Антирадар sho me g900 str не включается

Опубликовано: 19.05.2024

Не спешите бежать в сервис, если радар детектор не включается. Сначала, проведите самостоятельную диагностику, попытайтесь найти причину и, по возможности, решить ее. Не разбираетесь в технике? Не переживайте, тут не требуются особые знания. Четко следуйте нашим инструкциям, и, возможно, сэкономите время и деньги!

Исключение – если вы уверены, что антирадар не включается, потому что сломался из-за механического воздействия. Например, вы его уронили и там «что-то отвалилось». Если налицо явные признаки внешнего повреждения. В этом случае, действительно, лучше сразу обратиться в ремонтную мастерскую, особенно, когда аппарат все еще на гарантии. И не заморачиваться с тем, чтобы проверять гаджет в домашних условиях.

Как продиагностировать антирадар?

Найти причину, объясняющую, почему антирадар не работает, будет гораздо легче после небольшой диагностики.

Подключите его к бортовому компьютеру автомобиля. В норме, он должен включаться после подсоединения с помощью шнура питания. При этом, обычно, раздается звуковой сигнал или загорается индикатор на корпусе.
Если у вас гибридный гаджет, например, радар детектор в видеорегистраторе, при этом, не работает, конкретно, опция антирадара, следует протестировать все устройство. Откройте меню, «поиграйте» с настройками яркости, контрастности. Запишите видео, просмотрите его, убедитесь, что запись выполнена корректно. Проверьте звук. В настройках функции радар детектора убедитесь, что она включена.
Отсоедините антирадар от бортовой сети и подключите к ПК. Так вы сможете проверить работоспособность шнура, портов и разъемов.

Почему радар детектор не включается?

Ну что же, диагностика выполнена, на данном этапе вы уже понимаете, связана ли проблема с самим устройством, с его комплектующими или произошел системный сбой в «мозгах» аппарата.

Итак, почему радар детектор не включается и не работает, давайте озвучим основные причины:

Неисправен шнур для соединения гаджета с автомобилем;
Сломались разъемы, штекеры, отошли контакты;
Неработоспособна клавиша включения/выключения;
Если не включается только экран, а само устройство работает, возможно, поврежден участок материнской платы;
Основная причина, по которой антирадар не включается при подсоединении к компьютеру – неисправен USB-шнур (вы используете не родной кабель с другой распиновкой контактов) или не установлены драйвера;
Поломка электронной начинки вследствие перегрева;
Неисправен аккумулятор (батарея);
Системный сбой, выход из строя платы.

Для начала, проверьте все разъемы и порты. Прочистите их мягкой щеточкой от пыли, продуйте. Просушите, если требуется. Если умеете, отпаяйте разъем питания, прочистите контакты и запаяйте снова;

Разберите радар детектор, удалите с платы пыль, поищите следы окисленных контактов. Зачистите места предполагаемых повреждений. Беритесь за тонкую работу, только если действительно чувствуете, что осилите ее;
Если радар детектор не включается только в автономном режиме, значит неисправна батарея. Ее следует заменить;
Неисправный USB-шнур нужно тщательно прощупать на наличие изломов или разрывов;
Если радар детектор не работает и не включается в GPS навигаторе или в видеорегистраторе, рекомендуем выполнить сброс настроек до заводских. Для этого зажмите клавишу Reset на корпусе гаджета и перезагрузите его;

Если подозреваете, что повреждена плата, но при разборе самостоятельно определить неработоспособный участок не можете, придется нести радар детектор в сервисный центр;

Диагностика девайсов своими руками

Как проверить такое устройство дома?

Если речь идет о диагностике функциональности, то гаджет проверяется в автомобиле, процедура диагностики выглядит следующим образом:

Типичные неисправности, характерные для авторегистраторов

Какие неисправности чаще всего проявляются в работе детекторов:

Способы устранения поломок

Что касается ремонта, то далеко не всегда его удается осуществить своими руками. Если у вас есть соответствующие знания и навыки, то можно попытаться отремонтировать детектор своими силами.

Как можно восстановить работоспособность устройства:

Для начала нужно точно разобраться в схеме платы. Каждое устройство оснащается собственной платой, включающей в себя множество элементов, отвечающих за работу тех или иных функций. После разборки гаджета очистите плату от пыли и грязи, если нужно.
Если девайс плохо принимает сигналы или срабатывает без причины, то нужно разобрать корпус тонкой отверткой и проверить целостность линзы приема сигналов. Возможно, она повреждена, если это так, то линзу придется отпаивать и менять. Также причина плохого сигнала может заключаться и в антенном адаптере, если есть возможность, то его также нужно заменить.
Если устройство не реагирует на подключение к сети, то нужно проверить разъем питания. Попробуйте отпаять его, аккуратно зачистить контакты и припаять заново. Если проблема осталась, то скорей всего, причина кроется в кабеле подключения.
Если вы не можете отрегулировать громкость оповещения сигнала, то опять же, вам потребуется разобрать девайс. При наличии регулирующего колесика нужно будет проверить его целостность, попробуйте заново отсоединить его и подключить.
При отсутствии звуковых оповещений следует уделить внимание и встроенному динамику. Возможно, этот элемент вышел из строя и его также надо перепаять либо заменить на новый. То же самое касается и дисплея.
Бывает такое, что вышел из строя блок обработки сигнала или управления гаджетом, установленный внутр. Проблемы такого рода могут решить только квалифицированные специалисты с соответствующим оборудованием. Поэтому решить такие неисправности желательно в сервисных центрах.
Если в работе девайса происходят сбои, то можно попытаться его перепрошить или обновить программное обеспечение. В некоторых случаях проблемы связаны с устаревшей версией ПО.
Если устройство не может работать в автономном режиме, то в детекторах со съемными АКБ можно поменять батарею своими руками. Если же аккумулятор встроенный, то вам нужно будет выпаять его и запаять новый, заведомо рабочий.

Фотогалерея «Платы радар-детекторов»

Видео «Инструкция по разбору детектора»

Компания SHO-ME регулярно выпускает бесплатные обновления для радар-детекторов, Вы можете подписаться на рассылку об обновлениях баз камер и ПО радар-детектора и получать уведомления на почту о выходе новых обновлений. Базы радаров и камер обновляются 1 раз в час.

Обновление баз камер SHO-ME G-900 STR

Только на нашем сайте Вы имеете возможность скачать самую актуальную версию базы радаров и камер (обновление каждый час)

Внимание важно! Текущий формат базы камер будет работать только с актуальной прошивкой 2020 года! Перед обновлением баз камер, обязательно обновите прошивку до последней версии!

Я прочитал инструкцию по обновлению и мне понятны все её пункты

Данный радар-детектор позволяет загрузить новую базу камер или прошивку с помощью USB-загрузчика, идущего в комплекте, прямо в автомобиле. Для этого вам понадобится USB-флеш накопитель.

Отформатируйте флешку (необязательно, но на флешке не должно быть других версий обновляемых файлов)
Запишите на нее файл базы камер или файл прошивки с голосовым файлом. Обратите внимание! Файлы должны быть записаны в формате SMDBxxxx.bin, SMFWxxxx.bin и SMSDxxxx.bin соответственно, где хххх - версия файла.
Подключите флешку к радар-детектору через USB-загрузчик, идущий в комплекте
После этого включите прибор
На дисплее появится надпись SEARCH - поиск файлов. Если будет найден файл базы камер, появится мигающее сообщение - DB (Database). Нажмите любую кнопку - начнется загрузка. На дисплее - START. Дождитесь загрузки 100%. Надпись COMPLETE подтвердит загрузку новой базы камер. Если не нажимать никакую кнопку, на дисплее появится надпись PASS. Подобным образом происходит обновление прошивки и голосового файла (на дисплее мигает FW или SOUND)
Отключите питание, после этого отсоедините флешку.

Я прочитал инструкцию по обновлению и мне понятны все её пункты

Обновление прошивки SHO-ME G-900 STR

Перед обновлением баз камер, необходимо проверить версию прошивки вашего устройства в меню радар-детектора (включить устройство с нажатой кнопкой MUTE, сначала отображается версия базы радаров, а затем версия прошивки). Если прошивка не соответствует актуальной версии, указанной на сайте, необходимо сначала обновить прошивку, а затем обновить базу камер.

Я прочитал инструкцию по обновлению и мне понятны все её пункты

- Детектирование всех полицейских радаров, работающих в диапазонах К, Х, Ka, Ku, Laser

- Обнаружение Стрелки за 1200м обновленным встроенным модулем
- Информативный увеличенный OLED-дисплей
- Определение силы сигнала обычных радаров и Стрелки
- Уникальный режим Город2
- Чипсет SIRF для GPS-модуля
- Функция OTG (On-The-Go) – обновление баз камер и ПО без подключения радар-детектора к компьютеру
- Пульт дистанционного управления и ИК-приемник для приема сигнала
- Увеличенная чувствительность лазера
- Определение типа камеры и лимита скорости на контролируемом участке
- Множество функций для удовлетворения всех запросов пользователя

SHO-ME G-900STR был создан на базе самой современной модели SHO-ME - G-800STR.
Радар-детектор был доработан: на плате были использованы более современные компоненты,
заменен чип GPS. В радар-детекторе используется чип фирмы SIRF, что делает работу GPS
более быстрой и четкой, а также позволяет сократить время холодного и быстрого старта до минимума.
Одной из важных особенностей является функция OTG. Благодаря этой функции пользователь может загрузить базу камер, прошивку или голосовой файл в радар-детектор через USB-загрузчик, идущий в комплекте. Нет необходимости устанавливать драйвер и подсоединять радар-детектор к компьютеру. Достаточно записать файлы на флешку и через USB-загрузчик загрузить их напрямую в радар-детектор.

В SHO-ME G-900STR был увеличен объем памяти в два раза по сравнению с G-800STR. Это позволяет быстрее обрабатывать данные, а значит, более эффективно предупреждать пользователя о радарах и камерах.
SHO-ME G-900STR оснащен увеличенным OLED-дисплеем, на который выводится вся необходимая водителю информация - тип камеры, лимит скорости, и т.п. Все показания дисплея подробно описаны в инструкции.

А также были добавлены полезные и удобные аксессуары. Пульт дистанционного управления, который позволяет пассажирам управлять радар-детектором с заднего сиденья, чтобы не отвлекать водителя, а также имеет функцию горячей кнопки, которую пользователь может настроить по своему желанию. И мешочек, в котором можно хранить радар-детектор и аксессуары.

Радар-детектор Sho Me G 900 STR — усовершенствованная версия предыдущей модели антирадара G-800STR. Она отличается современной аппаратной и программной начинкой. Рассмотрим ее подробнее.

Конструкция антирадара

Главным конструктивным отличием от Sho Me G 800 STR в новой версии стало использование современных электронных элементов в печатных платах устройства. В новой модели был установлен более мощный чип GPS от компании SIRF, что позволило повысить скорость работы прибора, точность определения радаров и прочих устройств и сократить время старта при холодном запуске.

Техническая и аппаратная часть

Радар-детектор Sho Me G 900 STR обзавёлся дополнительной командой OTG, которая позволяет вносить в базу гаджета одновременно несколько камер или осуществлять прошивку микросхем при помощи USB-кабеля, идущего в комплекте. Подготовленные аудио- и видеофайлы сохраняются на карте памяти устройства, после чего переносятся в рабочие параметры антирадара.

В сравнении с предыдущей версией, Sho Me G 800 STR увеличил размер дисплея. На экран гаджета выводится изображение с камер и информация о скорости движения машины. Интегрированные чипы с двойным объёмом памяти позволяют сохранять и выводить на дисплей большие объёмы информации.

Дополнительным преимуществом новой модели радар-детектора стало добавление в комплектацию пульта дистанционного управления, при помощи которого возможна удалённая настройка Sho Me G 900 STR. Программирование системы устройства и изменение настроек осуществляется посредством нажатия соответствующих комбинаций клавиш на прилагаемом пульте управления. Подобное оригинальное решение дало радар-детектору от компании Sho-Me конкурентное преимущество перед аналогичными приборами других марок.

Автовладелец может собственноручно настраивать функцию горячей клавиши. Дополнительным и весьма приятным преимуществом, по отзывам на Sho Me G 900 STR, является наличие в комплекте устройства специального мешочка для упаковки и хранения прибора.

Основные особенности антирадара

К основным характеристикам радара относятся:

Возможность работы в диапазонах K, X, Ka, Ku с фиксацией и определением всех отслеживающих устройств, работающих в аналогичных диапазонах.
Обнаружение комплекса «Автодория» и заблаговременное предупреждение водителя о превышении скоростного режима.
Встроенный GPS-модуль на чипсете четвёртого поколения SIRF.
Пользователь может сохранять в памяти устройства точки ложного срабатывания и местоположение радаров и лазеров ГИБДД.
Радар-детектор работает в трёх режимах определения скорости.
Доступны три основных режима функционирования — "Трасса", "Город 1" и "Город 2".
Антирадар оснащён информативным OLED-дисплеем.
Имеется встроенный датчик автоматической яркости экрана.
Информация, выводимая на дисплей устройства, сопровождается голосовым оповещением.
Обновление программного обеспечения и прошивка Sho Me G 900 STR осуществляются без подключения прибора к персональному компьютеру.
Идущий в комплекте пульт управления позволяет управлять и настраивать гаджет на расстоянии.
База данных антирадара и программное обеспечение обновляются автоматически.
Устройство оповещает владельца автомобиля о низком уровне заряда аккумуляторной батареи.

Проведённые тесты Sho Me G 900 STR показали, что гаджет способен распознавать сигналы комплекса «Робот». А комплекс «Стрелка» детектируется антирадаром на дистанции 1200 м.

Комплект поставки

Радар-детектор Sho Me G 900 STR поставляется в следующей комплектации:

Антирадар.
Кабель питания.
Присоски и крепление для установки прибора на лобовое стекло автомобиля.
Липучки на приборную панель.
USB-загрузчик.
USB-кабель.
Дистанционный пульт управления.
Мешочек для хранения и транспортировки детектора.

Инструкция к Sho Me G 900 STR, также имеющаяся в комплекте, позволит владельцу легко разобраться с правилами эксплуатации прибора.

Функционал антирадара

Перечислим основные особенности и функции радар-детектора:

Прибор своевременно и точно детектирует все полицейские радары, работающие в разрешённых диапазонах.
Обновлённый модуль позволяет антирадару обнаруживать комплексы "Стрелка" на дистанции 1200 метров.
Радар-детектор Sho Me G 900 STR работает в нескольких режимах, в том числе в режиме «Город-2».
Связанный с инфракрасным приёмником пульт управления позволяет управлять прибором на расстоянии и без участия водителя, благодаря чему он может не отвлекаться от дороги.
Функция OTG позволяет легко и быстро обновлять программное обеспечение и базы подключённых камер.
Чувствительность приёма увеличена производителем за счёт изменения параметров лазера прибора.
Тип камеры слежения и предельно допустимая скорость на трассе определяется в автоматическом режиме.

Помимо основных функций, антирадар Sho Me G 900 STR оснащён дополнительными, которые значительно упрощают процесс эксплуатации и позволяют автовладельцу настроить гаджет в соответствии с личными предпочтениями и пожеланиями.

Преимущества радар-детектора

Описываемый прибор, по отзывам пользователей, имеет ряд несомненных преимуществ:

Работа в нескольких режимах.
Компактные размеры.
Небольшой вес.
Длительный срок эксплуатации.
Лёгкость и простота установки.
Высокая скорость обработки данных.
Наличие передней и задней линз.
Три уровня регулировки сигнала.
Русифицированное голосовое оповещение.
Доступная цена на Sho Me G 900 STR (она держится в пределах от 5000 до 7700 руб.).
Устойчивость корпуса к механическим повреждениям.
Высокий уровень чувствительности.

Информативный дисплей

Нужно сказать, что автовладельцы обращались к производителю радар-детекторов Sho-Me с просьбами выводить на дисплей приборов информацию о текущей скорости машины не только в режиме ожидания, но и в режимах фиксации GPS-точек в диапазонах X, K и Ka. Данное обращение объяснялось тем, что водитель, опираясь на постоянно отображаемую на дисплее антирадара скорость движения, может подобрать максимально допустимый скоростной режим, не нарушая при этом правил дорожного движения.

Отдельно отметим, что показываемая спидометром транспортного средства скорость всегда на 8 % выше реальной, в то время как данные, показываемые антирадаром и фиксируемые его GPS-модулем, отличаются от реальных на сотые доли процента. Данный алгоритм в заводской прошивке радар-детектора работал таким образом, что в определённые моменты — при детектировании радарных диапазонов или GPS-точек — на дисплей переставала выводиться информация о текущей скорости автомобиля.

Палкой о двух концах был тот факт, что детектирование многих систем отслеживания начинается за полторы тысячи метров. Несмотря на то что воплотить в жизнь пожелания потребителей было достаточно сложно из-за ограниченного размера дисплея, разработчики антирадара Sho-Me G-900STR все же смогли достичь поставленной цели: на экран стала выводиться на постоянной основе скорость автомобиля, что тут же было отмечено в отзывах покупателей.

Улучшенный алгоритм детектирования лазерных сигналов

Внесение изменений в программное обеспечение антирадара дало возможность детектировать фоторадарный лазерный комплекс Vitronic PoliScan. Подобное устройство выполнено в виде как переносной треноги, так и стационарного комплекса.

Особенность работы Vittronic PoliScan заключается в том, что скорость движущегося автомобиля определяется узконаправленным лазерным лучом. Фиксируется скорость транспортного средства на расстоянии 15–75 м до прибора. Но это в теории, на практике расстояние составляет 40 м.

Радар-детектор из-за узконаправленного луча не может заранее предупреждать водителя о наличии подобного комплекса на трассе на большой дистанции, поэтому после его обнаружения у водителя имеется всего несколько секунд для снижения скорости движения. Плюсом является тот факт, что на территории России подобные комплексы практически и не встречаются.

Изменение баз данных GPS

Обновлённая версия прошивки Sho Me G 900 STR использует для определения отслеживающих приборов базу с двумя точками. Первая — точка расположения камеры или радара, вторая — точка входа, которая находится на определённом расстоянии от прибора слежения. Для каждого стационарного комплекса данное расстояние индивидуально и высчитывается высококвалифицированными специалистами на основании данных, собранных на практике, и условий местности, в которой установлен радар.

Внесённые в прошивку изменения были направлены на устранение отмеченных пользователями ложных срабатываний антирадара, фиксировавшего комплексы, расположенные на параллельных улицах. А также на регулировку информирования владельца транспортного средства о приближении к различным комплексам видео- и фотофиксации, в зависимости от дальности работы данных комплексов. Благодаря этому исчезла необходимость в дальнейшем использовании параметра «Дист.».

Специально для новой прошивки радар-детектора были выпущены двухточечные базы данных, которые могут использоваться только с новым программным обеспечением. А новый параметр АТО позволяет пользователю самостоятельно выбирать базу для дальнейшего использования.

Переключение уровней чувствительности в автоматическом режиме

Уровень чувствительности радар-детектора Sho Me G 900 STR в новой прошивке корректируется на автоматической основе, в зависимости от скорости движения транспортного средства. Постоянный уровень чувствительности для режима "Город 1" - низкий, для режима "Трасса" — высокий.

Новый параметр ATSPD со шкалой значений от 0 до 120 работает по следующему принципу: радар-детектор функционирует в режиме "Трасса" с высоким уровнем чувствительности при значении АТ=0, а при АТ=Х - средний уровень чувствительности, если скорость движения ниже Х. Если же скорость автомобиля выше Х, то включается режим "Трасса" с постоянной поддержкой высокого уровня чувствительности. Пользователь может самостоятельно управлять ими, выставляя параметры ACSPD и ATSPD.

Читайте также: