Центральный замок открывает со второго раза

Опубликовано: 18.05.2024

Всем привет, хочу поделиться опытом и найденной информацией о правильной установке сигнализации и выявления и устранение неполадок в центральном замке(ZKE), потому как информации мало по этому поводу(правильной информации мало) и мне пришлось убить 5ть дней чтобы разобраться и найти причины, надеюсь мой опыт кому-нибудь с экономит время, в принципе поэтому и пишу эту статью.
Какие были проблемы:
1. Закрывание машины с брелка сигнализации или поворотом ключа только со второго раза.
2. Не срабатывание сигналки на несанкционированное открытие дверей, когда центральный плафон в выключенном режиме(то есть когда при открытие дверей, выключена подсветка).
Закрывание/открывание цз со второго раза.(Причины)
Парила эта проблема при сборке машины, тем более что раньше все закрывалось с первого раза, порывшись в инете выяснил, что нужно проверить :
1. Предохранители. у меня оказались все целые.
2. концевики дверей, обычно дело в них и цз думает что одна из дверей открыта или багажник.
Хотя в ходе проверки узнал что концевик работает на замыкание-двери Открыты, и если разомкнут то двери Закрыты, багажник работает наоборот(поломка этого концевика более вероятна)
В этом случае даже если обрыв провода концевика или концевик сломан, ЦЗ должен думать что дверь закрыта, поэтому должен закрывать машину нормально(поломка концевика в Замкнутом состоянии очень мало вероятно, но проверить нужно).
Проверить их две минуты, проверяем багажник, тыкаем карандашом на концевик и смотрим на свет в багажнике, если всё работает, идём дальше, ставим центральный плафон в режим комфортной подсветки(кнопка в первом положении), закрываем все двери и ждем пока потухнет свет в салоне секунд через 15-30(если свет не тухнет, есть две причины, либо вы поставили кнопку плафона не в то положение, либо замкнул концевик, опять же что бывает очень редко).
Если эта редкость произошла, то снимаем все концевики, таким образом все они будут Разомкнуты(то есть ЦЗ будет думать что двери Закрыты и свет потухнет), и поочередное по отдельности подключение и проверка на вкл/выкл концевиков, покажет какой замкнул(то есть когда будете ставить концевик в положение дверь закрыта и свет при этом не погаснет, значит этот концевик и нерабочий, либо где-то замыкают провода концевика, находим провода под сидухой с таким же цветом и прозваниваем их, у меня: коричневый с серым с жёлтым провод (передняя левая) и коричневый с синим с жёлтым провод (передняя правая).
задние двери запараллелены: коричневый с фиолетовым с жёлтым провод, находим обрыв и соединяем.
Далее— у меня все потухло и свет включался при каждом открытии каждой из дверей, стал искать дальше.
3. Если снимали соленоид водительской двери, то сильно близко/далеко поставили его к тяжке и он не полностью открывается/закрывается и в таком случае дает обратную команду при сигнале закрыть/открыть.
Снял я соленоид с тяжки, так чтобы он был в свободном положении и всё равно закрывается и открывается со второго раза(у меня машина разобрана была и я повторил эту процедуру с каждым из соленоидов-этого можно было и не делать, а их напомню 6-ть, 4-ре двери, багажник и лючок бензобака).
<bслучайно наткнулся на инфу, что типо соленоид в е34 не такой простой как у остальных машин и что-то там за мудрено и что он может давать сбой.
Везде и вся информация сводилась к тому, что возьми с рабочей машины и поставь на нерабочую, если не поможет, опять же возьми рабочий модульный блок(который под сидухой) и попробуй поменять его!
Такое меня не устроило, рядом рабочей машины не было, а поэкспериментировать с разборки блок и соленоиды никто просто так не даст.
Вариант один, разобраться, и вот что я нашёл:Спасибо большое ushkalenko благодаря ему я устранил свою проблему, вот ссылка на полную инфу и здесь же её продублирую чтобы не потерялась.
Как работает ЦЗ в е34(кратко):
При постановке машины на сигнализацию или запирание дверей через ключ вод двери, ЦЗ посылает сигнал на проверку концевиков дверей(те которые мы проверяли на стойках), концевик багажника(который стоит в замке) и ещё на три концевика(интересно на какие))?
1й датчик-концевик стоит в соленоиде водительской двери(он передает два положения открыт/закрыт)
2й датчик-концевик стоит в пассажирской передней двери и работает также как и водительский.
3й датчик-концевик стоит в соленоиде багажника и передаёт положение только Закрыт.
Так вот, если после опроса всех концевиков, все концевики сообщают что все закрыто, машина закрывается с первого раза, если один из концевиков открыт, машина откроется и закроется только со второй попытки(при повторной попытке закрыть двери, ЦЗ уже не опрашивает концевики и поэтому машина принудительно закрывается со второго раза).
Это не все прелести этих соленоидов, в нем стоит два моторчика, один открывает/закрывает а второй блокирует шток замка когда тот в режиме (закрытой машины), то есть машину невозможно открыть из нутри и механическим путем, только с помощью сигналки или открытием центрального замка, если сел аккумулятор и у вас все соленоиды родные, поздравляю, машину можно открыть только с помощью зарядки аккумулятора или механическим воздействием на стекло(чтобы зарядить акум).
4. Проверка датчиков-концевиков в соленоиде
Разбираем заднее левое сиденье. Снимаем пластиковую крышку блока. Под ним располагается блок А1 и блок реле (RM), а также предохранители. Проверяем исправность предохранителей. Отключаем аккумулятор. Меняем предохранители (если это необходимо). Дальнейшие проверки следует проводить только при отключенном аккумуляторе (предварительно открыв ЦЗ). Вытаскиваем блок А1 (он находится ближе к сиденью водителя)

Чтобы проверить датчики положения привода водительской двери проверяем цепь между предохранителем F30- красно-зелёный провод(возле блока А1 на изображении) и 23 контактом на жёлтом(25пиновом) разъёме при открытом замке («пипка» поднята) и между F30 и 20 контактом на жёлтом разъёме при закрытом замке («пипка» опушена полностью). Если цепь есть – датчик положения привода вод.двери исправен. Напоминаю – все остальные замки находятся в открытом положении.
Чтобы проверить датчики положения привода пассажирской двери проверяем цепь между предохранителем F31- красно-чёрный провод и 17 контактом на жёлтом разъёме при открытом замке («пипка» поднята) и между F31 и 11 контактом на жёлтом разъёме при закрытом замке («пипка» опушена полностью). Если цепь есть – датчик положения привода пассажирской двери исправен. Обратите внимание, что в эти же цепи подключен датчик положения привода багажника. И проверить его исправность можно на этих же контактах.
Взяв тестер. я начал с вод.двери- цепь была, значит водительский датчик в порядке, дальше перешёл на пер.пасс.дверь-здесь цепи не оказалось, взял снял соленоид рабочий с вод стороны и поставил на пасс.пер.дверь, цепи опять не оказалось, тогда я элементарно стал прозванивать провод от предохранителя по 20см, и оказалось что на расстоянии 20см от преда, нет прозвона, провод как новый а внутри сгнил миллиметра на два, зачистил соединил и Вуаля, с первого раза машина закрывается.
В большинстве случаев перебиты и окислены провода(по этой же причине у меня задний стеклоподъёмник не открывался с кнопки двери), так что лучше попрозванивайте сначала провода, а потом ремонтируйте или покупайте рабочие соленоиды, у нас на разборках 1шт-100грн(4у.е).
У меня сразу этой инфы не было, поэтому я сначала сделал все пункты которые описал, а который помог мне получился последним, поэтому времени и сил ушло много на один оборванный провод.
5.Возможно клинит микрик ЦЗ в замке вод.ручки( там стоит 4 микрика, три в ряд на личинке и один на саму ручку, у меня ещё и подогрев личинки там оказался.
Чтобы не снимать зря ручку как я это сделал, отсоединяете 4ре штекера(в моём случае 4й подогрев или три верхних, каждый на два пина), находятся в верху внутри двери, вставляете ключ и прозваниваете на открытие и закрытие, что не работает разбираем меняем.
Дальше часть 2 (Не срабатывание сигналки на несанкционированное открытие дверей, когда центральный плафон в выключенном режиме(то есть когда при открытие дверей, выключена подсветка).

Замки стали закрываться и открываться только со второго раза. Так что пришлось провести весь день в гараже с лучшим другом и основательно разобраться. Всё полученую инфу сведу в таблицу инструкциию, думаю это сеэкономит вреся кому-то. А в конце расскажу и свою историю.
Замки дверей в E34 стоят с блокировкой. В замке два мотора, один закрывает/открывает замок, а второй намертво блокирует механизм(режим “central arrest”). Если включилась блокировка, то замок можно открыть только с сигналки. Механически не получиться никак. Режим central arrest нужно специально включать! По умолчанию, замки закрываются без блокироки. В замках предних дверей и багажника есть концевики положения замков. Это означает что модуль комфорта (он же General module на схемах ETM ) после того как подал сигнал на двигатели на закрывание двери, опрашивает концевики, и если от какой-то двери не пришёл сигнал “подтверждения” то модуль комфорта, далее МК, открывает все замки. Если повторно попыться закрыть машину, то замки закроются, так как воторой раз включается игнорирование ошибки и аварийное запирание. Концевик водительской двери идёт напрямик на МК, концевик пассажирской запараллелен с багажником. Причём в пасажирской двери есть только концевик “открытого ” положения, в то время в багажнике есть и “открытое” и “закрытое” положение.
Нужно отметить, что кроме концевиков есть ещё контакты кнопки – “пипта”, пасажиркой и водительской двери.
Теперь о том какие могут проблемы и на что нужно смотреть:
Не работают замки, стеклоподъёмники, люк Не приходит питание на МК модуль, проверьте предохраниетель номер 47 под сиденьем.
Замки не закрываются с водительской двери(при опускания штырька закрытия двери), всё остальное работает. Проверьте предохранитель F30 под сиденьем.
Замки закрываются или открываются только со второго раза. Неисправность питания концевиков пассажирской стороны и багажника, проверьте предохранитель F31 под сиденьм.
Замки закрываются и сразу открываются, причём открываются с первой попытки а закрываются со второй. Причём предохранители целы. Не приходит сигнал с замка багажника, проверить проводку в месте перехода с крышки багажника на кузов! Частая проблема перетираются провода.
Открывается нормально так как концевики запараллелены, и при открытии приходит сигнал с пассажирской двери. А вот при закрытии с пассажирской уже не приходит, так там такой концевик не предусмотрен!

Eщё обращайте внимание на концевики в петлях, те по кторым включается свет в салоне. Если какой-то не срабатывает, то замки тоже будут открываться!
Также есть датчик аварии столкновения, если он сработает то двери тоже откроются!

Моторчики всех замков включены параллельно. Цвета проводов: белый и синий провод.
Подали +12 на белый и массу на синий провод — машина закрылась
Подали +12 на синий и минус на белый — машина открылась.

У меня машина стала закрываться только со второго раза.
Причина была в замке багажника, а точнее в перебитых проводах в месте перехода проводки с крышки багажника на кузов. Было видно что там уже не раз были проблемы. Одни провода были запаяны и уже снова оборвались . Так как были запаяны сразу в месте обрыва, а там нагрузка и перегиб проводов самый большой. Поэтому нужно вырезать кусок и впаивать новый кусок провода что бы места пайки были за пределами активной зоны где проходит перегиб проводов при закрытии. Что бы было удобно паять пришлось сделать приспособу из двух прищепок.

После того как запаял почти все провода машина стала закрываться с первого раза. Попутно решилось ещё три старых проблемы:
Начали гореть сразу две лампочки заднего хода.
Начал работать задняя противотуманка.
Перестала появляться ошибка “Lic plate” предупреждающая что перегорела лампа подсветки номера.

Что бы убедиться что провода снова не оборвуться пришлось добровольно лезть в багажник.

Установили мне сигнализацию StarlineA93 2Can+2Lin + GSM.
Terrano 2017 механика 4WD 1.6
Есть минусы которые напрягают
1. Машина заведена автозапуском. Снимаю с охраны — машина глохнет. (Установщик убеждает что это особенность Terrano-Duster).
2. Если машина постоит в режиме охраны примерно более 15минут, то при снятии с охраны брелком Starline двери не открываются, а сигнализация снята (на брелке). приходится опять ставить в режим охраны и снова снимать. И только тогда двери разблокируются. Сразу скажу кнопками штатного ключа не пользуюсь. Версия прошивки была 4,2 обновлена до 4,4. На драйве подсказали что в прошивке 4,4 есть такой косяк

Ответы 8

На драйве. это компитентная информация.

Обновить блок и кан до последних и все будет.

прошу прощения но установщик обновил прошивку до последней (судя по сайту 4,5,0)

что делать то с этим косяком?

если машину открыть во время работы автозапуска, то замки открываются 100%

а если неработающий автомобиль открыть, то замки могут и не открыться - зависит от пройденого времени

как проверить какая прошивка?

что делать то с этим косяком?

Обратится по месту установки.

Вот нет таких проблем,не встречал . уже давно

1. Машина заведена автозапуском. Снимаю с охраны — машина глохнет. (Установщик убеждает что это особенность Terrano-Duster).

Да, это особенность бесключевого обхода через цифровую шину CAN-LIN адаптером на этих машинах.

как проверить какая прошивка?

Подключить блок сигнализации к компьютеру через специальный шнур-программатор, в который загружена программа StarLine Мастер и запустить эту программу.

а если неработающий автомобиль открыть, то замки могут и не открыться - зависит от пройденого времени

что делать то с этим косяком?

Варианты быстрого решения:

1) СТОПРОЦЕНТНЫЙ вариант - запретить управление ЦЗ в настройках CAN, не делать альтернативное управление ЦЗ, а сделать "классическое " управление либо по схеме "перекидка" для водительского замка, либо вообще его отрезать от проводки автомобиля и подключить его отдельно к сигнализации по схеме "подключение дополнительных электроприводов замков".Прежде, чем это делать (резать штатную проводку)- надо убедиться, что при ручном подъеме флажка замка на этой двери - пассажирские двери отпираются мгновенно из любых положений - хоть заведено, хоть не заведено, хоть сколько простояло. Иначе получите частичное решение - опираться станет только водительская дверь.

2) Вариант , который надо пробовать - запирать по клавише салона, а для отпирания ПОПРОБОВАТЬ подавать импульс на концевик водительской двери (его можно попробовать комбинировать с альтернативным управлением- то есть запирание осуществлять АЛЬТЕРНАТИВНЫМ проводом, указанным в точках подключения к CAN.

Не быстрый и с неизвестным результатом вариант - перебирать имеющиеся прошивки и наблюдать - с какой из них заработает либо ждать выхода еще более свежей в надежде, что заработает с ней. А это не факт.

при ручном подъеме флажка водительской двери ничего не происходит с другими дверями в любом режиме. но если открыть любую дверь изнутри то открываются все двери. и если открыть водительскую дверь снаружи, то тоже все двери открываются. ппц засада

но если открыть любую дверь изнутри то открываются все двери. и если открыть водительскую дверь снаружи, то тоже все двери открываются..

и что мешает повторить?

По мягкой посадке нужно проверить, запрограммировать

И проверить после перехвата зажигания после автозапуска будут ли работать поворотники.

Устанавливал пол года назад на такую, мягкая была, глушение при выключении охраны отключено. Возможно и у вас будет работать, а может и нет, надо проверять.

ЦЗ после долгого простоя не открываются с первого раза по CAN (засыпает), так и есть. Нужно подключать либо альтернативой к кнопке, либо силовое управление, и запретить управление ЦЗ в настройках CAN. Обратитесь по месту установки для проверки и переделки.

и если открыть водительскую дверь снаружи, то тоже все двери открываются.

СТОПРОЦЕНТНЫЙ вариант - запретить управление ЦЗ в настройках CAN, не делать альтернативное управление ЦЗ, а сделать "классическое " управление либо по схеме "перекидка" для водительского замка, либо вообще его отрезать от проводки автомобиля и подключить его отдельно к сигнализации по схеме "подключение дополнительных электроприводов замков".

что и есть - СИЛОВОЕ управление, упомянутое eugenyc. По мягкой посадке - можно провести предложенный им эксперимент - вдруг заработает. Со всем этим - к Вашему установщику для переделок.

Центральный замок глючит. Открывается и сразу закрывается ⇐ Vito W638. Электрика

Модераторы: бетман, ARKus

Не могу понять в чем трабла. Думал на сигнализацию, но похоже не она. Подходишь к машине, нажимаешь "открыть", ЦЗ открывается и тут же закрывается. Приходится открывать ключом дверь.
Кнопка центрального замка в салоне теперь не горит красным когда двери закрыты. Но мигает когда открыты. И когда ее нажимаешь в салоне чтобы открыть двери, то на первый раз она не срабатывает, срабатывает только на второй.

Все предохранители по кругу проверил, все целые. Может кнопка стала глючить? Может какой-то концевик не работает, как концевики проверить одному?

Чтобы быть всегда быстрее надо медленно бежать. А когда тебя обгонят сиганешь наперерез.

(помогу с электронной страховкой 50%)

Чтобы быть всегда быстрее надо медленно бежать. А когда тебя обгонят сиганешь наперерез.

(помогу с электронной страховкой 50%)

Да ее найти бы еще, сигналку то). Она от старого хозяина осталась, я ее не встречал по салону нигде.

Чтобы быть всегда быстрее надо медленно бежать. А когда тебя обгонят сиганешь наперерез.

(помогу с электронной страховкой 50%)

mild, замкнутое состояние здесь подразумевает наличие в моторчике привода короткого замыкания в обмотке, а не закрытое состояние дверей.
Нет на приводе замка бака контрольных концевиков, нету.
Есть замок на баке или нету блоку ц.з или блоку комфорта все равно, контролируются только дверные замки и привода.
Но ничего не мешает добавить, если у вас кузов не пятидверный. да и на пятидверном можна в параллель подключить. А так любой из трех вариантов витовской реализации центрального замка может работать с 5 дверями, самый простой не конфигурируется компом, а вот двухзонный и блок комфорта можна переконфигурировать под любой из вариантов, тоисть передним дверям можна присвоить что это ляда или сдвижка, или наоборот.

У меня четырехдверный, оставшуюся зону я задействовал для контроля закрытия капота, на замке капота стоит концевик который и контролирует блок комфорта, в настройках блока ему задал что это у меня ще одна передняя дверь, соответственно при закрытии , если капот открыт, ц.з. закрывается и открывается.

суслик за бордочком, эт дэа! а диагностировать этого суслика каким образом? )

И еще, плафон в салоне не работал, когда переключатель был в среднем положении, сегодня сделали.
Щас работает так:
Открыл ЦЗ, открыл дверь -> включился плафон, закрыл дверь-> плафон горит, зажигание включил -> плафон погас.
Выключил зажигание, открыл дверь -> плафон включился, захлопнул дверь -> горит. Закрыл ЦЗ -> плафон погас.
Включается и выключается постепенно.
Так должен работать? )

__________________
е36 м40b16 стала е36 м52b20, теперь m52b28 + полный бк с чеком + ASC+T + клима+подогрев сидений+парковочная вентиляция + 4 airbags;

Жгут сразу проверил когда открыл багажник тягами из салона. Так один был перебит, и два между собой коротили ) Вылечил. Терь багажник с ЦЗ заработал снова. )

dva
Вод и пас дверь закрывает только со второго раза. У багажника личинка меняная, повторюсь, поэтому попробывать никак.

У меня тжс.
Стеклоподъемники работают когда захотят, последний раз осенью пользовался, бывало такое что открыл, а закрыть никак, через ол часа-час закрывал. Кнопки убитые на стеклоподъемники, жду новую пассажирскую. Может в них проблема. Кода ставлю новую водительскую кноку стеклопод. то горит подсветка кнопки, даже когда зажиание не включено. Сегодня пробовал,-никакой реакции ни вод, ни пас стеклодъемник.
Отвлекся на стеклоподъемники. но может как-то они связаны с ЦЗ?! )
Вот фото.

Вод. дверь.

Какие-то 2 провода идут от замка, обрезанные.

Кнопка стеклопъемника водителья.

Кнопка стеклопъемника пассажира.

Замок багажника. где тут микрики.

Пофиг что у тебя личинка меняна на багажнике, проверяй вручную, у тебя же обшивка багажника снята, вручную за тягу замка, которая от привода к личинки идет двигай. при закрытии машина должна закрыться, если это не происходит, значит именно в этом дело. там на привод замка 2 штекера идет. первый 2-х контактный. это непосредственно на моторчик. второй 3-х контактный. это на микрик. сначала прозвонить надо микрик. он скорее всего будет нормальным. потом проводку. пока не сделаешь чтоб багажник закрывал машину, она так и будет со второго раза закрываться. видать ты не все провода восстановил в жгуте багажника. накрайняк, снимать бардачок, и прозванивать эти провода на блоке zvm (доходит ли туда сигнал).

о стеклоподах могу предположить что глючит реле комфорта над ногами водителя. тут 2 темы об этом были несколько дней назад. проверяй его.

Читайте также: