Чем шить эбу denso ra6 mitsubishi
Опубликовано: 17.05.2024
Всем доброго времени суток,
На днях случился неприятный казус, при прошивке Subaru Forester SG9 STI, моего друга Adylus'a
Сопсна дружище давно просил залить ему прошивку с патчем под лаунч старт и переключение без сброса газа. Патч как таковой, находится в свободном доступе на NASIOC'e, называется MerpMod и представляет собой дополнение к штатной прошивке под 32bit мозги, на базе чипов SH7055 и SH7058, коими являются все турбо субари с электронным дросселем. Так как проект Carberry не планируется под 32bit мозги, владельцы WRX STI USDM, Forester SG9 STI JDM, SG9 XT USDM и прочие, долгое время не могли реализовать в своих проектах такие "фишки" как просчет объема воздуха по MAP сенсору, лаунч старт, и корректно работающий Blowoff. Конечно патч не сравнится с Carberry, но "на безрыбье и рак рыба" )))), так что для около сток "гонок" хватит с головой.
Как обычно слил родную прошивку, сохранил на всякий ПЖ, и начал в тестовом режиме заливать пропатченную, вроде бы все ОК, ну думаю ништяк, щас качну… агггга, щас… На пол пути вылетает ошибка записи, и чет меня черт дернул сказать, чтобы выключил зажигание… Ну и сопсна итог, моцг "ушел в себя", стал кирпичём, отказался прошиваться… Скриншот не сделал, да и честно говоря, не до него в тот момент было, 12 ночи, стоим на трассе, и машина не заводится, в общем не самое подходящее время для снимков на память )))… Благо рядом друзья, все как обычно вместе, так что не так сыкотно )))).
В общем, решаем ехать за "мозгом" с моего SG9, а ехать далеко, через весь город, в гаражный кооператив, со злым дядькой сторожем ))) и на морозе скидывать могц… Не радужно, правда ? Ну да ладно, едем, снимаем моцг, возвращаемся к пациенту, ставим мой моцг иииии… Жопа! Про иммобилайзер то совсем забыл…
Оооо, как я ненавидел этот 32х битный моцг в тот момент, так как проблему с иммобилайзером на 16ти битных мозгах обойти, как 2 пальца… На часах уже 3й час ночи, сижу ковыряю инет в поисках решения, ооо как много я узнал об иммобилайзерах за те 2 часа… Можно было бы завести машину, если бы поставили ещё мой Body, но тогда бы потребовалось менять и замок зажигания, что крайне не хотелось делать, либо ставить обходчик иммобилайзера и заводить болванкой, что тоже не вариант… Решили оставить машину около супермаркета и уже с утра думать, что делать… Утром на работу, спал всего пару часов… Голова раскалывается, мысли совсем жуткие, но делать нечего. Спросил совета хорошего человека Moxik'a, помнится, у него была аналогичная проблема, но он не отключил зажигания как я, и смог все восстановить. Посоветовал глянуть на сайте Tactrix.com, вроде как они выкладывали решение данной проблемы. На мое счастье, нашел быстро инфу, как оказалось, требовалось спаять небольшой программатор для USB, представляет собой по сути просто переходник с USB на COM(TTL) интерфейс, на NASIOC'e использовали покупной переходник USB=>COM(TTL) от Mouser Electronics, на базе чипа FT232BM, но в наших краях, естественно как всегда ничего путевого найти не удалось, я нашел на чипе PL2303HX:
Но одним лишь переходником дело не обходится, в мозгах есть защита от записи, Watch Dog, для её обхода, необходимо спаять обходчик, эдакий простейший тактовый генератор 150Hz, на базе микросхемы таймера LM555CM, но подойдет и любая другая, хх555х микруха, благо, они идентичны в целом, я использовал NE555P, нашел в ближайшем магазине радиодеталей. Закупил платку макетку, сопротивления, 104 конденсатор, он же на 100000пикоФа=100наноФа=0.1микроФа и начал ваять ))))
Так как цельного сопротивления на 47.5кОм нету, пришлось собирать эдакую гирлянду из 4х10 кОм + 7х1 кОм + 1х470 Ом и в итоге получаем вот такую красоту ))) :
Пакет динамичных, оптимизированных прошивок для чип-тюнинга автомобилей Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро), L200, с ЭБУ Denso(NEC76Fxxx), от Василий Армеев ©Vasiliy Armeev обновление 2016г.
Прошивки предназначены для чип-тюнинга автомобилей Mitsubishi Pajero, L200 с дизельными двигателями DI-D 2.4, 2.5, 3.2 литра.
Пакет прошивок на ЭБУ Denso RFH4/RA6 с процессорами SH7058 для автомобилей Mitsubishi от Armeev- последнее обновление от автора от 2016 года. Оптимизированны некоторые карты и учтены пожелания клиентов. В прошивках существенно улучшена динамика, увеличена мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов.
Прошивки поставляются в версиях LIHGHT и FULLPOWER (график во вложении именно с такой версии).
Доступны версии с отключенными EGR, DPF для машин европейского рынка, там где они присутствовали.
Прошивки на 1 идентификатор - 300 руб. .
Если вы хотите приобрести отдельные прошивки из пакета Mitsubishi Denso RFH4/RA6 SH7058 Armeev © , оформите заказ, выберите способ оплаты, а в комментарии укажите, какие именно прошивки ВАМ нужны.
Купить комплект прошивок Mitsubishi Denso RFH4/RA6 SH7058 Armeev © (укажите идентификатор требуемых прошивок и сумму)
Внимание! При оплате с баланса телефона данные пользователя, комментарий и другие параметры не передаются. При оплате данным способом, следует сообщить всю необходимую информацию на chiptunecu@gmail.com
Обработка платежа происходит на сайте системы электронных платежей, которая прошла международную сертификацию. Это значит, что Ваши конфиденциальные данные (реквизиты карты, регистрационные данные и др.) не поступают в интернет-магазин, их обработка полностью защищена и никто не может получить персональные и банковские данные клиента
Список прошивок из комплекта:
Mitsubishi L200 KH4T Euro 2.4 DI-D 1860C373_01
1860C373_01_Original.bin
1860C373_01_Stage1.bin
1860C373_01_Stage1_DPF_EGR_off.bin
1860C373_01_Stage1_EGR_off.bin
1860C373_01_Stage2_DPF_EGR_off.bin
Mitsubishi L200 KH4T Euro 2.4 DI-D 1860C375_01
1860C375_01_Original.bin
1860C375_01_Stage1.bin
1860C375_01_Stage1_DPF_EGR_off.bin
1860C375_01_Stage1_EGR_off.bin
1860C375_01_Stage2_DPF_EGR_off.bin
Mitsubishi L200 KB4T Euro 2.5 DI-D 1860C207_02
1860C207_02_Original.bin
1860C207_02_Stage1.bin
1860C207_02_Stage1_EGR_off.bin
1860C207_02_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi L200 KH4T Euro 2.5 Di-D 1860B583_01
1860B583_01_Original.bin
1860B583_01_Stage1.bin
1860B583_01_Stage1_EGR_off.bin
1860B583_01_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi L200 KH4T Euro 2.5 DI-D 1860C187_03
1860C187_03_Original.bin
1860C187_03_Stage1.bin
1860C187_03_Stage1_DPF_EGR_off.bin
1860C187_03_Stage1_EGR_off.bin
1860C187_03_Stage2_DPF_EGR_off.bin
Mitsubishi L200 KH4T Euro 2.5 DI-D 1860C184_01
1860C184_01_Original.bin
1860C184_01_Stage1.bin
1860C184_01_Stage1_DPF_EGR_off.bin
1860C184_01_Stage1_EGR_off.bin
1860C184_01_Stage2_DPF_EGR_off.bin
Mitsubishi L200 KH4T Euro 2.5 DI-D 1860C470_02
1860C470_02_Original.bin
1860C470_02_Stage1.bin
1860C470_02_Stage1_EGR_off.bin
1860C470_02_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi L200 KB4T Euro 2.5 DI-D 1860B581_03
1860B581_03_Original.bin
1860B581_03_Stage1.bin
1860B581_03_Stage1_EGR_off.bin
1860B581_03_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi L200 KA4T Euro 2.5 DI-D 1860A898_06
1860A898_06_Original.bin
1860A898_06_Stage1.bin
1860A898_06_Stage1_EGR_off.bin
1860A898_06_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi L200 KB4T Euro 2.5 DI-D 1860A213_04
1860A213_04_Original.bin
1860A213_04_Stage1.bin
1860A213_04_Stage1_EGR_off.bin
1860A213_04_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi L200 KB4T Euro 2.5 DI-D 1860A698_02
1860A698_02_Original.bin
1860A698_02_Stage1.bin
1860A698_02_Stage1_EGR_off.bin
1860A698_02_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi L200 KB4T Euro 2.5 Di-D 1860A549_05
1860A549_05_Original.bin
1860A549_05_Stage1.bin
1860A549_05_Stage1_EGR_off.bin
1860A549_05_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi L200 KH4T Euro 2.5 DI-D 1860C203_02
1860C203_02_Original.bin
1860C203_02_Stage1.bin
1860C203_02_Stage1_EGR_off.bin
1860C203_02_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi L200 KH4T Euro 2.5 DI-D 1860C093_01
1860C093_01_Original.bin
1860C093_01_Stage1.bin
1860C093_01_Stage1_DPF_EGR_off.bin
1860C093_01_Stage1_EGR_off.bin
1860C093_01_Stage2_DPF_EGR_off.bin
Mitsubishi L200 KB4T Euro 3.2 Di-D 1860B574_03
1860B574_03_Original.bin
1860B574_03_Stage1.bin
1860B574_03_Stage1_EGR_off.bin
1860B574_03_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi L200 KA4T Asia & SA 2.5 DI-D 1860A899_03
1860A899_03_Original.bin
1860A899_03_Stage1.bin
1860A899_03_Stage1_EGR_off.bin
1860A899_03_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi L200 KA4T Asia & SA 2.5 DI-D 1860B224_01
1860B224_01_Original.bin
1860B224_01_Stage1.bin
1860B224_01_Stage1_EGR_off.bin
1860B224_01_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi L200 KB4T Asia & SA 2.5 Di-D 1860A923_01
1860A923_01_Original.bin
1860A923_01_Stage1.bin
1860A923_01_Stage1_EGR_off.bin
1860A923_01_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi L200 KA4T Asia & SA 2.5 Di-D 1860A899_04
1860A899_04_Original.bin
1860A899_04_Stage1.bin
1860A899_04_Stage1_EGR_off.bin
1860A899_04_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi L200 KB4T Asia & SA 2.5 Di-D 1860A767_01
1860A767_01_Original.bin
1860A767_01_Stage1.bin
1860A767_01_Stage1_EGR_off.bin
1860A767_01_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi L200 KB4T Russia 2.5 DI-D 1860C263_01
1860C263_01_Original.bin
1860C263_01_Stage1.bin
1860C263_01_Stage1_EGR_off.bin
1860C263_01_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi L200 KB4T Russia 2.5 DI-D 1860B578_04
1860B578_04_Original.bin
1860B578_04_Stage1.bin
1860B578_04_Stage1_EGR_off.bin
1860B578_04_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi L200 KB4T Russia 2.5 DI-D 1860B402_01
1860B402_01_Original.bin
1860B402_01_Stage1.bin
1860B402_01_Stage1_EGR_off.bin
1860B402_01_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero KB4T Russia 3.2 Di-D 1860B574_02
1860B574_02_Original.bin
1860B574_02_Stage1.bin
1860B574_02_Stage1_EGR_off.bin
1860B574_02_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero V88W Russia 3.2 Di-D 1860B366_03
1860B366_03_Original.bin
1860B366_03_Stage1.bin
1860B366_03_Stage1_EGR_off.bin
1860B366_03_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero V88W Russia 3.2 Di-D 1860B366_01
1860B366_01_Original.bin
1860B366_01_Stage1.bin
1860B366_01_Stage1_EGR_off.bin
1860B366_01_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero V88W Japan 3.2 Di-D 1860B030_61
1860B030_61_Original.bin
1860B030_61_Stage1.bin
1860B030_61_Stage1_DPF_EGR_off.bin
1860B030_61_Stage1_EGR_off.bin
1860B030_61_Stage2_DPF_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero KH4W Asia & SA 2.5 Di-D 1860B556_03
1860B556_03_Original.bin
1860B556_03_Stage1.bin
1860B556_03_Stage1_EGR_off.bin
1860B556_03_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero KG4W Asia & SA 2.5 Di-D 1860C273_02
1860C273_02_Original.bin
1860C273_02_Stage1.bin
1860C273_02_Stage1_EGR_off.bin
1860C273_02_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero KG4W Asia & SA 2.5 Di-D 1860B556_04
1860B556_04_Original.bin
1860B556_04_Stage1.bin
1860B556_04_Stage1_EGR_off.bin
1860B556_04_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero KG4W Asia & SA 2.5 Di-D 1860B167_01
1860B167_01_Original.bin
1860B167_01_Stage1.bin
1860B167_01_Stage1_EGR_off.bin
1860B167_01_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero KH8W Asia & SA 3.2 Di-D 1860A997_02
1860A997_02_Original.bin
1860A997_02_Stage1.bin
1860A997_02_Stage1_EGR_off.bin
1860A997_02_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero V88W Asisa & SA 3.2 Di-D 1860A736_03
1860A736_03_Original.bin
1860A736_03_Stage1.bin
1860A736_03_Stage1_EGR_off.bin
1860A736_03_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero V88W Asisa & SA 3.2 Di-D 1860A736_02
1860A736_02_Original.bin
1860A736_02_Stage1.bin
1860A736_02_Stage1_EGR_off.bin
1860A736_02_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero V88W Asisa & SA 3.2 Di-D 1860A736_04
1860A736_04_Original.bin
1860A736_04_Stage1.bin
1860A736_04_Stage1_DPF_EGR_off.bin
1860A736_04_Stage1_EGR_off.bin
1860A736_04_Stage2_DPF_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero KH4W Euro 2.5 Di-D 1860A893_03
1860A893_03_Original.bin
1860A893_03_Stage1.bin
1860A893_03_Stage1_EGR_off.bin
1860A893_03_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero KH4W Euro 2.5 Di-D 1860B340_05
1860B340_05_Original.bin
1860B340_05_Stage1.bin
1860B340_05_Stage1_EGR_off.bin
1860B340_05_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero KH4W Euro 2.5 Di-D 1860B557_03
1860B557_03_Original.bin
1860B557_03_Stage 1_EGR_off.bin
1860B557_03_Stage1.bin
1860B557_03_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero KH4W Euro 2.5 Di-D 1860B556_02
1860B556_02_Original.bin
1860B556_02_Stage1.bin
1860B556_02_Stage1_EGR_off.bin
1860B556_02_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero KH4W Euro 2.5 Di-D 1860B556_01
1860B556_01_Original.bin
1860B556_01_Stage1.bin
1860B556_01_Stage1_EGR_off.bin
1860B556_01_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero KH4W Euro 2.5 Di-D 1860B557_04
1860B557_04_Original.bin
1860B557_04_Stage1.bin
1860B557_04_Stage1_EGR_off.bin
1860B557_04_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero V88W Euro 3.2 Di-D 1860C118_01
1860C118_01_Original.bin
1860C118_01_Stage1.bin
1860C118_01_Stage1_EGR_off.bin
1860C118_01_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero V88W Euro 3.2 DI-D 1860A702_11
1860A702_11_Original.bin
1860A702_11_Stage1.bin
1860A702_11_Stage1_DPF_EGR_off.bin
1860A702_11_Stage1_EGR_off.bin
1860A702_11_Stage2_DPF_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero KH4W Euro 2.5 Di-D 1860B557_02
1860B557_02_Original.bin
1860B557_02_Stage1.bin
1860B557_02_Stage1_EGR_off.bin
1860B557_02_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero KH4W Euro 2.5 Di-D 1860B557_01
1860B557_01_Original.bin
1860B557_01_Stage1.bin
1860B557_01_Stage1_EGR_off.bin
1860B557_01_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero KH4W Euro 2.5 DI-D 1860A893_01
1860A893_01_Original.bin
1860A893_01_Stage1.bin
1860A893_01_Stage1_EGR_off.bin
1860A893_01_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero V88W Euro 3.2 Di-D 1860A702_09
1860A702_09_Original.bin
1860A702_09_Stage1.bin
1860A702_09_DPF_EGR_off.bin
1860A702_09_Stage1_DPF_EGR_off.bin
1860A702_09_Stage1_EGR_off.bin
1860A702_09_Stage2_DPF_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero V88W Euro 3.2 Di-D 1860A702_04
1860A702_04_Original.bin
1860A702_04_Stage1.bin
1860A702_04_Stage1_DPF_EGR_off.bin
1860A702_04_Stage1_EGR_off.bin
1860A702_04_Stage2_DPF_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero V88W Euro 3.2 Di-D 1860A699_06
1860A699_06_Original.bin
1860A699_06_Stage1.bin
1860A699_06_Stage1_DPF_EGR_off.bin
1860A699_06_Stage1_EGR_off.bin
1860A699_06_Stage2_DPF_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero KB4T Euro 2.5 Di-D 1860A698_03
1860A698_03_Original.bin
1860A698_03_Stage1.bin
1860A698_03_Stage1_EGR_off.bin
1860A698_03_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero V88W Euro 3.2 Di-D 1860A261_02
1860A261_02_Original.bin
1860A261_02_Stage1.bin
1860A261_02_Stage1_EGR_off.bin
1860A261_02_Stage2_EGR_off.bin
Mitsubishi Pajero KH4W Euro 2.5 Di-D 1860B340_03
1860B340_03_Original.bin
1860B340_03_Stage1.bin
1860B340_03_Stage1_EGR_off.bin
1860B340_03_Stage2_EGR_off.bin
Калибровки Василий Армеев ©Armeev
Написать отзыв
Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Разработка данного проекта начиналась ещё в 2006г. примерно одновременно в Нижнем Новгороде и Москве независимо друг от друга.
Такое положение дел продолжалось до осени 2007г., когда в Москве произошла встреча разработчиков проекта, с целью объединения результатов работы и координации дальнейших усилий.
Проект Mitsubishi поистине огромен, так как охватывает практически все контроллеры Mitsubishi Electric Corporation (Melco) автомобилей Mitsubishi c 1991г. и до настоящего времени.ЭБУ Melco по своему разнообразию модификаций и версий ПО хотя и уступают величайшему количеству вариаций контроллеров фирмы Bosch, но смена версий ПО Mitsubishi с переадресацией таблиц, шкал и проч.осуществляется один раз за 1-1,5 года для каждой модели а/м.
Всеобщий доступ к информации по попыткам изучения ПО а/м Mitsubishi зарубежными исследователями (в основном, на северо-американском континенте) кроме вреда, не принёс данному направлению практически ничего полезного.
Сами по себе, эти разработки различных групп энтузиастов носят пока поверхностный характер и не содержат в себе значимой информации,т.к они не дают возможности полноценной перенастройки работы двигателя.
Кроме "лязга" моторов при срыве на детонацию, используя опубликованные параметры,вы ничего не добьётесь.
Но вот OEM-разработчики Mitsubishi Electric Corporation не заставили себя долго ждать и довольно быстро отреагировали.
Их ответными шагами с конца 2006г. начала 2007г. стали:- введение расчёта контрольной суммы "прошивки" ;- внедрение полной смены архитектуры построения программ управления на подавляющем большинстве ЭБУ.
Вы можете посмотреть программы последних блоков Colt, Outlander XL и Lancer X и убедиться в этом.
Теперь более подробно по нашему проекту.
Вхождение в 3-e тысячелетие Mitsubishi Electric Corporation встретило несколькими новинками.
К наиболее значимым из них можно отнести переход на линейку более производительных процессоров M32R, повсеместное распространение систем стандарта Euro-3,4 а также объединение блоков управления двигателем и автоматической трансмиссией в одно устройство.
Поэтому, если до недавнего времени изучались только программы управления работой двигателя, то затем уже были написаны карты калибровок работы непосредственно самих АКПП, например, Carisma 1.6L, Eclipse 2.4L, Lancer IX 1,6L и Lancer IX 2.0L и уже позднее Lancer X 1.5L AT и 1.8, 2.0L CVT.
Работа с калибровками АКПП была вынужденной необходимостью, так как возросшие после перенастройки программы управления возможности двигателя во всём диапазоне оборотов стали ограничиваться работой АКПП.
В качестве пояснения можно рассмотреть Dodge Stratus 2002г. 4G64 (2,4L) MAF, MAP-sensors, AT, USDM. Стандартные калибровки АКПП режимов переключения смежных передач "1-2", "2-3" при "спортивном" стиле вождения производили переключение в диапазоне 5500-5600 об/мин., при чём, только при больших углах открытия дроссельной заслонки.
После перенастройки программы только двигателя, последний стал практически "влетать" в переключение передач. Т.е. мотор как бы "подсекался" в самой середине броска, что и вызывало великое неудовольствие клиентов.
Сдвиг момента переключения на режим 6300 об/мин. стандартного отключения топливоподачи, который в свою очередь был смещён в зону 6800, и позволил реализовать мощный бросок автомобиля в полной мере.
И это лишь частный пример поднастройки работы АКПП, а здесь ещё широкое поле для деятельности.
На мой взгляд, конечно, без претензий на истину в первой инстанции, наиболее проработанной программой управления АКПП является программа последних Lancer IX c 4G63 (2.0L).
Но и ничто не мешает нам использовать эти удачные настройки для коррекции программ предыдущих версий АКПП.
Где это возможно, конечно.
От специфичных моторов вернёмся к нашим "правильным" моторам на примере уже упомянутого мной выше Dodge Stratus 4G64 (2,4L).
Одновременное применение MAF и MAP датчиков позволяет более точно настроить мотор, но и требует глубокой проработки.
Данная конфигурация, кстати, часто применяется на USDM автомобилях и автомобилях спортивного направления.
Каково же было моё удивление, когда я обнаружил в программах ЭБУ автомобилей Dodge Stratus с АКПП для американского рынка,
полностью отключенный алгоритм режима резкого ускорения (shock acceleration). Вот именно, шок! Я трижды перепроверил.
Оказалась выключенной, примерно, пятая часть всей программы ЭБУ.
Мощная, чёрная "звезда автострады" с 4G64 и . перебитыми ногами.
Цель такого поступка производителей для USDM-варианта не могу понять до сих пор.
Либо это чрезмерная забота об АКПП, или . можно перефразировать героя фильма "Брат 2": "Вы мне ещё за Хиросиму ответите!"
В общем и целом, резервов в программе Dodge заложено "бери - не хочу".
Спасибо производителям, сами поработали и другим оставили.
Если у меня из Kia Sorento небольшой ураган получился :), то здесь уже что-то из серии "хроника пикирующего бомбардировщика".
Как сказал один из владельцев этих машин, - не представляю, чтобы получилось на "ручке"!
Что ещё можно добавить по поднастройке программ моторов Mitsubishi?
Не редки обращения клиентов в связи с ошибкой P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold ("Недостаточная эффективность катализатора"), а также по всевозможным проблемам работы иммобилайзера (утеря ключей, отказ блока иммобилайзера).
Напомню, все эти проблемы легко решаются программным путём за 10-15 мин. и не требуют установки никаких дополнительных устройств и финансовых вложений.
А теперь, в связи с постоянно растущим интересом, будем плавно переходить к рассмотрению и небольшому обсуждению последнего поколения Lancer X. Начнём с Lancer`ов с моторами 1.5L.
Автомобили с мотором 1.5L комплектуются только МКПП и АКПП. При чём, подавляющее большинство - МКПП, в отличие от Lancer IX, АКПП на "полторашках", как говорится, "днём с огнём".
Программы ЭБУ двигателем требуют коррекции работы при трогании, разгоне и работе на режимах средних нагрузок.
Это обуславливается небольшим моментом, вследствие 1.5л-го объёма, а также не совсем корректной работой привода "электронного дросселя".
Чтобы в "стандарте" хоть как-то приемлимо энергично тронуться, необходимо "подкрутить" мотор до 3500 об/мин.
При спокойном трогании "завал"("клевок") мотора вам обеспечен.
Все эти, а так же некоторые другие неточности настройки программы устаняются тюнинговыми "прошивками".
Что касается настроек работы АКПП, здесь у меня (возьму на себя смелость ) очень мало претензий.
С точки зрения российской ментальности - довольно хорошие динамичные настройки АКПП, более агрессивные, если сравнить с работой АКПП Lancer IX 1.6л моторов.
Выделять как-то особо моторы 1.8л мы не будем, и теперь поговорим о "старших братьях" - автомобилях с двигателями 2.0л.
Эти поставляемые в Россию автомобили, комплектуются механической КПП и CVT (вариатором).
Про Lancer X 2.0L "на ручке" много не скажешь.
С хорошо отстроенной тюнинговой программой двигателя данный автомобиль начинает практически полностью оправдывать свою акулью (shark) физиономию.
И превращается в достойного соперника, если не победителя для "стоковых" Mazda3 и Mazda6.
Что касается Lancer X 2.0L CVT.
Впервые я столкнулся с вариатором в 2006г. на "праворульном" Lancer 1.6L 2003 года. Считал программу и посмотрел её, ничего тогда в ней не понял и, решив, что мне это никогда не пригодится, - закинул в "дальний угол".
Как я тогда ошибался!
Буквально всего год спустя, данный тип трансмиссии становится чуть ли не самым популярным у производителя.
Комплект прошивок для чип-тюнинга атмосферных и турбированных бензиновых двигателей автомобилей Subaru с ЭБУ DENSO на базе процессоров SH7055/7058 (Vasiliy Armeev) EcuTools, 2015
Пакет для чип-тюнинга от (Василия Армеева) EcuTools, 2015, в комплект вошли прошивки на большое число моделей японских автомобилей Subaru пользующиеся популярностью в России. В прошивках существенно улучшены эксплуатационные характеристики. После чип-тюнинга субару наблюдается увеличение мощности и крутящего момента (на турбированных около 15-25% в зависимости от модели, на атмосферных моторах прирост составил примерно 5-7%).
Внимание:
— Калибровки всех прошивок для турбовых моторов рассчитывались на эксплуатацию в обычном городском режиме, с усредненными характеристиками, обеспечивающие работу на любом более-менее качественном топливе. Для получения максимальных результатов, кольцевых гонок, ралли, драг рейсинга и т.д. рекомендуется индивидуальная настройка. Также индивидуальная настройка необходима и обязательна при т.н. "железном" тюнинге (замена интеркулера, турбины, валов и прочего).
— Многие софты, например E2TB101L могут встречаться как на Legacy так и на Outback, это нужно учитывать при выборе нужной прошивки.
Прошивки на 1 идентификатор - 300 руб .
Если вы хотите приобрести отдельные прошивки из пакета Прошивки Subaru с ЭБУ DENSO SH7055/7058(Vasiliy Armeev) 2015, оформите заказ, выберите способ оплаты, а в коммертарии укажите, какие именно прошивки ВАМ нужны.
Купить комплект прошивок для Прошивки Subaru с ЭБУ DENSO SH7055/7058(Vasiliy Armeev) 2015 (укажите идентификатор требуемых прошивок и сумму)
При оплате, обработка платежа происходит на сайте системы электронных платежей, которая прошла международную сертификацию. Это значит, что Ваши конфиденциальные данные (реквизиты карты, регистрационные данные и др.) не поступают в интернет-магазин, их обработка полностью защищена и никто не может получить персональные и банковские данные клиента
Список прошивок пакета:
Subaru_Denso_27.05.2015
Forester
A2WC401F
A2WC401F_MOD.bin
A2WC401F_MOD_E2.bin
A2WC401F_Original.bin
A2ZJ500F
A2ZJ500F_MOD.bin
A2ZJ500F_MOD_E2.bin
A2ZJ500F_Original.bin
A2ZJA00P
A2ZJA00P_MOD.bin
A2ZJA00P_MOD_E2.bin
A2ZJA00P_Original.bin
A4RI401I
A4RI401I_MOD.bin
A4RI401I_MOD_E2.bin
A4RI401I_Original.bin
A8DH100F
A8DH100F_MOD.bin
A8DH100F_MOD_E2.bin
A8DH100F_Original.bin
A8DH100P
A8DH100P_MOD.bin
A8DH100P_MOD_E2.bin
A8DH100P_Original.bin
A8DK100F
A8DK100F_MOD.bin
A8DK100F_MOD_E2.bin
A8DK100F_Original.bin
A8DK100P
A8DK100P_MOD.bin
A8DK100P_MOD_E2.bin
A8DK100P_Original.bin
AE5K411R
AE5K411R_MOD.bin
AE5K411R_MOD_E2.bin
AE5K411R_Original.bin
AZ1G101M
AZ1G101M_MOD.bin
AZ1G101M_MOD_E2.bin
AZ1G101M_Original.bin
AZ1G101N
AZ1G101N_MOD.bin
AZ1G101N_MOD_E2.bin
AZ1G101N_Original.bin
AZ1G104K
AZ1G104K_MOD.bin
AZ1G104K_MOD_E2.bin
AZ1G104K_Original.bin
AZ1G104L
AZ1G104L_MOD.bin
AZ1G104L_MOD_E2.bin
AZ1G104L_Original.bin
AZ1J200N
AZ1J200N_MOD.bin
AZ1J200N_MOD_E2.bin
AZ1J200N_Original.bin
AZ1J500M
AZ1J500M_MOD.bin
AZ1J500M_MOD_E2.bin
AZ1J500M_Original.bin
AZ1J500V
AZ1J500V_MOD.bin
AZ1J500V_MOD_E2.bin
AZ1J500V_Original.bin
E2VF211G
E2VF211G_MOD.bin
E2VF211G_MOD_E2.bin
E2VF211G_Original.bin
E2VF241G
E2VF241G_MOD.bin
E2VF241G_MOD_E2.bin
E2VF241G_Original.bin
E2VF251G
E2VF251G_MOD.bin
E2VF251G_MOD_E2.bin
E2VF251G_Original.bin
E2VG221D
E2VG221D_MOD.bin
E2VG221D_MOD_E2.bin
E2VG221D_Original.bin
E2ZJ111H
E2ZJ111H_MOD.bin
E2ZJ111H_MOD_E2.bin
E2ZJ111H_Original.bin
E2ZJ123H
E2ZJ123H_MOD.bin
E2ZJ123H_MOD_E2.bin
E2ZJ123H_Original.bin
EP5D003R
EP5D003R_MOD.bin
EP5D003R_MOD_E2.bin
EP5D003R_Original.bin
EP5D202M
EP5D202M_MOD.bin
EP5D202M_MOD_E2.bin
EP5D202M_Original.bin
EP5D202N
EP5D202N_MOD.bin
EP5D202N_MOD_E2.bin
EP5D202N_Original.bin
EZ1G107N
EZ1G107N_MOD.bin
EZ1G107N_MOD_E2.bin
EZ1G107N_Original.bin
EZ1G108K
EZ1G108K_MOD.bin
EZ1G108K_MOD_E2.bin
EZ1G108K_Original.bin
EZ1GB10J
EZ1GB10J_MOD.bin
EZ1GB10J_Original.bin
Impreza (WRX, STi)
A4SD900B
A4SD900B_MOD.bin
A4SD900B_MOD_E2.bin
A4SD900B_Original.bin
A4TE200A
A4TE200A_MOD.bin
A4TE200A_Original.bin
A4TE300B
A4TE300B_MOD.bin
A4TE300B_MOD_E2.bin
A4TE300B_Original.bin
AE5IB40L
AE5IB40L_MOD.bin
AE5IB40L_MOD_E2.bin
AE5IB40L_Original.bin
AE5L600L
AE5L600L_MOD.bin
AE5L600L_MOD_E2.bin
AE5L600L_Original.bin
AE5Q100V
AE5Q100V_MOD.bin
AE5Q100V_MOD_E2.bin
AE5Q100V_Original.bin
AZ1E400U
AZ1E400U_MOD.bin
AZ1E400U_MOD_E2.bin
AZ1E400U_Original.bin
AZ1E401A
AZ1E401A_MOD.bin
AZ1E401A_MOD_E2.bin
AZ1E401A_Original.bin
AZ1G500Z
AZ1G500Z_MOD.bin
AZ1G500Z_MOD_E2.bin
AZ1G500Z_Original.bin
AZ1G900C
AZ1G900C_MOD.bin
AZ1G900C_MOD_E2.bin
AZ1G900C_Original.bin
E2ZJ113G
E2ZJ113G_MOD.bin
E2ZJ113G_MOD_E2.bin
E2ZJ113G_Original.bin
EZ1GB00H
EZ1GB00H_MOD.bin
EZ1GB00H_MOD_E2.bin
EZ1GB00H_Original.bin
Legacy
A2SB000A
A2SB000A_MOD.bin
A2SB000A_MOD_E2.bin
A2SB000A_Original.bin
AE5I500G
AE5I500G_MOD.bin
AE5I500G_MOD_E2.bin
AE5I500G_Original.bin
AE5K410E
AE5K410E_MOD.bin
AE5K410E_MOD_E2.bin
AE5K410E_Original.bin
D2TB201L
D2TB201L_MOD.bin
D2TB201L_MOD_E2.bin
D2TB201L_Original.bin
D2TB201R
D2TB201R_MOD.bin
D2TB201R_MOD_E2.bin
D2TB201R_Original.bin
D2UH003R
D2UH003R_MOD.bin
D2UH003R_MOD_E2.bin
D2UH003R_Original.bin
D2WD701C
D2WD701C_MOD.bin
D2WD701C_MOD_E2.bin
D2WD701C_Original.bin
E2UD001E
E2UD001E_MOD.bin
E2UD001E_MOD_E2.bin
E2UD001E_Original.bin
E2UE101B
E2UE101B_MOD.bin
E2UE101B_MOD_E2.bin
E2UE101B_Original.bin
E2WG200C
E2WG200C_MOD.bin
E2WG200C_MOD_E2.bin
E2WG200C_Original.bin
E2ZJ112A
E2ZJ112A_MOD.bin
E2ZJ112A_MOD_E2.bin
E2ZJ112A_Original.bin
E2ZJ116A
E2ZJ116A_MOD.bin
E2ZJ116A_MOD_E2.bin
E2ZJ116A_Original.bin
E2ТB112J
E2ТB112J_MOD.bin
E2ТB112J_MOD_E2.bin
E2ТB112J_Original.bin
EE5I410K
EE5I410K_MOD.bin
EE5I410K_MOD_E2.bin
EE5I410K_Original.bin
EE5I420K
EE5I420K_MOD.bin
EE5I420K_MOD_E2.bin
EE5I420K_Original.bin
EE5K411V
EE5K411V_MOD.bin
EE5K411V_MOD_E2.bin
EE5K411V_Original.bin
EE5K416V
EE5K416V_MOD.bin
EE5K416V_MOD_E2.bin
EE5K416V_Original.bin
Outback
D0XJ001P
D0XJ001P_MOD.bin
D0XJ001P_MOD_E2.bin
D0XJ001P_Original.bin
D0XJ001U
D0XJ001U_MOD.bin
D0XJ001U_MOD_E2.bin
D0XJ001U_Original.bin
D2ZX004B
D2ZX004B_MOD.bin
D2ZX004B_MOD_E2.bin
D2ZX004B_Original.bin
D2ZX100B
D2ZX100B_MOD.bin
D2ZX100B_MOD_E2.bin
D2ZX100B_Original.bin
D2ZZ001E
D2ZZ001E_MOD.bin
D2ZZ001E_MOD_E2.bin
D2ZZ001E_Original.bin
E2SB002L
E2SB002L_MOD.bin
E2SB002L_MOD_E2.bin
E2SB002L_Original.bin
E2TB102L
E2TB102L_MOD.bin
E2TB102L_MOD_E2.bin
E2TB102L_Original.bin
E2UE100C
E2UE100C_MOD.bin
E2UE100C_MOD_E2.bin
E2UE100C_Original.bin
E2UE111A
E2UE111A_MOD.bin
E2UE111A_MOD_E2.bin
E2UE111A_Original.bin
E2UE112C
E2UE112C_MOD.bin
E2UE112C_MOD_E2.bin
E2UE112C_Original.bin
E2UE113A
E2UE113A_MOD.bin
E2UE113A_MOD_E2.bin
E2UE113A_Original.bin
E2WD200C
E2WD200C_MOD.bin
E2WD200C_MOD_E2.bin
E2WD200C_Original.bin
E2WD300C
E2WD300C_MOD.bin
E2WD300C_MOD_E2.bin
E2WD300C_Original.bin
E2WD500D
E2WD500D_MOD.bin
E2WD500D_MOD_E2.bin
E2WD500D_Original.bin
E2ZD507C
E2ZD507C_MOD.bin
E2ZD507C_MOD_E2.bin
E2ZD507C_Original.bin
E2ZD508C
E2ZD508C_MOD.bin
E2ZD508C_MOD_E2.bin
E2ZD508C_Original.bin
E2ZJ102A
E2ZJ102A_MOD.bin
E2ZJ102A_MOD_E2.bin
E2ZJ102A_Original.bin
E2ZJ122B
E2ZJ122B_MOD.bin
E2ZJ122B_MOD_E2.bin
E2ZJ122B_Original.bin
EE5IA11T
EE5IA11T_MOD.bin
EE5IA11T_MOD_E2.bin
EE5IA11T_Original.bin
EE5M100A
EE5M100A_MOD.bin
EE5M100A_MOD_E2.bin
EE5M100A_Original.bin
Tribeca
D0XJ002B
D0XJ002B_MOD.bin
D0XJ002B_MOD_E2.bin
D0XJ002B_Original.bin
D0XJ007B
D0XJ007B_MOD.bin
D0XJ007B_MOD_E2.bin
D0XJ007B_Original.bin
D0XJ009B
D0XJ009B_MOD.bin
D0XJ009B_MOD_E2.bin
D0XJ009B_Original.bin
D2UG101B
D2UG101B_MOD.bin
D2UG101B_MOD_E2.bin
D2UG101B_Original.bin
D2UG102E
D2UG102E_MOD.bin
D2UG102E_MOD_E2.bin
D2UG102E_Original.bin
D2UG102F
D2UG102F_MOD.bin
D2UG102F_MOD_E2.bin
D2UG102F_Original.bin
D2UG102G
D2UG102G_MOD.bin
D2UG102G_MOD_E2.bin
D2UG102G_Original.bin
DZ1E103B
DZ1E103B_MOD.bin
DZ1E103B_MOD_E2.bin
DZ1E103B_Original.bin
DZ1E402B
DZ1E402B_MOD.bin
DZ1E402B_MOD_E2.bin
DZ1E402B_Original.bin
DZ1G001F
DZ1G001F_MOD.bin
DZ1G001F_MOD_E2.bin
DZ1G001F_Original.bin
EP5F300n
EP5F300n_MOD.bin
EP5F300n_MOD_E2.bin
EP5F300n_Original.bin
EP5F300o
EP5F300o_MOD.bin
EP5F300o_MOD_E2.bin
EP5F300o_Original.bin
EP5F300r
EP5F300r_MOD.bin
EP5F300r_MOD_E2.bin
EP5F300r_Original.bin
EP5F300s
EP5F300s_MOD.bin
EP5F300s_MOD_E2.bin
EP5F300s_Original.bin
EP5F300t
EP5F300t_MOD.bin
EP5F300t_MOD_E2.bin
EP5F300t_Original.bin
EP5L000k
EP5L000k_MOD.bin
EP5L000k_MOD_E2.bin
EP5L000k_Original.bin
EP5L000l
EP5L000l_MOD.bin
EP5L000l_MOD_E2.bin
EP5L000l_Original.bin
EP5L000m
EP5L000m_MOD.bin
EP5L000m_MOD_E2.bin
EP5L000m_Original.bin
EP5L000p
EP5L000p_MOD.bin
EP5L000p_MOD_E2.bin
EP5L000p_Original.bin
EP5L000q
EP5L000q_MOD.bin
EP5L000q_MOD_E2.bin
EP5L000q_Original.bin
Калибровка (С) Vasiliy Armeev
EcuTools, 2015
Каждый софт содержит прошивки в 3 вариантах:
Original - заводские оригинальные калибровки
MOD - тюнинг модифицированные калибровки с заводскими нормами токсичности
MOD_E2 - тюнинг модифицированные калибровки с нормами токсичности евро 2
Написать отзыв
Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
С 21.12.2020 по 28.12.2020 действует скидка 10% на приобретение модулей к загрузчику PCMflash.
Уважаемые покупатели, обращаем ваше внимание на то, что в период с 29.12.2020 по 3.01.2021 включительно не будут производиться активации модулей PCMflash.
PCMflash — программный комплекс, предназначенный для работы с ЭБУ двигателя и АКПП автомобилей Volkswagen, Skoda, Ford, Mazda, Mitsubishi, Nissan/Infiniti, Subaru, Honda/Acura, Hyundai/Kia, Renault, Toyota/Lexus, Citroen/Peugeot и др. Имеются универсальные модули Continental SID208 PSA, Denso SH705x Bootloader и BSL TriCore. Поддерживается работа с адаптером ADS (версия 1, не для всех ЭБУ), а также любым J2534 совместимым адаптером, при наличии соответствующих драйверов и библиотек. Протестирована работа с OpenPort 2.0, Mongoose JLR, MongoosePro JLR, Teradyne GNA600 (VCM 1), Mazda VCM 2, Сканматик 2 PRO. ПО поставляется по модульному принципу и отличается простым, лаконичным интерфейсом. Для защиты от несанкционированного использования применяется ключ производства Guardant.
Поддерживается запись как заводских (vbf, GDS) так и бинарных файлов (bin). Поддерживается конвертация файлов из VBF/GDS в BIN если ЭБУ не поддерживает чтение. Для большей части модулей, при записи бинарных файлов возможна проверка и корректировка контрольных сумм (КС), а также перенос VID блока (если требуется).
Указана цена электронного ключа, пользователь может выбрать любой из доступных модулей (любую комбинацию модулей). Ключ без модулей не продается!
В случае утери ключа модули не восстанавливаются. Необходимо приобретать ключ и модули повторно.
Ознакомиться с лицезионным соглашением с пользователем Вы можете по этой ссылке.
Активация
Первый модуль после покупки нового ключа активируется без указания серийного номера путем пересылки активационных кодов. Сгенерировать код и ввести ответный можно с помощью утилиты «GrdTRU.exe», программа и инструкция высылаются при получении ключа. Для этого после получения ключа напишите нам на e-mail: mail@ecutools.ru
Для работы программы требуется авторизация связки «аппаратный ключ защиты» и ПК. Авторизация осуществляется в автоматическом режиме через сеть Интернет при выполнении первой операции c ЭБУ. Ключ при необходимости можно использовать на нескольких ПК.
Техническая поддержка осуществляется у производителя.
По умолчанию отправляются ключи большого формата. Если вам необходим ключ мини-формата, указывайте это в комментарии.
Обращаем ваше внимание на то, что в выходные и праздничные дни могут не производиться активации модулей PCMflash. Покупайте необходимые модули заранее!
Читайте также: