Блок abs opel astra h проблемы

Опубликовано: 05.07.2024

Приветствую!
К написанию этого небольшого отчета подвигло почти полное отсутствие информации в интернете по замене блока ЭБУ в системе АБС для Опеля Н.
В конце зимы неожиданно при движении по ровной дороге на приборной панели загорелся значок ABS и перестала работать сама ABS. Сначала думал, что какой-то датчик на ступицах приказал долго жить. Для уточнения диагноза воспользовался программкой под Андроид ScanMyOpelCan в паре с ELM327. Получил код ошибки С0121-00 — ошибка цепи реле ABS. Проверил предохранители 1,2,3 в переднем блоке предохранителей, отвечающие за ABS, они оказались целы.
Стал искать описание проблемы в сети. Был удивден практически полным отсутствием данной проблемы у Н-ки, но суть по другим моделям Опелей (благо, что код ошибки единый для всех) уяснил — пропадание контакта в модуле ЭБУ ABS.
Перед ремонтом стояли вопросы:
— можно ли снять электронный блок управления ABS (отсоединить его от гидравлического блока), не отсоединяя трубки ТЖ от гидравлического блока ABS?
— нужно ли что-либо менять в мозгах авто после замены электронного блока управления ABS на идентичный с одинаковым номером?
— какие еще особенности ремонта данного блока?
Прежде, чем приступить к поиску нужного блока на разборках, зафиксировал номер требуемого узла

и убедился, что снять ЭБУ с самого блока ABS без отсоединения трубок ТЖ не представляется возможным. Блок ЭБУ снизу прикручен тремя винтами Torx T20, доступа к которым нет из-за того, что сам блок ABS в сборе не имеет достаточной степени свободы.

Как видно из таблицы ниже, этот блок поддерживает только функцию ABS.

Узел не сильно ломучий и поэтому на разборах присутствует в большом кол-ве по весьма не высоким ценам от 1000 до 3000 руб. Мне достался блок за 1000 руб. от авто 2007 года в полном комплекте: кронштейн, гидроблок ABS и модуль ЭБУ. Плюс докупил литр ТЖ.

Когда все необхоимое было на руках приступил к замене.
Для того, чтобы добраться до блока ABS, надо снять АКБ и отвести в сторону бачок ОЖ. Делаем это.
Теперь, прежде чем приступить к замене, отсоединил электроразъем от родного блока и присоединил к заменному блоку.

Включил зажигание, через несколько секунд на панели пиктограмма ABS пропала. Значит вероятность того, что модуль исправный, велика. Решил сам гидравлический блок ABS оставить родной, воспользовавшись только заменным блоком ЭБУ.
Отсоединил три болта, крепящие блок ABS к кронштейну (либо головка Torx E…, либо головка на 8 под 1/4. Я пользовался последней, т.к. она меньше и ей удобнее работать в ограниченном пространстве).
Поочередно отсоединил трубки ТЖ (прокачной ключ на 11).
Получил такую картину.

Ожидал, что ТЖ начнет сочиться, но из трубок не упало ни одной капли!
Сравнил родной ЭБУ ABS и заменный. Тут меня ждал небольшой неприятный сюрприз. Номера блоков ЭБУ не совпадали. Проверить это, не сняв блок с авто было невозможно. Я был уверен, что совпадения номера 13 246 534 на самом гидравлическом блоке ABS достаточно для идентичности всей сборки ABS. Ошибся. Видимо, после 2007 года произошла модификация ЭБУ. Блоки ЭБУ (как я понял, но это не точно!) по годам:
2004 — 2007, 10.0970-0515.3 00.0405-081Е2
после 2007, 10.0970-0525.3 00.0405-081Е3,
Решил не смотря на это поставить купленный ЭБУ.
Все собрал. И вот итог:
— предупреждение о неисправности ABS пропало с приборной панели;
— тормоза завоздушились немного (пока не успел прокачать), слегка ватные, но ездить можно;
— ABS работает (вернулся "приятный" стрекот при резком торможении на сыром асфальте).
Цена решения вопроса — 1600 руб (блок ABS и литр ТЖ), время работы около 1,5 часов.
Остался вопрос, чем отличаются модификации ЭБУ. Если кто владеет информацией, буду признателен!

В этой статье мы не будем вдаваться в подробное описание как работает АБС. Рассмотрим части системы АБС которые выходят из строя, и как они влияют на РОБОТ (easytronic).

Датчики скорости АБС

Датчики скорости установлены на каждом колесе. На современных автомобилях скорость считывается с датчиков АБС. Так же антиблокировочной системе необходимо отслеживать момент, пограничный с блокировкой колес.

Клапаны блока АБС

В тормозной системе установлены клапаны для каждого тормоза, контролируемого ABS. В некоторых системах клапан имеет 3 положения:

В положении 1 клапан открыт; давление от главного цилиндра передается на тормоз.
В положении 2 клапан блокирует линию, изолируя тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает повышение давления при более сильном нажатии на педаль тормоза.
В положении 3 клапан немного снижает давление в тормозе.

Насос АБС

Электро-магнитные клапаны могут ослаблять давление тормозов. Следовательно необходимо как-то нагнетать давление в исходное состояние. Для этого используется насос; когда клапан стравливает давление в линии, насос нагнетает его до необходимого уровня.

Блок управления АБС

Блок управления представляет собой компьютер. Он отслеживает показания датчиков скорости и контролирует клапаны. Отслеживает давление в тормозной системе и регулирует тормозное усилие. Так же АБС передает блоку управления easytronic данные о скорости вращения колес.

Неисправности АБС ОПЕЛЬ

На автомобилях опель самые частые поломки связанны с датчиками и проводкой. Слабым местом Opel Astra H Zafira B является передние ступицы. Датчик установлен внутри ступицы, провод проходит рядом с «гранатой» и имеет два соединения, которые окисляются и гниют. Провод стыкуется в дух местах на передних стойках. Сам датчик в виде кольца на прессован на ступичный подшипник. В последствии Компания Опель отказалась от такой компоновки, в пользу классической.

Бывает такое что машина с Роботом не заводится и на щитке приборов горит неисправность робота, машинка с ключиком и АБС. В такой ситуации возможно вышел из строя блок управления АБС. Так как блок АБС не может передавать скорость вращения колес роботу, из-за этого роботизированная коробка передач уходит в аварийный режим.

Ремонт АБС Опель

Ремонт как правило заключается в точной диагностике поломки. Нужно четко выяснить из-за чего загорелся значок АБС на щитке приборов.

Ремонт проводки производить с максимально возможной защитой отремонтированного места, так как проводка АБС находится в очень агрессивной среде.
Замена провода если он имеет сочленения (разъемы с двух сторон). Это самый надежный вариант.
Замена датчика АБС, то есть ступичного подшипника в сборе.
Замена блока АБС или его ремонт если вышел из строя гидравлический насос или электроника блока управления.

2 Replies to “ABS Opel (ремонт и неисправности)”

Сразу стоит отметить, что абс современных опелей считаются достаточно надежными, а поэтому с их неисправностями и необходимостью ремонта автовладельцы сталкиваются крайне редко. Однако, некоторые проблемы в этой отрасли, все же, время от времени, могут возникать.

Приветствую! Имеется аналогичный блок с Опель Вектра Б, проблема та же. Сколько будет стоить ремонт?

Гидроэлектронный блок системы при попадании в него воздуха невозможно прокачать без специального оборудования. В связи с этим для замены блока обращайтесь на сервисную станцию.

Датчик частоты вращения заднего колеса установлен в задней ступице. Для его замены вам потребуются: весь инструмент, необходимый для снятия задней ступицы, а также съемник ударного действия и пресс.
1. Снимите ступицу заднего колеса в сборе с подшипником и датчиком частоты вращения заднего колеса (см. Замена задней ступицы).

2. Выпрессуйте датчик из корпуса подшипника ступицы с помощью съемника ударного действия («обратного молотка»), установив захваты съемника на отбортовку датчика.

3. Запрессуйте новый датчик до упора его отбортовки в корпус подшипника ступицы с помощью подходящей оправки и пресса.
При этом разъем датчика частоты вращения левого колеса должен занять положение, показанное на фото. У датчика частоты вращения правого колеса разъем должен быть расположен с противоположной стороны.

Предупреждение.
Категорически запрещается запрессовывать датчик частоты вращения заднего колеса с помощью молотка.

Датчик частоты вращения переднего колеса установлен в передней ступице тем же способом, что и датчик частоты вращения заднего колеса, заменяют его аналогичными приемами, описанными выше в данном подразделе. Разница заключается в том, что датчик частоты вращения переднего колеса из-за его специфической асимметричной формы можно установить в ступицу только в одном положении. В связи с этим датчики различаются как правый и левый, что отражено в их маркировке. Для замены следует приобретать датчик с той же маркировкой, что и у снятого датчика.

Прошлую запись удалил, чтобы не разводить бортжурнал за 100))) спасибо всем отписавшимся.
Вкратце всё ошибки на фото, всего их три! O_o
Если стереть ошибки и завести авто то остаться одна. Вопрос это проводка или сам датчик в ступице? Спасибо!

Opel Astra 2007, engine Diesel 1.3 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — electronics

Comments 25

А ошибка С0035-08 что значит, сбросил по комом, только проехал метров, 20 опять горит АБС и также ошибка

чёт сыпется у тебя машинко в последнее время

глядя на свою вторую в идеале и в косме, словил себя на мысли может синюю на зафирку поменять. Видать моя ласточка обиделась))) А потом не верь в приметы, захочешь поменять старая на зло ломаться начинает.
а если серьёзно, то я на машине четвёртый год и накатал 70т. За это время нихрена не вкладывал, всё по мелочи не считая сцепления и внутреннего шруса. Поэтому сейчас так, но ничего, исправим и это.

чёт сыпется у тебя машинко в последнее время

К меня сегодня такой же прикол всплыл…После длительного простоя зимой

Добрый день.Как решили проблему?

Прошлом само, были ошибки не активные по переднему левому татчику скорости, и на сим модуле пару ошибок связанных с этим

Недавно была такая же проблема. Снял колесо посветил фонариком во внутрь поворотного кулака и увидел то что провод абс перетерся об шруз, он там очень близко проходит. Спаял провода всё работает.

Датчик АБС это и есть датчик скорости. В исправном состоянии показания скорости берутся с переднего левого колеса. Если он выходит из строя — с любого другого исправного.
Сам датчик — катушка и магнит. Сопротивление исправной катушки ок. 600 Ом (звонится мультиком). Отдельно не продаётся, переставляется без проблем с любой старой ступицы.

уточнение, может 1600кОм? в инете где то читал вроде столько должно быть. завтра хочу проверить.

Нет, именно 600-700 Ом. Сам несколько раз замерял.
У меня сейчас дома нет датчиков, всё в деревню отвёз, так бы ещё раз проверил.

Так получается проблема в датчике АБС или же в датчике скорости? Помогите разобраться, у меня такая же проблема, только теперь стрелка не прыгает, просто горит датчик АБС :)

Было так же, замена датчика abs на ступице решила проблему.

отдельно его можно поменять? вроде давно где то читал от astra g отдельно продаётся.

Мне поменяли отдельно б/у от старой ступицы, год уже прошёл, все хорошо.

может как проводка так и датчик.
только прозвонка решит вопрос!

так блин, а как прозвонкой проверишь если контакт частично есть и я иногда могу даже пару км проехать, но в последнее время все меньше(100-200 метров)
Сам датчик не прозвонишь же, а провод длинный этот можно, но он целый, смотрел снимал его.А дальше он идёт к блоку, через крыло, а там уже хз как чё звонить и разбирать((((

помогите. горит абс,при этом не работает спидометр,что делать.

Добрый день. Проверяйте датчики ABS, предохранители, проводку датчиков. Также проверьте дачтик скорости, его контакты, почистите все датчики, если эффекта не будет - замените.

to kot428:

Ехать на диагностику. Opel - удивительный автомобиль. Часто его электроника живет какой-то своей, отдельной от всего автомобиля, жизнью.

"Всякий автомобиль рано или поздно превращается в Опель" (c)

Прежде всего конечно проверять предохранитель АБС. После, как и указано выше - датчики и проводку.

Раз ламочка помигивала, возможно просто пропал контакт в каком-то разъеме, либо проводок где-топеретерся.

Либо не подсоединили датчик, либо нарушился зазор между датчиком и гребенкой.

Проверяйте проводку от датчиков.

Ок. Т.е. вариант сброса ошибки отсоединением клемм можно даже не рассматривать.

Человека, который мне все менял и соответственно доступа в гараж не будет числа до 12го.

Кстати помимо тормозных дисков я менял также и амортизаторы по кругу, рулевые тяги с наконечниками и стойки стабилизатора, т.е. надо делать развал-схождение и поднимать авто на подъемнике. Собираюсь загнать машину завтра. Смогу ли я проверить подсоединение датчика и зазор (кстати какой он должен быть) на подъемнике самостоятельно? Может ли понадобится какой-то спец инструмент? Соответственно может быть заехать на развал в сервис, где занимаются опелями?

to voffkin: Да, самое лучшее и надежное - это сервисный сканер.

А зазор должен быть

Добрый день! проблема заключается в следующем:(авто астра h 2006 года выпуска 52000 пробег зимой не эксплуатировалась после простоя возникли проблемы)

14 марта загорелся значек абс, диагностика показала задний правый датчик(именно датчик)

ошибку сбросили сказали покататься день другой я радостный поехал домой, при следующей поездке датчик значек опять загорелся. приезжаю опять показывает на датчик говорю ок тогда меняем, после замены не прошло и дня как значек опять загорелся, теперь стало показывать что не исправен датчик заднего и переднего левого колеса так же начались проблемы с коробкой (изи) сбросили сказали опять покататься и так изо дня в день вчера заехал вечером после очередного загорания абс, записался на замену опятоь заднего правого и пер левого подумал ну все. не тутт то было после сервиса решил заехать в магазин вышел с покупками сажусь заводить и тут мне на дисплее загорается буква F я вообще приофигел звоню диррелу у которого был 20 мин назад говорю че за . после манипуляции ключем загорелась буковка N и поехал быстро к сервису диагн показала опять датчики (те же еще прибавился датчик зад лев) нет сигнала по кан шине датчик скорости ( показания берет все с того же датчика пер лев колеса) и сигнала какого то вращения забыл какого ошибки сбросили понять ни чего не могут я выезжаю через 500 метров у меня опять загорается абс я обратно подключаем комп показывает пер лев датчик сбрасываем и катаемся с подключенным комп ни чего не загорелось сказали опять покататься

(извините если чуть коряво написано принял на грудь а то чуть достали такие поездки и цены)

может у кого было похожее.

контакты датчиков все перепроверили, по кочкам тоже катался (с подкл комп)

спросил про коробку 9что загорелась буква F сказали что да такое может быть что типа не было сигнала с датчика скорости вот она и заблокировалась ( правда ли это или . )

по коробке нареканий не было переключала плавно без толчков обслуживание ее каждые 10 т км иногда 8 адаптация так же

Читайте также: