Volvo s60 замена лампочек в приборной панели

Опубликовано: 03.05.2024

Заменив пару дней назад подсветку в блоке управления климатом, я понял, что в приборке тоже неплохо было бы изменить подсветку. Итак, за дело.

Вынимаем ключ из замка зажигания (иначе может вылезти ошибка SRS).
Аккуратно снимаем пластик, откручиваем 4 болта 25-м торксом, вытаскиваем приборку, вынимаем фишку.

Из приборки вынимаем лампочки:

Простой заменой лампочек не обойтись.
Я разобрал приборку и впаял туда много полосок светодиодной ленты (в сумме получилось 39 LED-источников света на стрелочные приборы).
Получить белое свечение в RGB-ленте без специального контроллера очень тяжело, поэтому лента имеет бело-сиреневое свечение.
Ленту припаивал к контактам от лампочек, чтобы сохранить возможность регулировки яркости.

Чтобы подсветить дисплеи, я воспользовался вот такими белыми светодиодами, предварительно вытащив их из патрона:

Важный момент: чтобы свет на дисплеях не был с пятнами, светодиоды припаиваем не перпендикулярно дисплею, а боком. Тогда светодиод мягко подсветит дисплей и пятна если и будут, то почти незаметны для глаз, особенно посторонних)

Вот что мы получили:

Затем я снова взглянул на блок управления климатом и понял, что неплохо было бы снова его снять и впаять туда вместо светодиодов ленты, чтобы получить яркое свечение.
Процесс разбора и впаивания туда ленты тяжелее, чем просто поменять лампочки.

Вот что получилось с климатом:

А вот совокупный результат замены подсветки в приборке, климате и установки куска ленты в spaceball:

Думаю, получилось неплохо)

P.S. Очень мало фото в связи с тем, что окончательно сломался мой телефон, остался только древний планшет с 3mpx. Да и закончить хотелось всё поскорее)

P.P.S Вариант не окончательный, хочу всё-таки добиться нейтрального белого свечения.

P.P.P.S Не нравится — сделай лучше или покажи, как надо.

У кого есть проверенные варианты, как сделать полученный результат еще лучше и красивее — пишите в комментах.

Если в вашей volvo когда-нибудь перегорали лампочки в приборной панели (или блоке климат-контроля, или отдельных кнопках, а может быть в оригинальной магнитоле), то посмотрев на цены на оригинальные лампы, волосы могут запросто зашевелиться. Средняя стоимость оригинальных ламп на данный момент составляет порядка 300 рублей за одну штучку. При этом, лампы в блоке климата, магнитоле, кнопках за рулем - все немного разные. Они отчаются размером самой лампы, размером пластикового цоколя, а так же бывают 2х видов - с синими резиновыми колпачками и без колпачков.

Благодаря этим синим колпачкам на лампах достигается зеленый цвет подсветки (синий смешивается с желтым светом лампы). Иногда (в тех местах, где установлены лампы без колпачков) зеленый свет достигается цветом самой полупрозрачной пластмассы на пиктограммах.

Помимо того, что лампы перегорают со временем, бывает еще одна беда - они вместо зеленого начинают светить желтым светом. Это связанно с тем, от времени и температуры синие колпачки теряют свой цвет и становятся прозрачными.

Покупать оригинальные лампы volvo подсветки приборов, конечно, можно, но это очень не экономично. Пр покупке оригинальных ламп вам достаются лампы, вставленные в пластиковые цоколи и готовые к установке.

Однако, существует способ заменить оригинальные лампы volvo по цене ровно в 20 раз дешевле оригинала. Для этого необходимо из оригинальных пластиковых цоколей извлечь перегоревшие лампы, а туда вставить новые, которые можно найти в магазинах автоэлектроники. Синие колпачки так же продаются отдельно. Лампы, в среднем, стоят 10 рублей, колпачки - 5. Итого лампа+колпачок = 15 рублей, вместо 330 за оригинал.

Если вы находитесь в Москве, то я могу посоветовать магазин, в котором есть просто-таки огромный выбор этих микроламп абсолютно любого форм-фактора, а так же синие колпачки к ним (вообще, там есть колпачки и других цветов), при этом колпачки бывают так же разных размеров. Это магазин Авто-ЭлектроДИАЛ (www.dialuch.ru), находится он по адресу Москва, ул. Трофимова 31. Это один из редких магазинов, в котором можно 100% подобрать микролампу под любую часть приборки volvo - там десятки ламп разных размеров.

Единственное, что я заметил, что при установке их синих колпачков, зеленый цвето подсветки становится немного более насыщенным и густым, в оригинале он несколько светлее, но если заменить все колпачки - то будет отлично и равномерно.

Недавно я менял все лампы в блоке климат-контроля volvo xc70 2004 года, стоимость 6 лампа составляла около 2000 рублей, а этот магазин решил мне эту проблему за 150 рублей, при этом без какой-либо потери в качестве. Фотографии в этой статье, как раз сделаны с этой операции.

Всем известно, что на наши пепелацы комплект ламп в магнитолу и климат стоит столько, что земноводное заставляет коллег-вольвоводов извращаться со светодиодами, превращая спокойную вольвешную панель в сраную кетайщину. Ввиду того, что продающиеся в радиодеталях лампы не спасают положение (обычно тупо не хватает мощности), я принялся разыскивать подходящий аналог. Вариант "вроде от прадо подходят" меня не устроил, потому что стоят они столько же. И тут мне совершенно случайным образом попался каталог Koito.

Каталог я тут же прикарманил и теперь его можно скачать вот здесь.
https://yadi.sk/i/Bam06iAHefjqW

Потом я разобрал панель у бегемота, вытащил магнитолу и климат, и извлек лампы. Предупреждаю сразу - если из 16 лампочек перегорели одна-две, то при вытаскивании вы гарантированно стряхнёте спиральку еще нескольким. Когда я повернул отверткой все лампы в магнитоле, перевернул ее и вытряхнул лампочки на покрывало с высоты 20 сантиметров, в живых из 10 осталось 3. Поэтому не стоит лукавить и испытывать судьбу - заказывайте комплектом. Большие лампы климата, к слову, поживучее будут. Но они и дороже.
Далее все стандартно: подключаем лампы к блоку питания и смотрим ток.

В магнитоле стоят 10 ламп 30752175, выдают 50mA/12V. Ценник по экзисту 250р.

В климате стоят два типа ламп:
По углам 2 лампы 30739356 с белым цоколем, 100mA/12V. Ценник по экзисту 360р.
И посередке 4 лампы 30739358 с серым цоколем, 140ma/12V. Ценник по экзисту 360р.

Неслабо так, 4660р за комплект ламп накаливания. Наша задача - уложиться в штукарь. Поэтому берем штангенциркуль и начинаем нудные измерения. Было бы обидно после покупки узнать, что лампа не влезет. Находим по каталогу самые подходящие для нас лампочки и сравниваем ключевые габариты. Сразу скажу, что рассматривал лампы без светофильтра. Какой он там будет еще неизвестно, проще колпачок аккуратно с родной лампы переставить, иначе есть отличный от нуля шанс устроить разноцветицу.

Получается у нас вот такая картина. С точностью, достаточной для установки, совпадают даже разъёмчики. Останется только колпачок на новую лампу аккуратно перенатянуть.

Пробиваем коды по сетевикам - экзисту и автопитеру.

Магнитола: 10 ламп 30752175, 50mA/12V. Экзист 250р. Аналог Koito E1542.
Экзист: 73р/шт заказ 10шт, 122р/шт поодиночке. Автопитер: 61р/шт поодиночке.

Климат: 2 лампы 30739356, 100mA/12V. Экзист 360р. Аналог Koito 1565.
Экзист: 87р/шт заказ 10шт, 95р/шт поодиночке. Автопитер: 73р/шт поодиночке.

Климат: 4 лампы 30739358, 140ma/12V. Экзист 360р. Аналог Koito 1566.
Экзист: 93р/шт поодиночке, в наличии 2 штуки. Автопитер: 57р/шт поодиночке.

Получается, что комплект ламп Koito обойдется на автопитере в 984 рубля.

На неделе буду себе заказывать, после установки напишу как получилось. Всем спасибо.

апд: лампы приехали и были установлены. Колпачки на полутораваттных пригорели очень крепко, пришлось завернуть и аккуратно отскребать их от стекляшки, чтобы не порвать. В общем, все видно на фото, разве что камера телефона слишком вопиюще передает разницу (обратите внимание на кнопки руля и тахометр - в жизни не обращал внимания, что они разные). Лампы чуть тусклее штатных (японские сукины дети занизили параметры в среднем на 15-20%), за счет этого чуть желтее, соответственно и панель получилась чуть-чуть тусклее и желтее. Но сторонний человек этого не заметит, да и владельцу вольво вглядываться придется. В целом эксперимент с лампами които считаю успешным, но на четверочку с минусом. Все-таки мороки немало, да и в цвет попал не идеально.

Замена лампочки в климате. S60. Вольво (P2)

megasergei
08.11.2019
330
0 Комментариев

Здравствуйте. Сегодня замена перегоревших лампочек в климатической установке Вольво S60.

Перед отсоединением питания от климата с магнитолой, необходимо обесточить автомобиль. Как это правильно сделать. рассказывается здесь: Отключаем АКБ »»

Для данной процедуры, необходимо снять климат, вместе с головным аудио устройством, так как они объединены в один крепеж. Далее блоки разъединяются, и с задней части климата, производится замена.

В видео-отчете ниже все подробно показано, как на дорестайлинговых моделях, так и на рестайле.

Приятного просмотра.

Легких вам ремонтов!

С уважением, MegaSergei.

5.00 / 5 5
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5

Добавить комментарий Отменить ответ

Заходите в гости!
Мой канал на YouTube:

Проверка уровня ATF АКПП AISIN »»

Перевод панели приборов »»

Карта ТО Вольво часть -1 »»

Моторное масло, спецификация »»

Моменты затяжек — двигатель »»

Расположение, предохранителей »»

Отключаем - подключаем АКБ »»

Расчёт расстояний »»

/> Маркировка шин — индексы »» /> Интернет магазин »»

Обратная связь »»

Подписывайтесь на новые материалы блога.

Миксы под настроение »» »»

Давайте поможем вместе!

RSS Feed »» »»

Сервисный центр по ремонту автомобильной электроники Exact Lab предлагает услуги по ремонту и обслуживанию панели приборов Volvo S60 I 2000-2004 в Москве.

Volvo S60 – модель представлена в двух кузовах: седан и универсал, с передним или полным приводом и переднемоторной компоновкой. Выпускается с 2001 года по настоящее время. S60 позиционируется производителем как конкурент BMW 3 series, Audi A4 и Mercedes-Benz C-Klasse. Соперничать с такими именитыми конкурентами сложно, и тем не менее шведский седан выгодно отличается от «немцев» уровнем безопасности, что вообще свойственно для всех автомобилей компании Volvo.

Впервые модель S60 была представлена шведской компанией в 2000 году. Работа над проектом велась на протяжении трех лет. S60 должна была сменить в модельном ряду компании модель S70. Платформа для этого автомобиля, под названием P2, использовалась и для других моделей Volvo: V70, S80 и XC90. Несмотря на то, что платформа была укорочена, седан получился больше своего предшественника.

Как и практически вся электроника начала 2000, приборная панель Volvo S60 I 2000-2004 в целом собиралась и задумывалась как достаточно надежный узел автомобиля с запасом прочности на 10 и более лет. Концепция идеи инженеров Volvo S60 I 2000-2004 заключалась в следующем: «сложность обратно пропорциональна надежности», и они с успехом ее реализовали. Разместив на плате щитка приборов центральный процессор и сопроцессоры, они добились того, что данная инженерная мысль с успехом работала 10 лет и работала бы и дольше, но недоработка оказалась там, где не ждали- центральный процессор начинал сбоить.

Ниже мы разберем наиболее часто встречающиеся неполадки приборной панели Вольво S80, с которыми автовладельцы обращаются в наш сервисный центр Exact-Lab, ведь каким, казалось бы, надежным, не слыл шведский концерн, неслаженности в работе его детищ все- таки имеется. С которыми, впрочем, прекрасно справляются мастера нашего сервисного центра по ремонту автоэлектрики и электроники Exact-Lab. Хотим отметить, что несмотря на соблазн произвести ремонт самостоятельно, начитавшись статей или пересмотрев несколько видео, этого делать не стоит, ведь некомпетентность в столь ювелирном деле может обернуться втридорога.

Что же наиболее часто выходит из строя в приборной панели? Итак, бортовой компьютер, начнем с него. Ну, с ним прямо беда какая-то. Тут тебе и иероглифы, и совершенное игнорирование рабочего процесса, и раздражающее мигание, и режим «фонарика», когда экран не то, чтобы отказывается хоть что-то отображать, а начинает мнить себя этаким путеводителем в кромешной тьме и светить сплошным светом! Кстати, у многих обращающийся к нам в сервисный центр Exact- Lab автовладельцев Вольво S60 даже закрадывалось впечатление, что часы с ним заодно, ведь именно они в свое время служили так сказать «тревожным звоночком» (часы начинают просто- на просто идти в обратном порядке), предупреждением, что скоро с щитком приборов Вольво S60 начнутся неприятности покрупнее. К нам в сервисный центр по ремонту автоэлектроники поступало несколько вариаций данной проблемы: иероглифы на бортовом компьютере сопровождаются нетипичным поведением стрелок (скачками по шкале), при этом приборная панель и магнитола игнорирует включение зажигания, горит только check и лампочка дальнего света, бортовой компьютер так же не реагирует ни на какие махинации;
Так же может быть и так, что в заведенном состоянии горит check, стрелки «лежат», подсветка работает исправно, при открывании дверцы соответственно загорается «предупреждающий символ», бортовой компьютер при этом не работает вовсе;
Аналогичная проблема щитка приборов S60 может выглядеть и следующим образом: на информационном дисплее отображаются иероглифы, самопроизвольно обнуляется суточный пробег, некорректные значения на дисплее часов.

Стрелки тоже часто «косячат»- могут не реагировать на зажигание на всем щитке приборов Вольво S60, экранчики при том показывают всевозможные значения (не иероглифы).
Не редки случаи, когда на полном ходу комбинация приборов гаснет, стрелки падают, спустя время, впрочем, «оживают», но ненадолго, и с каждым разом такие инциденты будут происходить все чаще и чаще. Досаждает, не правда ли? Неисправности тахометра на комбинации приборов S60 встречается реже, но все же имеет место быть. Чаще всего просто не отображаются значения, экранчик время от времени тухнет, подсветка при этом работает исправно. Стоит ли говорить о том, что подобные проблемы не просто неудобны, но и небезопасны. Не секрет, что комфорт за рулем очень важен, а о каком комфорте может идет речь, когда уровень топлива или скорость надо высчитывать в уме? Ремонт щитка приборов, в данном случае Volvo S60, имеет свою специфику и нюансы, свойственные каждому конкретному автомобилю, и знание этих нюансов возможно получить только методом «проб и ошибок».

Ремонт щитка приборов Volvo S60 I 2000-2004 в нашем сервисном центре по ремонту автомобильной электроники Exact Lab занимает не более одного часа с гарантией на выполненную работу 1 год.

Все вышеперечисленные неисправности нам хорошо знакомы и их устранение, как правило, занимает не более двух часов в нашей мастерской по ремонту щитков приборов. Персонал дилерских сервисов зачастую не просто не знает нюансов и слабых мест Вольво, но и утверждает противоречащие реальным фактам вещи. Например, мы несколько раз встречались с заявлениями клиентов после сервисников о необходимости замены приборной панели тогда, когда произвести не менее эффективный ремонт куда как рациональнее и дешевле, это правда издержки маркетингового сектора автопроизводителей, тех-процесс ремонта у них компонентный. Гарантом качества проделанной работы служит не только годовая гарантия, но и заинтересованность в Ваших положительных отзывах, узкая специализация, основанная на базе знаний и личном опыте наших мастеров, техническая база, позволяющая в кротчайшие сроки провести диагностику и ремонт. Прозрачная ценовая политика (стоимость работ мы озвучиваем сразу, для Вас итоговая стоимость ремонта никогда не станет сюрпризом), ну и конечно, большой ассортимент комплектующих в наличии, возможность заказа по привлекательной цене. Благодаря всем этим качествам нам удалось за годы работы заслужить положительную репутацию на рынке.

В сервисном центре по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab Вы всегда можете приобрести следующие оригинальное запасные части:

Читайте также: