Bmw как узнать какая мультимедиа

Опубликовано: 11.05.2024

Модель: 525d
Тип: NC51
Регион:Европа
Кузов: седан
Дата изготовления: 2005г. Ноябрь
VIN: CN38050
информация об автомобиле

VIN долго WBANC51010CN38050
Тип кода NC51
Тип 525D (EUR)
Девиация серии E60 ()
Линия 5
Телосложение LIM
Рулевое управление LL
Количество дверей 4
двигатель M57 / TU
Кубический емкость 2.50
Мощность 130
Transmision HECK
коробка передач ИЛИ
Цвет SAPPHIRE МЕТАЛЛИК ЧЕРНЫЙ (475)
обивка КОЖА DAKOTA / SCHWARZ (LCSW)
Prod. Дата 2005-11-18

Возможности заказа
Нет. Описание
1CA ВЫБОР ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КС СООТВЕТСТВУЮЩИЕ
2CF LT / ALY WHL / ЗВЕЗДЫ ВЫСТУПИЛИ 138 Вт Runflat ШИНЫ
205 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
255 СПОРТИВНАЯ кожаное рулевое колесо
261 SIDE AIRBAG для задних пассажиров
320 Обозначении модели, УДАЛЕНИЕ
403 GLAS ROOF, ELECTRIC
423 Напольными ковриками, VELOUR
428 ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ТРЕУГОЛЬНИК
430 INT / EXT RR VW MIRROR W AUT затемнением
431 ИНТЕРЬЕР RR VW MIRROR W AUT ANTI-D
441 КУРИЛЬЩИКИ ПАКЕТ
442 ПОДСТАКАННИК
465 С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМЫ-НАГРУЗКИ
494 ОБОГРЕВ СИДЕНЬЯ F ВОДИТЕЛЯ / пассажира
502 МАШИНА омывателем
508 Парктроник (PDC)
522 XENON LIGHT
534 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ
540 КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
6AA BMW TeleServices
609 СИСТЕМА НАВИГАЦИИ PROFESSIONAL
612 BMW ASSIST
616 BMW Online
620 ВХОД СИСТЕМА VOICE
633 PREP.MOB. PH. БИЗНЕС BLUET.INTERF.
698 AREA-CODE 2
7RP ПРЕИМУЩЕСТВО ПАКЕТ
8SA СТРАНА SPEC. РЕЛИЗ МОРЕПЛАВАНИЯ
8SP КС КОНТРОЛЬ
801 ГЕРМАНИЯ вЕРСИЯ
818 ОСНОВНЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БАТАРЕИ
863 ЕВРОПА / Дилерская
879 НЕМЕЦКИЙ / БОРТОВАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
9AA ВНЕШНЕЕ ЗАЩИТА КОЖИ

варианты серии
Нет. Описание
216 Servotronic
4AL ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ОТДЕЛКА. ТИТАНА DARK
548 Спидометр с километрового ЧТЕНИЯ
785 БЕЛЫЕ ОГНИ УКАЗАТЕЛЯ
851 ЯЗЫК НЕМЕЦКИЙ ВЕРСИЯ

Car Communication Computer

E60, E61, E63, E64, E70, E87, E90, E91, E92, E93, R56

Car Communication Computer (CCC) встраивается в комбинации с SA Система навигации Professional, Система голосового управления или Функция ТВ. Несколько блоков управления и CD-/MD-/DVD-дисководы встроены в один корпус. CCC служит для управления всеми системами информации и связи.
Вместе с CCC встроен центральный информационный дисплей (CID).

- Система навигации Professional, система голосового управления, функция ТВ, расположение плат
[Обзор системы . ]

CCC имеет модульную конструкцию. Важнейшие коммуникационные системы встроены в CCC в виде модулей. Конфигурация CCC может быть выполнена и расширена в зависимости от запроса.
В CCC встроены следующие функции и интерфейсы:

- Антенный тюнер CCC (CCC-ANT)

Прием радиосигналов двухтюнерным радиоприемником

- Прикладные программы CCC (CCC-A)

Система навигации Professional с режимом показа дорожной карты

Система голосового управления

Службы онлайн (с использованием WAP), кроме R56

- Пользовательский экран CCC (CCC-BO)

Процессор для графического изображения

Активизация центрального информационного дисплея

Контроллер для выбора меню

- Межсетевой преобразователь CCC (CCC-GW)

Интерфейс между шинами MOST и K-CAN

Управление и контроль шины MOST

- Контроллер аудиосистемы CCC (CCC-ASK)

Воспроизведение звуковых сигналов

Включение и отключение звуковых сигналов

Распределение и выдача аудиосигналов на динамики

Для расширения области применения

> E70, а также E93 с начала серийного производства

8 программируемых кнопок для быстрого доступа к определенным функциям.

Краткое описание узла

Car Communication Computer (CCC) получает сигналы от следующих узлов:

- CON: Контроллер

> E60, E61, E63, E64, а также E70, а также E87, E90, E91, E92, E93

Контроллер является центральным элементом управления для всех меню центрального информационного дисплея (CID).

- MJOY: Джойстик MINI

Джойстик MINI является центральным элементом управления для всех меню центрального информационного дисплея (CID).

- Кнопки быстрого доступа

> E70 и E93 с начала серийного производства

Кнопки быстрого доступа можно назначить для следующих функций (в зависимости от дополнительного оборудования):

В кнопки быстрого доступа встроен емкостный датчик, реагирующий на прикосновение.

подробное описание распределения функций по клавишам на CID

вызов записанной функции.

сохранение функции, отображаемой в данный момент на центральном информационном дисплее.

Распределение функций по всем кнопкам быстрого доступа можно отменить в меню "Настройки" (Settings) -> "Автомобиль". Распределение функций по кнопкам быстрого доступа подробно описано в Руководстве по эксплуатации.

Телефон подает сигнал на автоматическое приглушение радиоприемника и низкочастотный выходной сигнал на воспроизведение телефонных звонков через динамики.

CD-чейнджер подает низкочастотные выходные сигналы для активизации выходных каскадов.

Антенны обычно встроены в штыревую антенну, антенну на крыше, в боковое стекло, а также в заднее стекло. Антенны используются для приема радио- и ТВ-сигналов и команд дистанционного управления.

- Антенна GPS

Антенна GPS принимает сигналы со спутников GPS. По антенному проводу сигналы поступают на модуль HIP и в систему навигации для дальнейшей обработки.

- DSC: Система динамического контроля стабильности

DSC рассчитывает параметры участка пути, скорости и направления движения для системы навигации.

- DVD для системы навигации

С DVD для системы навигации берутся данные для режима показа дорожной карты на центральном информационном дисплее (CID) и для расчета участка пути.

- Датчики угловой скорости колес

Датчики угловой скорости колес выдают сигналы для блока управления DSC, который на их основе рассчитывает участок пути, скорость и определяет направление движения (вперед или назад).

- SZL: Коммутационный центр в рулевой колонке

SZL подает сигнал фактического угла поворота рулевого колеса для системы навигации.

- Многофункциональное рулевое колесо

На многофункциональном рулевом колесе также находятся кнопки регулировки громкости и выбора радиостанции. При нажатии кнопки Push-to-Talk (нажми и говори) активизируется/деактивизируется система голосового управления.

- VM: Видеомодуль (кроме E87)

Видеомодуль (VM) является центральным блоком для подготовки видеосигналов с DVD-дисковода/чейнджера для CCC. В видеомодуле предусмотрены 2 аналоговых ТВ-тюнера для чистого приема ТВ-сигнала. Видеомодуль HYBRID предназначен для приема аналоговых и цифровых TV-сигналов.

Видеомодуль имеет следующие исполнения:

Видеомодуль имеет следующие функции:

Car Communication Computer (CCC) состоит из следующих компонентов:

Размер CCC соответствует 2 корпусам радиоприемника по DIN, которые расположены друг над другом.
[подробнее . ]

- CD-ROM-дисковод

CD-ROM-дисковод позволяет использовать следующие CD:

- DVD-дисковод

DVD-дисковод служит для считывания информации с DVD для системы навигации. Когда система навигации не используется, с помощью DVD-дисковода можно воспроизводить CD с аудиозаписями или CD-ROM. [подробнее . ]

Модуль HIP (Host Independent Positioning) содержит приемник GPS. Приемник GPS декодирует принимаемые антенной сигналы для системы навигации.
[подробнее . ]

- Датчик вращения автомобиля вокруг вертикальной оси

Датчик вращения автомобиля вокруг вертикальной оси выдает данные об изменении направления движения. Эти данные требуются для точного определения местоположения.
[подробнее . ]

- Двухтюнерный радиоприемник

Двухтюнерный радиоприемник состоит из тюнера 1 и тюнера 2. Тюнер 1 служит в качестве приемника в диапазонах AM и FM. Тюнер 2 служит в качестве приемника дополнительной информации от системы радиоданных (RDS) и от Traffic Message Channel (TMC).
[подробнее . ]

- Материнская плата с процессорами

На материнской плате находятся разъемы для установки дополнительных карт и модулей памяти для других прикладных программ CCC. На материнской плате CCC находятся следующие процессоры, которые работают в качестве блоков управления и имеют флэш-память.

- Силовой модуль

Силовой модуль содержит 4 выходных аудиокаскада для динамиков и подает питание на все платы и модули.
[подробнее . ]

- Аудиомодуль

Аудиомодуль включает в себя контроллер аудиосистемы CCC и 2 цифровых звуковых процессора. Во время подготовки аудиосигналов можно одновременно пользоваться системой голосового управления. При пользовании системой голосового управления могут одновременно выдаваться указания (например, сигнализации аварийного сближения при парковке (PDC)).
[подробнее . ]

- Модуль памяти для прикладных программ CCC

Модуль памяти для прикладных программ CCC содержит два ОЗУ. Модуль памяти находится над двумя жестко установленными ОЗУ и соединен разъемом с материнской платой.

- Передняя панель

Передняя панель служит в качестве крышки органов управления Car Communication Computer (CCC).

На R56 устанавливается съемная панель управления.

- Разнесенная антенна

Разнесенная антенна включает в себя антенный усилитель и служит для переключения антенн FM.

- Возможные дополнения

Для других применений в будущем Car Communication Computer (CCC) может быть расширен за счет установки дополнительных модулей. Для дооснащения картами PMC (PCI Mezzanine Card) и PCMCIA (Personal Computer Memory Card International Association) имеются 3 свободных разъема.

- Электровентилятор

Car Communication Computer (CCC) имеет один электровентилятор для охлаждения выходных аудиокаскадов и процессоров. Электровентилятор имеет ступенчатое управление в зависимости от температуры CCC.

Car Communication Computer (CCC) подает следующие сигналы:

- KOMBI: Комбинация приборов

Комбинация приборов служит для индикации сообщений системы автоматической диагностики.

На комбинации приборов в зависимости от комплектации имеются выемки для следующих компонентов:

- CID: центральный информационный дисплей

На CID могут показываться следующие функции:

- Аудиосистема

Через динамики могут воспроизводиться следующие сигналы:

Функции системы

Car Communication Computer (CCC) имеет следующие функции:

- Антенный тюнер CCC (CCC-ANT)

- Прикладные программы CCC (CCC-A)

- Межсетевой преобразователь CCC (CCC-GW)

- Контроллер аудиосистемы CCC (CCC-ASK)

- Пользовательский экран CCC (CCC-BO)

Антенный тюнер CCC

Функция "радиоприемника" выполняется в двухтюнерном радиоприемнике. За прием радиосигналов в первую очередь отвечает тюнер 1. Тюнер 1 принимает радиочастоты FM (УКВ) и AM (СВ, КВ и ДВ). Радиоволны, излучаемые радиостанциями, принимаются антеннами в заднем стекле. С помощью разнесенной антенны, на заднем стекле, принятый высокочастотный сигнал передается по коаксиальному кабелю на вход антенны двухтюнерного радиоприемника.
В то время как тюнер 1 принимает нужную радиостанцию, тюнер 2 работает в фоновом режиме. Тюнер 2 сканирует окружение радиостанции с целью поиска дополнительных сигналов. Если радиостанция посылает более сильный сигнал на другой частоте, автоматически происходит переключение на эту альтернативную частоту.
Тюнер 2 принимает дополнительную информацию от системы радиоданных (RDS) и канала сообщений о дорожной ситуации (TMC). Дополнительная информация RDS и TMC передается в диапазоне FM.
Информация TMC используется системой навигации для распознавания пробок на дорогах. Если радиоприемник настроен на радиостанцию AM, а тюнер 2 через RDS принимает радиосообщения о ситуации на дорогах в диапазоне FM, то радиостанция AM приглушается и радиосообщение о ситуации на дорогах воспроизводится через динамики. Тюнер 2 дополнительно с помощью RDS создает список всех принимаемых радиостанций и радиостанций дорожной информации.

Прикладные программы CCC

Система навигации Professional интегрирована в Car Communication Computer (CCC). Отдельная система навигации теперь отсутствует. Система навигации Professional имеет следующие новшества:

- Дорожные карты на DVD

- Полные карты Европы и США

- Несколько масштабов 1000 км, 500 км, .

- Оперативное планирование маршрута

Данные системы навигации могут показываться на центральном информационном дисплее CID, в левой части экрана или в правом вспомогательном окне. Левая часть экрана имеет разрешение 400x240 пикселей. Вспомогательное окно имеет разрешение 240x240 пикселей. Данные системы навигации могут показываться в следующих формах:

- карта, ориентированная на север

- карта, ориентированная по направлению движения

Во вспомогательном окне можно дополнительно к данным системы навигации вызвать следующие индикации:

- Путевой бортовой компьютер

Для реализации функции "Система навигации Professional" в CCC встроены следующие компоненты:

- DVD-дисковод для ввода дорожных карт

- Модуль HIP для приема сигналов спутников

- Датчик вращения автомобиля вокруг вертикальной оси для точного определения местонахождения

Система навигации загружена в CCC в виде программного обеспечения. Система навигации использует память и процессоры в CCC. По каналу Traffic Message Channel (TMC) система навигации узнает о наличии пробок на маршруте

и рассчитывает альтернативный маршрут для ее объезда. Система имеет собственный диагностический адрес.

Спутники GPS вращаются вокруг земли по 6 практически круговым орбитам. На каждой орбите находится по 4 спутника GPS, что в общей сложности составляет 24 спутника. Для того, чтобы система навигации могла обработать опорные сигналы спутников GPS (минимум 4 спутника GPS), следует сначала загрузить данные альманаха.

загрузка данных альманаха

Альманах предоставляет следующую информацию для системы навигации:

- время UTC (всемирное скоординированное время)

- местонахождение спутников GPS

- работоспособность спутников GPS

Данные альманаха спутников GPS принимаются и загружаются при первом включении системы навигации (контакт R ВКЛ). Продолжительность загрузки зависит от количества "видимых" спутников GPS и может составлять в фазе запоминания до 20 минут. В дальнейшем данные альманаха постоянно хранятся в памяти системы.

Примечание: После продолжительной стоянки (более 1 недели) вначале возможны ошибки при навигации!

Данные альманаха подлежат повторной загрузке в случае долгого неподвижного состояния или транспортировки автомобиля на расстояние более 300 км от исходного пункта, например,

- Перевозка с завода в Дингольфинге.

- Отправка из заграницы в случае повреждения.

- Перевозка автомобиля на пассажирском поезде.

- Отключение микромодуля питания при ошибке тока покоя

Система навигации может находиться в фазе запоминания на стоящем автомобиле или во время движения. Однако вначале навигация будет очень неточной. По истечении некоторого времени фаза адаптации завершается и навигация становится максимально точной.

Если данные альманаха загружены, то каждый раз при запуске двигателя система навигации готова к эксплуатации уже через 10 -15 секунд.

В CCC встроена система голосового управления (SVS). При наличии SVS можно управлять всеми кнопками, которые показываются на CID, с помощью голосовых команд. Преимуществом является возможность не отрывать руки от рулевого колеса для изменения установок во время движения. SVS служит для управления следующими системами:

- Кондиционер (кроме R56)

- Настройки (R56: Setup)

Для управления SVS используются предварительно заданные голосовые команды. SVS вступает в диалог с пользователем. В случае нераспознавания команды даются указания.
SVS загружена в CCC в виде программного обеспечения. SVS использует память и процессоры в CCC. Активизация/деактивизация осуществляется кнопкой Push-to-Talk на многофункциональном рулевом колесе или с помощью контроллера (кроме R56).
Для ввода голосовых команд отдельный микрофон соединен прямо с CCC. Этот микрофон отсутствует с 09/2006. Голосовые команды подаются через микрофон громкой связи.

В качестве дополнительного оборудования (SA 601 "Функция ТВ") для Car Communication Computer (CCC) предлагается функция ТВ. Монитором для функции ТВ служит центральный информационный дисплей (CID) в панели приборов.

Предупреждение! Прием ТВ в целях безопасности во время движения запрещен!

При скорости более 3 км/ч функция ТВ отключается. Однако звук телевещания не отключается.

Межсетевой преобразователь CCC

Блок управления "Межсетевой преобразователь CCC" служит в качестве интерфейса для обмена данными между шиной MOST и шиной K-CAN. Обе шинные системы используют разные скорости передачи и форматы данных. Для обеспечения коммуникации со всеми системами данные, предназначенные для той или иной шины, соответствующим образом конфигурируются в межсетевом преобразователе CCC.

Задающее устройство системы связывает отдельные блоки управления в Car Communication Computer (CCC).

Задающее устройство питания инициализирует сеть и осуществляет включение и выключение шины MOST (активизация, режим отключения потребителей).

Задающее устройство сети осуществляет управление шиной MOST и ее контроль. Каждый раз при активизации сети определяется точная конфигурация системы, которая сравнивается с записанной в памяти заданной конфигурацией. Если системы не работают надлежащим образом, то они возвращаются в исходное состояние и отключаются от шины MOST. Каждое нарушение работы сети и каждое отклонение от заданной конфигурации регистрируется в ЗУ неисправностей шины MOST.

Пользовательский экран CCC

Блок управления "Пользовательский экран CCC" содержит операционную систему для управления CCC. Блок управления "Пользовательский экран CCC" обрабатывает сигналы контроллера для выбора меню или подменю. Для активизации CID сигналы RGB преобразуются графическим процессором в цифровые дифференциальные сигналы низкого напряжения (Low Voltage Differential Signaling - LVDS).

Контроллер аудиосистемы CCC

Задающее устройство аудиосистемы собирает все аудиосигналы, передаваемые в автомобиле, обрабатывает их и передает на динамики для воспроизведения. Кроме этого, задающее устройство аудиосистемы генерирует акустические сигналы для предупреждений и сигнализации автоматического сближения при парковке (PDC). Благодаря смешению или фильтрации достигается "мягкий" акустический переход между источниками сигналов.

Задающее устройство связи распределяет сигналы от аудиоисточников и акустические сигналы по динамикам. Сигналы распределяются по динамикам следующим образом:

- левый и правый передние динамики (звуковые сигналы, телефон, сообщения системы навигации, радиосообщения о ситуации на дорогах)

- левый и правый передние, левый и правый задние (сигналы PDC)

- все динамики (все источники в меню "Entertainment")

Указания по сервисному обслуживанию

При сервисном обслуживании выполнять следующие указания:

Экспортное исполнение

- Экспортное исполнение для США (только E60, E61, E63, E64, E70, E90, E91, E92, E93, R56)

В экспортном исполнении для США предусмотрен двухтюнерный радиоприемник для приема в диапазонах радиочастот FM, AM и на волне передачи погоды (7 каналов).
На R56 предусмотрен только прием радиочастот FM, AM.

Антенна телефона и GPS содержит дополнительно телефонную антенну 2.

В комбинации с дополнительным оборудованием (SA 655 "Спутниковый радиоприемник BMW") устанавливается антенна SDARS.

> E70, а также E93 с начала серийного производства

Из 8 кнопок быстрого доступа 6 могут быть запрограммированы на выполнение определенных функций. За 2 кнопками закреплены постоянные функции.

- Экспортное исполнение для Японии (кроме R56)

В экспортном исполнении для Японии в Car Communication Computer вместо CD-дисковода установлен MD-дисковод (MD = минидиск). Двухтюнерный радиоприемник работает в диапазонах радиочастот FM, AM и Traffic (2 канала).
В экспортном исполнении для Японии в Car Communication Computer не установлены датчик вращения автомобиля вокруг вертикальной оси и модуль HIP.

Внутренние технологические решения и взаимодействие с ними стали одной из центральных особенностей современных автомобилей. Водители это ценят и при покупке рассматривают такие аспекты как: интерфейсы подключения, универсальность электроники и возможности интеграции. Для BMW это вылилось в то, что компания представила новую информационно-развлекательную систему.

Появление iDrive (именно так называется технология) обсуждалось в BMW ещё с 2001 года. Но в эпоху, когда компания использует такие названия как xDrive и eDrive (оба решения влияют на функциональную физическую мощь самого автомобиля), данное слово звучит не к месту, если говорить о внутренней системе управления электроникой.

В 2018 году бренд представил новый цифровой информационный дисплей для водителя. Технология шла дополнительно к центральному дисплею на приборной панели, и они прекрасно взаимодействовали друг с другом. Этот концепт не нов, BMW i8 и i3 имели такие же решения на своих бортах, но новый дисплей Live Cockpit – свежий подход, который открывает новую эру технологий для водителей BMW.

BMW Live Cockpit, Live Cockpit Plus и Live Cockpit Professional

Для начала расставим всё по местам, так как в этих системах легко запутаться, да и BMW не ленятся использовать самые различные названия. Система Live Cockpit подразумевает два дисплея: информационный, который показывает данные водителю, и дисплей управления, с помощью которого контролируются все решения внутри системы. Последний расположен посреди приборной панели.

BMW X5 выпускается с Live Cockpit Professional в базовой комплектации. По словам BMW операционная система BMW Operating System 7.0 является платформой, на которой работает технология. Брошюра сообщает, что Live Cockpit Professional является стандартом для BMW X5 xLine trim и выше. Вроде бы просто!

И BMW 8-й серии, и X5 имеют систему Live Cockpit Professional, у обоих диагональ информационного дисплея составляет 12,3 дюйма, но у X5 диагональ дисплея управления – тоже 12,3 дюйма, в то время как у 8-й серии – 10,25 дюйма. А значит реализации одной и той же технологии могут различаться. Но это всё ещё легко, просто и понятно.

Но теперь усложним ситуацию: в случае с 3-й серией 2019 Live Cockpit Professional был стандартом для версии M Sport, в то время как другие – Sport, SE – поступили в продажу с 8,8-дюймовым дисплеем управления. Система называлась Live Cockpit Plus. Изначально они выпускались с iDrive 6, но с лета 2020 года в 3-й серии стандартом будет идти Operating System 7.0. Это означает, что можно будет использовать последнюю версию, но размер информационного дисплея будет составлять 5,1 дюйма – ранее такой опции не было.

Обновление электроники до опции Live Cockpit Professional опять обеспечит вас12,3 дюймовым инфодисплеем и 10,25 дюймовым дисплеем управления, но веб-сайт BMW говорит, что «BMW Live Cockpit Professional работает под системой iD7» в секции "Operating system 7.0 (iD7)". Вот здесь и может возникнуть путаница.

Различие версий Live Cockpit:

Live Cockpit: начальная версия без навигации;
Live Cockpit Plus: (старая версия) 8,8-дюймовый дисплей управления (разрешение 1280 x 480 pixels) с сенсорным дисплеем и iD6 ("Professional"); (новая версия) 8,8-дюймовый дисплей управления, информационная система с дисплеем 5,1-дюймов;
Live Cockpit Professional: наилучшая комплектация с BMW Operating System 7.0, 12,3-дюймовым дисплеем управления (разрешение 1920 x 720)

Что случилось с iDrive?

Недавние версии iDrive получили сенсорный экран в 2015 году. Следующим апдейтом было улучшение опций персонализации в 2017 году. BMW говорят, что смена названия кроется в том, что внутри произошло больше изменений, чем просто новые органы управления – а ведь по сути iDrive заключалось именно в контроле над системой.

Само управление iDrive кнопками осталось по сути тем же, что было в течение последних 10 лет на большинстве автомобилей BMW: колёсико управления, которое можно вращать для навигации интерфейса, и нажимать для выбора. Для ключевых функций есть отдельные кнопки.

Многим нравится наличие физических кнопок для управления, в то время как некоторые конкуренты – например Audi с их технологией MMI Touch – начинают переходить на полностью сенсорное управление.

Как мы уже отметили, система наименований всё ещё осталась сложная, пояснений мало, а слово iDrive 7 всё ещё можно встретить, поэтому даже через год после выхода сложно разобраться во всех тонкостях.

Новый информационный дисплей

Новый дисплей для водителя – он же информационный дисплей – теперь целиком цифровой. Это не что-то новое для BMW, но Live Cockpit Professional в своей самой свежеей версии показывает изменения в дизайне и раскладке.

BMW оставили спидометр и тахометр, которые теперь расположены в арке снаружи информационного дисплея. Так как BMW обычно фокусируются на водителе и его удобстве, то похоже, что эти данные являются ключевыми для тех, кто сидит за рулём баварских автомобилей.

Посередине этого дисплея располагается карта, которая показывает ваше расположение и передаёт направления. На левой стороне показывается информация вроде скорости и вспомогательных данных, в то время как справа показываются развлекательные и медийные штуки.

Левую сторону можно настроить под себя, добавив различные пункты, например второй спидометр, а также данные по круиз-контролю, а по правой стороне можно проматывать списки радиостанций. Если вы слушаете музыкальный альбом, то там будет видно его обложку. Доступ к управлению этими пунктами достаточно легко реализуется через кнопки руля.

Справа также отображается, в каком режиме вождения находится автомобиль, а также будут данный компьютера, которые показывают среднюю скорость и потреблением топлива.

Нужно отметить интересную особенность – переход в режим Eco Pro изменит цветовую тему на синюю. Это несколько напоминает систему управления BMW i8, которая переключается в синюю гамму при нормальном вождении, но становится красной в спортивном режиме.

Также нужно помнить, что дисплеи Live Cockpit Professional идут в качестве стандарта на BMW 8-й серии и X5, но может быть и дополнительной опции, а значит, что некоторые получат традиционные колёсики управления с информационным дисплеем (система называется Live Cockpit Plus), в сочетании с дисплеем управления в центре приборной панели – всё как раньше.

Настраиваемый дисплей управления

Центральный дисплей – он же дисплей управления – на протяжении последних 10 лет увеличивался в размерах. Изначально он был сокрыт внутри приборной панели, со временем же начал располагаться наверху, при этом увеличившись в ширину. В этот раз его размеры также подросли, так как дюймы диагонали очень важны. Так или иначе, его размер напрямую связан с дизайном салона автомобиля.

Он обеспечивает сенсорное (а иногда и жестовое) управления, предоставляя автомобилисту возможность осознать всю универсальность BMW Operating System 7.0. Основные пункты дисплея будут покрывать всё самое важное – мультимедиа, связь, навигацию, управление автомобилем и приложения. Пункты можно выбирать, используя сенсорные кнопки на правой стороне дисплея, при этом есть возможность настроить каждый пункт под себя.

Сверху есть меню, которое можно опустить вниз, добавляющее дополнительные пункты – например, возможность настроить домашний экран или главное меню (как на смартфоне).

Домашний экран разделён. На каждую секцию приходятся разные меню. Например, для мультимедиа, – слева будет находится пункт навигации (которое можно спрятать движением пальца), в центре будет располагаться содержимое, а справа будут происходить различные действия.

Снизу на левом меню всегда будет опция, позволяющая персонализировать оформление – удалять те пункты, которые вам не нужны. Например, если продолжить пример с меню «мультимедиа», то вы можете убрать возможности, которыми никогда не пользуетесь.

У дизайнов дисплеев управления и информации много пересечений – например, что оба могут управляться с руля, а значит не будет лишней необходимости отвлекаться от дороги.

Ассистент BMW Intelligent Personal Assistant

BMW представили своего голосового ассистента. Пока Amazon Alexa доминирует в нише домашних голосовых помощников, производители автомобилей стараются обеспечить удобство водителям. Система от BMW весьма хороша.

Она будет доступна на всех моделях с Live Cockpit Professional и BMW Operating System 7.0. Голосовой помощник раньше был отдельной опцией для некоторых автомобилей, но теперь он доступен даже вместе с Live Cockpit Plus, но лучше проверить этот пункт перед покупкой. Также BMW говорят, что использовать его можно будет только 3 года. Видимо, это означает, что потом удет стоимость подписки.

BMW Intelligent Personal Assistant был разработан для улучшения контроля автомобиля с помощью голоса. Интересные возможности включают в себя способность подобрать ключевое слово/имя, которое запустит помощника. BMW также говорят, что система будет обучаемой и со временем станет выдавать более точные результаты. Также она сможет реагировать на фразы и адаптировать настройки автомобиля под водителя – например, обогрев. Также ассистент сможет распознавать песни, добавлять остановки для маршрута, отвечать на простые вопросы и даже предоставит возможность интеграции Office 365 и Skype для бизнес-пользователей.

Apple CarPlay, но за деньги

BMW обеспечили беспроводной доступ к системе Apple CarPlay в 2016 – став первым и единственным производителем с такой возможностью. Это означает, что вам не нужно подключать iPhone через провод, но всё равно нужно подключить через Bluetooth.

Сама система CarPlay работает так же, так как контролируется программным обеспечением смартфона. Всё необходимое происходит на iPhone, в то время как дисплей автомобиля работает лишь как метод контроля и управления, расчётами же занимается «железо» смартфона.

Является ли беспроводная система CarPlay привлекательным пунктом? Она удобно, тут спору нет, но если у вас не последняя модель iPhone, то проще так или иначе подключить через шнур как минимум для зарядки. Если ваша модель посвежее, то можно воспользоваться беспроводной зарядкой. Ещё один плюс системы – телефон просто можно оставить в кармане.

На BMX X5 мат для беспроводной зарядки расположен в выемке посреди приборной панели. Но он расположен так, что вы не сможете при этом пользоваться телефоном – видимо, так задумано, чтобы не отвлекать пользователя от вождения.

Беспроводная зарядка Qi также поддерживается множеством смартфонов на платформе Android, так что тоже есть преимущество. Однако, к сожалению, Android Auto пока не доступно на BMW (хотя будет с середины 2020 года).

Недостаток у имплементации Apple CarPlay в автомобилях BMW тоже присутствует – использование системы в автомобилях баварцев является платной опцией. И даже если выбрать самый широкий вариант – Connected Package Professional (обеспечивающий удалённые сервисы Remote Services, систему «консьерж» Concierge Services и отображение дорожного движения Real Time Traffic), то вы всё равно получите всего 12 месяцев Apple CarPlay. Цены же за использование системы будут следующими: 8500 р. за год, 25,5 т.р. – за 3, 30.000р. – за бессрочное применение. Также есть бесплатный триал-период, длиной в один месяц.

Да, другие производители представляют CarPlay бесплатно, так что хорошо, что технологии BMW и так хороши, поэтому некоторые могут отказаться от опции CarPlay, не идя на серьёзные компромиссы.

А что же с Android Auto?

Поддержка системы Android Auto на автомобиля BMW появится с середины 2020 года. Решения опять будут беспроводные, а значит будет много общего с тем, как была интегрирована Apple CarPlay. А значит, что не будет необходимости подключать смартфон через провод к автомобилю (после первоначальной настройке). По данным Google, беспроводная работа Android Auto авторизована только на определённом числе смартфонов – в основном модели линейки Pixel и аппараты от Samsung.

BMW сообщают, что вы сможете получать информацию на информационном дисплее и на проекционном. Стандартный набор функций Android Auto будет доступен пользователям – от большого числа приложений со смартфона до поддержки помощника Google Assistant.

Про цену BMW пока ничего не сказали, но мы подозреваем расклад, близкий к ценнику Apple CarPlay.

Больше информации об Android Auto на автомобилях BMW .

Пакет опций BMW

Помимо «железа» и особых функций, BMW также предоставляют пакет опций Connected. Он включает в себя покрытие разных сервисов, включающих в себя мониторинг дорожного движения, голосовой помощник и другие решения. Вот список: Remote Services, BMW Online, BMW Connected+, Intelligent Voice Assistant, Real Time Traffic Information, Connected Parking, Concierge Service and Connected Music.

Некоторые из них будут включены в пакет опций, идущих с автомобилем (скорее всего в виде временной подписки), другие же будут оплачиваться отдельно. Например, к новым моделям BMW 3-й серии стандартом идёт пакет Connected Package Plus, к 3-й серии M Sport – Connected Package Professional, добавляющий к своему набору помощника Intelligent Personal Assistant.

Количество комбинаций большое, как и количество возможностей. BMW Remote Services обеспечивают дистанционный доступ к автомобилю через смартфон. Технология цифрового ключа Digital Key, доступная на некоторых моделях, позволит аппаратам Samsung открывать автомобиль без применения ключа.

Опция Connected Music доступна от Napster и Deezer за отдельную плату. Что привлечёт многих к подключению Apple CarPlay – так как там более глубокая интеграция и широкий набор музыкальных сервисов (например, Spotify или BBC iPlayer).

Также доступен интерактивный ключ BMW Display Key, который выглядит потрясающе.

Подводим итоги

BMW предоставляет много технологий для покупателей своих автомобилей. Есть интеграция множества систем, а с премьерой новых Live Cockpit и BMW Operating System 7.0, бренд явно готовится обеспечить достойное цифровое будущее для своих моделей. Этому подходу уже около года, и скоро мы увидим его плоды.

Cockpit Live Professional обеспечивает новый информационный полностью цифровый дисплей, позволяя динамически контролировать то, что не было возможным лишь с одними физическими колёсиками/джойстиками. Решение, конечно, выглядит слегка староватым и всё ещё проигрывает полноцветной навигации конкурентов (например, Audi и их Virtual Cockpit), но стиль выдержан во всех меню, в том числе и в информационно-развлекательных пунктах. А значит, выглядит всё отлично.

Нам нравится, что колёсико управление iDrive всё ещё осталось в той или иной форме – что сделает управление интуитивным для тех, кто пользовался более старыми решениями. Самый важный плюс кроется в том, что ключевые системы всё ещё хороши, карта выглядит удобно, навигация проста, поиск адресов – очень лёгок, а указание направлений звучит ясно, понятно и сопровождается приятной наглядной визуальной составляющей.

Это важно, так как альтернативные решения – например, Apple CarPlay, стоят дополнительных денег. А когда сам автомобиль обеспечивает такие технологии, то можно обойтись и его предложениями по умолчанию.

Мы будем дополнять статью по меркам появления новых технологий или по меркам наших испытаний их на новых моделях.

Лирика
У BMW есть тысячи опций, сотни из которых касаются мультимедиа возможностей автомобиля: это и различные камеры обзора, возможность воспроизведения музыки с различных источников, просмотр DVD и ТВ, навигация, адаптеры для мобильных телефонов, громкая связь, подключение apple устройств… Количество вариаций поражает воображение.
Правда, есть одно маленькое НО: все эти удовольствия являются частью сложнейшей системы и стоят несусветных денег. Меня всегда очень удивляло, что в автомобилях типа Kia, Mazda и Ford USB порт для музыки — абсолютно рядовая вещь, а на моих BMW (коих уже было не одна) USB либо у тебя есть с завода, либо эта опция обойдется тебе как полет в космос, да еще поди разберись как это установить и запрограммировать…
И так во всем. Что делать, это плата за сложность и потенциальную функциональность системы.
Людям, которые долго "дружат" с BMW понятно, что нужно просто сесть, разобраться и все станет просто, но на такой экстримизм не все готовы. Так что если хочется нарастить функционал медиасистемы в баварце, то вариантов тут три: либо пользуй что дают, либо езжай к официалам, либо уходи в отшельники и кури тему!
Слушать, что дают, мне уже осточертело. Танцы с бубном при записи MP3 дисков выводят из себя. Машина 2008 года, в то время корабли бороздили просторы вселенной, а ты как дикарь пишешь музыку на болванки, которые еще и читаются не всегда… Премиум бренд, блин =)
Второй вариант, ехать к дилеру на дооснащение, тоже отпадает, т.к. я нищий.
Остается разбираться самому (как обычно, собственно).

Этот пост начался как шпаргалка для себя, куда я просто записывал все, что узнал по этой теме. В итоге решил опубликовать эту информацию как начальный пост к серии про мультимедиа в E9X в целом и моей машине в частности.

Конец лирики =)

Все описываемое в посте касается только железа, установку и программную часть выполнятся самостоятельно.

Короче, хочу чтобы было удобно и современно, а именно:

— Воспроизведение музыки с носителей (USB/SD) ибо задобало прыгать с болванками и перетыкать aux
— Камера заднего вида, чтобы парковаться было удобно
— Управление штатными органами, т.к. не хочу никаких пультов и прочего.
— Громкая связь, как минимум сохранить свою штатную, она устраивает.
— Возможность смотреть видео с носителей (USB, SD, ipod)
— Видеовыход (для подключения монитора в подголовнике) — смотреть кинцо в дороге или дитенку мульки поставить.

Дополнительно (необязательно, но было бы неплохо):
— Независимое воспроизведение на 2 зоны( чтобы кинцо в дороге мог смотреть только задний пассажир, а водитель видел навигацию)
— Навигация ( может что-то посовременнее и поудобнее, чем Navi Professional CCC, которая умеет работать только с диска)

Отправная точка: сейчас машина оборудована CCС, Navi Professional, есть TCU, т.е. абсолютно бесполезная в России телематика, AUX IN, Bluetooth громкая связь, плюс подготовка под мобильный (док для snap in в подлокотнике). Мафон читает DVD MP3, на этом все. Видео, ТВ, USB — ничего этого нет.

И какие варианты у нас есть?

Вариант 1: дооснащение штатной системой (CCC/CIC).

Естественно первая мысль — поставить оригинал. Единственное, что нужно сделать, это понять: реально ли получить желаемое штатными средствами и во сколько миллионов это обойдется. Начинаем считать. Для начала попробую прикинуть возможности для установленной ныне CCC.

— Для получения камеры заднего вида нужно дооснащать авто LVDS-конвертером, который ловит изображение с камеры заднего вида, конвертирует и передает по LVDS на штатный экран. Есть комплект для дооснащения за номером 66 21 0 406 999. (Что такое LVDS (использовался до CIC), можно почитать в вики.)
Мануал по дооснащению LVDS конвертеромм

— Понадобится собственно камера заднего вида. В идеале штатный комплект дооснащения 66 21 0 412 010.
Мануал по дооснащению камерой заднего вида BMW E9X

— Дооснащение авто 2007-2010 года USB/аудио интерфейсом осуществляется посредством комплекта дооснащения 65 41 0 445 465 USB/audio interface retrofit kit
Мануал по дооснащению E90 CCC USB аудиоинтерфейсом

Преимущество в том, что сохраняются все имеющиеся функции — snap in, громкая связь, навигация, голосовое управление. Не нужно менять головное устройство, тянущее за собой на замену кучу блоков.

Проблема первого варианта в том, что найти все нужное для дооснащения этими устройствами практически нереально, нужно покупать комплект в магазине, а при текущем курсе каждый из этих комплектов стоит от 25-35 тысяч деревянных. Я уж не говорю про видео модуль, который стоит еще больших денег.

Вариант 2: Дооснащение оригинальным ACM (Accessory Control Menu)

У BMW у серии есть такая штука — ACM (Accessory Control Menu). Это дополнительно устанавливаемый модуль, который позволяет контролировать подключаемые аксессуары при помощи дополнительного меню штатной системы M-ASK или CCC. Это, собственно, не что иное как аудио-видео интерфейс для всякого неоригинала, но сделанный самой BMW. Выглядит вот так:

К нему все так же, как и в предыдущем варианте, можно подключить камеру заднего вида, USB, и т.п., однако реализовано это несколько отлично от первого варианта как физически, так и программно.
Например есть комплект дооснащения USB аудио-интерфейсом для ACM за номером 65 50 0 433 281 . Мануал по дооснащению USB аудиоинтерфейсом для ACM.

К этому же интерфейсу можно подключить и камеру, и DVD проигрыватель и прочие навороты, но это уже за доп. плату.

Минусы этого способа: хоть и штатный, но колхоз, это становитcя понятно после просмотра видео:

Управление осуществляется штатными органами через дополнительное подменю, звук транслируется через AUX, и т.п. Много мелочей, которые делают пользование этой штукой не очень комфортным.
Ну и ее цена — 33.000 руб. за сам комплект ACM, плюс комплект USB — окло 20.000 руб. И это только за USB.
В общем этот метод дооснащения может и был передовым во времена выхода M-ASK и CCC, когда альтернатив не существовало, но сейчас он морально устарел, потому ставлю на нем крест.

Вариант 3, дооснащение CIC.

Ну тут все несколько проще, тропа хожена многими, и не раз.

Нужен сам CIC + монитор + джойстик. Нынче можно достать за 30-40 тыр.
Так же потребуется накладка центрального тоннеля под новый джойстик и кронштейн для него. Накладка под одну щель привода на бороду торпедо, провода: от ГУ до монитора, от ГУ до USB в бардачке. Это еще порядка 15 тыр.

Таким образом получим новую систему с хорошим разрешением, красивым меню. Какие функции будут разблокированы, а какие заблокированы — зависит от того, с какой машины снят CIC и какие опции есть в моей машине.

Чтобы разлочить нави, нужно докупать либо коды, либо ставить лабудатор. Этот же лабудатор может выводить картинку с камеры заднего вида не экран. Цена вопроса 8-12 тыр.

Чтобы получить громкую связь (старая от CCС работать с CIC не будет), нужно дооснастить CIC Combox'ом (media или telematic). Поколдовав с кодированием получим телефон, громкую связь, bluetooth (с A2DP) и internet, а так же возмоность играть музыку прямо с флешки в подлокотнике. Цена вопроса 15-20 тыр.

Какие есть минусы:
— даже CIC видео воспроизводит только с диска. С флешки — нет. Ещ видео можно проигрывать с iphone 4 при помощи snap in адаптера в подлокотнике. Такого чтоб накидал музло на флешку и включил — фигушки.

Итог: 70 — 90 тысяч рублей (цена за железо, без кодированяи и установки). Это за полностью навороченную систему с громкой связью, USB, жестким диском, интернетом, навигацией, камерой заднего вида и кучей прочих функций. Плюс такого апгрейда в том, что можно делать все постепенно.
Минус в том, что если сразу не поставить combox или лабудатор, то части функций лишусь (грмокая связь, нави)

Вариант 4. Dynavin e60+

Внимание, данное ГУ на е90 не встало! Подробности в посте "Мультимедиа: Dynavin E60+".

+ полностью сохраняется штатная система (по долгому нажатию кнопки Menu осуществляется переключение между штатным радиоблоком и Dynavin)
+ заменяет монитор CCC, большой экран 8.8"
+ навигация (как и в любых других устройствах на WinCE можно залдить все, что душе угодно)
+ CAN Шина(машина понимает кнопки на руле и джойстик, определяет включение задней передачи)
+ две зоны (вроде как можно независимо выводить 2 изображения на 2 экрана)
+ USB/SDHC (MP3/AAC/WMA, DivX/MPEG-4)
+ возможность подключить камеру заднего вида, при этом система может одновременно отображать и штатный парктроник
+ Bluetooth громкая связь с выносным микрофоном и A2DP (проигрывание музыки с телефона)
+ умеет играть и управлять apple устройствами через USB, отображает обложки
+ возможность подключить модем, DBT-тюнер и прочие примочки

— наличие тачскрина, навигация управляется только тачем. Пережиток прошлого на мой взгляд.
— ОС: Windows CE 6.0 — бубен для шаманства тот еще
— все это попахивает колхозом

Видео с обзором работы:

Вариант 5: Dension Gateway (GW 500+ AVRG5B1) 32.000 руб.

Следующий вариант -комбинация двух девайсов.
Автомобильный iPod/iPhone/USB-адаптер Dension Gateway 500 MOST (GW51MO2)
24,000 руб.

Адаптер Dension Gateway 500 MOST позволяет подключать iPod/ iPhone и USB-устройства к автомобильной мультимедийной системе, работающей через шину MOST. Этот iPod/iPhone/USB-адаптер также позволяет просматривать меню, осуществлять поиск композиций на iPod или USB-устройстве на дисплее мультимедийной системы. Вы также можете подключить телефон и осуществлять и принимать звонки в режиме "hands free", а также слушать музыку с телефона через стереосистему автомобиля с помощью дополнительного Bluetooth-модуля.
iPod/iPhone/USB-адаптер Dension Gateway 500 эмулирует CD-чейнджер и использует штатные кнопки управления для доступа к внешним аудиоустройствам и аксессуарам Dension Gateway. Если ваше авто не оборудовано CD-чейнджером, вам, возможно, потребуется запрограммировать штатный компьютер (в автосалоне), чтобы он поддерживал CD-чейнджер (обычно для BMW и Porsche).

Видео-интерфейс AVRG5B1

AVR подключается к iPod / USB адаптеру Dension Gateway 500 через 9-контактный DIN-разъем (обычно используемый для подсоединения кабеля для iPod). Для других аудио- и видеоустройств предусмотрены 4 входа для камеры, дополнительного аудио/видеоустройства (Aux AV), iPod и DVD. Коммутатор имеет два выхода: на главный монитор и на мониторы в подголовниках передних сидений (RSE). Ручной тормоз, передача заднего хода, видео в стандартах NTSC & PAL и ТВ-тюнер активируются через CAN-шину.

-Воспроизведение iPod video на штатном мониторе вашего автомобиля
-Управление внешними видеоустройствами при помощи оригинальной штатной радиопериферии
-Использование функции телетекст на PCM 2 для получения прямого доступа к выбору целевого видеоустройства с помощью кнопок
-просмотра изображения с различных видеоустройств на любом экране по желанию пользователя (вывод изображения с разных устройств на разные мониторы).
-Доступ к изображениям с камеры заднего вида.
-Доп. видео вход

Как все это подключается можно посмотреть по этой ссылке.

Принцип работы наглядно показан в видео:

Плюсы:
+ хорошая проработка продукта: фирменный стиль, сайт, обилие информации в сети, обновление прошивок, наличие всех инструкций. Никакого ощущения кустарщины.
+ полностью сохраняется штатная система, штатные органы управления, штатное меню, ничто не выдает колхоз
+ usb
+ видеовходы и выходы
+ достоверная возможность двухзонного воспроизведения (только видео при участии видео-интерфейс AVRG5B1)

Минусы:
-снят с производства, если только остатки искать или б/у =)
-только видеоинтрфейс поставить нельзя, нужно покупать GW500 и подключать через Gateway 500. Если у вас в машине есть USB, то от GW500 никакого толку. То есть получается: хочешь видео и у тебя есть USB — выложи 400 баксов за ненужный GW500.

Вот и все основные варианты, которые я нашел.

Есть еще всякие музыкальные адаптеры наподобие GROM и иже с ними. Они работают по аналогии с Dension, эмулируя CD чейнджер, добавляют только USB/ipod, поэтому их я не рассматриваю.

Итого, подвожу итог:

1) Дооснащение штатной системы ССС оригинальными компонентами:
Цена вопроса: от 15.000 руб. за USB, 25.000 за камеру заднего вида.
Вердикт: при поставленной задаче — нецелесообразно. Дорого-богато, маленько устарело.

2) Дооснащение ACM
Цена вопроса: от 50.000 руб. только за сам интерфейс и USB.
Вердикт: Нецелосообразно, устарело вхлам.

3) Дооснащение CIC
Цена вопроса: от 40.000 за голый CIC (USB) до 80.000 руб. (полный фарш с combox, bluetooth, navi, интернетом) Это минимальные пороги цен, которые мне удалось найти. На практике, вероятно, выйдет дороже, ибо "что-то может пойти не так"©.
Вердикт: самый правильный и жЫрный вариант дооснащения, но и самый дорогой. Обеспечивает исчерпывающую функциональность, но так же лихо исчерпывает карман.

4) Dynavin E60+
Цена вопроса: 30.000 р.
Вердикт: тут

5) Dension Gateway 500 + AVR(видеоинтерфейс).
Цена вопроса: 32. 000 р.
Вердикт: При кажущейся функциональности запросто может оказаться лютым колхозом (опыт есть). При кажущейся колхозности может оказаться довольно функциональным устройством.

Автомобили BMW по праву считаются надежными, престижными и комфортными. Последнее достоинство отображается не только в удобном салоне, но и при использовании систем мультимедиа. В базовой комплектации магнитола учитывает все особенности дизайна лицевой панели авто, органично сочетаясь с общим видом торпеды. Это связано не только с формой всех ее деталей, но и общим стилем устройства и дополнительной световой индикацией. Головное устройство, которым оснащаются автомобили БМВ, это не просто магнитола для прослушивания MP3 или радио, это полноценная система мониторинга состояния автомобиля. Большинство устройств и служб такой мультимедийной системы под управлением операционной системы Android могут выходить в Интернет и представляют собой своеобразный планшетный компьютер, адаптированный для работы в автомобиле.

Мультимедийные системы автомобилей BMW

На сегодняшний день в автомобилях БМВ можно встретить несколько основных мультимедийных систем (в зависимости от года выпуска и серии), среди которых основными считаются:

ССС – система обладающая высокой функциональностью относительно первого поколения M-ASK. Оснащена сенсорным дисплеем диагональю 8,8 дюймов с возможностью навигации и стандартным управлением мультимедийными функциями. Одна из особенностей такой системы – это возможность проигрывания дисков CD и DVD (для них имеются отдельные слоты), при помощи которых также можно производить загрузку карт для навигации. Системы ССС могут быть русифицированы;
CIC – это полноценный бортовой компьютер, функциональность которого значительно опережает предыдущие разработки компании BMW. В CIC установлен один универсальный привод для чтения любых аудио-видео файлов. Наличие жесткого диска 80 Гб позволяет хранить не только мультимедиа файлы, но и навигационные карты. Русификация системы производится без особых трудностей;
NBT bmw – это современная производительная система, которая по своей функциональности больше напоминает небольшой компьютер, а не магнитолу. В системе nbt bmw установлен мощный процессор, благодаря которому происходит загрузка систем навигации в трехмерном режиме. При этом система постоянно обновляет карты городов и ситуацию на дорогах. В bmw nbt навигация производится в минимальное время, так как для работы используется браузер Google Chrome, в котором поддерживается технология Flash, благодаря которой можно использовать классические сервисы Google Map, Яндекс пробки и т.д. и осуществлять просмотр практически любых web-сайтов. Установка nbt bmw позволяет синхронизировать систему управления автомобилем со смартфоном владельца, его почтовыми клиентами при помощи встроенных интерфейсов USB и Bluetooth. Система оснащена HDD большого объема для хранения мультимедиа и навигационных данных.

Почему стоит установить систему NBT BMW

Многих владельцев автомобилей БМВ интересуют два вопроса – можно ли произвести дооснащение bmw nbt и какие преимущества можно получить в результате. Система NBT – это многофункциональный модуль, который без особых трудностей встраивается в головное устройство автомобиля. Контроль функциональности и работа систем производится по шине CAN. Среди приятных для пользователя функций системы NBT http://amb-style.ru/stati/ustanovka-nbt-na-bmw можно выделить:

Возможность воспроизведения видео во время поездки;
Навигационные системы могут быть заменены в любой момент на более современные и точные;
Имеется возможность активировать встроенное голосовое управление SVS;
Парковочные сенсоры согласуются с центральным процессором;
Возможность использования не только фирменных камер наблюдения, но и камер сторонних производителей;
Система согласуется при помощи стандартного последовательного протокола.

Естественно, функциональные возможности системы NBT значительно шире, так как специалисты известного немецкого концерна постоянно разрабатывают все новые и новые модули для мультимедийной системы автомобилей БМВ.

Читайте также: