Замена лампочек климат контроля марк 2 100
Опубликовано: 12.05.2024
Всем доброго дня! Хочу представить вам свой вариант изготовления подсветки климата. На все ушло 6 часов времени и 500р денег (с пивом)!
1. Разбираем климат и удаляем из него все ненужное нам (а именно световоды)
2. Если есть желание можно на экране перевернуть поляризационную пленку (появиться инверсия изображения)
3. Изучив и измерив строение основания климата, убрав из него множество перегородок получим место для вот такой платы посветки
4. Далее таким же способом вымеряем и изготавливаем подсветку LCD
5. Изготовленные и проверенные платы крепим в основании климата (в моем случае это термоклей)
6. Собираем все в обратной последовательности (не забыв ничего) и наслаждаемся полученным результатом
Рисунки печатных плат могу скинуть в формате LAY.
Жду ваших комментов!
@ kisliy @ kisliyКстати цвет подсветки кнопок и LCD дисплея можно выбрать любой из имеющихся в продаже SMD светодиодов
Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
| 1sportsmen111 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от 1sportsmen111 |
| OceanBornLegend |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от OceanBornLegend |
парни как подрубить подсветку что бы она гарела на аристе , все лампочки проверял через шнур ноута , только он выдаёт 19 вольт и 3,4 ампера , а этот единственный не загорелся , может надо больше ампер подать , хочу завтра ещё с акума подрубится , по сопротевлению эта лампа выдаёт 21,7 ом.
или ещё через какие не будь дополнительные резисторы он только заработает ? хотя на плате их хватает и я подрубался в входному шлейфу , а не на прямую .
@ kisliyВсем доброго дня , хочу представить вам свой вариант изготовления подсветки климата . На все ушло 6 часов времени и 500р денег (с пивом )! Начнем:
Всем привет, решил сделать отчёт по разборке климата и установке модуля подсветки, чтобы меньше отвечать на вопросы:)
1) Необходимо иметь блок климата с белым корпусом, в черный корпус не получится установить данный модуль, из-за конструктивных отличий.
2) Откручиваем все болты, разбираем до такого состояния:
3) Далее необходимо выпаять 6 светодиодов с платы, которые находятся над кнопками (очень удобно это делать оловоотсосом, на данном фото я выпаивал просто паяльником, поэтому выглядит не аккуратно, но и плата была нерабочей)
4) Чтобы не выпаивать дисплей с платы, нужно аккуратно расплавить пластик паяльником рядом с дорожками (отмечено красным), так же можно воспользоваться кусачками и отломать аккуратно пластик который мешает отогнуть дисплей вверх.
Теперь можно отделить белый корпус от платы.
5) Удаляем все лишние перегородки, чтобы установить модуль подсветки(закрепить можно на двухсторонний скотч, клей и т.д.) и просверливаем сквозные отверстия в пластике для светодиодов
6) Инверсия дисплея! Очень аккуратно нужно срезать пленку с дисплея и очистить всё от клея. Я пользовался канцелярским ножом и спиртом. Испортить пленку очень легко, так что лучше не торопиться.
теперь переворачиваем плёнку наоборот, можно приклеить на скотч. На этом с инверсией закончено.
Припаиваем светодиоды на свои места с соблюдением полярности, она нарисована на плате и собираем климат в обратной последовательности.
Toyota Mark II 1997, engine Gasoline 2.5 liter., 200 h. p., Rear drive, Automatic — electronics
Comments 68
можно файлы печатных плат?если остались
денис привет, подскажи пленку с обоих сторон срезал или только с внутренней?которая на дисплее
привет, последнее время срезаю с лицевой стороны
Поделишься печатной платой?
диоды скольки вольтовые?
Доброго времени суток! Не подскажешь, возможно ли перенести климат ниже? (хочу установить на его место магнитолу с выезжающим экраном)
плдскажите, климат в черном и белом корпусе это рестайл и до рестайл?
Точно не знаю, но если это так, то белый — дорестайл.
жаль что точно не знаешь…
Нормуль вышло, не подумывал бы продолжить тему и принимать заказы на подобные услуги, переделка климата как у тебя и прочее, сам знаешь на каждый товар есть свой покупатель. А я бы за отзыв был первым покупателем))) Шучу за деньги конечно же.
Приветствую, тоже с Красноярска, хочу поставить жк блок, у меня марк 2.0 бемс рейстал соответственно, парни на разборке предлагают блок от рейстала говорят все подходит без проблем, я просто читал что с переделками нужно ставить его, верней с обманками, как проверить при покупке, я его на машину поставлю, если блок не подходит что в первую очередь смотреть? я так понимаю большенство функций работает на нем.
Привет, вроде с кондером проблема, для него обманку ставят, а остальное работает. Но я не проверял.
Итак, я сделал это.
VCV11, 2.5G, 95Год.
С месяцок назад сгорела лампочка в подсветке климата, какраз напротив часов. Часами я пользуюсь часто, так что отсутствие подсветки напрягало не по детски.
Найти блок климата на разборках не смог.
В общем я таки нахрабрился, вытащил блок климата и всё починил!
Описываю для истории как это делать.
Вытащить блок несложно, надо снять заглушку вокруг рычага КПП, она на защёлках. Потом открутить пепельтсу - она на четырёх болтах. Откручивать удобней всего трещёткой с удлинителем, там головка на 8.
Потом вытащить верхние центральные решётки, открутить два болта там и два болта снизу, где была пепельнитса.
После этого весь блок вытаскивается на себя, отключаются разъёмы.
Снять блок климата тривиально - 4 болта.
Разборка блока климата несложна, откручиваем два болта по бокам, снимаем с защёлок, отсоединяем шлейфики с морды (именно с морды).
Далее разбираем морду. Откручиваем чёрные болтики с платки, вынимаем платку. Видим дисплейчик, под ним белая пластмаска, под этой пластмаской искомая лампочка.
Самое сложное это добраться до этой лампочки. Она припаяна, но без снятия пластмаски до неё не добраться. А пластмаску не снять, потому что в неё замурован дисплейчик.
Что я сделал. Во первых кусачками освободил для экранчика часть держателя со стороны ножек. Во вторых аккуратненько согнул ножки экранчика у основания. Надо сгибать именно у основания, подозреваю что если гнуть у экрана он может сломаться, ибо стекло. И тогда песец.
После сгибания ножек экранчик почти не мешает снять пластмаску. Хитрым образом наклоняем и снимаем.
Лампочки. Я купил вообще обычные тазовские лампочки по 4р 50коп, они чуть меньше чем надо. Старая лампочка выпаивается вместе с панелькой, выковыривается из панельки. В панельку ставится новая лампочка так же как там стояла старая. Затем всё аккуратно впаивается обратно. Заодно можно махнуть и остальные лампы, чтоб не лазить два раза.
Сборка в обратном порядке. Пластмаска одевается на лампы, после чего чемнить мягким ножки экранчика тоже у основания дожимаются на место.
Рекомендую до установки пластмаски обратно всё собрать в машине и проверить, чтобы всё светилось. У меня оказалось что не светится ещё лампочка подсветки кнопок - заодно поменял все.
Колпачки зелёные я обратно одевать не стал, теперь панель светится готичным оранжевым светом Я ещё не понял хорошо это или нет.
Фотоотчёт делать поленился, кто-то тут уже фотал всё, но он постеснялся снять пластмаску и добраться до лампочки, а я дошёл до конца
В результате операции всё светится отлично, мотор стал работать тише, подвеска стала мягче и, кажется, прибавилось где-то 15-30 лошадиных сил, бугага
. я тоже дошёл до конца . и Mitrich. но мы на светодиоды всё подсветку поменяли. Технологии у нас с ним разные.
Доберусь до работы и напишу тоже, а ещё у меня фотки есть, так что выложу и их.
Была такая мысль - вставить светодиодики. Но я поленился. Лампочки там на 12в, а светодиодов таких, кмк, фиг найдёшь. И ещё там плюсы с минусами скачут как-то хаотично.
ну в штатные места я их не ставил, паял, я туда 9 штук запихал, и 14 на кнопки. короче распишу позже подробнее
результат
G. Ride Самый злобный модератор
-2 двигателя. -3 windom'а. ).
VCV10 => MCV21 => MCV21 => MB CLK => уаз + Rover + 300C Touring AWD
2Ruff4U писал(а): ну в штатные места я их не ставил, паял, я туда 9 штук запихал, и 14 на кнопки. короче распишу позже подробнее
результат
Ааа, чумааа! Крутизна!
А ты лучше расскажи как ты туда магнитолку поставил. Что интересует:
1. Крепление
2. Рамка магнитолы (сам делал?)
3. Крепление в блок климата
4. Оставил ли штатные динамики/усилок? Если нет, то что брал и как ставил.
G. Ride Самый злобный модератор
-2 двигателя. -3 windom'а. ).
VCV10 => MCV21 => MCV21 => MB CLK => уаз + Rover + 300C Touring AWD
G. Ride Самый злобный модератор
-2 двигателя. -3 windom'а. ).
VCV10 => MCV21 => MCV21 => MB CLK => уаз + Rover + 300C Touring AWD
А вот как Митрич сделал (Димон я думаю ты не против что фотки твоего виндарика запостил )
Он не так как я сделал, у него всего два диода ушло, светит обалденно ровно, но если он захочет напишет подробнее сам
G. Ride Самый злобный модератор
-2 двигателя. -3 windom'а. ).
VCV10 => MCV21 => MCV21 => MB CLK => уаз + Rover + 300C Touring AWD
Поработал на славу, отпад!
G. Ride Самый злобный модератор
-2 двигателя. -3 windom'а. ).
VCV10 => MCV21 => MCV21 => MB CLK => уаз + Rover + 300C Touring AWD
короче мой отчет с фото (извините за качество, они с телефона, в следующий раз когда разбирать буду возьму фотик)
Долго не буду расписывать что откручивать, это сделал Лисус, а только напишу что я сделал с диодами.
вот так выглядид разобранный климат
Вот кстати видно ножки экрана которые нужно отгибать чтобы выташить пластмасску за которой стоят лампы подсветки экрана.
А вот так выглядит блок с светоотводами на каждую кнопку со штатными лампами
Лампы менял на диоды повышеной яркости, покупал их по 20 руб за штуку в царицино вместе с сопротивлением. на подсветку кнопок ушло 9 диодов, на подсветку экрана ушло 9 диодо, и 2 диода на "крутилку"
Диоды покупал синие, но одну кнопку"OFF" сделал красной
после удаления старых ламп долго и аккуратно паял диоды в платмассовые блоки, питание брал от штатных ламп. Смысл паяния диодов в том, что диод имеет узкий угол свечения, и возможны появления ярких и тёмных пятен, для того чтобы их не было, я припаял по диоду на кадждую кнопку в отдельности, а на двойные кнопки 2 диода, их ещё нужно погнуть так, чтобы они ровно светили на кнопку, ну в общем кто будет делать на месте разберётся. Тоже самое и с подсветкой экрана - 9 диодов, но (!) направлять их на экран не надо(. ), а наоборот, загнуть их в разные стороны, там ещё есть стёклышко для равномерного свечения ламп, я его снял (. ) из-за него светило неравномерно!
Фотки подсветки экрана не нашёл , сделаю новые, тогда положу сюдам же
G. Ride Самый злобный модератор
-2 двигателя. -3 windom'а. ).
VCV10 => MCV21 => MCV21 => MB CLK => уаз + Rover + 300C Touring AWD
Тойота марк II - автомобиль среднего класса, выпускается только для японского рынка. Полностью аналогичен Кресте и Чейсеру (отличаются лишь внешне). Про семейство этих машин лучше всего прочитать на сайте уважаемого mkII, там собрана очень ценная и совершенно достоверная информация о этой замечательной и одной из самых популярных моделей тойоты.
Здесь приводятся некоторые описания тойоты Марк II и некоторые описания двигателей, которые на машину ставились.
Марк II кузов JZX90, комплектация Grande G. двигатель 1JZ-GE
Оборудование:
АКПП, 4 передачи. максимальная скорость ограничена 180 км/ч, 100 км/ч набирает за 9 сек. АКПП очень "быстрая", чувствительная, т.е. очень быстро переходит на пониженные передачи. Переход на пониженные передачи происходит в зависимости от скорости нажатия на педаль газа - если быстро нажимать, то мгновенно переходит, если нажимать плавно, то продолжает разгоняться на передаче, на которой была. Более чувствительной и динамичной коробки я пока не встречал.
Разгоняется на каждой передаче максимально до 6000 об/мин . Режимы коробки - PWR и NORM. В PWR коробка переключается вверх при более высоких оборотах, при этом машина становится ещё более "подвижной" , динамичной.
1-ая скорость до 60 км\ч. На 4-ой скорости 60 километрам в час соответствует 1500 об/мин. На 3-ей скорости 60 км/ч = 2200 об/мин. 4-ая скорость (овердрайв, О/D) включается кнопкой на рычаге АКПП.
Тормоза все дисковые, передние вентилируемые, 4-х канальная АБС.
Стояночный тормоз педальный, снятие с тормоза производится дёрганием ручки слева под рулём. Пользоваться им почти никогда не приходилось, а когда пользовался, бывало забывал снимать и несколько десятков сантиметров проезжал на "ручнике", несмотря на то, что на панели горит лампочка.
Для переключения из Р в D необходимо не только нажать кнопку на рычаге АКПП, но и нажать педаль тормоза (на некоторых моделях машин для Европы это не так).
Гидроусилитель руля с изменяемой характеристикой, чем выше скорость, тем труднее крутится руль.
Электронная панель приборов показывает скорость в цифрах (стрелки нет), изображение находится довольно глубоко, а не на поверхности, яркость регулируется. Уровень топлива может быть показан в двух масштабах - грубом и точном (показывает остаток топлива 15 литров). Ёмкость бензобака около 65 литров (маловато).
Все дверные стёкла со стеклоподъёмниками, управляются как кнопками на двери водителя, так и кнопками на каждой двери. У водителя есть кнопка LOCK, которая в нажатом положении блокирует все стеклоподъёмники кроме водительского (довольно странно, что водитель тоже не может пользоваться ими; ведь логичнее было бы отключать только пассажиров). У водителя стеклоподъёмник с режимом AUTO (если надавить [или приподнять] на кнопку чуть сильнее, то стекло опускается [поднимается] само до конца, если кнопку отпустить; жаль, у пассажиров этого нет).
Регулировки водительского сиденья электрические (обычные плюс подъём-опускание передней и задней части подушки сиденья), причём имеется электрическая регулировка подпоясничного "подпора".
Имеется подсветка обоих зеркал находящихся на внутренней стороне солнцезащитных козырьков. Включается, если поднять крышки зеркал. Зеркала довольно большие.
Центральный замок на все двери, который срабатывает от кнопки в ключе зажигания. Имеется кнопка центрального замка на двери водителя. Если открыть водительскую дверь ключом, то откроются все двери; если пассажирскую, то только она одна.
Подсветка замка на водительской двери - включается, когда на улице темно и если дёрнуть ручку водительской двери; при этом также зажигается свет в салоне, если тумблер освещения стоит в режиме "AUTO".
Очиститель воздуха. Представляет собою фильтр (по размеру и виду очень похож на воздухофильтр в моторе), через который вентилятор гоняет воздух, причём имеется датчик загрязнённости (меряет дымность, "непрозрачность") воздуха. Устройство может работать в режиме AUTO, LOW и HIGH. Находится под полкой заднего стекла, включается переключателем слева от руля.
Музыка штатная с 4-мя колонками в дверях. Имеется СД проигрыватель (на один диск, который загружается прямо в магнитолу), кассетник и радио (ловит довольно плохо, но некоторые станции хорошо), активная антенна в виде металлополосок находится в верхней части заднего стекла, похожа на подогрев). Музыка по звучанию плохая, на 80-х и на 100-х кузовах (особенно на 100-х) гораздо, несравнимо лучше.
Климат-контроль с небольшим дисплеем, который показывает только температуру, на которую настроен с точностью 0,5 град. Работает полностью автоматически, направляет воздух в соответствующих направлениях по своему усмотрению, силу дутья воздухом тоже выбирает сам (когда температура набрана, дует уже очень слабо). Когда холодно, то дует почти всегда в ноги, когда жара, то обычно в верхние дырки панели. На лобовое стекло сам никогда не направляет, но и необходимости ни разу (в т.ч. зимой) не возникало. Кондиционер включает сам всегда, кроме мороза, когда температура ниже где-то минус 3 со внешним притоком (если внутренняя циркуляция, то конд. работать будет даже в сильный мороз). Вообщем климат-контроль настолько хорош, что пользоваться приходится только кнопкой переключения режимов внешнего забора и внутренней циркуляции. Зимой, когда одежда тёплая, ставлю +23 - +23,5 , осенью, когда одежда холодная +24-25. Летом, в жару +22 - +23.
Кроме датчиков температуры (где расположены в салоне - не знаю, датчик уличной температуры, в виде небольшой рупороподобной штуки, крепится внизу справа перед радиатором), имеется также датчик интенсивности солнечного излучения в виде чёрной полусферы диаметром 1,5 см справа на панели под лобовым стеклом (в углу; там же находится датчик освещения). Кондиционер имеет регулировочный вентиль, то есть он никогда не выключается-включается электромагнитной муфтой, как на большинстве машин, а работает всё время, вероятно на переменных мощностях.
Руль регулируется вниз-вверх (весьма сильно), вперёд-назад (не очень сильно) ручными ручками (бывает и электрический вариант).
Зеркала с электроприводом, электроскладывающиеся, без подогрева (для северных районов бывают с ультразвуковой очисткой, причём у таких машин обычно есть и омыватель-дворник на заднем стекле (у нас часто зовут "метлой"); в Японии это никогда не входит в стандартную комплектацию, а ставится на заказ и может быть установлено на любую модель тойоты).
Автоматически включает габаритные огни и ближний свет, когда на улице становится темно, если выключатель света стоит в положении AUTO. Причём при умеренном затемнении включает габариты, а затем ближний свет. "Туда-сюда" при промежуточном, сумеречном освещении не переключает, видимо есть какие-то "электронные мозги" этого автосвета.
Есть контрольная лампочка перегорания стоп-сигналов в виде жёлтого силуэта машины с шестью лучиками сзади. Также горит, если поставить неоригинальные лампочки.
Номера запчастей (цены указаны минимальные в Москве, кое-что из этого я покупал):
Крыльчатка вентилятора мотора 16361-46040 (цена прибл 69 уе)
Лямбда зонд 4-х проводной 89465-29635 (цена 118 уе на заказ)
Пружины передние (одинаковые) 48131-2A880 (цена 100 уе за шт. на заказ)
Диск тормозной передний 43512-22220
Диск тормозной задний 42431-22180 (все 4-е диска обошлись в 280 уе)
Правая шаровая опора 43330-29275(не 100%-но уверен)
Левая шаровая опора 43340-29085 (35 уе?)
Наконечник рулевой тяги 45046-29285 (25 уе)
Тяга рулевая (прав. и лев. одинаковые) 45503-29485 (65уе)
Амортизатор задний 48530-29246 (65 уе)
Цены на расходные материалы:
Фильтр воздушный 25 уе (оригинал), прибл 13 уе корейский, но на вид тоже очень хороший.
Фильтр масляный 6 уе (оригинал).
Свеча 1 шт (платиновая на 100 000 км пробега) 10 уе (оригинал, nippon denso).
Колодки передние 55 уе комплект (оригинал, aisin)(одинаковые с тойотой камри VCV10, лексусом ES300)
Колодки задние 35-40 уе комплект (оригинал, aisin)(одинаковые с тойотой виндом, возможно с лексусом ES300)
Накладки термоизолирующие на передние колодки 25 уе комплект (оригинал)
Провода свечные около 103 уе (оригинал)
Опыт ремонта - техобслуживания:
1. Смена масла производится мной каждые 5000-7000 км пробега (стараюсь 5 тыс.) при помощи маслонасоса через отверстие маслоизмерительного щупа. Сливается литра 4-4,5 (столько же и заливаю). Фильтр откручивается рукой с большим трудом (мне никогда не удавалось), поэтому использую продажный съёмник фильтра в виде жестяной полоски с ручкой. Снять фильтр пробиванием при помощи штыря и проворачиванием практически невозможно - место очень неудобное. При откручивании нужно быть осторожным и не повредить тонкую металлическую трубочку, идущую от фреонного регулировочного вентиля.
2. Смена свечей. Произведена мной после мытья мотора, так как залило свечи в глубоких свечных колодцах и мотор стал работать на 3-х цилиндрах.
Начинать нужно с воздуховодов, которые идут от воздушного фильтра к блоку дроссельной заслонки, их нужно снять все. Отсоединение плассмассовых разъёмов датчиков советую проводить в тканевых перчатках, так как можно здорово порезать руки (я порезал).
Затем нужно отвернуть сам корпус дроссельной заслонки, отсоединив от него тросик газа, тросик АКПП, сняв вакуумные тоненькие трубочки. Отсоединять толстые шланги охлаждающей жидкости совершенно не нужно (и, наверное, вредно)!
Затем нужно отвернуть трубу впускного коллектора, которая соединяется с корпусом дроссельной заслонки и изогнутой трубой впускного коллектора. Есть там одна тонкость: снизу к этому коллектору привинчена планка, на которой приварены тоненькие трубочки, к которым присоединены вакуумные трубочки. Эту планку всё-таки проще снизу отвинтить (на 2-х болтах), чем отоединять все вакуум-трубки. Потом привинтить будет довольно сложно, но всё равно лучше действовать именно так. Главное болты не уронить.
Затем всё просто, нужно внутренним шестигранником отвернуть пластмассовые кожухи, вынуть высоковольтные провода и менять спокойно свечи (при этом блок дроссельной заслонки будет рядом болтаться, так как совсем убрать его оттуда нельзя).
Очень рекомендую хорошую фирменную свечную головку на "16", так как у меня сломались 4 разных свечных ключа, пока я все свечи вывернул.
3. Замена передних колодок. Не представляет совершенно никаких сложностей, полностью аналогична такой же операции на ВАЗ-2108(09) и на прочих машинах с однопоршневым суппортом. Следует учитывать, что кроме колодок должны иметься 2 пружины, разводящие колодки (проволочные) и ещё на каждую колодку по 2 пружины, которые не дают колодке перемещаться по суппорту. Кроме того, необходимы термоизолирующие (противоскрипные?) накладки на колодку (по 2 накладки на каждую колодку).
4. Замена задних колодок. Совершенно аналогична передним.
5. Замена передних тормозных дисков. Отвернуть 2 болта крепления суппорта, снять суппорт, подвесить на верёвочке или проволоке (не давать висеть на шланге!) к разным детялям подвески. Диск должен сняться просто так. Если прикипел, то нужно вворачивать болты в специальные дырки в диске (их две).
6. Замена задних дисков. Несколько сложнее. Поставить машину на любую передачу, кроме P (стояночный тормоз НЕ затягивать!). После снятия задего суппорта (аналогично переднему, но можно не подвешивать суппорт, а положить его на верхний рычаг подвески и профилактически привязать, чтоб не упал) нужно вынуть резиновую круглую заглушку из диска и поставить образовавшееся отверстие так, чтобы оно показывало на правой стороне машины около 5 часов вечера. В дырку нужно вставить отвёртку шириной жала прибл. 5 мм и нащупать зубчатое колёсико, которое нужно этой отвёрткой за зубья и крутить: вверх или вниз. Куда - не помню, но так, чтобы колодки стояночного тормоза расходилсь, а не сходились, что легко определить попытками вращения колеса(колёсико это крутится очень легко, поэтому даже если закрутить, то потом легко обратно открутить). Освободив таким образом диск, его можно снять или руками или, опять таки, как и передний, ввёртыванием болтов. Снимая левый диск, отверстие, куда совать отвёртку, ставить нужно часов на 7 вечера.
Поставив диск, нужно привернуть его колёсными гайками (колесо не надевать) и нажать на педаль тормоза, чтобы получилось 3-4 щелчка, затем развести колёсиком (через отверстие) колодки, чтоб держали. Затем тормоз отпустить, собирать дальше обычным образом.
7. Замена лампочки дополнительного стоп-сигнала. Необходимо снять пластиковую крышку, находящуюся на полке под задним стеклом (из салона). Крышка эта крепится на защёлках, куда надо тянуть - точно не помню, но главное не сломать, особенно при одевании обратно (я одну защёлку сломал, но ничего, держится отлично и на одной). Откуда-нибудь ещё подлезть совершенно невозможно, я всё перепробовал.
8. Замена крыльчатки вентилятора. Может быть осуществлена без снятия водяного насоса и ремня. Для этого нужно ослабить кожух вентилятора, отвернув его (только сверху: снизу он держится в пазах) и расширительный бачок. Затем, подлезая рукой в образовавшуюся щель, ключом на 10 можно без труда отвернуть болты крепления вентилятора и снять его.
9. Снятие магнитолы. Сначала снять, поддевая, бОльшую облицовку рычага АКПП (из пластмассы "под дерево"; она только на защёлках) вверх, затем вынуть корпус пепельницы (на защёлках и возможно, на шурупах; тянуть на себя), вынуть её и отвернуть 3 или 4 шурупа крепления облицовки магнитолы (внизу). Остальной крепёж этой облицовки - на защёлках. Облицовка отсоединится вместе с блоком климат-контроля, часами и частью верхних центральных воздуховодов. Сняв её, можно отвернуть магнитолу (на 4-х шурупах).
10. Снятие передней фары и поворотника. Поворотник крепится только на защёлках, чтобы снять его, нужно потянуть его нижнюю правую часть на себя, далее по обстановке. Сломать трудно. После этого можно легко снять фару, отвинтив много болтов на 10. Разъём основной лампы нужно снимать осторожно, чтобы не погнуть проволоку, которой лампа закрепляется. Некоторые разъёмы требуют нажатия на пластиковые контровочные лепестки. Световод, по которому идёт свет на зелёные "габариты", находящиеся на крыльях, не следует сильно перегибать: он внутри стекловолоконный и может сломаться.
11. Если спускает колесо, то нужно поставить докатку. Если докатка не встаёт на переднее колесо (мешает тормозной механизм), то эта докатка от 80-го кузова. У меня такая в багажнике оказалась. Тогда надо заднее колесо переставить вперёд, а на место заднего ставить докатку. Ехать на докатке из соображений безопасности (неравномерность тормозных сил, возможность заноса при разгоне и т.п.) следует со скоростью не более 50 км/ч (по инструкции), давление в докатке должно быть 4,5 атм! (мне не удалось до такого состояния её накачать, ездил на где-то на 3,5).
12. Замена лампочек подсветки климат-контроля. Для этого нужно так, как описано для снятия магнитолы. снять облицовку магнитолы вместе с блоком климата и т.п. Затем отсоединить разъёмы от часов и блока климата. Затем отвернуть блок климата от облицовки (на 2-х шурупах), затем можно его легко разобрать - он из 2-х половин, причём крепятся они между собой не только защёлками, но и 2-мя маленькими шурупами! (не забудьте найти их и отвернуть). Далее действовать по обстановке. Лампочки подсветки прикреплены к резиновым квадратным основаниям, основания насажены каждое на 2 штырька, торчащих из электронной платы. Лампочки с основаниями можно снять, ничего не сломается. Дальше нужно вставить новые лампочки в резиновые основания.
Данные машины
Модель E-JZX90-ATPZF
Двигатель 1JZ-GE
Кузов JZX90-0009484
Дальше написано так:
COLOR TRIM
183 FB80
A 340E B04A
Описание Марк II. Часть вторая
Тойота марк II кузов JZX91 Grande G, выпуск - октябрь 1994 г. Здесь приводятся лишь отличия от предыдущей машины (вышеописанной).
Мотор - 3 литра (2JZ-GE). Салон - кожа бежевая. Сиденья передние с электроприводом, но пассажирское не двигается вверх-вниз. Руль с электроприводом и с памятью (её можно отключить), если вставить ключ зажигания - руль принимает позицию, в котором был до этого, если вытащить - отъезжает максимально вверх-назад.
Имеются следующие дополнительные опции:
ТRC - противопробуксовочная система, которая не только убавляет газ, но и притормаживает колёса, если они буксуют.
Подушка безопасности для водителя (при этом стало неудобно нажимать на гудок - гудки стали в виде двух кнопок; на 100-х кузовах стало опять удобно - без кнопок - нажимать можно на всю середину руля).
Подвеска TEMS - регулируемая жёскость амортизаторов (режимы - спортивный и нормальный).
Зимний режим коробки передач (стартует со второй передачи).
Подогрев зон дворников и зоны скопления снега на лобовом стекле.
Кроме обычного бачка с омыв. жидкостью для лобового стекла, есть ещё бачок с шампунем; подача шампуня включается движением переключателя дворников "от себя".
Усовершенствованная музыка с "пищалками" в передних дверях, эквалайзером и сабвуфером. Звучит много лучше штатной музыки на 90-м кузове (это 91-ый), но, по-видимому, всё-таки хуже, чем у 100-х кузовов.
FRAME JZX91 6504758 ENGINE 2JZ 0351655
Что ещё в принципе бывает на марк II (исходя из данных EPC и практики).
Полный привод (только на 2,5 литровом моторе).
Задний дворник с подачей омывающей жидкости (из переднего (основного) бачка).
Перевод передних стеклоочистителей в зимнее и летнее положение.
Ультразвуковая очистка боковых зеркал с последующим подогревом.
Спойлер на багажнике с дополнительным стоп-сигналом.
СД-чейнджер в левой задней нижней части багажника.
Дисплей с телевизором и навигацией.
Телефон в переднем подлокотнике.
Какие колёса и покрышки можно ставить.
Штатно следующие размеры:
195/65R15, 205/60R15 (как правило, такие и бывают). передние 205/55R16, задние 225/50R16 (штатные на 2,5 твинтурбо). Реально можно поставить 225/55R16 и вперёд и назад.
Некоторые части из руководства по эксплуатации.
1.Автоматический контроль температуры (имеется ввиду кондиционер) следует диагностировть в специализированной мастерской в местностях с холодной зимой каждые 6 месяцев, в прочих месностях каждый год.
2. Колёса следует переставлять с каждой стороны каждые 10 000 км пробега.
Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям
В какой-то момент у меня отрубилась подсветка на левом и среднем регуляторах климата , а на правом как работала так и работает нормально.
Я подумал, что там перегорел диод и снимал эту панель с торпеды, отсоединял клипсы, относил домой и разбирал. Но конкретно к регуляторам подобраться не мог, так как они намертво прикреплены к платам. Пришлось собрать все обратно.
Думаю, что дело может быть в предохранителях. Я смотрел на те, что стоят под капотом, но они все в порядке. Возможно за это отвечают те, которые находятся в блоке, за бардачком пассажира или в ногах у водителя?
Может кто что может посоветовать? Буду очень благодарен.
_________________
Сейчас: Volkswagen Touareg 3.2
Была: Vista Ardeo 1ZZ 2001г. DVD ТV Multivision Нафигация Navitel Double Xenon проставки
Спасибо большое за советы! Обязательно поробую разобрать снова и достать лампочки.
ps: Кстати, они особенные к этим машинам или можно найти похожие в обычных автомагазинах?
_________________
"VISTA ARDEO" 3F- FSE (D4) SV50G 2000год, апрель
"Киа Карнивал" 2007 г. (тоже D4, только соляра)
_________________
«Внедорожник – это автомобиль, который застревает там, куда другой просто не доедет».
_________________
Toyota Vista Ardeo =4WD==3S-FE=2000 г.=Green=. Живите сколько хотите, и хотите пока живёте.
_________________
"VISTA ARDEO" 3F- FSE (D4) SV50G 2000год, апрель
"Киа Карнивал" 2007 г. (тоже D4, только соляра)
_________________
Toyota Vista Ardeo =4WD==3S-FE=2000 г.=Green=. Живите сколько хотите, и хотите пока живёте.
_________________
= Vista 06/2000г. (3S-FSE) =
_________________
Сейчас: Volkswagen Touareg 3.2
Была: Vista Ardeo 1ZZ 2001г. DVD ТV Multivision Нафигация Navitel Double Xenon проставки
_________________
= Vista 06/2000г. (3S-FSE) =
_________________
Сейчас: Volkswagen Touareg 3.2
Была: Vista Ardeo 1ZZ 2001г. DVD ТV Multivision Нафигация Navitel Double Xenon проставки
Точно. Вчера случайно обнаружил
А на фотографиях казалось, что лампы с гирлянд новогодних, цветастые такие.
Ну, если я лампочки днем с огнем . то таких "гондончиков" уж точно не найду. Буду лампочки раскрашивать
edward, спасибо за советы.
Есть вопрос.
Если доводилось, как восстановить табло (справа от дисплея)?
Работает, показывает, но поперек есть темная полоса толщиной с одну-две ячейки.
Точно не знаю, но думаю там плата и отошел контакт. ?
_________________
= Vista 06/2000г. (3S-FSE) =
_________________
Сейчас: Volkswagen Touareg 3.2
Была: Vista Ardeo 1ZZ 2001г. DVD ТV Multivision Нафигация Navitel Double Xenon проставки
Читайте также: