по которой идёт ток от лампочек, например.
Если одна или обе лампы погасли, то тока в катушке становится недостаточно для замыкания геркона и он размыкается.
Эти разомкнувшиеся контакты можно завести на любой индикатор, реле, … который и сообщит, что лампа перегорела. Это общий принцип.

Теперь про конкретную мою реализацию:
У меня эта идея возникла, когда выяснилось, что ксенон в ПТФ периодически гаснет сам по себе. Ксенон в ПТФ стоял с момента покупки машины, и, чтобы не слепить встречных, ПТФ я использовал только днём в качестве ДХО. При этом заметить, что ксенон погас, можно было только по отражению в заднице передней машины где-нибудь на светофоре.
В качестве индикатора использовал индикатор ПТФ на приборной панели. Этот светодиод имеет отдельную цепь и не управляется контроллером машины.
Однако, просто погасания индикатора можно и не заметить. Поэтому собрал простенький генератор на 3Гц и, в случае неработающих ПТФ, индикатор у меня начинал мигать примерно 3 раза в секунду. Было очень заметно :-).
Итоговое устройство выглядит так:

Три провода слева — это питание генератора (12В) и выход на "мигающий" индикатор.
Длинные прорези сделаны для быстрого закрепления контролируемого провода при подборе количества витков.
На узкую ребристую часть наматывается контролируемый провод. В моём случае — тот, через который идёт ток ПТФ (см. фото в Части 2):

Так выглядит датчик с намотанным проводом от предохранителя ПТФ (15А), вытащенный для подстройки (домотки витка).
Чувствительность подбирается количеством витков провода от ПТФ, намотанном на длинную часть.
Провод, ведущий к предохранителю ПТФ, наматывается на геркон (от 4 до 7 витков, подбирается по месту). Если горят обе лампы, то тока достаточно, чтобы геркон замкнулся. Если не горит хотя бы одна ПТФ, — геркон разомкнут.
Мне пришлось пару раз доматывать по витку, пока не подобрал нужный порог срабатывания.
Теперь если ток ПТФ меньше, чем суммарный ток 2-х ламп, индикатор начинает мигать.

Провод, ведущий к предохранителю, я "добыл" немножко странным способом (смотри Часть2), но зато не надо лезть в проводку и легко восстановить всё назад (при продаже машины, например).

Теперь совсем конкретности.
Вот общая схема датчика со второго фото:

Мультивибратор собран на всюду применяющейся микросхеме 1006ВИ1 (555NE).

Вот схема включения датчика. Единственная разрываемая цепь — индикатора ПТФ:

Так датчик выглядит в "боевом" положении, закреплённый на жгуте проводов:

Макет мультивибратора на корпусных элементах, спаяный для проверки:

Вырезанная и просверленная печатная плата с чертежом "печатки":

Полный набор элементов для изготовления датчика:

Выцарапанные на СФ дорожки (заточенным ножовочным полотном). Возится с вытравливанием было лень. Выцарапал всё за 10 минут:

Горячим паяльником удалена лишняя фольга:

Смонтированная плата — вид со стороны печати:

Смонтированная плата — вид со стороны корпусных элементов. Геркон помещён в отрезок толстого стержня от шариковой ручки — для защиты от механических повреждений:

Монтаж к панели приборов: Снимаем панель:

Зелёный провод на синем разъёме (указан щупом) — это и есть разрываемый провод, ведущий к индикатору ПТФ:

На белом разъёме отделён белый провод с чёрной полосой ("земля") — к нему подключается общий провод датчика:

Здесь общий провод датчика уже подключён к W-B проводу:

Зелёный провод разрезан и в разрез подключён датчик:

Монтаж окончен: белый кембрик — это и есть кабель от датчика:

Всё.
Напоминаю — таким способом можно контролировать любую световую цепь (с достаточно большим током) в любой машине.

Появление ксенона в автомобильном мире, безусловно, произвело революцию, многие мечтают установить его на свой автомобиль, но немало и таких, кто недоволен его работой. Яркость испускаемого лампами этого типа светового потока выше, чем у галогеновых, они экономичней и надежней.

Тогда почему так много водителей задаются вопросом, почему не горит ксенон? Немало есть недовольных ситуацией, когда моргает ксенон. Мы предлагаем разобраться с этим вопросом и выяснить причины возникновения неисправностей ксеноновых ламп.

Основные проблемы с ксеноном и их причины

Зачастую проблемы заключаются в том, что ксенон погас, начал мигать или изменился цветовой спектр лампы. Чтобы ответить на вопрос, почему иногда не работает ксенон, разберем каждый случай подробно.

Моргает

Автомобильная ксеноновая лампа может моргать или мерцать, причем мерцание может быть как очень ярким, так и еле заметным. Но в любом случае оба эти явления затрудняют водителю видимость и способствуют быстрой утомляемости его глаз.

Основная причина возникновения этих неисправностей — неудовлетворительное состояние электропроводки, соединяющей лампы с блоками розжига. Но иногда мерцает ксенон из-за того, что установлено незаводское оборудование, и штатная проводка просто не выдерживает нагрузки.

Загорается и гаснет

Ксеноновые лампы могут загораться и гаснуть из-за проблем с электропроводкой. Эта неисправность может также негативно сказаться не только на целостности ламп, но и повлиять на работоспособность иных систем автомобиля, относящихся к бортовой электросети.

Существует еще несколько возможных причин:

Выработался эксплуатационный ресурс лампы. Проще говоря, истек срок службы и ксенон погас.
Загиб или повреждение контактов , которое произошло при защелкивании разъемов. Об этом свидетельствует отчетливо слышимый треск в фаре. В момент подачи на лампу высокого напряжения она загорается, а после снижения его уровня — гаснет.

Последнее может быть причиной неправильно произведенной установки.

Совсем не горит или периодически не включается

Если ксенон то горит, то не горит при включении дальнего или ближнего света, могут быть несколько причин подобного:

Неисправный предохранитель, если не включаются сразу обе фары.
Если одна фара совсем не включается даже после замены лампы, замените блок розжига. Для проверки можно временно переставить лампу с исправной фары.
Проверьте, не окислились ли контакты на блоке розжига или лампах.
Срок службы лампы подходит к концу — тогда она может включаться через раз, а со временем перестанет включаться совсем.

Горит вполовину яркости

Первое, что приходит на ум, когда фара плохо светит, — загрязнение внутренней поверхности линзы, вызванное негерметичной сборкой фары. Если же с ней все в порядке, то следует проверить исправность лампы. Если и здесь проблем нет, следует поверить блок розжига и высоковольтные катушки. При поломке последних биксенон не загорится совсем.

Меняется цвет светового потока

Изменение света свидетельствует только об одном — окончании срока эксплуатации ламп. В процессе эксплуатации происходит увеличение цветовой температуры ксенона, что приводит к появлению в световом луче более холодных оттенков.

DC или АС

На современном авторынке можно приобрести ксеноновые лампы двух видов: DC и АС. Отличаются они друг от друга, как следует из названия, тем, что на одну для запуска необходимо подавать постоянный ток, а на другую — переменный.

Если в AC лампы поставить DC блоки, то на выходе получится мерцание светового потока, а если сделать наоборот, то фара просто не загорится. Как правило, водители «клюют» на то, что стоимость DC ламп ниже, чем AC.

Схема подключения и основные элементы цепи

В комплект для подключения ксеноновых лампочек входят:

собственно, лампочка с нанесенной маркировкой, соответствующей требованиям производителя фар;
устройство, осуществляющее розжиг;
комплектующие, в числе которых находятся провода и элементы, необходимые для подключения и фиксации лампы.

Работает эта система очень просто: с аккумуляторной батареи путем включения переключателя света бортовое напряжение подается на блок розжига. Здесь происходит генерация высокого напряжения, подаваемого на электроды ксенона.

Как устранить неисправности

Для каждого случая имеются свои способы устранения неисправностей:

первым делом необходимо проверить наличие питания 12В на блоке розжига, и при его отсутствии искать повреждение в проводке;
когда лампочка мерцает или моргает, то необходимо как можно быстрей заменить неработоспособную проводку;
при изменении цвета светового потока требуется замена лампочки;
лампочка загорается и гаснет, значит, необходимо произвести регулировку стержня контакта, используя для этой цели отвертку с небольшим жалом (на иллюстрации ниже на него указывает стрелка);

перегоревший предохранитель необходимо заменить.

В заключение напомним, что замену ламп рекомендуется производить обязательно парами, чтобы избежать различий по яркости и цвету.

Перестали гореть туманки тойота приус 30 кузов

TOYOTA AVENSIS T25 BI-XENON HELLA. OSRAM LEDFOG 101

Подрулевой переключатель. Ремонт переключателя ПТФ(почему не горят противотуманки)

Не работают противотуманки? Одна из причин

Эта машина не только надежна, но и удобна в мелочах. Противотуманки тойота авенсис снимаются и крепятся просто и надежно. Не работают противотуманки на машине? Одна из причин проблемы с противотуманными фарами. Подписывайтесь.

Замена лампочки ближнего света Toyota Avensis

Как известно, с завода изготовителя противотуманные фары не устанавливаются на ВАЗ-2114. Это дополнительная опция, которая доступна при продаже автомобиля в салоне официального дилера. В данной статье рассмотрим, какие же причины возникновения поломки, а также методы их решения. Видео которые также могут быть полезны: Топ 10 ошибок допускаемых водителями - Как поменять.

Противотуманные фары на Toyota Corolla

Неисправность электропроводки или обрыв провода, особенно в зимнее время, может послужить тому, что на противотуманные фары не будет подаваться питание. Для того чтобы определить и устранить неисправности необходимо руководствоваться специальной монтажной схемой, которая представлена ниже. Установка туманок (ПТФ) на Toyota Corolla Axio и Toyota Corolla Filder по штатной элетропроводке. Для установки противотуманны.

Замена силового 100А предохранителя на Тойота Карина е 92г.

Предохранитель или реле не может, потому как реле одно на ближний и дальний, предохранитель на каждую фару свой и при перегорании не будет ни ближнего ни дальнего. Про лампочку вообще молчу, её надо было проверить до того как писать на форуме. Замена силового 100А предохранителя на Тойоте Карине Е.

Реле противотуманок

У меня возникла похожая проблема Авто тоже Королла турчанка е12 2006 года , только левая фара ближним светит тускло, вместе с ближним тускло горит дальний, при включении дальнего левая фара тухнет (кроме габаритов) а правая светит дальним. Предохранитель поменял (под капотом был сгоревший), Лампы стояли 100вт вместо 55вт ("спасибо" прошлому владельцу) левый пяточок под лампу чуть чуть оплавился, но был проверен - рабочий. И куда прикрепленные файлы в предыдуших постах делись, кто знает?

Не работает ближний свет Toyota Решено

Для снятия фар на Авенсисе необходимо снять бампер (хотя бы частично). Разборка фары производится путём нагревания её до 85-90? С, чтобы размягчился герметик и разъединить стекло и корпус. Для нагревания можно использовать строительный фен или духовку. Если на вашей Тойоте не работает, не включается ближний и дальний свет - в этом видео вы найдете ответ и реше.

Противотуманки. Какие должны быть противотуманные фары?

Как видно на фото ниже, производитель фар для Авенсиса – компания с мировым именем Koito, которая занимается производством автомобильной оптики (и не только) высшего качества, но до сих пор остаётся загадкой, почему же в таком случае возникают проблемы с оптикой Авенсиса. Противотуманные фары должны соответствовать техническим требованиям и не слепить водителя. Какие противо.

TOYOTA Camry 40 Замены лампы птф противотуманные фары.

Рестайл фары не разбирал и фоток в инете разобранных фар не нашел, поэтому какую линзу туда можно притулить непонятно. Если есть у кого-нибудь фото разобранной или битой фары после 2006 г. Замена лампы птф противотуманной фары на автомобиле TOYOTA Camry . Без ямы подъемника и эстакады за 2 минуты.

Не горят лампочки комбинации приборов на Toyota Vista 50 кузов. Not light bulbs instrument cluster

Н4) шел ток через провод который предназначен для габаритки, поэтому она и горела в пол накала на ближнем когда габариты включали, ей просто мощности тока не хватало что бы гореть норм. А когда штекер переставили, то сразу всё правильно и нормально загорелось. Ведь если у тебя в полнакала горят какие либо из ламп ближнего-дальнего, то получается, что ток до ламп доходит маньшей мощности чем это необходимо для их нормальной работы. Toyota Vista Перестало гореть освещение комбинации приборов. Стали разбираться оказывается сгорел предохраните.

ПТФ в штатную проводку Тойота королла как подключить самому

Эта болезнь наблюдается как в комплектации с ксеноном, так и в комплектации с галогеном, как на дорестайлинговых моделях, так и в рестайлинговых. Замена фар проблему решает временно, и через 1-2 года свет пропадает снова, причём стоимость оригинальных фар очень высока (600-900 USD/шт), а дешевые галогеновые фары DEPO и TYC, имеют посредственный свет, и, как показала практика, в некоторых случаях перестают светить уже через 6 месяцев эксплуатации (поэтому их обычно ставят при продаже авто). Ниже приведён пример того, как навсегда избавиться от плохого ближнего света Авенсиса. Как подключить противотуманки ПТФ в штатную проводку на тойоте королла самому за 1 час. к Как снять бампер.

Если моргают фары при работающем двигателе, нужно выяснить причину проблемы и устранить ее. Она не возникает просто так и чаще всего сигнализирует о неполадках в электрооборудовании или других неисправностях. Если не уделить внимания морганию света, это может привести к разным неприятностям – от выхода из строя ламп в самый неподходящий момент до поломки генератора, из-за чего продолжать движение будет невозможно.

Причины моргания фар при запущенном двигателе

Система подачи напряжения на фары стандартна на всех машинах. Ток подается через провод, а минус присоединен к кузову машины. При запущенном моторе за электрообеспечение отвечает генератор. При этом проблема почти всегда наблюдается при работе двигателя на холостых оборотах, когда напряжение в бортовой сети минимально.

Напряжение выше нормы

Работающий генератор должен выдавать напряжение от 14 до 15 Вольт, это нормальный диапазон, обеспечивающий электрообеспечение всего оборудования в машине. Если показатель выше, это приводит к перегрузкам и нарушению работы систем, из-за чего и начинают моргать лампочки. Но это не самое опасное, из-за перегрузок может выйти из строя дорогостоящая электроника, что повлечет гораздо большие расходы на ремонт.

Такая неисправность чаще всего приводит к замене генератора. Или же его нужно отдать на диагностику, чтобы выявить проблемы и устранить их. Ездить в этом случае нежелательно, чтобы не перегружать электрооборудование.

Напряжение ниже нормы

Этот вариант встречается гораздо чаще, так как в процессе эксплуатации генератор и другие элементы изнашиваются. Со временем это приводит к понижению напряжения, чаще всего проблема заключается в следующем:

Износ диодного моста или других элементов генератора. В этом случае оборудование либо ремонтируется, либо заменяется. Нередко работу данного узла нарушают изношенные подшипники, не дающие нормально вращаться валу.
Ослаблено натяжение приводного ремня генератора. Для того, чтобы двигатель передавал усилие для выработки тока, ремень должен быть хорошо натянут. Если он ослаблен, выработка тока ухудшается.
Сильный износ аккумулятора приводит к тому, что он уже не может держать напряжение. А генератор не в состоянии обеспечить всех потребителей тока на холостых оборотах, отчего и мерцает свет фар.
Высокая нагрузка на генератор. Это может быть при использовании мощных аудиосистем и других элементов, потребляющих очень много энергии. В этом случае достаточно просто убавить звук или отключить то, что перегружает сеть.

Иногда проблема возникает из-за того, что при замене генератора был поставлен вариант с меньшей мощностью и его попросту не хватает для нормальной работы.

Другие причины

Фары могут мигать и из-за неисправностей в других системах. Чаще всего встречаются такие варианты:

Повреждение или плохой контакт провода массы, идущего от фары на корпус автомобиля.
Проблемы с блоком питания в светодиодных лампах. Это особенно часто встречается в дешевых изделиях. Через короткий срок элементы начинают работать с перебоями и решить проблему можно только их заменой.
Износ ксеноновых ламп. Этот источник света имеет определенный ресурс работы и когда подходят срок замены, лампочки могут мигать. Также при использовании ксенона это может говорить о неисправностях или перебоях в работе блока розжига.

Видео: Ищем причину когда мерцают фары и весь свет в салоне.

Правила устранения неисправности

Чтобы быстро выявить причину мерцания света, надо следовать простой инструкции. Для работы понадобится мультиметр или вольтметр, без него не получится проверить показатели. Процесс состоит из таких действий:

Проверяется напряжение, которое выдает генератор. Если оно не соответствует норме, нужно снять узел и отвезти на диагностику или же заехать на автосервис, чтобы все необходимые работы провели там.
На заглушенном двигателе надо проверить натяжение ремня, идущего к генератору. При сильном нажатии большим пальцем он должен слегка прогибаться. Если натяжение слабое, нужно подтянуть ремень.
Измеряется напряжение аккумуляторной батареи. Когда заряд низкий, АКБ следует подзарядить. Если аккумулятор не берет заряд, нужно проверить уровень электролита и измерить его плотность (в обслуживаемых моделях). Необслуживаемые просто меняются.
Измеряется не только выходное напряжение на генераторе но и ток, поступающий непосредственно на разъем фары. Если разница большая, значит, если проблемы с проводкой или контактами, их следует устранить.
Проверяется провод массы, идущий от фары к кузову. Надо прозвонить его, а также зачистить место контакта и хорошо зажать с использованием шайбы.

Если на панели приборов загорелся индикатор неисправности лампы, значит, она работает неправильно.

Какие ошибки допускаются при ремонте фар

Если неправильно провести ремонт, проблема может вернуться. Поэтому стоит помнить простые советы, которые помогут избежать ошибок:

Менять следует только пары ламп. Если даже проблема с одной, нельзя ставить даже такую же, так как ресурс у источников света разный и в итоге работа системы нарушится.
Зачищать контакты при потерях напряжения. Эта мера временная и вскоре неисправность вернется. Гораздо лучше поставить дополнительное реле, идущее от АКБ, через которое запитываются фары. Тогда просадок напряжения не будет никогда.
Не стоит покупать дешевые лампы, особенно это касается светодиодов и ксенона. Их ресурс намного меньше заявленного.

Видео-блок: Мерцание света на холостых оборотах.

Избавиться от моргающего света несложно, так как поиск проблемы не занимает много времени и не требует сложного оборудования. Чаще всего устранить неисправность можно своими силами, главное – правильно выяснить причину мерцания.

Читайте также: