Чем диагностировать уаз патриот
Опубликовано: 19.05.2024
Бортовая самодиагностика УАЗ Патриот
В режиме самодиагностики контроллер последовательно выводит сигналы в виде вспышек сигнальной лампы, тем самым отображая накопленные коды неисправностей.
Если в режиме самодиагностики контроллер не может определить неисправность, то следует пользоваться специальным диагностическим сканером.
В этом случае необходимо руководствоваться инструкцией, прилагаемой к прибору.
Каждой неисправности присвоен цифровой код. Его определяют по числу включений сигнальной лампы.
Сначала считают число включений лампы для определения первой цифры кода (например, цифра 1 — одно короткое включение 0,5 с; цифра 2 — два коротких включения).
Затем наступает пауза, длящаяся 1 ,5 с. По ее окончании подсчитывают число включений для определения второй цифры кода, затем третьей, после чего наступает пауза, длящаяся 4 с и определяющая конец кода.
Если код трехзначный, то первая цифра высвечивается в течение 1 с.
1. Включите зажигание.
Сигнальная лампа должна загореться на 0,5 с и погаснуть, если система самодиагностики не обнаружила неисправность.
Таким образом определяется исправность и самой лампы.
2. Если в системе есть неисправность, лампа может гореть постоянно либо только при работающем двигателе.
В любом случае необходимо провести диагностику и техническое обслуживание системы управления двигателем.
3. Выключите зажигание.
4. для перевода контроллера в режим самодиагностики выполните следующее:
— отключите аккумуляторную батарею на 1 0—1 5 с и вновь подключите ее;
— пустите двигатель и дайте ему поработать 30—60 с на холостом ходу;
Рис. 1 диагностический разъем: 1 — розетка; 2 — дополнительный провод
— отдельным проводом соедините выводы «4» и «15» диагностического разъема согласно рис. 1.
Разъем установлен в моторном отсеке на щите передка с правой стороны на кронштейне, общем для реле системы управления и реле топливного насоса.
5. После перевода контроллера в режим самодиагностики сигнальная лампа должна высветить три раза код 012, что свидетельствует о начале работы режима самодиагностики.
Следующие коды будут отображать возникшую неисправность или несколько неисправностей.
Каждый код повторяется трижды.
После индикации всех кодов имеющихся неисправностей трижды высвечивается код 012 и индикация кодов повторяется.
Если контроллер не может определить неисправность или их нет, то высвечивается код 012. Основные коды неисправностей приведены в таблице
Хранящиеся в памяти коды неисправностей можно удалить снятием клеммы «массы» аккумуляторной батареи на время более 10 с.
Необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключено во избежание повреждения электронного блока.
Кроме того, в списке однократных неисправностей будет некоторое время сохраняться код 62 — ошибка ОЗУ.
Необходимо учитывать, что при отключении аккумуляторной батареи накопленная в оперативной памяти информация о состоянии двигателя стирается и при первом пуске двигатель может работать неудовлетворительно.
Для адаптации системы управления, пустив двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 мин, а затем прогрейте двигатель до рабочей температуры и двигайтесь на автомобиле не менее 1 км в режиме частичной нагрузки двигателя.
Таблица Коды неисправностей системы впрыска топлива и причины их возникновения
Код - Описание неисправности - Причина неисправности
012 Работоспособность диагностической цепи
013 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха - Неправильная установка датчика, неисправность соединений датчика или самого датчика
014 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
017 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха - Неисправность цепи или самого датчика
018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха - Неисправность цепи или самого датчика
021 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости - Неисправность цепи или самого датчика
022 Высокий уровень сигнала датчика температуры жидкости - То же
023 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонкой - Неисправность датчика положения дроссельной заслонкой
024 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонкой - То же
025 Низкий уровень напряжения бортовой сети - Неисправность генератора, стартера или наличие других потребителей
026 Высокий уровень напряжения бортовой сети - То же
027; 028; 029 - Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала - Неисправность цепи или самого датчика коленчатого вала, неисправность высоковольтных проводов или их наконечников, или катушки зажигания
031 Низкий уровень сигнала потенциометра СО
032 Высокий уровень сигнала потенциометра СО
035 Низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода - Неисправность цепи или самого датчика, загрязнение или сплавление датчика
036 Высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода - То же
041 Неисправность цепи датчика детонации - Неисправность датчика или его цепи, или плохое крепление датчика к двигателю
051 Неисправность 1 сбой контроллера
052 Неисправность 2 (ограничение контроллера)
053 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала - Ослаблено крепление датчика, неисправность цепи, повреждение диска синхронизации, неисправность самого датчика
054 Неисправность цепи датчика фазы - Неисправность цепи или самого датчика
055 Неисправность цепи датчика скорости
061 Сброс контроллера в рабочем состоянии - Повышенные помехи от системы зажигания, скачки напряжения из-за неисправности генератора, сбои контроллера,
самопроизвольная остановка двигателя
062 Неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера
063 Неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера - Повреждение контроллера или его программного обеспечения
064 Неисправность при чтении энергозависимой части контроллера - Нарушение контакта в цепи питания контроллера или повреждение провода «массы» между кузовом и двигателем
065 Неисправность при чтении энергозависимой памяти контроллера - Повреждение контроллера или его программного обеспечения
066 Неисправность при чтении кодов ошибок - Повреждение контроллера или его программного обеспечения
073 Сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении
073 Сигнал обедненной смеси
081 Максимальное смещение угла опережения зажигания по детонации в одном из цилиндров двигателя - Неисправность датчика датчиков детонации, датчиков температуры,
нарушение фаз газораспределения, неисправность контроллера
091 Короткое замыкание в цепи 1 системы зажигания (короткое замыкание катушки 1-2 цилиндров) - Неисправность цепей управления катушками зажигания 1-го, 4-го и 2-го,
3 го цилиндров, замыкание катушек зажигания
092 Короткое замыкание в цепи 2 системы зажигания (короткое замыкание катушки 2-го и 3-го цилиндров)
093 Короткое замыкание в цепи 3 системы зажигания (короткое замыкание катушки 1-го, и 3-го цилиндров)
094 Короткое замыкание в цепи 4 (короткое замыкание катушки 1-го и 4-го цилиндров)
131 Неисправность форсунки (короткое замыкание)
132 Неисправность форсунки 1 (обрыв)
133, 134, 135, 136 Неисправность форсунки 2 (короткое замыкание на массу)
137, 138, 139 Неисправность форсунки 3 (короткое замыкание)
141, 142, 143 Неисправность форсунки 4 (короткое замыкание)
161, 162, 163, 164, 165, 166 Короткое замыкание обмотки 1 регулятора холостого хода - Неисправность цепи холостого хода, обрыв цепи
167, 168, 169 Короткое замыкание в цепи реле электробензонасоса - Неисправность цепи управления электробензонасоса или главного реле. Отключение реле от жгута проводов, обрыв цепи питания электробензонасоса, неисправность реле или короткое замыкание его проводки
174, 175, 176 Короткое замыкание нагрузки в цепи клапана адсорбера - Неисправность цепи продувки адсорбера, обрыв цепи питания клапана, неисправность самого клапана или замыкание его обмоток
177, 178, 179 Короткое замыкание главного реле
181, 182, 183 Короткое замыкание цепи лампы «Проверьте двигатель» - Неисправность цепи.
231, 232, 233, 234 Обрыв цепи 1 системы зажигания - Неисправность цепей катушки зажигания
Внедорожник Ульяновского автозавода оснащается электронным блоком управления, что дает возможность подключения компьютера к системе и осуществлению диагностических процедур. Но такими диагностическими процедурами занимаются зачастую только на специализированных СТО, что является достаточно дорогим удовольствием. Можно ли сделать диагностику УАЗ Патриот в домашних условиях и что представляет собой данный процесс, рассмотрим в подробностях.
Необходимость компьютерной диагностики в современных автомобилях
Компьютерная диагностика автомобиля представляет собой мероприятие, при котором осуществляется подключение компьютера к ЭБУ авто с помощью специальных приспособлений, после чего с помощью специальной програмы производится считывание всех параметров транспортного средства и ошибок в том числе.
Для проведения компьютерной диагностики используются следующие приспособления:
- сканер коды;
- мотор-тестеры;
- современные гаджеты (ноутбук или смартфон).
Мотор-тестеры также представляют собой осциллографы цифрового формата, позволяющие определить такие параметры, как температура масла, ток системы, давление, частота вращения коленвала и т.п. Но используются такие приспособления также преимущественно на СТО, поэтому применять их в домашних условиях довольно дорогостояще.
Поэтому наиболее оптимальным вариантом является проведение диагностики кроссовера с помощью подключения через ноутбук. При этом вам потребуется следующее дополнительное снаряжение:
- ноутбук;
- наличие специального разъема на внедорожнике для подключения ноутбука;
- специальный шнур для соединения ноутбука с разъемом авто;
- программа на ноутбук, с помощью которой будет производиться диагностика.
Вот собственно и все, что потребуется для проведения диагностики внедорожника УАЗ Патриот.
Программы для диагностики
- Open Diag Free;
- Gaz Diagn;
- ЭСУД.
О том, куда подключать шнур в автомобиле УАЗ Патриот, вы можете прочитать в статье о диагностическом разъеме.
В зависимости от года выпуска внедорожника УАЗ Патриот, может отличаться форма разъема, поэтому очень важно при покупке адаптера подобрать его правильно. Стоимость адаптера составляет от 1000 рублей и выше.
Подводя итог, следует отметить важность проведения диагностики системы Патриота. Теперь подключив к внедорожнику ноутбук можно определить все ошибки, всю информацию о системе и даже осуществить настройку управления некоторыми электронными компонентами. Но осуществлять настройку самостоятельно не рекомендуется, если вы не уверены в правильности ваших действий, так как это может повлиять на управление авто.
Для диагностики отечественных автомобилей семейства ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ необходимо использовать только оригинальные мультимарочные адаптеры ELM327, поддерживающие все протоколы OBD II, K-Line, CAN и все AT-команды. В настоящее время на рынке автомобильной электроники появилось огромное количество подделок адаптеров ELM327, которые не работают с автомобилями отечественного производителя. Будьте бдительны и доверяйте только проверенным источникам.
Так же Вам понадобится устройство на платформе Android версии 3.1 и выше, а так же программа OpenDiag Mobile.
Программа OpenDiag Mobile является специализированной программой для автомобилей российского производства ВАЗ / ГАЗ / УАЗ / ЗАЗ с применением адаптеров ELM327 Bluetooth или ELM327 Wi-Fi, ELM327 USB или K-Line.
Для USB адаптеров ELM327 и K-Line требуется поддержка USB-Host смартфоном или планшетом.
Поддерживаемые чипы USB устройств: FTDI (FT232RL), WCH (CH340), Prolific (PL2303), Silicon Labs (CP2102).
На автомобиля с старым диагностическим разъемом необходимо использовать переходники GM (ВАЗ, Daewoo) 12pin и ГАЗ / УАЗ 12pin
Список поддерживаемых ЭБУ отечественных автомобилей:
- ВАЗ
- ГАЗ / УАЗ
- ЗАЗ
Пример работы оригинального адаптера ELM327 на автомобиле ВАЗ 21067
ИП Лифанов Андрей Анатольевич / ОГРНИП 314522932200025
© 2013–2021, ELMSCAN.RU — оборудование для автодиагностики.
Указанная стоимость товаров и условия их приобретения действительны по состоянию на текущую дату.
Сканматик 2 PRO является аппаратом, с помощью которого можно провести точное и эффективное сканирова..
Сканматик 2 (Оригинал)
ВНИМАНИЕ! Выпущена новая версия Сканматик 2 Про! Сканматик 2 – мультимарочный автомобильный сканер..
Ваз Мастер
Сканер ВАЗ-Мастер необходим для связи различных систем Вашего автомобиля с компьютером и выполнения ..
АСКАН 10
Сканер АСКАН-10 работает по протоколам K-line, CAN и J1850 и поддерживает напряжение бортовой сети..
ДСТ 14Т
Автосканер ДСТ-14Т — рекомендован АвтоВАЗом Сканирующее устройство ДСТ-14Т разработано на базе по..
ELM327 Bluetooth
Сканер ELM 327 Bluetooth является универсальным прибором для диагностических работ с широким списком..
ELM327 Wi-Fi
Новая версия универсального диагностического прибора ELM327, теперь выполнен с Wi-Fi передатчик..
MTScan MiNi
Работа сканера MTScan MiNi (МульТи Сканер МиНи) осуществляется под управлением программного обеспече..
Автоас F16 CAN 24
АВТОАС-F16 CAN 24 – портативный сканер мультимарочного тип. Устройство четвертого поколения, предн..
АВТОАС F16 G2
Предлагаем вашему вниманию новый сканер от компании ACElab. «АВТОАС-F16 G2» – мультимарочный прибо..
OpenDiag Pro
Программный комплекс OpenDiag Pro предназначен для проведения диагностики отечественных автомобилей ..
При обслуживании и диагностике автомобилей Ульяновского автозавода используются автосканеры для УАЗ. В комплект такого устройства входит блок подключения и программный модуль для соответствующей модели.
Привлекательная цена и универсальность прибора делают его выгодным приобретением.
В нашем каталоге вы сможете найти сканер УАЗ со следующими параметрами:
- Поддерживаемые модели: Хантер, Патриот, Пикап, Карго, 2206, 3151, 3163.
- Силовые установки: ЗМЗ (включая газ и бензин), УМЗ, IVECO.
- Блоки управления двигателем: Микас, VS, BOSCH.
Технические возможности сканеров
В зависимости от модели такие устройства обладают следующими функциями:
- Автоопределение типа ЭБУ автомобиля.
- Работа с кодами ошибок ECU.
- Изменение настроек блоков управления, форсунок, сброс состояния адаптированных ЭБУ.
- Чтение параметров в статике и реальном времени.
- Сохранение данных в компьютере.
Достаточно купить базовый набор и подключить его к портативному компьютеру с USB адаптером, вы превратите свой гараж в полноценную диагностическую станцию. Сканеры УАЗ позволят вам обеспечить диагностику своего автомобиля, неплохо при этом сэкономив.
Для поиска неисправностей автомобилей Уаз Патриот с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 и электронной системой управления на основе контроллера Микас-7.2 может использоваться встроенная в блок управления система самодиагностики с выводом световых кодов-вспышек на диагностическую лампу неисправности двигателя, а также сканер-тестеры или компьютерные программно-технические средства внешней диагностики.
Кроме того, для поиска и определения неисправностей могут применяться универсальные измерительные приборы, диагностические приборы и средства с применением датчиков и имитаторов сигналов для мотор-тестирования, газоанализаторы и газоаналитические индикаторы, и другие приборы.
Система самодиагностики Уаз Патриот с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 и блоком Микас-7.2.
Причины связанные с явными неисправностями и отказами электронной системой управления двигателем (ЭСУД), блок управления Микас-7.2 выявляет за счет встроенной программы самодиагностики, при этом он определяет :
При обнаружении неисправности в процессе работы ЭСУД, от момента включения зажигания автомобиля, блок управления Микас-7.2 заносит в свою оперативную память (ОЗУ) соответствующий код ошибки и одновременно включает диагностическую лампу неисправности.
Основные типы кодов неисправностей :
Контрольная диагностическая лампа неисправности двигателя.
Контрольная диагностическая лампа Check Engine сигнализирует о неисправностях системы управления двигателем, она установлена в комбинации приборов, имеет символ желтого цвета с изображением контура двигателя. Диагностическая лампа загорается при наличии в ОЗУ текущих кодов неисправностей ЭСУД и горит постоянно до момента устранения или самоустранения данной неисправности.
В случае включения лампы неисправности двигателя, с целью исключения выхода из строя нейтрализатора отработавших газов, необходимо оперативно, в течение не более одной минуты, остановить автомобиль, заглушить двигатель и принять меры для определения и устранения неисправности. При наличии неисправности ЭСУД блок управления Микас-7.2 осуществляет управление двигателем ЗМЗ-409 по аварийной программе, что может значительно ухудшить эксплуатационные качества автомобиля, увеличить токсичность выхлопных газов и расход топлива.
Сброс накопленных кодов неисправностей в блоке управления Микас-7.2.
Система самодиагностики блока управления Микас-7.2 последовательно выводит в виде световых вспышек на диагностическую лампу все накопленные коды неисправностей. Если требуется, пользуясь средствами самодиагностики, просмотреть на диагностической лампе текущие коды неисправностей, определяемые до запуска двигателя, то необходимо предварительно очистить буфер ОЗУ от накопленных ошибок, для чего достаточно обесточить блок управления на время не менее 10 секунд, например, отключением массы.
При этом необходимо помнить, что полное отключение блока управления от бортовой сети автомобиля ведет не только к очистке буфера накопленных неисправностей, но и очистке ОЗУ блока в целом, при этом могут быть потеряны адаптивные данные самообучения блока по детонации, лямбда-регулированию, холостому ходу и другие.
Режим самодиагностики блока управления Микас-7.2 Уаз Патриот с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2.
Для подключения средств автоматизированной внешней диагностики и программирования системы управления двигателем ЗМЗ-409 Евро-2, под капотом Уаз Патриот на надставке брызговика правого колеса установлен диагностический разъем. Для запуска режима самодиагностики электронного блока управления Микас-7.2 необходимо на неработающем двигателе замкнуть контакты 4 и 15 этого диагностического разъема с помощью перемычки.
Вывод кодов неисправностей в режиме самодиагностики блока управления Микас-7.2.
Применение системы бортовой самодиагностики Микас-7.2 для поиска неисправностей.
Код неисправности является следствием неисправности одного из элементов электронной системы управления двигателем : цепи жгута проводов ЭСУД, датчика или исполнительного механизма ЭСУД, блока управления, а также следствием нарушения функционирования двигателя и его систем.
Для того, чтобы определить, что явилось вероятной причиной неисправности, необходимо воспользоваться таблицей кодов неисправностей ЭСУД, электрической схемой ЭСУД, мультимером или пробником бортового напряжения, и провести комплексную проверку датчика или исполнительного механизма. Способы проверки некоторых датчиков системы управления двигателем подробно рассмотрены в соответствующем разделе.
Читайте также: