Автосига ру точки подключения тойота
Опубликовано: 03.05.2024
Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser Station Wagon (80)
Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser (до 1995г.)
Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser 1993-1995
Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser (1995 - 1996гг.)
Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser 100 1998
Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser Prado 1996 - 1999
Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser Prado 95 2001, рестайл
Замок зажигания:
+12В – белый/красный и белый/синий
асс – синий/красный
стартер – чёрный/белый
печка – чёрный/жёлтый
зажигание – чёрный/красный
Приборка (цвета одинаковые, но на каждом свой номер)
синий разъём:
все двери – 19
тахо – 7
повороты, левый борт – 28
белый разъём:
повороты, правый борт – 23
Тормоз – зелёный/белый, фишка с лягушки вытягивается за приборку, подключиться удобно
Центральный замок (-) – синий/белый и синий/жёлтый, белый разъём из водительской двери
Европа – есть иммобилайзер, араб – нет иммобилайзера.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser Prado 2003
Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser Prado 2003г АКПП, правый руль
Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser Prado 2004г АКПП, левый руль
Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser 2004 - 2005 годов
Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser Prado 2006 (левый руль)
Точки подключения автосигнализации на Land Cruiser 100 2006 г.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Land Cruiser 120, левый руль, 2008
Замок зажигания:
+12 – белый и белый/красный
зажигание – чёрный/красный
зажигание 2 – синий/жёлтый
асс – белый/зелёный (можно не подключать)
стартер – чёрный/белый
стартер 2 – зелёный
центральный замок запирание (-) – чёрный/коричневый, нижний левый разъём блока предохранителей
центральный замок отпирание (-) – зелёный, нижний разъём справа сбоку блока предохранителей
двери общие, включая багажник (-) – фиолетовый/жёлтый, верхний разъём справа сбоку блока предохранителей
тормоз (+) – зелёный/жёлтый, левый разъём на лицевой части блока предохранителей
аварийка (-) – белый на кнопке аварийки или на разъёме реле поворотов. Реле поворотов находится сзади блока предохранителей
импульс – чёрный/белый на OBD, pin 9
Схему подключения для обхода штатного иммобилайзера с помощью Fortin Key Override All можно посмотреть здесь.
Точки подключения сигнализации на Лада Веста
Инструкция по установке сигнализации на Лада Веста с автозапуском своими руками. — при реализации автозапуска основной блок можно разместить слева от рулевой колонки за блоком предохранителей или за мультимедиа в центральной консоли (сняв накладку мультимедиа на защелках совместно с воздуховодами и затем саму мультимедиа. В данном варианте доступна кнопка аварийки). — если автозапуск не реализуется, […]
Точки подключения сигнализации Мазда 3
Инструкция по установке сигнализации в Мазда 3 с автозапуском своими руками. Содержание статьи: 2003-2008 год 2009-2013 год 2014- год Первое поколение 2003-2008 год Если сигнализация с автозапуском тогда блок рекомендуем поставить под панелью приборов в районе левой колени водителя, если без запуска то удобно ставить за бардачком рядом с блоков предохранителей. Для автозапуска требуется как минимум […]
Инструкция по установке сигнализации на Рено Логан 2
Инструкция по установке сигнализации на Рено Логан предыдущего поколения. В этой статье расскажем как устанавливается сигнализация на Рено Логан 2 с автозапуском своими руками. Практически все точки подключения находятся на блоке BCM. В данном автомобиле имеется шина CAN, поэтому рассмотрим оба варианта подключения. Отметим несколько моментов. Кнопка ЦЗ засыпает, подключать к ней не советуем. Синий и розовый провода центрального […]
Точки подключения сигнализации Рено Сандеро 2013г
Точки подключения Рено Сандеро и Сандеро Степвей первого поколения можно посмотреть по этой ссылке. Инстукция по установке сигнализации на Рено Сандеро 2 и Степвей 2013 года с функцией автозапуска. Основные подключения производятся на блоке BCM. В новом Сандеро уже присутствует шина CAN. Поэтому установку можно произвесть как с CAN модулем так и по аналоговой схема. При установке […]
Точки подключения сигнализации Рено Сандеро и Степвей
Инструкцию по установке сигнализации на Рено Сандеро 2 можно посмотреть тут. Установка сигнализации на Рено Сандеро и Сандеро Степвей с 2011 года и функцией автозапуска. На Renault Sandero, Sandero StepWay, а так-же Logan и Duster большенство точек подключения находятся на блоке ЦЭКБС (расположен слева под панелью приборов, с левой стороны. Карты монтажа сигнализации можно скачать тут. Точки подключения сигнализации […]
Точки подключения авто сигнализации на Форд Фокус 2
Инструкция по установке сигнализации на Форд Фокус 2 — 2006 г.в. с автозапуском своими руками. Почти все подключения можно произвести на блоке предохранителей в салоне за бардачком и замке зажигания в случае с автозапуском. В Ford Focus 2 есть возможность установить сигнализацию с использованием CAN шины либо по аналоговой схеме. CAN — шина управляет и принимает сигналы: Концевики Стояночный […]
Точки подключения сигнализации Hyundai Creta
Установка сигнализации на Хендай Крета 2016 — …. года, ключей или кнопкой, с АКПП или МКПП и функцией автозапуска. Точки подключения Хендай Крета Цепь Цвет провода Полярность Расположение Масса — Левая КИК панель Питание +12 Синий + Замок зажигания Зажигание 1 Розовый + Зажигание 2 Зеленый + Аксессуары + Стартер Белый + Питание +12 (для авто с кнопкой) […]
Точки подключения сигнализации Рено Логан
Установка сигнализации на Рено Логан до 2015 года с функцией автозапуска. На Renault Logan практически все подключения можно произвести на блоке ЦЭКБС (расположен слева под торпеда, над ручкой открытия капота). Точки подключения сигнализации Рено Логан. Цепь Цвет провода Полярность Расположение Масса Черный — ЦЭКБС белый разъем Питание +12 Красный + Зажигание Желтый + Повороты 1 Бежевый + Повороты 2 Белый […]
Точки подключения сигнализации на ВАЗ 2114
Установка сигнализации на ВАЗ 2114. Точки подключения сигнализации на ВАЗ 2114. Цепь Цвет провода Полярность Расположение Масса — Питание +12 Розовый + Замок зажигания Зажигание Синий/чёрный + Стартер Красный + Повороты Синий + Кнопка аварийка, либо панель приборов Повороты Сине черный + Кнопка аварийка, либо панель приборов Концевик водительской двери Сине белый — Блок индикации […]
Точки подключения сигнализации Тойота Королла
Установка сигнализации на Тойота Королла 2012 года выпуска, с функцией автозапуска. В Toyota Corolla 12 года, подключаем цепи питания и автозапуска на замке зажигания, все остальное (концевики, цз, контроль работы двигателя) берем с Can-шины. Точки подключения сигнализации с автозапуском Тойота Королла. Цепь Цвет провода Полярность Расположение Масса — Левая кик панель Питание +12 Белый толстый + […]
Точки подключения сигнализации Лада Приора
Установка сигнализации на Лада Приора, с функцией автозапуска. Практически все подключения можно произвести на блоке управления салоном (БУС). На автомобилях после 2013 года появилась кан шина. Точки подключения сигнализации Лада Приора. Цепь Цвет провода Полярность Расположение Масса Гайка М6 возле монтажного блока — Питание +12 Коричневый + Замко зажигания Зажигание Синий с черным + Стартер […]
Точки подключения сигнализации Hyundai Solaris
Установка сигнализации на Хендай Солярис 2011 — …. года, с ключом и кнопкой Start-Stop, АКПП, МКПП и функцией автозапуска. На Hyundai Solaris установить сигнализацию можно как полностью по аналоговой схеме, так и через Can шину. Точки подключения сигнализации Hyundai Solaris Цепь Цвет провода Полярность Расположение Масса — Кик панель Питание +12 Красный + Монтажный блок Питание +12 Синий […]
Точки подключения KIA CEED
Установочная карта монтажа сигнализации в Toyota Wish универсал 2009 года выпуска, с правым рулем.
Данная карта монтажа носит рекомендательный характер.
С помощью данной карты вы можете установить сигнализацию самостоятельно в ваш автомобиль, но мы настоятельно рекомендуем обратиться к профессионалам!
Цепи автозапуска двигателя у замка зажигания:
Подключение цепей автозапуска на Тойоте Wish
Концевики дверей:
Место подключения концевиков дверей в Toyota Wish
Повороты и тахометр в приборной панели:
Повороты:
Зеленый/Черный (+)
Зеленый/Желтый (+)
Тахометр:
Черный/Белый
Подключение указателей поворотов а так же сигнала тахометра
Педаль тормоза:
Подключений сигнала тормоза для Старлайн А91 на лягушке у педали тормоза
Центральный замок:
Блок управления центральным замком и стеклоподъемниками 
Подключение центрального замка в Toyota Wish
Обходчик иммобилайзера в данном автомобиле не требуется так как отсутствует штатный иммобилайзер.
Большинство установщиков сигнализаций имеют свой «фирменный» стиль и методику установки. Как правило, по питанию, месту установки, блокируемым элементам и цепям они во многом схожи. С одной стороны, это облегчает дальнейший ремонт и обслуживание сигнализации, особенно, если оно производится не установщиком сигнализации. С другой стороны, оригинальные методики установки сигнализации, точки подключения и блокировки значительно увеличивают степень охранной защиты.
Точки установки автомобильной сигнализации можно условно классифицировать на:
- места установки основных узлов автосигнализации;
- точки подключения цепей питания;
- точки подключения датчиков (закрытия дверей, капота, багажника, температуры двигателя и салона, перемещения, микрофона, наклона и других);
- точки подключения к внутренним шинам связи автомобиля (CAN, LIN);
- точки подключения системы автозапуска;
- точки блокировки запуска двигателя;
- точки сигнализирующих устройств (звуковой сирены, световой).
Большинство мест подключения определяется конкретной схемой, которая приведена в инструкции по установке сигнализации, а также схемой электрооборудования автомобиля.
Опытные установщики, особенно специализирующиеся на определенной марке сигнализации или, наоборот, модели автомобиля, могут без труда определить точки подключения сигнализации.
Универсальные специалисты (в том числе и автоумельцы) пользуются общепринятой методикой определения точек подключения и правильного электрического соединения. Приведем некоторые из них.
Места установки узлов и устройств автомобильной сигнализации
Местом установки центрального блока 1 обычно выбирается место под приборной панелью, в центральной консоли либо под бардачком.
Почему выбраны именно эти места:
- установка головного блока в салоне авто вносит дополнительную меру защиты;
- в данном месте блок более защищен от попадания влаги;
- под рулем обычно находится распределительный блок с предохранителями и реле (если он находится за бардачком, как в некоторых моделях авто, рациональнее его разместить именно там);
- торпедо является центральным местом автомобиля, от которого совокупность всех проводников будет иметь наименьшую длину.
У такого месторасположения есть один главный минус: о нем знают все.
С этой точки зрения лучше расположить головной блок на центральной консоли. Там также меньшая вероятность попадания дождевой воды, которая может проникнуть в салон вдоль сливов боковых стоек. Это утверждение действительно при отсутствии в автомобиле люка.
Модуль радиопередатчика (позиция 2) устанавливается по следующим принципам:
- максимальная высота в салоне;
- отсутствие близких затеняющих металлических конструкций, в том числе, и зеркала заднего вида;
- максимальная удаленность от других электронных средств (радар-детектор, активная антенна магнитолы, др.)
Индикатор режимов работы автомобильной сигнализации 3 обычно устанавливают в зоне общей видимости на расстоянии, которое позволяют проводники соединения сигнализации, идущие в комплекте.
Но такой способ установки позволяет без труда определить, где приблизительно установлен головной блок сигнализации. Лучше удлинить штатный провод к индикаторному светодиоду (это сделать несложно), и ввести в заблуждение злоумышленников.
Немаловажно хорошо запрятать сирену 4. Если сирена находится прямо под капотом, ее можно без труда отключить за короткое время с помощью бокорезов. Если ее запрятать куда-нибудь за бампер или другое непролазное место, это создаст дополнительные трудности при угоне.
Датчик температуры двигателя 5, который устанавливается на многие автомобильные сигнализации, крепится вблизи термостата, лучше стационарным способом (не с помощью хомутов).
Точки подключения цепей питания
На 50% стабильность работы автомобильной сигнализации зависит от корректности подключения точек питания.
Массовый (минусовой) провод питания, а их в схеме установки сигнализации может быть несколько, должен обеспечивать надежное соединение с кузовом автомобиля. Обычно в схеме электропитания автомобиля в салоне имеется множество мест подключения массовых проводов (земля – ground). Они обычно выполнены в виде резьбовых соединений, приваренных к кузову автомобиля.
Они могут быть расположены:
- на стыках пола салона и боковых стоек, передней консоли;
- на металлических элементах центральной консоли;
- на рулевой колонке.
Следует использовать только места соединения под гайку (не под разъем). Проводник, ведущий к массе, должен иметь сечение не менее 10 кв.мм. Как правило, его сечение оговорено в инструкции по установке. Такое же сечение должно быть и у главного плюсового провода, питающего автомобильную сигнализацию.
Наиболее безопасно вести плюсовой провод непосредственно от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи через предохранитель 30 – 40 Ампер, установленный в отдельное гнездо. Во многих случаях его необходимо приобретать отдельно. Подключение следует производить как можно более скрытно, желательно, вдоль штатной проводки автомобиля, прихватив провод хомутами к жгуту. Такой метод не позволит по проводу питания «добраться» к головному блоку сигнализации.
Питание по шине 15 (зажигание включено) не всегда следует производить непосредственно от ключа зажигания. В большинстве современных замков зажигания (после 2005 г.в.) используется электронное включение зажигания. Необходимо по схеме определить реле, обозначаемое, как включение цепи питания 15 (IGN- ignition), и только с его выходной клеммы подключать цепь питания.
Точки подключения датчиков (закрытия дверей, капота, багажника, температуры двигателя и салона, перемещения, микрофона, наклона и других)
Перед началом подключения датчиков необходимо ознакомиться с особенностями схемы электрооборудования автомобиля, схемой расположения и распиновкой разъемов центрального блока автосигнализации.
Один из возможных вариантов приведен на примере сигнализации Старлайн.
Если в автомобиле отсутствуют CAN и LIN шины (до 2000-х годов выпуска), необходимо прямое подключение к датчикам открытия дверей, капота. Оно может быть организовано по различным схемам в зависимости от особенностей электрооборудования автомобиля. Но в любом случае, конечной точкой подключения будет являться концевик открытия дверей. Подключение входов происходит согласно распиновке разъема Х4.
Конкретная схема подключения к дверям:
В случае другого включения концевиков дверей требуется иная схема включения.
В сигнализациях, в которых имеется выносной датчик угла наклона/перемещения (в Старлайн он встроенный), предусмотрен отдельный разъем для их подключения. Датчики наклона следует устанавливать стационарно, в крайнем случае, тщательно закреплять на стационарных элементах конструкции пластмассовыми хомутами.
Точки подключения к кнопкам управления
Возможная схема подключения к штатным кнопкам управления:
В автомобилях с двухполярным управлением режимами центрального замка такая схемы выглядит так:
Для более пожилых автомобилей (до 90-х годов выпуска), где нет электроники, центральный замки управляются силовыми проводами. В таком случае, необходима организация точек подключения непосредственно к силовым проводам приводов центрального замка. Для этого, возможно придется вскрывать гофросоединение в дверях.
Подключение сигнализации к системам концевиков и центрального замка является наиболее трудной и, в то же время, ответственной частью установки автосигнализации. При малейших сбоях и неисправностях в подключении этих точек сигнализация может непреднамеренно срабатывать.
Точки подключения к внутренним шинам связи автомобиля (CAN, LIN)
Задача подключения к устройствам автомобиля значительно упрощается, если в авто предусмотрены шины связи CAN и LIN. Шина CAN обычно установлена на всех автомобилях после 2005 года выпуска.
Типовая схема подключения:
В этом случае для сбора информации о системах кузова собирается по соответствующим шинам, подключение многочисленных точек концевиков дверей, других датчиков автомобиля не требуется.
Точку подключения к шинам связи найти непросто, для этого необходимо обратиться к справочной литературе для конкретной марки автомобиля. Визуально она выглядит в виде скрутки проводов аналогично компьютерным линиям локальной связи.
Точки подключения системы автозапуска
Организация правильной работы системы автозапуска требует грамотного подключения к нескольким системам автомобиля, а именно:
- замку зажигания;
- петле накачки иммобилайзера (если не предусмотрен бесключевой автозапуск);
- системе управления двигателем.
Подключение к точке замка зажигания может производиться по различным схемам в зависимости от схемного решения системы запуска автомобиля. Включение транспондерной системы обычно производится по следующим схемам.
Отдельные модели сигнализаций имеют возможность программного бесключевого автозапуска с автомобилями после 2008 годов выпуска. Лучше предусмотреть такую возможность на этапе выбора модели сигнализации.
Для индикации момента запуска двигателя автомобиля возможно использование следующих точек подключения:
- напряжение заряда аккумуляторной батареи (наиболее универсальный режим, так как после запуска двигателя напряжение на АКБ повышается за счет работы генератора);
- сигнал с датчика коленвала;
- импульсы форсунок, высоковольтных цепей;
- данные по шине CAN (самый простой способ).
Точки блокировки запуска двигателя
Выбор точек блокировки запуска двигателя напрямую влияет на степень охранной защиты. Для блокирования обычно выбирают такие точки, которые не вызывают накопление ошибок в системе управления двигателем. Например, можно блокировать сигнал датчика коленвала, но в таком случае записывается ошибка датчика коленвала.
Наиболее стандартные решения:
- блокирование работы стартера (универсальный метод, но легко обходится простым подключением в подкапотном пространстве, даже непрофессионалом);
- установка реле прерывателя в цепи топливного насоса низкого давления (преимущественно, в бензиновых авто), форсунок;
- отключение по цепям питания блока управления двигателя (более изощренный метод);
- блокирование цепей иммобилайзера (самый надежный, но опасный метод на предмет возможных сбоев в его работе);
- блокирование цепей питания и концевого выключателя АКПП.
Типовая схема блокирования изображена на рисунке:
К цепям бензонасоса легче обеспечить доступ после реле бензонасоса. Оно присутствует на большинстве автомобилей. К общему (плюсовому) проводу форсунок проще обеспечить доступ непосредственно возле топливной рампы, можно сделать прерывание в районе главного реле. Оно обычно расположено в блоке предохранителей подкапотного пространства.
Иммобилайзер автомобилей обычно расположен в районе центральной консоли, но такую блокировку для автомобилей после 2000-х годов выпуска лучше не производить.
Очень простой, но надежный и универсальный метод, — блокирование работы кнопки фиксации парковочного режима АКПП. Она расположена непосредственно в районе акселератора АКПП.
Точки подключения световой сигнализации
В автомобилях до 2000 года выпуска подключение световой сигнализации можно производить непосредственно от кнопки аварийной сигнализации. В современных авто такое реле (или электронное управление) установлено в блоке управления кузовом. Поэтому, если используется автосигнализация без CAN-шины, возможны проблемы с установкой режима светового оповещения.
Общие советы
При выборе модели сигнализации исследуйте вопрос на предмет ее совместимости с конкретной моделью транспортного средства.
Не пытайтесь самостоятельно организовывать нештатные цепи защиты, не убедившись в их безопасности, отсутствии сбоев работы штатного электрооборудования автомобиля, особенно последних годов выпуска.
Подключение ко всем точкам производите качественно проводами необходимого сечения, тщательно изолируя места соединений.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 2E 1990
Система зажигания
Производим подключение охранного комплекса к замку зажигания. Находим зажигание – это провод белого цвета. Его необходимо разорвать и подключить к первому концу, идущему от замка зажигания (тонкий желтый провод автосигнализации), а ко второй оставшейся части провода подключаем коричневый толстый провод приобретенного охранного комплекса.
Для того чтобы подключить цепь блокировки, нужно использовать реле, идущее в комплекте с охранной системой. Первый его провод подключаем к проводу основного модуля устанавливаемой системы, а второй – к плюсовому проводу зажигания. Его можно найти при помощи контрольной лампочки: она должна быть в контакте с проводом и загореться, когда включится зажигание.
Чтобы установить автозапуск, необходимо обойти иммобилайзер, установленный в автомобиль. Для этого достаем батарею из чип-ключа и помещаем его в модуль автозапуска, идущий в комплекте с автосигнализацией.
Теперь следует подключить кнопку Start/Stop. Берем красный провод, отходящий от нее, и подключаем к минусовому выходу со стартера. Это будет создавать имитацию нажатия кнопки при дистанционном запуске.
Дальше для осуществления контроля двигателя произведем подключение желтого провода автосигнализации к генератору (розовый провод, отходящий от него).
2. Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 1998
Фотоотчёт по установке автосигнализации на автомобиль Toyota Fielder 2010
На эту машину сигнализацию можно поставить двумя способами. Со снятием верхней накладки передней панели, блок сиги ставится над блоком боди. Без снятия, блок сиги ставится под магнитофон, и жгут расходится на две стороны: в сторону замка и в сторону бардачка пассажира.
Верхний жгут над боди под панелью: +12 – белый толстый Зажигание 1 – белый (вполовину толщины +12) Стартер 1 – синий толстый Масса – белый/чёрный толстый
Тормоз — синий тонкий (второй слева разъем в блоке боди). Он же на лягушке. Повороты — (нижний правый разъем в блоке боди) желтый и синий, нижний ряд на разъеме. Зажигание 2 — (второй снизу разъем на боди) тонкий белый провод.
ЦЗ (минус) закрыть — синий, открыть – розовый; второй ряд сверху, второй справа разъем рядом с вертикальным, тонкие провода, правый ряд, 3 и 4 пин.
Концевик передний левый — левый верхний вертикальный разъем, пониже правый ряд, белый тонкий, 9 пин сверху. Концевик правый задний – вертикальный разъем, первый справа правый ряд, бледно – зеленый провод, 3 пин. Концевик левый задний – синий тонкий в жгуте около левой ноги водителя, нижний левый разьем из четырех, 4 пин сверху. Концевик правый передний — правый верхний разъем на боди, коричневый тонкий, 3 пин верхний ряд. Концевик багажника – левый верхний вертикальный разъем, зеленый провод, левый ряд, 7 пин сверху.
Концевик правой задней двери
Концевик левой задней двери
Концевики передней левой двери и багажника
Концевик передней правой двери
Тахо — на колодке диагностики отдельный провод. Габариты — серый на боди
| Разъём замка зажигания | |||
| Зажигание 1 | АСС | +12 вольт | Стартер 2 |
| Стартер 1 | +12 вольт | Зажигание 2 | Пустой |
Крепление подушки безопасности пассажира
Разборка салона для снятия накладки передней панели
3. Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 1998
Монтаж
Первым делом нужно снять пластиковые панели салона автомобиля. Операция производится очень легко благодаря тому, что пластик в этой машине гибкий. Снимать его надо длинным плоским предметом.
Не стоит производить демонтаж пластика отверткой, так как это может его повредить!
После этого для монтажа необходимо найти точки подключения к штатной проводке транспортного средства. В Toyota Corolla в их роли выступает Сan-шина и замок зажигания. Точки подключения этой шины можно найти за приборной панелью – это салатовый и салатово-белый провода, которые скручены между собой парой. Подключаем управляющие провода охранной системы к ним (они обозначены в инструкции).
Питание автосигнализации находится там же, где и провода Can-шины (синий толстый провод), на него прикрепляем плюс охранного комплекса. Из этой же фишки выходит провод с черно-белой изоляцией, на него подключаем минус.
Соединения проводов гораздо лучше спаивать, чем скручивать. Если контакты из разных материалов, то со временем они могут окислиться, и сигнализация перестанет работать.
Необходимо обеспечить реагирование системы на состояние кольцевиков. Следует подключить провода самой сигнализации к контактам коммутационной розетки, из которых выходит зеленый и коричневый провода (карта их подключений в инструкции к автосигнализации).
Теперь осуществим подключение кольцевика багажника. Для того чтобы он реагировал, необходимо произвести подключение провода, отходящего от блока охранной системы, к белому проводу водительского порога.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Corolla 1998 — 1999
Сообщества › Кулибин Club › Блог › Электрика: Установка сигнализации Toyota Corolla 110 «дорестайл»
Всем доброго времени суток=)
Когда я собирал ставить сигнализацию в короллу, столкнулся с тем, что информации о установке именно в 110 «дорестайл»-«японку» очень мало, точнее — почти нет, зато отличий с рестайлом и тем более с европейками — достаточно… Ну, к делу:
Подключение жгута замка зажигания
Информация, найденная на просторах интернета разнилась до ужаса, хотя, вроде бы, чего тут сложного? берешь цешку и ищешь, вызванивать там немного. Но, хотелось немного конкретики, а на месте уже тупо убедиться в правильности, а не трясти всю косу=) Так вот, Цветовая схема там такая: Белый — постоянный плюс, Черно-желтый — первая группа зажигания, Черно-красный — вторая группа зажигания, Сине-красный — АСС, тооонкий красный с серебристой точкой — стартер. Прошу заметить, по всем схемам получалось так, что на стартер уходит провод сечением 1,5 квадрата, а по факту — 0,5 мм2…
Питание на блок мы подали, автозапуск скоммутировали, осталась сигнальная часть=)
Подключение сигнальных магистралей
Чаще всего нам требуется подключение к поворотникам либо габаритам, сигнал тахометра (для автозапуска), концевики дверей, капота и багажника, центральный замок, концевик стояночного тормоза (ручника) и, конечно, сирена=) Я поступил так: открутил прибору, и смотрел индикацию, так как распиновка на табло с тахом и без — разная, указывать её полностью я не вижу смысла, но и собственно сложного там ничего нет, у все ламп можно легко понять, что куда идет, опишу то, что помню точно. Так, Концевики дверей сидят на первом слева пине (бело-красный, скорее всего) белого коннектора, который находится так же слева. поворотники — в «самом большом» коннекторе ближе к середине, это все, что я взял с косы приборной панели. К концевику стояночного тормоза я зацепился под центральной консолью (в том месте, где он входит в салонную косу), концевиков багажника и капота у меня не было, для них я ложил «новые линейки». Кстати, небольшим жгутом проводов из подкапотного, удобнее всего пройти по отверстию тросика спидометра, а в багажник тянуть провода по порогам, места там предостаточно=) Так вот, после установки новых концевиков можно приступить к подключению ЦЗ. Управление Центральным замком на королле — НЕГАТИВНОЕ, то бишь — минусом. Находим белую колодку на 6 провод под блоком предохранителей, находим два верхних крайних провода, сине-белый с серебряной точкой (запирание) и сине-красный с серебряной точкой (открывание).
Сигнал тахометра. Практически во всех инструкциях к сигнализациям с автозапуском сказано: подключение к датчику давления масла или тахометру. Лично я считаю, что надежнее цепляться на тахометр, ибо глючащих датчиков давления масла я видел много, но это — ИМХО. Напомню, в машине установлена панель приборов без тахометра, поэтому сигнал взял с диагностического разъема, это самый широкий, крайний пин, сам разъем — разборный, нижняя часть состоит из двух половинок, поэтому можно легко найти нужный «хвост» и так же аккуратно уложить все в гофру. Находится диагностический разъем на правом стакане, вот здесь:
Ну и последнее — сирена, по рекомендации производителя, устанавливаем её в труднодоступном месте, рупором вниз и протягиванием до нее сигнал. Собираем все «новые» провода в подкапотном в жгут и заводим их салон, я сделал это через отверстие тросика спидометра, вот так:
Блок сигнализации и прочая индикация
Не забываем изолировать все соединения, чем надежнее — тем спокойнее, жгуты прибираем в гофры, неиспользуемые провода так же отрезаем покороче, но так, что оставляем себе (или кому-то еще впоследствии) возможность их подключить, но ничего не должно «болтаться». Блок сигнализации надежно крепим, самое шикарное место — под торпедой, места много, крепежа завались, а подлезть злоумышленникам — проблематично. Ну и напоследок, собираем антенны, светодиоды, и кнопки из комплекта, тут уже полный полет фантазии. Я светодиод и антенну закрепил на передней панели, шлейфы аккуратно проложил под торпедой и вывел в зазор между панелью и боковой стойкой.
Читайте также: