Замена лампочки стоп сигнала опель антара

Опубликовано: 11.07.2024

Ближний и дальний свет, Передний указатель поворота, Боковые фонари

180 уход за автомобилем

Уход за автомобилем

Ближний и дальний свет

Галогеновые фары имеют раз‐

дельные системы дальнего света

1 (внутренние лампы) и ближнего

света 2 (наружные лампы).

1. Снимите блок-фару 3 179.
2. Демонтировать крышку фары.
3. Снять фиксирующую пружину

лампы накаливания и вынуть

лампу из корпуса фары.

4. Вставляя новую лампу, следите

за тем, чтобы выступы попали в

5. Зафиксировать пружину лампы

накаливания и установить на

место крышку фары.

6. Установить на место узел

Передний указатель поворота

1. Снимите блок-фару 3 179.
2. Поверните патрон против часо‐

вой стрелки и выньте его из

3. Прижмите лампу и, повернув

против часовой стрелки,

выньте ее из патрона.

4. Вставьте новую лампу в патрон

и поверните по часовой

5. Установить патрон в узел

лампы, поворачивая его по ча‐

6. Установить на место узел

1. Снимите блок-фару 3 179.
2. Снимите кожух блок-фары и

выньте патрон лампы (располо‐

жен рядом с лампой дальнего

света) из блок-фары.

Ксеноновые фары, Ближний и дальний свет, Передний указатель поворота

Уход за автомобилем

3. Демонтировать лампу из пат‐

рона, вытянув ее прямо.

4. Установите новую лампу, удер‐

живая ее неворсистой тканью.

5. Установить патрон в узел

лампы и вставить крышку

6. Установить на место узел

Ксеноновые фары (B) можно отли‐

чить от галогеновых (A) по распо‐

Ближний и дальний свет

Ксеновые фары работают под

очень высоком напряжении. Не

касайтесь этих узлов. Замену

ламп выполнять на станции тех‐

Передний указатель поворота

1. Снимите блок-фару 3 179.
2. Поверните патрон против часо‐

вой стрелки и выньте его из

3. Прижмите лампу и, повернув

против часовой стрелки,

выньте ее из патрона.

4. Вставьте новую лампу в патрон

и поверните по часовой

5. Установить патрон в узел

лампы, поворачивая его по ча‐

6. Установить на место узел

Противотуманная фара, Задние фонари

Уход за автомобилем

1. Снимите блок-фару 3 179.
2. Поверните патрон против часо‐

вой стрелки и выньте его из

3. Демонтировать лампу из пат‐

рона, вытянув ее прямо.

4. Установите новую лампу, удер‐

живая ее неворсистой тканью.

5. Установить патрон в узел

лампы, поворачивая его по ча‐

6. Установить на место узел

1. Открутите 2 винта крепления

панели снизу под передними

противотуманными фарами и

2. Отсоедините разъем жгута про‐

водов от патрона лампы и по‐

верните его против часовой

3. Снимите патрон лампы из

фары, поверните лампу против

часовой стрелки и извлеките ее

4. Вставьте новую лампу в патрон

и поверните ее по часовой

5. Установить патрон в узел

лампы и подсоединить разъем

6. Установите на место панель,

закрепив ее снизу с помощью

2-х выкрученных ранее винтов.

габаритный свет, указатель

поворота, сигнал движения

задним ходом и задний

1. Открыть заднюю откидную

дверь, выкрутить 2 винта и де‐

монтировать узел лампы.

2. Демонтируйте патрон, повер‐

нув его против часовой стрелки.

3. Извлеките лампу из патрона,

нажимая и поворачивая ее про‐

тив часовой стрелки.

Боковые указатели поворота, Верхний центральный стоп-сигнал, Освещение номерного знака

Уход за автомобилем

4. Вставьте новую лампу в патрон.
5. Вставьте патрон в фонарь. За‐

фиксируйте патрон, повернув

его по часовой стрелке.

6. Установите фонарь на место,

вставив направляющие вы‐

ступы на корпусе фонаря в со‐

7. Вкрутить демонтированные ра‐

нее 2 винта и закрыть заднюю

1. Извлечь узел лампы из крыла с

помощью подходящей от‐

2. Поверните патрон лампы про‐

тив часовой стрелки.

3. Демонтировать лампу из узла,

вытянув ее прямо из патрона.

4. Вставьте новую лампу в патрон

и поверните патрон по часовой

5. Вставить узел лампы на место

Замену ламп выполнять на стан‐

1. Выкрутить 4 винта (обозначены

стрелками) и снять колпачки

2. Повернув патрон против часо‐

вой стрелки, выньте его из

Освещение салона, Передние плафоны индивидуального освещения, Задние плафоны индивидуального освещения

Уход за автомобилем

3. Потянув лампу просто, удалить

4. Вставьте новую лампу.
5. Установить патрон лампы в

узел лампы, поворачивая пат‐

рон по часовой стрелке, и убе‐

диться в том, что он зафиксиро‐

6. Установить на место колпачки

ламп, используя ранее снятые

1. Снять колпак лампы из панели

крыши, используя соответ‐

2. Вынуть лампу.
3. Вставьте новую лампу.
4. Установить колпак лампы на па‐

1. Снять колпак лампы из панели

крыши, используя соответ‐

2. Вынуть лампу.
3. Вставьте новую лампу.
4. Установить колпак лампы на па‐

Подсветка грузового отделения, Освещение переднего вещевого ящика, Подсветка приборной панели

Уход за автомобилем

1. Снять колпак с узла лампы, ис‐

пользуя соответствующую от‐

2. Вынуть лампу.
3. Вставьте новую лампу.
4. Установить колпак на узел

Сегодня обнаружил не горящие лампы. Одна в фонаре стоп сигнала, а вторая в габарите передней фары. Из инструмента нужна отвертка крест и ключ на "10".
1.Для передней фары в габарит я приобрел комплект bluevision от Phillips W5W - 2 шт.
Pi.jpg

Фара снимается просто. Откручиваем все пистоны на защитной решетки радиатора и болты с самой фары. Фара крепится в четырех точках, три точки под болт, а четвертая имеет штифтовое соединение.
34.jpg

Снимаем фару целиком, отсоединяем разъем с патрона габаритного огня и вытаскиваем патрон повернув его вокруг оси. На одной фаре патрон прикипел очень сильно в резиновом уплотнителе и мне пришлось отсоединить всю фару целиком и только потом заменить лампу.
P091011_17.56.JPG

2. Для заднего стоп сигнала я взял двух нитьевую лампу совмещенную с габаритом Philips 21Вт.
Задний фонарь снимается также целиком и гораздо быстрее чем передние.Для этого откручиваем два винта с помощью отвертки и фонарь просто выпадает в руки.
P091011_17.43.JPG

P091011_17.43_01_.JPG

Извлекаем патрон с лампой повернув его вокруг оси.
P091011_17.45.JPG

P091011_17.44.JPG

P/S:Для защитной решетки радиатора нужны новые пластиковые пистоны:
Малый размер номер Opel/GM 4803085/94530397 - 9 шт. - 9 руб.
Большой размер номер Opel/GM 4803742/94530623 - 2 шт. - 18 руб.

Учитывая не очень впечатляющие в классе SUV итоги продаж кроссовера Opel Antara в 2010 году, руководство компании производителя принимает все меры к усилению позиций этого “спортивно-хозяйственного автомобиля” среди одногруппников. Прошлый год прошел в доработках и вот с начала 2012 года дилеры представили новый Опель Антара и объявили цены на него.

Прежде всего, стоит отметить, что обновление модели разделило “паркетник” (с трудом произносится слово “кроссовер” в применении к Опель Antara) на две базовых комплектации: Enjoy и Cosmo. Цена на Opel Antara 2012 модельного года комплектации Enjoy начинается с 1 млн. 20 тысяч рублей. Стоимость Cosmo’полита Опель Антара в 2012 году - от 1 млн. 215 тыс. рублей. Пожалуй, поспорить с одногруппниками Antara теперь легко может, учитывая слегка посвежевшую внешность и новые двигатели.

Старый бензиновый “чахлик” заменил “повзрослевший” бензиновый двигатель того же объёма - 2.4 литра, но уже с уверенными 170-тью силами в упряжке. Прибавление тридцати дополнительных сил явно пошли на пользу, поскольку динамика резко возросла. Теперь не придется судорожно топтать педаль газа на обгонах. И 9.3 литра расхода топлива в смешанном цикле укладываются в рамках разумного.
Старая шумная “шестерка” объемом 3.2 литра заменена на прогрессивный трехлитровый двигатель с непосредственным впрыском. Здесь производитель сделал подарок российским фанатам, сертифицировав на российском рынке мощность 249 сил, что укладывается в существующую систему налогообложения (данный двигатель попадает в категорию до 250 сил, которая имеет терпимый коэффициент по налогу). В Европе этот же двигатель выдает 264 силы.
Ну а для поклонников “дизелей” - на российском рынке для Opel Antara New доступны два “дизеля” (турбированные двигатели объемом 2.2 литра, мощностью 163 и 184 л.с.).

В продолжение разговора о технических характеристиках… для комплектации Опель Антара Enjoy характерна установка менее сильных двигателей, что влечет за собой агрегатирование бензинового двигателя с механической и автоматической “шестиступками”, а вот “дизель” со своими 164 силами агрегатируется только с механикой. Доплата за “автомат” при бензиновом двигателе, как и у многих других производителей 40 тысяч рублей. Для комплектации Cosmo доступны трехлитровый бензиновый двигатель и 184-сильный дизель. И для этой комплектации характерно использование только автоматической трансмиссии.

Для рынка Европы новая Opel Антара поставляется с передним и полным приводом, а для российского рынка только с полным приводом, интеллектуальная система которого обеспечивает необходимую управляемость. В обычных условиях привод осуществляется только на передние колеса, а как только условия усложняются, включается в действие электроника и автоматически запускает в работу заднюю ось. Полный привод обеспечивает соотношение между задней и передней осью как 50:50.

Вот только вызывает чувство легкого недоумения, что Opel предъявляет покупателям Antara набор электронных систем как “нечто уникальное”. Система управления на спусках (DCS), система безопасности при торможениях в поворотах (CBC), гидравлический помощник при торможении (HBA), ESP® и TC известны в том или ином варианте уже давно и устанавливаются другими производителями даже по умолчанию.

Учитывая не очень впечатляющие в классе SUV итоги продаж кроссовера Opel Antara в 2010 году, руководство компании производителя принимает все меры к усилению позиций этого “спортивно-хозяйственного автомобиля” среди одногруппников. Прошлый год прошел в доработках и вот с начала 2012 года дилеры представили новый Опель Антара и объявили цены на него.

Прежде всего, стоит отметить, что обновление модели разделило “паркетник” (с трудом произносится слово “кроссовер” в применении к Опель Antara) на две базовых комплектации: Enjoy и Cosmo. Цена на Opel Antara 2012 модельного года комплектации Enjoy начинается с 1 млн. 20 тысяч рублей. Стоимость Cosmo’полита Опель Антара в 2012 году — от 1 млн. 215 тыс. рублей. Пожалуй, поспорить с одногруппниками Antara теперь легко может, учитывая слегка посвежевшую внешность и новые двигатели.

Старый бензиновый “чахлик” заменил “повзрослевший” бензиновый двигатель того же объёма — 2.4 литра, но уже с уверенными 170-тью силами в упряжке. Прибавление тридцати дополнительных сил явно пошли на пользу, поскольку динамика резко возросла. Теперь не придется судорожно топтать педаль газа на обгонах. И 9.3 литра расхода топлива в смешанном цикле укладываются в рамках разумного.
Старая шумная “шестерка” объемом 3.2 литра заменена на прогрессивный трехлитровый двигатель с непосредственным впрыском. Здесь производитель сделал подарок российским фанатам, сертифицировав на российском рынке мощность 249 сил, что укладывается в существующую систему налогообложения (данный двигатель попадает в категорию до 250 сил, которая имеет терпимый коэффициент по налогу). В Европе этот же двигатель выдает 264 силы.
Ну а для поклонников “дизелей” — на российском рынке для Opel Antara New доступны два “дизеля” (турбированные двигатели объемом 2.2 литра, мощностью 163 и 184 л.с.).

В продолжение разговора о технических характеристиках… для комплектации Опель Антара Enjoy характерна установка менее сильных двигателей, что влечет за собой агрегатирование бензинового двигателя с механической и автоматической “шестиступками”, а вот “дизель” со своими 164 силами агрегатируется только с механикой. Доплата за “автомат” при бензиновом двигателе, как и у многих других производителей 40 тысяч рублей. Для комплектации Cosmo доступны трехлитровый бензиновый двигатель и 184-сильный дизель. И для этой комплектации характерно использование только автоматической трансмиссии.

Для рынка Европы новая Opel Антара поставляется с передним и полным приводом, а для российского рынка только с полным приводом, интеллектуальная система которого обеспечивает необходимую управляемость. В обычных условиях привод осуществляется только на передние колеса, а как только условия усложняются, включается в действие электроника и автоматически запускает в работу заднюю ось. Полный привод обеспечивает соотношение между задней и передней осью как 50:50.

Вот только вызывает чувство легкого недоумения, что Opel предъявляет покупателям Antara набор электронных систем как “нечто уникальное”. Система управления на спусках (DCS), система безопасности при торможениях в поворотах (CBC), гидравлический помощник при торможении (HBA), ESP® и TC известны в том или ином варианте уже давно и устанавливаются другими производителями даже по умолчанию.

Учитывая не очень впечатляющие в классе SUV итоги продаж кроссовера Opel Antara в 2010 году, руководство компании производителя принимает все меры к усилению позиций этого “спортивно-хозяйственного автомобиля” среди одногруппников. Прошлый год прошел в доработках и вот с начала 2012 года дилеры представили новый Опель Антара и объявили цены на него.

Прежде всего, стоит отметить, что обновление модели разделило “паркетник” (с трудом произносится слово “кроссовер” в применении к Опель Antara) на две базовых комплектации: Enjoy и Cosmo. Цена на Opel Antara 2012 модельного года комплектации Enjoy начинается с 1 млн. 20 тысяч рублей. Стоимость Cosmo’полита Опель Антара в 2012 году — от 1 млн. 215 тыс. рублей. Пожалуй, поспорить с одногруппниками Antara теперь легко может, учитывая слегка посвежевшую внешность и новые двигатели.

Старый бензиновый “чахлик” заменил “повзрослевший” бензиновый двигатель того же объёма — 2.4 литра, но уже с уверенными 170-тью силами в упряжке. Прибавление тридцати дополнительных сил явно пошли на пользу, поскольку динамика резко возросла. Теперь не придется судорожно топтать педаль газа на обгонах. И 9.3 литра расхода топлива в смешанном цикле укладываются в рамках разумного.
Старая шумная “шестерка” объемом 3.2 литра заменена на прогрессивный трехлитровый двигатель с непосредственным впрыском. Здесь производитель сделал подарок российским фанатам, сертифицировав на российском рынке мощность 249 сил, что укладывается в существующую систему налогообложения (данный двигатель попадает в категорию до 250 сил, которая имеет терпимый коэффициент по налогу). В Европе этот же двигатель выдает 264 силы.
Ну а для поклонников “дизелей” — на российском рынке для Opel Antara New доступны два “дизеля” (турбированные двигатели объемом 2.2 литра, мощностью 163 и 184 л.с.).

В продолжение разговора о технических характеристиках… для комплектации Опель Антара Enjoy характерна установка менее сильных двигателей, что влечет за собой агрегатирование бензинового двигателя с механической и автоматической “шестиступками”, а вот “дизель” со своими 164 силами агрегатируется только с механикой. Доплата за “автомат” при бензиновом двигателе, как и у многих других производителей 40 тысяч рублей. Для комплектации Cosmo доступны трехлитровый бензиновый двигатель и 184-сильный дизель. И для этой комплектации характерно использование только автоматической трансмиссии.

Для рынка Европы новая Opel Антара поставляется с передним и полным приводом, а для российского рынка только с полным приводом, интеллектуальная система которого обеспечивает необходимую управляемость. В обычных условиях привод осуществляется только на передние колеса, а как только условия усложняются, включается в действие электроника и автоматически запускает в работу заднюю ось. Полный привод обеспечивает соотношение между задней и передней осью как 50:50.

Вот только вызывает чувство легкого недоумения, что Opel предъявляет покупателям Antara набор электронных систем как “нечто уникальное”. Система управления на спусках (DCS), система безопасности при торможениях в поворотах (CBC), гидравлический помощник при торможении (HBA), ESP® и TC известны в том или ином варианте уже давно и устанавливаются другими производителями даже по умолчанию.

Общие рекомендации и лайфхаки по подбору авто ламп в головной свет:

  • Эта таблица авто ламп, которые были установлены с завода. Цоколи могут отличаться, если менялись фары; ставились неоригинальные; самостоятельно делался рестайлинг; приобреталась не новая машина.
  • Самый верный способ определить цоколь лампы — найти её название в книжке, которую выдают вместе с покупкой новой машины как инструкцию по использованию; вынуть лампу и найти что на ней написано; прочитать название ламп на стекле фары или сверху на черном пластике корпуса фары под капотом. Также можно использовать сайты магазинов типа exist.ru и каталогов чтобы определить тип лампы или модель оригинального блока розжига по VIN номеру автомобиля.
  • продолжение внизу страницы.
  • Менять ксеноновые лампы рекомендуется парой (по 2 лампы), чтобы цвет не отличался. Ксеноновая лампа, которая поработала хотя бы месяца 2-3 и новая такая же лампа будут светить немного разными оттенками. Если одна лампа поработала 6 месяцев и более, то отличие её цвета от новой будет сильно бросаться в глаза и вряд ли по прошествии времени оттенки выровняются. Один и тот же цвет ламп разных фирм или разных поставок будут отличаться.
  • Лампы D1s, D3s, D4s стоит выбирать с гарантией не менее 1 года, так как именно эти цоколи требовательны к качеству ламп и установка недорогих ксеноновых ламп может привести к выходу из строя блоков розжига. Также частенько бывает, что бюджетные лампы D3s просто не загораются, хотя при подключении напрямую от аккумулятора через блок розжига прекрасно работают.
  • Случается, что причина плохого света не в лампах а в выгоревших линзах фары. Если новые лампы светят не ощутимо ярче старых, приценитесь к замене линз. В новых би линзах можно будет использовать только что купленные новые лампы.
  • Гарантия на все лампы написана в характеристиках товара. Это значение также свидетельствует о качестве ксеноновой лампы. Рекомендуем использовать это как фильтр при выборе хороших авто ламп. На галогенные лампы и лампы накаливания гарантия не предоставляется.
  • Лампы галогеновые HB3 (9005) и HB4 (9006) можно превратить в 9012 HIR2
  • Посадочные места ламп H8, H9, H11 и H16 одинаковы и взаимозаменяемы. Иногда требуется минимальная доработка подручными средствами лампы Н11, чтобы установить в фару под лампу H16. Если по бумагам в машине должна быть лампа H16 но выглядит она совсем не похоже на Н11, то это скорее всего лампа PSX24w или PSX26w.
  • Светодиодные лампы могут не устанавливаться в автомобиль из за массивной задней части. Для этого есть резиновые крышки фар с более глубоким выступом.

Видео как заменить лампу на Opel Antara своими руками можно найти на Youtube.com

Статьи с фотографиями и иногда видео по замене ламп на Opel Antara можно найти на Drive2.ru с очень полезными отзывами и комментариями

Подробный видео урок по замене лампы стоп сигнала на Опель Астра.

Процесс замены лампы стоп сигнала Opel Astra H

1. Открываем багажник и поворачиваем против часовой стрелки защелку.

После поворота вынимаем вставку.

Открываем защелку Opel Astra H

2. Отключаем питание.

Отсоединяем питание лампы Opel Astra H

3. Откручиваем пластмассовые винти.

Выкручиваем винты Opel Astra H

4. Нажимаем на своеобразную кнопку которая отмечена на фото ниже.

Нажимаем на кнопку Opel Astra H

После нажима на кнопку блок фара выйдет из пазов, вам остается ее извлечь из направляющих.

5. Кладем блок фару в багажник и выкручиваем три винта, которые отмечены на фото ниже.

Выкручиваем три винта задней фары Opel Astra H

6. После того как выкрутили три винта, открываем две клипсы. Расположение клипс на фото ниже.

Открываем две клипсы задней фары Opel Astra H

7. После открытия клипс и поднятия крышки, можете смело приступать к замене лампы стоп сигнала. Расположение лампы отмечено на фото.

Меняем лампу стоп сигнала Opel Astra H

8. Сборка производиться в таком порядке:

  • закрываем крышку и защелкиваем две клипсы
  • закручиваем три винта

С установкой блок фары могут возникнуть проблемы. Чтобы правильно установить блок фару нужно попасть в пазы. Так же не забудьте просунуть кнопку если она не вылезет сама.

Читайте также: