Брать ли весту с мультимедиа

Опубликовано: 07.05.2024

С момента покупки Лада Веста прошло 12 месяцев и пройдено 12 000 км. Вроде совсем немного, но это же целых миллион метров за месяц.

Когда выбирал, какой автомобиль взять, то выбирал из тогда уже знаменитой четверки - Поло, Рио, Солярис, Веста и иже с ними.

Веста приглянулась давно, прежде всего своим дизайном и простором. Но, читая обзоры и тесты, находились недостатки, которые при выборе окончательного варианта перевесили в сторону Поло. И даже как-то уже был уверен, что буду брать VW.

Но когда пришло время, то взял новую Весту вместо подержанного Поло. Был ли это правильный выбор, не знаю, но точно не жалею об этом.

Впечатления

Двигатель. Старый добрый вазовский движок 1.6, без чудес и хватания звезд с небес. За год ни разу не ел больше, чем в него залили изначально.

Динамики для города вполне хватает. На трассе мне, водителю не особо увлекающемуся скоростью и обгонами, тоже хватает. Но, думаю, более резвому водителю захочется чуть больше. Хотя. Это ж приоромотор!

По расходу. Этим летом мой рекордный расход по трассе на расстояние 360 км туда и обратно по показаниям БК составил 6,0 литров/100 км на средней крейсерской скорости 80-90 км/ч. Так что, если хотите сэкономить, то катайтесь по правилам, и вам воздастся. По городу сейчас точный расход не скажу. Последние цифры, которые помню - 8,6. К двигателю у меня, простому автолюбителю, претензий нет.

КПП. Сразу после покупки немного удивила коробка - она не выла, как на той же Гранте. Но спустя время вой все-таки появился. Правда, не такой сильный, как на Гранте, но все-таки есть.

Переключение передач. Тут, по моим ощущениям, ничего не изменилось. Бывают "затыки" при включении задней, первой после второй и т.д.

Поменял масло в коробке на синтетику, думал, поможет делу. Субъективно включения стали мягче, но в целом картина не поменялась. И еще после синтетики вой усилился. Поэтому весной планирую вернуть родное Роснефтевское масло.

Итого: коробка на Весте неидеальна, но вполне потянет. А если знаешь ее недостатки, то со временем приноравливаешься под нее.

ЛКП. Цвет машины, который выбрала жена, предполагает, что всякого рода "ржавчики" проявляться будут почти сразу при появлении. Что и случилось. Хорошо, что устранили по гарантии. Однако это означает, что с технологией покраски и сборки еще не все идеально. Скорее всего, после покраски двери как-то "подгибали" под нужные размеры. Из-за чего и появились микротрещины в ЛКП на дверях.

Ну и по итогам первого ТО есть несколько мелких сколов и отслоения антигравия на порогах. Возможно, если бы краска была в цвете "металлик", то ситуация была бы лучше. Итого по ЛКП, если бы не трещины с последующей ржавчиной на кромках двери, то можно было бы и 5 ставить. Хорошо хоть, что по гарантии устранили.

Шумоизоляция. Тут кратко. Считаю, что для машины такого уровня на очень хорошем уровне. Хотя на высоких оборотах и скоростях слышен мотор и шум штатных покрышек Pirelli. Но шум покрышек сильно от качества дорожного покрытия зависит. На хорошем "новеньком" асфальте шума то почти не слышно.

Мультимедиа. У меня стоит сенсорная резистивная (т.е. можно начинать чем угодно и даже в любых перчатках) MMC с шестью колонками. Я не автомеломан, с черными коробками в багажнике не ездил и не хочется. Поэтому, если говорить про прослушивание музыки, то для меня этого более чем достаточно.

Камера заднего вида с динамическими линиями разметки - это очень хорошо. Навигация - с большими городами вопросов, скорее всего, не возникнет. А вот когда зимой, для теста, прокладывал маршрут по республике, то навигатор все время пытался увести меня "по короткому пути". Там, конечно, было ближе. Но и дороги, как таковой, там уже давно нет. Она еще со времен Екатерины не ремонтировалась.

Также ММС, как оказалось, не переваривает видео с регистратора моего. И не только. Проверял на двух регистраторах (один китайский, другой почти российский AdvoCam). Очень печально. Сама платформа ММС уже давно устаревшая WinCE. Очень жду когда появится Яндекс.Авто (судя по слухам, должен появится и в Ладах).

Ходовая часть. За год никаких проблем не возникало. Пару раз пытались похрюкать втулки желтого цвета, которые стояли с завода. Видать, после попадания в них воды. Но быстро перевоспитались.

По глотанию ямок, трещин и прочих углублений - тут все хорошо. Пробоев у меня не было. Но я стараюсь ездить аккуратно, поэтому может и не встречалось такого.

По заходу на поворот, к примеру, с той же предыдущей моделью, ГрантоКалиной - это просто небо и земля. Удивился даже в первый раз. А еще мне ESP понравился - нужная вещь. Зимой не дал машине уйти в занос. До этого с ESP не катался, но теперь оценил его плюсы.

Проходимость. Опять же, если сравнить с ГрантоКалиной, то хуже. Скорее всего, из-за увеличившейся базы. Бывает, заезжаю в лес по ягоды, где дороги далеко даже не грунтовые. Так вот, на Гранте раньше увереннее ездил по лесу. На тех же дорогах Веста, несмотря на действительно неплохой клиренс, уже задевает бугорки защитой. Но, к примеру, соперник Весты - Рио туда даже не проедет. Пробовали.

И, кстати, там же, в лесу опробовал впервые противобусировочную систему. Тоже неплохо показала себя. Думал, что придется раскачкой вылазить, а оказалось чуть проще. А может, это яма была не очень могучая.

Багажник. Он большой - и это факт. Но. Сравнивал как-то с Рио, везли зимние колеса. Каждый свои колеса в своем багажнике. У обоих 15". Но в Рио они влезли две стопки по два колеса. А в Весте так не вышло. Это потому что арки в Весте больше места внутри съедают. И багажник у нее хоть и больше по объему, но между арками расстояние меньше. А колеса я все равно запихал.

Изначально в моей комплектации Мультимедиа Комфорт под полом багажника не была "корыта", которое появилось в SW Cross. Но там, рядом с полноразмерной запаской, была куча места для размещения предметов первой необходимости.

Чем я и воспользовался. Потому багажник, та часть, что выше пола, у меня всегда пуста и готова принять различного рода грузы. А перевозить за год приходилось много. И туда действительно влезает прилично. Это мне нравится.

А чуть позднее я приобрел "корыто" под пол багажника. И теперь трос, прикуриватель, лопата, домкрат и прочее уже не болтаются между запасным колесом и бортом кузова. Теперь они болтаются в корыте.

Салон. Тут писать можно много и долго. Укажу только то, что меня интересует. Сиденье. Есть регулировка по высоте, поясничная подпорка. Боковой поддержки хочется побольше. Но в целом сиденье под себя подрегулировал, и оно удобно. Поголовная подушка вот не очень удобна. Но, видать, так надо, с точки зрения безопасности?

Руль регулируется по высоте и по вылету - круто. Отрегулировал так, как мне удобно. Обтянул руль кожей, и совсем красота стала. Еще бы обогрев руля на зиму. И, в принципе, этому рулю уже ничего не надо.

Панель приборов. Мне нравятся информативные панели. Они выглядят проще и понятнее, дизайнеру там особо не разойтись. Но это не про Весту. Тут панель именно дизайнерская. Она красивая, но читается хуже, чем, к примеру, панели от VAG. Хотя я уже привык к ней. И цветовое решение именно моей комплектации мне нравится. Лунная подсветка БК. Оранжевые штрихи спидометра, тахометра. Без жирного оранжевого фона цифр как в SW Cross.

Подрулевые переключатели. Я к ним привык. Мне не очень нравится, когда половину возможностей авто, которыми управляет водитель, хотят засунуть на два рычага. Решения, который используются в Гранте (аналогичные и в VAG) мне более по вкусу.

Печка и кондиционер. Печка, в целом, неплоха, но до Грантовской не дотягивает. Зимой ее вспоминаю часто, зверь-печка там стоит. Для арктический условий точно подойдет.

Кондиционером особо за лето не пользовался. Холодильника не было, хотя на минимум выставлял, и пекла тоже помню. И мне, и пассажирам в жару в салоне было комфортно. Скорее всего, в системе не хватает фреона. Надо будет проверить.

Перчаточный ящик - туда влезет все. Большой и скрипучий. Это первое, что я обклеил флисовой лентой, чтобы избавиться от сверчков. И они ушли. А так действительно хороший большой "бардачок". Причем в последних Вестах он еще лучше. С различными выемками для стакана, визиток, документов. Недавно заглядывал в бардачок Форд Фиесты. Был неприятно удивлен, туда только очки положить можно.

Двери. Есть в них один небольшой, но многими устраняемый недостаток. Они слабо фиксируются при открытии. Хотя у них есть два фиксируемых положения. Но первое положение практически сразу перелетает во второе. Чтобы дверь застыла в первом положении нужно постараться. А если вдруг дунет ветер, то дверь в этом положении не останется, а начнет открываться шире.

Пассажирские места. Быть пассажиром в Весте хорошо. Там коленки не упираются и, в принципе, много места. В темное время спасет индивидуальный светодиодный светильник. В комплектациях повыше есть подогрев сидений (себе я тоже их поставил).

Комфорт. Конкретно мне для полного комфорта при езде не хватает:

- Чуть больше боковой поддержки (но это если на дальние расстояния ехать, в городе вполне хорошо).

- Меньшего шума от колес, и то не всегда. К шуму мотора и небольшому вою КПП уже привык.

- Отсутствия скрипов пластиковых панелей салона.

Что касается скрипов, то начал их устранять. Уже "заантискрипил" боковые накладки на картах дверей, накладку панели приборов, наружную часть перчаточного ящика. И, думаю, это еще не конец.

Подводя итоги за год. За свои 631 000 р. новенькая Веста была для меня хорошим выбором. Конечно, у нее есть свои недостатки, но у какого авто их нет? Тем более часть из них я устранил.

Управлять навигатором и всей системой можно голосом — достаточно позвать Алису и произнести конечный пункт или адрес. С ней же можно поговорить о погоде и выбрать музыкаль­ный трек — это очень удобно, если не хочется отвлекаться от дороги.

Можно слушать любимую музыку и подкасты

Для того, чтобы слушать любимую музыку, придётся залогиниться в системе под своим аккаунтом Яндекса — тогда Яндекс.Музыка будет собирать индивиду­альные подборки, а по интер­фейсу вообще станет почти такой же, как приложе­ние в телефоне. В картах появятся избранные точки из приложения, а Алиса будет понимать смысл фраз «Домой», «На работу» или «На дачу».

Впрочем, музыку или подкасты можно слушать не только через встроенный сервис, но и подключив телефон по протоколу Bluetooth либо воткнув флешку с файлами. В любом случае система будет отображать названия треков и позволит менять их клавишами на руле. Наконец, в EnjoY Pro есть обычное FM-радио, и пере­ключать станции тоже можно голосом с помощью Алисы — для этого надо произнести название или нужную частоту.

Здесь нормальная камера

Интеграция в системы автомобиля получилась максимальной, поэтому EnjoY Pro в Ладе никак не конфликтует с камерой заднего вида. Ранние версии Яндекс.Авто — например, на Nissan — вообще не сочетались с камерой по причине того, что производитель не пускал чужое устройство в CAN-шину автомобиля. Затем проблему решили, но не слишком элегантно — включение камеры больше походило на запуск отдельного приложения.

Так вот, на Весте картинка с камеры мгновенно появляется на экране при включении задней передачи, пере­мещает линии разметки при вращении руля и даже крутит силуэт виртуаль­ной «баранки» на дисплее — так, как это делает водитель! Пользы от этой анимации немного, но выглядит клёво.

Можно пользоваться браузером

Браузер тут есть, и он работает. Но только если автомобиль стоит на месте. Серфить в движе­нии со скоростью больше не получится (кстати, то же ограни­чение действует и на просмотр видео с флешки).

Правда, браузер работает в режиме мобиль­ного устройства, в котором страница оптими­зируется для вертикаль­ного просмотра. А пере­ключить её в десктопный режим отображе­ния, который кажется вполне нормаль­ным для экрана с разреше­нием 720p, невозможно. Есть и небольшие глюки. Например, не полностью загруженная страница подторма­живает при попытке прокрутить её пальцем. Но когда загрузится — скролл начинает работать плавно. Так что посмотреть что-то можно, но для полноценного серфинга такой браузер не очень подходит.

Android Auto и Apple CarPlay тоже работают

Помимо самого Яндекса в EnjoY Pro реализована поддержка Apple Carplay и Android Auto, в которых есть собственный набор онлайн-приложений. Во-первых, это карты с пробками и сетевым поиском. Во-вторых, та же Яндекс.Музыка, которая в Андроиде имеет ограни­ченный функционал. Кроме того, эти системы умеют на ходу озвучивать сообщения из мессен­джеров. И обе имеют собственных голосовых ассистентов.

Зачем это нужно, если всё то же самое есть в Яндекс.Авто? Просто для разно­образия — не исключено, что кому-то больше по душе интер­фейс Android Auto, а другой возмож­ности пользоваться сервисами Google или Apple у Лады нет…

Может работать онлайн и офлайн

В интернет система может выходить либо подключив­шись к точке доступа (в этом случае придётся раздать Wi-Fi со своего телефона), либо с помощью внешнего USB-модема, для которого преду­смотрен специальный разъём — у Весты он располо­жен в «бардачке». Покупка сим-карты и оплата доступа в Сеть — забота пользователя.

Если доступ не оплачен, нет Сети или пользователь решил обойтись без модема, то система всё равно будет работать. Понятно, что браузер и прогноз погоды станут бесполез­ными, а вместо потоковой музыки придётся слушать радио или музыку с флешки. Но карты конкретного региона в навигаторе работать смогут, если предвари­тельно загрузить их в память устрой­ства. И эта функция точно окажется полезной, когда вы соберётесь ехать в места с гарантиро­ванно плохим покрытием сотовой сети.

Аудиосистема Весты теперь звучит!

Конечно, по качеству звука медиасистема Весты пока не похожа на преми­альный Harman Kardon, но с появле­нием новой медийки слушать музыку в россий­ском флагмане стало заметно приятнее. Звук настраивала компания Arkamys, знакомая, в основном, по продвинутым музыкаль­ным системам для авто­мобилей Renault (в портфолио есть решения и для десятка других брендов). Причём калибровка настроек произво­дилась для каждого кузова по отдель­ности. Утвержда­ется, что предвари­тельно несколько вариантов настроек прошли проверку на стендах в акустической камере.

С потребительской точки зрения результат такой: при качественном источнике звук в салоне получается насыщенным, с хорошими низкими частотами и приятно-звонкими верхами. Vesta теперь играет музыку не в ногах водителя, а наверху, звуковая сцена имеет объём, а панели обивки не дребезжат на высоких уровнях громкости. В настройках есть даже эквалайзер.

Маленький минус: новая система стоит 48 тысяч рублей

АвтоВАЗ ставит EnjoY Pro почти на половину комплектаций седана Vesta и старшие испол­нения универсалов. Самый доступный седан с «Яндексом» — это комп­лектация Winter EnjoY Pro на базе среднего испол­нения Comfort с добавле­нием противо­туманок и пары обогревов, которая стоит 876 900 рублей — на 48 тысяч дороже, чем Comfort Winter с простой магнитолой. А если вместо мотора мощностью 106 сил и «механики» взять 113-сильный агрегат с вариатором, то цена вырастет до 971 900 рублей.

Это, разумеется, не предел. Например, минимальная стоимость приподнятого универсала Lada SW Cross с новой медийкой — рублей за исполнение Comfort Winter EnjoY Pro. А самый нафарширо­ванный универсал в версии Luxe Prestige с вариатором и новой медийкой будет стоить рублей. И ещё дороже 145-сильная Vesta Sport с «механикой», которая с EnjoY Pro обойдётся в рублей. А вот в машины спецсерии [BLACK] новой медийки не будет.

Кроме Весты, EnjoY Pro ставят и на псевдокроссовер Xray, но только в самой дорогой версии Luxe Prestige, которая стоит 899 990 рублей, и это на 56 000 дороже, чем версия Luxe с простой аудио­системой. C «роботом» такая машина обойдётся уже в 929 900 рублей. А Xray Cross оснащается новой медийкой не только в исполнении Luxe Prestige, но и в самой дорогой версии Instinct за рублей с мотором 1.8 и «механикой», либо за рублей с двигателем 1.6 и вариатором.

Всех приветствую.
За собой замечал, что люблю почитать записи в чужих БЖ касаемо самых первых впечатлений от покупки авто. Вот и решил написать своё виденье, я думаю кому-нибудь это всё таки будет интересно почитать. Так как машина у меня в комплектации Luxe EnjoyPro, вот и решил сделать акцент именно на ММС. Тех. характеристики есть в свободном доступе, расскажу какие я увидел плюсы и минусы.Это лишь сугубо моё мнение, где хорошо — похвалю, где плохо обосру с ног до головы. Я прекрасно понимаю что можно поставить ММС с китая на андроиде с большим функционалом и за меньшие деньги. Просто рассмотрим для примера ситуацию, когда человек купил авто и не хочет заморачиваться с установкой нештатной ММС. Достаточно ли будет этой?

1. По сравнению со старой ММС это однозначно другой уровень. Конечно человек, который присвоил ей ценник в прайсе в розницу 56к, однозначно либо не принял таблетки, либо поел говна. Но каких то денег она стоит. Повторюсь, в сравнении со старой "радиолой" несомненно топ. (+)
2. Касаемо быстродействия уже загруженной ММС, работает быстро, сенсор отзывчивый.Я в этом деле лояльный, но товарищ который очень любит гаджеты и требовательный к ним, попробовав тач, сказал что очень шустрый. Во всех рекламах твердили, мол ММС загружается в момент нажатия кнопки открытия на брелке и к моменту посадки в авто она уже готова. Тут непонятно, то ли я быстро сажусь, то ли она медленно грузится, но ожидалось другое. (+/-)
3. Наполнение. Я сам всегда пользуюсь на телефоне навигатором от яндекса и то что он теперь штатно в авто, однозначно плюс. Навигатор синхронизирован со смартфоном, очень удобно. Андроид авто и проекция смартфона на экран ММС тоже порадовали. Редко пользовался раньше яндекс музыкой, сейчас появилось желание. Дальше напишу почему. Браузер не беру во внимание, пользоваться им не удобно, а ютуб при скорости выше 5км/ч выключается сам. (+)

4. Стоковое звучание. Сток есть сток это и дураку понятно. Здесь честно сказать с точки зрения качества звучания однозначно всё не так плохо. Даже выкручивая громкость на максимум минимальные искажения. За счет тонокомпенсации на низкой громкости музыка играет очень качественно. Для любителей что б музыку слушали окружающие, точно нет. Лично мне — понравилось. Только не хватает громкости. (+/-)

5. Пиз*ец какой плюс это голосовое управление, потому что это пиз*ец как удобно. И в навигации и в яндекс музыке. Поэтому и появилось желание ей пользоваться. Резко как понос, захотелось послушать какую то песню, аж зубы сводит, просто говоришь "Яндекс (или Алиса) включи группу Золотое Кольцо" и пжлста,
уже подпеваешь "Широка река, глубока дыра". (+)
6. Ничего нельзя установить самому. Вообще ничего. Сторонние приложения — нет. Это минус. Ну или кому как.
Но! Есть один минус. НужОн интернет. У меня тариф на смартфоне такой, что я не могу раздавать WiFi. Соответственно нужно докупать симкарту с тарифом под интернет. И всё бы ничего если бы она просто подтыкалась напрямую в мультимедийку. Так нет же. Нужен еще модем который втыкается в свой собственный разъем. А сделано всё только для одного. Дилеры лада уже продают свои модемы со своим тарифом, не самым выгодным. Губа, конечно не дура у вас, товарищи продаваны и маркетологи кто это придумал.
Еще к минусам хочу отнести дизайн самой ММС. Не оболочки внутри а физически. Это конечно прошлый век. Если бы она была заподлицо, как это делают братья китайцы, выглядело бы всё гораздо круче.
ИТОГ. Если мы берем ситуацию когда человек не хочет заморачиваться с установкой нештатной ММС и пользоваться полным стоком, то новой ММС хватит за глаза. Можно вполне себе пользоваться синхронизацией по блютус со смартфоном, как это делаю я и даже интернет не нужен. Навигация тоже работает, так как я скачал пакет нужных мне карт. Мне новая ММС своим функционалом понравилась. Её стоимость это отдельная тема. Точнее это тема жадности производителя. Но это уже совсем другая история. Надеюсь кому то этот пост будет полезен.
Всем мир.

Как прокачать Ладу Весту без тонировки, занижения, а просто сделать автомобиль немного умнее? Я решил установить мультимедийную систему Яндекс Авто. Станет ли от этого автомобиль умнее, какие подводные камни – постараемся разобраться.

Как сейчас можно получить систему

Можно купить автомобиль соответствующей комплектации, либо заказать само устройство отдельно и установить в свою машину. Посмотрим, что находится внутри коробки, в которой упакована система Яндекс Авто.

  1. 4Gмодем от МТС.
  2. Полугодовая подписка на Яндекс Музыку.
  3. Документация.
  4. Гарантийный талон.
  5. Сим-карта для модема.

По сим-карте доступно полгода бесплатного безлимитного Интернета и безлимит на сервисы Яндекса на весь срок эксплуатации.

Также в коробке находится сертификат на установку мультимедиа в партнерских сервисах Яндекса, и само головное устройство. Я отправился в сервис, чтобы его установить.

Сначала магнитола приходит к вам домой, а потом вы ее берете с собой и отправляетесь в сервис. В будущем планируется заказ устройства сразу в сервис. Туда можно будет приехать и установить на месте.

Ощущения после установки

Я покатался с этой штукой неделю и расскажу, чем она полезна и не очень, а также о замечаниях. Минусы есть, и о них важно упомянуть.

После включения нас встречает экран со сменяемыми виджетами. Главная претензия заключается в том, что нерационально используется информация – слишком много пустых мест. Яндекс подумал об этом и вывел справа вторую строку виджетов.

Допустим, что мы разбираем комбинацию, где слева навигатор, а справа часы. Но виджет с погодой можно было разместить под часами. Вопросы вызывает и виджет навигатора: почему нельзя было вывести полноценную карту вместо кратких подсказок? Ведь эта область больше, чем экраны многих смартфонов.

К самому Яндекс Навигатору нет вопросов. Это тот же самый привычный удобный навигатор, который есть в вашем смартфоне, это плюс. Работает он шустро.

Есть один момент: голосовой ассистент сильно гасит музыку. Еще сложность в том, что в системе устроено 2 разных уровня громкости: навигатора и Алисы. У меня были ситуации, когда я еду, уровень навигатора сильно снижен, и Алисы тоже. Поэтому вместо музыки периодически была полная тишина.

Что с музыкой

В музыкальном плане все в порядке, так как целая куча разных источников, через которые можно слушать музыку. Это ФМ-радио, которое никуда не делось из машины по умолчанию. Яндекс Музыка при установке мультимедиа для Лады Весты предлагает полгода бесплатной подписки на Яндекс Плюс.

Музыку также можно слушать с флешки, которая вставляется в бардачке, и по блютузу со своего телефона. Штатные кнопки на руле позволяют управлять громкостью музыки и всей системой в целом.

Что делать, если кнопок на руле нет

Для некоторых автомобилей данные кнопки расположены по периметру мультимедийной системы, но для Лады Весты это не предусмотрено. На экране тоже нет никаких ползунков. Что делать? Конечно, можно зайти в настройки и поменять уровень громкости, что абсолютно неудобно. Но нас выручает ассистент Алиса. Кроме музыки и навигации, она умеет делать все то, что и в приложении Яндекса.

Как звонить

Дальше вкладка Телефон, и здесь все как обычно, звонки совершаются по блютуз.

С начала выпуска Lada Vesta и XRAY оснащались (в дорогих версиях) мультимедийными комплексами с тачскрином и встроенной навигацией. На Весту ставили вазовскую систему, родственную Гранте.

Иксрею, как носителю платформы В0, полагалось головное устройство от Renault.

Теперь оба комплекса отправлены в отставку: их заменили версии с медиасистемой EnjoY Pro. Чем она отличается от предшественниц?

Не тормозит и не зависает! (+)

К «голове» Иксрея претензий не было: она обладала адекватным откликом на нажатие.

А вот вазовская нещадно тормозила и зависала, требуя как минимум перезагрузки, а то и перепрошивки. Пользоваться было неудобно, а на ходу еще и небезопасно.

Для обеих моделей можно было купить за 30 000 рублей медиасистему разработки Яндекса. Но этот продукт, на удивление, тоже сырой и работающий со сбоями. Тестировали его месяц на редакционной Весте — ни одного приятного воспоминания.

А вот EnjoY Pro за достаточно продолжительное время использования не дал ни одного сбоя — ни в Весте SW Cross, ни в Иксрее Cross.

Есть онлайн-сервисы (развлекательные — тоже) (+)

Сотрудничество Лады с Яндексом обернулось логичным появлением его основных сервисов в мультимедийке. Пользователю доступны интернет-браузер, Яндекс.Музыка, Яндекс.Навигатор и информация о погоде.

Команды можно подавать через голосовую помощницу Алису. Микрофон с шумоподавлением четко отсекает помехи вроде свиста ветра в открытом окне и других посторонних звуков.

Встроенный интернет-браузер позволяет на стоянке посмотреть любимые сайты и видео. Правда, как только машина наберёт больше 5 км/ч, видео останавливается — ради безопасности.

Навигатор стал полезным (+)

Старые вазовские навигации показывали пробки, но в неполном объеме и не слишком толково вели по маршруту.

Яндекс.Навигатор тоже не во всем идеален. Зато у него лучшая информация о дорожной ситуации из всех подобных приложений в реальном времени, голосовые подсказки о камерах, дорожные события, любимые места на карте). Есть и офлайн-режим.

Теперь владельцы Лад будут реже будут пользоваться в машине смартфоном как навигатором — карты отображаются на большом, удобно расположенном дисплее.

Интернет не разорит (+)

Подключить интернет к мультимедиа можно двумя путями. Самый простой — раздать WiFi со своего телефона. Если будете пользоваться только навигацией, трафика много не уйдет. Минус — ускоренный разряд батареи.

Можно купить отдельный модем и вставить его в USB-порт в бардачке. Правда, дилерская цена на фирменный комплект «кусается»: 9000 рублей за модем и год оплаченного трафика, далее — 250 рублей в месяц.

Но в любом салоне связи можно купить такой же «пакет» дешевле — оптимальное решение для тех, кто собирается использовать возможности новой мультимедийки по полной программе.

Звук стал «дороже» (+)

Впервые на Ладах появился «породистый» звук — технологии Arkamys принесли в тольяттинские «бюджетники» объемное звучание. Контраст с аудиосистемой старой Весты разительный. Не пришлось даже лезть в тонкие настройки, чтобы его почувствовать.

Разработчики уверяют, что для трех разных кузовов — Весты-седана, Весты-универсала и Иксрея — проводили отдельные тесты и выработали свои установки. Иными словами, в каждой машине звук выставлен именно под ее объем и форму салона.

Приложения не установишь (-)

Сторонние приложения, как в китайские «головы» на Андроиде, не установишь. Впрочем, это незначительный недостаток — мало кто из брендов такое разрешает.

А сколько стоит?

Новая мультимедийка для средних версий идет в пакете опций, в дорогие ставится по умолчанию. Минимальные цены моделей с мультимедиа EnjoY Pro таковы: Лада Веста — 856 900 рублей, Лада Веста SW — 910 900, Лада Веста Cross — 940 900, Лада Веста SW Cross — 994 900, Лада XRAY — 887 900, Лада XRAY Cross — 973 900 рублей.

Читайте также: