Centurion что за бренд
Опубликовано: 17.05.2024
У немецкого бренда Centurion достаточно богатая история. Компания была в свое время первопроходцем в создании горных и гибридных велосипедов в Германии, но обо всем поподробнее.
История бренда
История компании начинается в 1976 году в Германии. Изначально компания, штаб-квартира которой расположилась в городе Магштат, занималась продажей рам Centurion и японских компонентов. В 1980 году глава фирмы увидел в США первый горный велосипед. Он решил, что бренд Centurion должен стать первым, кто начал бы выпускать горные байки в Европе. Итак, в 1980 году с конвейеров фабрики сошел первый в Германии горный велосипед.
В 1984 году компания в очередной раз стала пионером в мире европейской велоиндустрии. В этом году Centurion представил первую модель гибридного байка Accordo. Он особенно понравился любителям туристических велопутешествий, потому что на этом велике можно было с комфортном передвигаться и по шоссе, и по бездорожью.
Первая модель гибридного байка
1994 год ознаменовался первым триатлоновым байком фирмы Centurion. Именно на велосипеде Centurion Overdrive в свое время был установлен рекорд на соревнованиях Iron Man, который долгое время никто не мог побить.
К 1996 году двухподвесные велосипеды стали обретать популярность. Вместе с ними все райдеры начали испытывать проблемы раскачки двухподвесов. Центурион одни из первых начали с ней бороться и выпустили байк No Pogo. Результатом стала победа в велоконкурсе и признание большого количества велосипедистов.
В 2000 году крупнейший производитель байков Тайваня Merida начинает сотрудничество с фирмой Centurion. Плодами этого сотрудничества стали байки с подвеской LRS, которые очень быстро обрели популярность среди велосипедистов.
Бренд сегодня
Сегодня компания Centurion не сбавила обороты и продолжает активно развиваться: совершенствуется продукция, расширяется производство применяются современные технологии. Велосипеды этого бренда популярны не только в Германии и Европе, но и в других странах. В каталоге бренда можно найти практически любые велики, начиная от бюджетных моделей, заканчивая профессиональными байками.
В германии же байки Centurion успешно конкурируют с продукцией таких брендов, как Cube, Merida и Focus. В целом, можно сказать, что велосипеды Centurion имеют достаточно хорошее соотношение цены и качества.
Какие велики можно найти в каталоге Centurion?
Компания Centurion поставляет велики, которые пользуются наибольшей популярностью среди любителей и профессионалов. В каталоге бренда можно найти следующие виды велосипедов:
- Горные,
- Шоссейные,
- Городские,
- Детские
Среди горных велосипедов Centurion можно найти такие, как двухподвесы различного назначения и кантрийные хардтейлы на колесах 26; 27,5; 29 дюймов. Всего около 30 моделей.
Шоссейных моделей сегодня не много. Всего 2 байка различной комплектации. Обе придутся по вкусу начинающим и любителям. Они не подойдут для крупных профессиональных соревнований, но для любительских заездов самое то.
Centurion Crossfire 2000 для циклокросса
Среди городских великов можно найти как классические синглспиды с багажниками и удобной посадкой, так и гибридные байки с колесами 28 дюймов и дисковыми тормозами. В каталоге Центурион есть как модели велосипедов для маленьких на колесах 16 дюймов, так и подростковые модели на 26-х колесах.
Популярные байки
Backfire Pro 100.27
Не самая бюджетная модель, зато отлично подойдет любителям кросс-кантри. Отличное качество за свои деньги. Байк оборудован амортизационной вилкой с ходом 100 мм, оборудованием от Shimano уровня Alivio и Deore и гидравлически и тормозами от Tektro. Колеса диаметром 27,5 дюймов. Возможность блокировки амортизационной вилки будет очень кстати при езде по ровным дорогам и городу.
Centurion Backfire Pro 100.27
Backfire Pro 900.29
Усовершенствованная модель того же байка, то теперь уже найнер. В отличие от своего «младшего брата» модель Blackfire Pro 900 больше ориентирована уже на соревнования по кросс-кантри любительского уровня. Амортизационная вилка Rock Shox Reba RL с ходом 100 мм и блокировкой. Трансмиссия и тормозная система от Shimano полупрофессионального уровня SLX.
Карбоновый Centurion Backfire Pro 900.29
No Pogo 1000.27
Байк с легендарной для бренда технологией. Именно байки этой серии наделали много шума в конце 90-х годов. На байк установлена амортизационная вилка от RS с ходом 100 и задний амортизатор от Suntour. Для полного счастья заднюю подвеску желательно заменить на более качественную. К трансмиссии претензий нет: передний переключатель Shimano SLX, задний Deore XT. Остальные компоненты также от японских и американских производителей. Вес байка не превышает 14 кг.
Centurion No Pogo 1000.27
Отзывы
Юрий, 27 лет
Решил обновить свой байк. Рассматривал байки средней ценовой категории. Заинтересовал бренд Centurion. Почитал про компанию, производство и купил себе модель Backfire Pro 200. Байк и компоненты качественные. Удивило, что на велике за такие деньги установлен переключатель Shimano Deore XT. В сравнении с велосипедами других брендов, Centurion Blackfire очень выгодный.
Николай, 33 года
Недавно решил попробовать циклокросс. Среди «средненьких» байков посоветовали Centurion Crossfire Carbon. Стоит недорого, а уровень и качество навесного оборудования радует. Карбоновая рама и обвес от Sram оставляют только положительные эмоции. На соревнованиях еще не проверил, но после тренировочных заездов никаких нареканий нет. Отлично подойдет начинающим и любителям.
Заключение
Компания Centurion с очень богатой историей. У фирмы в активе несколько инновационных технологий, которые были изобретены около 20 лет назад, но до сих пор активно применяются и в современных байках. Сегодня в каталоге бренда можно найти как любительские, так и профессиональные байки. Вся продукция высокого качества, что подтверждают теплые отзывы велосипедистов.
Задайте вопрос любому велосипедисту: Чем хорош велосипед? Он приведет вам массу доводов о достоинствах этого вида транспорта. Если же говорить о выборе велосипеда хорошего качества по приемлемой цене, то можно смело вспомнить про велобренд Centurion .
Самая первая модель горного велосипеда Centurion была выпущена в 1980 году, она была произведена по американскому прототипу.
Велосипедисты, выбирающие велосипеды Centurion , отмечают, что современные модели отлично приспособлены и для городских и для горных дорог. Подвеска велосипеда Centurion способна выдержать серьезные удары при плохом дорожном покрытии.
Большинство компаний по производству велосипедов начинали свои дела с производства тачек, одежды или комплектующих, и компания Centurion не исключение. За 4 года до производства первого велосипеда, компания успешно продавала велосипедные рамы Centurion, а так же компоненты из Японии.
А в 1980 году руководитель компании Вольфганг Реннер обратил внимание на американский горный велосипед, и на его основе создал немецкий горный велосипед. Четырьмя годами позже на рынок был представлен гибрид шоссейного и горного велосипеда Centurion Accordo.
В 1995 году на Гавайях состоялась гонка «Железный человек», гонщик Томас Хелригель установил мировой рекорд на велосипеде Centurion Overdrive.
1996 год знаменит новой моделью No Pogo, тогда инженеры немецкой компании Centurion впервые в мире разработали систему подвески, позволяющей избежать раскачивания велосипеда во время езды. Успех этой модели был прочно закреплен победой велогонщика на Европейском велоконкурсе. Спустя год, эта модель два года подряд признается велосипедом года.
Следующая победа и успех марки не заставили себя долго ждать. Знаменитая модель Centurion Cross Comfort позволила выиграть первое место на Европейском велоконкурсе в 1997 году.
2000 год становится годом сотрудничества между двумя крупными производителями велосипедов Merida и Centurion, компании объединяются для совместной разработки велосипеда премиум класса и выпускают велосипеды серии LRS, которая так же занимает почетное место в ранге велосипедов года, благодаря новейшей подвеске.
В 2004 году на свет производится модель, которую сразу же заслуживает титул «прорыв года» - это велосипед Numinis 1000 LRS.
На этом компания не останавливается и производит женскую модель велосипеда Eve.
Ну и, конечно же, всякий уважающий себя бренд в 21 веке представляет электрический велосипед. Centurion не исключение, в 2011 году представляет миру модель E-Fire.
Писатель Виктор Пелевин в одном из своих интервью рассказывал о том, что отдает предпочтение велосипедам бренда Centurion
Современные велосипеды производятся на тайваньском заводе известного велопроизводителя Merida, но отличаются всё тем же превосходным немецким качеством.
В арсенале бренда Centurion горные, женские, подростковые и детские велосипеды.
Все началось в 1976 г., когда в городе Магштат (Германия) была создана компания «Nowack KG Radsportartikel» по продаже велосипедных рам «CENTURION» и японских компонентов.
В 1980 г. глава предприятия CENTURION Вольфганг Реннер увидел в США прототип горного велосипеда. Приспособив его для европейского рынка, фирма «CENTURION» представила ПЕРВЫЙ горный велосипед немецкого производства!
В 1984 г. была изготовлена модель Accordo, появился ПЕРВЫЙ микс шоссейного и горного велосипеда
С 1994 г. CENTURION начал разработку велосипедов для триатлона. В 1995 году на Гаваях райдер Томас Хелригель принимает участие в гонке «Железный человек» на новом велосипеде Centurion Overdrive и устанавливает рекорд, который не побит до сих пор.
В 1996 году CENTURION работает над проблемой «раскачки» двухподвесных велосипедов и выпускает модель No Pogo – это первый велосипед на рынке с системой подвески, которая минимизирует раскачивание во время педалирования. Результат – еще одна победа на Европейском велоконкурсе и отличные отзывы в прессе.
Читатели журнала Bike Magazine в 1998 году снова выбирают Centurion No Pogo Eurofighter байком года. Эта модель полностью собрана на европейских компонентах.
В 2000 г. второй по величине тайваньский производитель велосипедов MERIDA и CENTURION начинают сотрудничество и совместно приступают к разработке велосипедов премиум класса.
Уже в 2001 г. появляются первые плоды сотрудничества - были созданы велосипеды серий LRS с совершенно новой подвеской.
Мир велосипедов в восторге: LRS становится главной новинкой года. Веложурналисты называют ее единственной достойной инновацией на выставке Eurobike в 2001 г(Фридрихсхафен, Германия). Тесты различных велосипедных журналов это подтверждают.
В 2004 году журнал MountainBIKE называет велосипед Numinis 1000 LRS и рамой с гидроформингом «прорывом года», получившим высшую награду.
С 2009 года CENTURION начинает выпуск женского велосипеда Eve, а в 2010 г. CENTURION изготовляет велосипед модели Trailbanger, набирающей все большую популярность серии Enduro.
В 2011 году электрический велосипед становится наиболее частой темой для дискуссий. Centurion не отстает и выпускает модель E-Fire, который на международном дизайнерском конкурсе «Focus Open 2011» становится обладателем серебряной награды.
Все началось в 1976 г., когда в городе Магштат (Швабийский регион) было учреждено коммандитное общество «Nowack KG Radsportartikel» по продаже велосипедных рам «CENTURION» и японских компонентов.
В 1979 г. стал популярным кросс на велосипедах BMX. Тогда фирма «CENTURION» изготовляла популярные товары, активно организовала состязания и занималась оборудованием трасс.
В 1980 г. глава предприятия «CENTURION» Вольфганг Реннер в США увидел прототип горного велосипеда, приспособил его для европейского рынка и вконец фирма «CENTURION» представила первый горный велосипед немецкого производства!
Уже в 1982 г. велосипед этой серийной модели «Country» был представлен на выставке.
В 1984 г. была изготовлена модель «Accordo», появился первый микс шоссейного и внедорожного велосипеда.
В 1987 г. Вольфганг Реннер одним из первых совершает велопутешествие по высокогорьям мира. Для путешествия в Тибет созданный им велосипед был назван «Lhasa-Kathmandu».
В 1991 г. „Nowack KG Radsportartikel“ меняет название на «CENTURION Renner KG».
В 1993 г. на конкурсе лучшего велосипеда Европы предприятие завоевало второе место «за инновации в области велосипедов» и доказало, что туристический велосипед можно быстро переоборудовать в простой или горный велосипед.
С 1994 г. «CENTURION» разрабатывает велосипеды для триатлона. С новым велосипедом типа «Overdrive» Томас Хелригель на гавайской гонке «Железный человек» устанавливает рекорд, который не побит до сих пор.
В 1996 г. «CENTURION» старается удержать баланс горного велосипеда с обеими амортизационными вилками: велосипед модели «No Pogo» стал победителем конкурса лучшего велосипеда Европы.
В 1997 г. горный велосипед «Cross Comfort» снова занимает первое место на конкурсе лучшего велосипеда Европы. Кроме того, велосипед модели «No Pogo» становится «Велосипедом года».
Первое место в 1998 г. занимает велосипед модели «No Pogo Eurofighter», сконструированный только из деталей европейского производства.
В 2000 г. второй по величине тайваньский производитель велосипедов «Merida» и «CENTURION» начинают сотрудничество и совместно приступают к выпуску велосипедов первого класса.
Уже в 2001 г. появляются первые плоды сотрудничества - был создан велосипед модели «LRS» с совершенно новой амортизационной задней вилкой.
Мир велосипедов в восторге: «LRS» становится главной новинкой года, а в 2004 году журнал «MountainBIKE» подтверждает: «Numinis 1000» с «LRS» и рамой, изготовленной гидравлическим способом, являются «сюрпризом года», получившем высшую награду.
В 2006 г. велосипед модели «Numinis» удостаивается международной награды Баден-Вюртемберга за лучший дизайн.
В 2006 г. «CENTURION» празднует 30-летний юбилей, а в 2007 г. - 25-летие горного велосипеда в Германии.
В 2005 г. «CENTURION» расширяет свою деятельность в Швейцарии, Бельгии, Голландии, Люксембурге, Польше и Японии.
С 2009 года «CENTURION» начинает выпуск женского велосипеда «Eve», а в 2010 г. «CENTURION» изготовляет велосипед модели «Trailbanger furios» и поднимается на сцену «Enduro».
В 2011 г. электрический велосипед становится наиболее часто темой дискуссий: представлен велосипед модели «E-Fire», который на международном дизайнерском конкурсе «Focus Open 2011» становится обладателем серебряной награды.
И, совершенно недавно, в 2012 г., были изготовлены новые горные велосипеды с углеволоконной рамой и электрический горный велосипед «Backfire E.29» с 29-дюймовыми колесами, появляется новый гоночный велосипед «Gigadrive». Однако это еще не предел - разрабатываются планы, связанные с продолжением и созданием истории велосипедов.
Пионерский дух
История фирмы «CENTURION» тесно связана с историей ее основателя: Вольфганг Реннер является велогонщиком, путешественником и человеком, у которого есть видение будущего. Он - многократный чемпион германии по велокроссу, родоначальник Альпийского кросса и первым человеком, совершившим велопутешествие по Тибету, или просто глава традиционного предприятия по производству велосипедов в Германии. С 1976 г. «CENTURION» олицетворяет пионерский, постоянно совершенствуемый дух.
Основатель Centurion Boats Рик Ли всегда был пионером в мире водных видов спорта.
У него были награды в национальном чемпионате по спринту на катерах, который сейчас модно называть Дрэг рэйсинг, а так же мировой рекорд в этих соревнованиях. До основания компании Centurion Boats, Рик участвовал в кольцевых гонках на дистанцию 1600 метров на первом турбированном катере K-Jet. Именно его знания в области гидродинамики и умение строить высокоскоростные катера помогли в будущем ему основать свою компанию.
1976 Первый заказ
Рик и Пэм Ли получили свой первый заказ на катер по телефону, во время игры с их годовалым ребенком, сидевшего в качельках. Некоторое время спустя, после того как «сарафанное радио» распространило весть об удачном проекте, они открыли собственное производство высококачественных реактивных катеров (Jet-boat или катер с водометным движителем) и каютных катеров выходного дня с акцентом на скорость, так называемых day cruiser. Первые катера были изготовлены на 930 м2 арендованной площади индустриального парка в Южной Калифорнии.
1978 Первое производство в Мерсед
Производство в Мерсед, Калифорния, было мечтой, и не только для будущей компании Centurion но и для всех производителей катеров. В будущем это место стало благодатной почвой для многих лидеров водно-спортивной индустрии.
На сегодняшний день производственные цеха имеют площадь около 11000 м2, а все производство занимает почти 2,4 гектара, в том числе озеро для полномасштабных испытаний. В 2000 году, для удовлетворения растущего спроса, компания Centurion открыла второй завод в Вудленд, Северная Каролина.
1982 Лодка Warrior Barefoot с подвесным двигателем
Растущая популярность катания на пятках по воде, как вида спорта, потребовала создания новых катеров. Катер был должен обладать большой скоростью, мощностью, и, конечно, гладкой водой за катером. Идеальным случаем было бы вообще отсутствие сколь-нибудь малой кильватерной волны. Учитывая эти требования Centurion разработал лодку Warrior Barefoot, которая, в свою очередь, становиться культовой у поклонников этого вида спорта, чем обеспечила производителю впечатляющий годовой объем продаж. В 1985 году лодка становиться первой лодкой с подвесным двигателем для буксировки спортсмена на престижном чемпионате по катанию на пятках AWSA Barefoot National Championships. Даже сегодня эта лодка остается легендой с неповторимыми качествами для конкурентов.
1984 Появление реданных обводов на Trutrac II
Не зная точного рецепта, инженеры фирмы Centurion колдовали над формами будущего катера, стараясь уменьшить количество образуемых брызг. В конечном счете, этот эксперимент привел к созданию TruTracII на котором впервые в мире были применены продольные реданы корпуса. Сегодня этот элемент корпуса можно встретить на буксировщике любой фирмы.
1986 Первый катер со схемой V-Drive
В мире гоночных лодок схема с кормовым расположением двигателя применялась давно и довольно успешно. В то же время компания Centurion первая решается создать буксировщик со схемой V-Drive для воднолыжных видов спорта назвав его Falcon V-Drive. Идя вопреки общепринятым нормам и расположив двигатель в корме катера, Centurion получает ряд новых свойств у своих катеров: более комфортный и большой салон, в связи с возросшей килеватостью днища получили более комфортный ход катера на волне, и огромную кильватерную волну, которая вскоре станет неотъемлемым атрибутом вейкбординга. Falcon V-Drive был признан катером года журналом Hot Boat.
1990 C.A.T. – система управляемых килей
И снова Centurion перевернул мир водных видов спорта с ног на голову - на этот раз технологиями управления катером. Centurion разработал и запатентовал систему Centurion Articulating Tracking System (CATS), которая управляет передним килем в средней части корпуса. Курсовая устойчивость и повороты катера с этой системой становились просто на высоте.
1995 Первые катера буксировщики
Centurion остается на переднем крае борьбы в развитии первых буксировщиков для вейкбординга и вейксерфинга. Основные требования к катеру тех лет были следующие: высокая точка крепления фала, встроенная система балласта для увеличения волны за катером, большие отсеки для хранения инвентаря, и платформа для спуска в воду. Одним из критериев оценки на котором настаивали инженеры Centurion и команда испытателей было то, что бы позади катера оставалась волна для вэйксерфа. После испытаний было установлено, что волна за катером достаточно хороша для того, чтобы провести первый всемирный чемпионат по вэйксерфингу том же году.
1996 Дебют катера Elite V-Drive
Elite V-Drive легенда в зале славы Centurion. Благодаря ICS (Integrated Composite System) и проверенной конструкции он остается одним из самых продаваемых катеров на рынке. Конкурентов у катера хватало - Air Warrior, Hurricane, Lightning - но им никогда не стать катером Elite V-Drive.
1997 Дерево больше не используется
Centurion вводит новый стандарт производства UCS (Unified Composite System). Теперь корпус катера для водномоторного спорта состоит полностью из композитов, что позволило снизить вес, увеличить технологичность производства и надежность корпуса.
1999 Корпус катера как единое целое
В 1999 году Centurion получает награду от журнала Powerboat за исключительные качества катеров, а в 2000 году компания подтверждает свое звание и берет титул еще раз. Этому способствовало внедрение инженерами Centurion системы ICS (Integrated Composite System), которая объединила все компоненты корпуса. Ранее силовой набор корпуса, палуба и место установки двигателя представляли собой отдельные детали, которые вклеивались в корпус. Чтобы увеличить жесткость корпуса их объединили в одной форме. В итоге Centurion получил катер, который идет по воде так «мягко», как никогда ранее.
2003 Выхлопная система Sideswipe
Последним новшеством для Centurion стала новая выхлопная система Sideswipe с удалением выхлопных газов в сторону от курса катера. Эта система позволяет наслаждаться вейксерфингом не вдыхая выхлопные газы двигателя, при этом райдер находится с одного бока катера, а выхлоп уходит на другой.
2004 Дебют катеров серии Энзо
Развитие компании Centurion тесно связано с миром спорта еще с 60-х годов, поэтому не удивительно, что дизайн новой линейки катеров тесно перекликается с миром спортивных автомобилей. Элегантный, стильный и мощный, серия Энзо немедленно приковывал к себе внимание, будь то припаркованный у причала, просто бегущий по водной глади, или буксирующий райдеров на легендарно большой волне.
2005 кили Ventilated Tracking Fins (VTF)
С 2005 года на катера Centurion устанавливаются перфорированные кили VTF. Перфорация на передней части киля позволяет воде более свободно перетекать в область пониженного давления за килем при повороте катера, что снижает уровень вибраций и шум, повышая уровень комфорта при езде на катере.
Читайте также: