Чистка дмрв фокус 2
Опубликовано: 04.05.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Ford Focus , давление в шинах Ford Focus , неисправности Ford Focus , подготовка к зиме Ford Focus , тормоза Ford Focus , масляный фильтр Ford Focus , топливный фильтр Ford Focus , фильр салона Ford Focus , регулировка фар Ford Focus
Датчик массового расхода воздуха в бензиновом двигателе 2,0 л
Снятие
1. Выключаем зажигание и все электропотребители, и извлекаем ключ из замка зажигания.
2. Открываем капот.
3. Данный датчик расположен на впускном воздуховоде, возле корпуса воздушного фильтра.
4. Нажимаем на стопорный язычок…
… и, покачивая из стороны в сторону, отсоединяем электрический разъем датчика массового расхода воздуха.
5. Ключом с насадкой TORX T20 отворачиваем два винта крепления датчика массового расхода воздуха.
6. Соблюдая осторожность и не перекашивая, извлекаем датчик массового расхода воздуха из впускного воздуховода.
Чистка
1. Тщательно очищаем датчик обычным очистителем для карбюратора и дросселя. Распыляем очиститель с некоторого расстояния, но не вплотную к датчику. После чистки продуваем датчик от остатков очистителя при помощи сжатого воздуха.
Внимание:
Не чистите датчик механическим способом, например, с помощью кисточки или старой зубной щетки. В противном случае датчик будет поврежден, что приведет к его полной замене.
2. Затем распыляем очиститель на кромки отверстия во впускном воздуховоде.
3. Даем немного высохнуть на воздухе датчик и воздуховод.
Установка
Примечание:
Если датчик массового расхода воздуха ронялся или подвергался сильному удару, заменяем его новым.
1. Перед установкой проверяем уплотнительное кольцо датчика массового расхода воздуха. Если кольцо сильно обжато или имеет повреждения, то заменяем его на новое.
2. Наносим немного смазки на уплотнительное кольцо датчика, чтобы не допустить его повреждения при установке.
3. Аккуратно вставляем датчик массового расхода воздуха в отверстие на впускном воздуховоде. Затягиваем винты крепления датчика с моментом затяжки в 2 Н∙м.
Примечание:
При установке следим за тем, чтобы уплотнительное кольцо не треснуло и не оказалось смятым.
4. До характерного щелчка подсоединяем электрический разъем датчика.
5. Закрываем капот.
Видеообзор процедуры чистки датчика массового расхода воздуха в бензиновом двигателе 2,0 л Ford Focus (с 1998)
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
ДМРВ со временем засоряется.
Обычный очиститель карборатора ПОРТИТ плёночные ДМРВ. С этим споров нет:
http://www.drive2.ru/cars/mazda/familia/fa. 30376152413390/
DSofT Freude am Fahren
t515tm
Pendalj 2 Zum-zum-zum
AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD
ДМРВ со временем засоряется.
Обычный очиститель карборатора ПОРТИТ плёночные ДМРВ. С этим споров нет:
http://www.drive2.ru/cars/mazda/familia/fa. 30376152413390/
Shpynt FORD Model T M1 2.0 4x4 2002
В общем-то приведенные ссылки форумы — это обсуждение проблемы по крайней мере такими же как мы дилетантами.
baryshevas Maverick XLT 3L 2004
Всем привет. Решил почистить датчик. на мавре 04г, 3л. Купил CRC, торкс 20 с дыркой. Снял это дело, пролил весь баллон на эти проволочки. Одна как была с черной полоской налета, так и осталась. Вторая изначально была визуально чистая. Получается, что црц не помогла. Шкрябать его я побоялся.Менять?
AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
baryshevas Maverick XLT 3L 2004
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
ОСЦИЛЛОГРАФ В ДИАГНОСТИКЕ :blush2:
http://www.chiptuner.ru/content/osc_sns
ДМРВ (Датчик Массового Расхода Воздуха, MAF-Sensor)
У исправного нового датчика максимальное напряжение должно достигать 4,3-4,7В в момент резкого открытия дроссельной заслонки.
На хорошем датчике . 
. у дохлого датчика 
baryshevas Maverick XLT 3L 2004
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
Теоритически возможно.
Практически . стоит попробовать :yes:
Выставляем параметр MAF (отображение в вольтах) и резко газуем, смотрим лог при «растянутом» временном масштабе 2 : 1 или 3 : 1
Получаем (по горизонтали) время и (по вертикали) выходное напряжение с датчика :yes:
Если датчик «дохлый» размах выходного сигнала будет менее 4,0в.
На рестайле и с применением более модерновой ELM-ки (на другом чипе и с большой скоростью обмена с шиной) показания будут самыми точными.
Особо присмотритесь к начальному выходному напряжению с датчика.
В процессе наработки оно повышается и РСМ интерпретирует это как «лишний»
воздух поступающий в двигатель (. а это легко повышает аппетит потребления
бензина на 10. 20% а то и больше)
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
Подключил ELM-ку, попробовал . показывает :good: (только в г/сек :( ). разбираюсь.
Хотя ранние версии программы давали возможность отслеживания ДМРВ с выводом
параметра в вольт/сек :blush2:
И вот доказательства. Смотрю скины которые делал более двух лет назад, и вижу . 
МАФ сенсор (вольты / секунды) :) есть такое дело 
И данные с логами тоже есть :good:
Вот только не догадался я «газануть» до полика для проформы, что бы были и такие данные с датчика.
baryshevas Maverick XLT 3L 2004
Нитро
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
. Я не вижу здесь вольт/сек .
Вольты / секунды были сегодня. :)
Правда, как я не пытался «расшевелить» MAF, все равно выходное напряжение «топчется» где то около
3,7. 3,9 вольт (в максимуме). Ну и ладно, машина едет , «аппетит» не особо ярый (12,5. 13,5 100/км).
Может так и надо?
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
Вот я про эту тему долго не вспоминал . а пришлось :blink: .
Какая то «хня» происходит (холодный запуск нормально устойчивые обороты все датчики работают
штатно) при прогреве начинают повышаться обороты ХХ 900. 1100 и долго не «устаканиваются».
Вернее сказать они снижаются но только до момента пока педаль газа не трогать.
Если ее тронуть . обороты ХХ повышаются и не снижаются до паспортных.
Подключил ELM-ку . на холостых оборотах расход воздуха почти 7г/с (много, даже очень)
Раньше было 3. 4 г/с (осенью когда воздух холодный и сырой поднималось до 5 г/сек) и работа
двигателя была устойчивая (обороты скидывались при перегазовке сразу же).
Сейчас, при перегазовке (на горячем двигателе) обороты очень долго (До 10 сек) «зависают»
машина думает — думает и потом «бах» . ага пора приводить в соответствие . 800. 900об/мин.
Думаю, что датчик расхода воздуха «гонит» (завышает показания).
Как будем тестировать?
================================
XF2F12B579AA (маркировка датчика расхода воздуха)
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
Думаю, что датчик расхода воздуха «гонит» (завышает показания)
. по итогам проверок и тестирования оказалось что дроссельная заслонка «дырявая»
т.е. подсос воздуха превышал все допустимые пределы (на ХХ клапан холостого хода
не включался вообще :blink: . вау, ого вот «доездился» едрить твою. )
. при перегазовках обороты «взлетают» до 2000об/мин и медленно падают
и т.д. и т.п. в том же духе. Кароче атас, машина бенз стала «жрать» как при диком «голоднике».
Что делал?
Взял маломощную лампочку (12v4W) припаял к ней проводки и подключил к фишке вместо клапана холостого хода . проверяем . заводим двигатель . лампочка загорается (обороты
«подскакивают» до 2000об/мин и медленно опускаются . до 950. 1000об/мин (лампочка при этом
не горит, а раньше горела, факт) .
Т.Е. во впускной коллектор горячий воздух «шурует» мимо ДЗ даже не задерживаясь (считалка
воздуха при этом весь воздух обсчитывает и гонит в цилиндры горючку «не по норме» это еще
мягко сказано, 16. 17 литров на сотню — это перебор , да еще какой, раньше зимой было 14 с копейками, а сейчас зима то уже кончилась . надо что то делать).
Что делаем дальше?
Снимаем блок ДЗ, и видим такую картину .
(готовлю фото . ) 
«Засветки» по контуру дроссельной заслонки это и есть места куда проникает
лишний воздух. При старте холодного двигателя это не имеет большого значения,
все работает почти как в штатном режиме. Другое дело, когда подкапотное пространство
прогревается, вот тут и начинаются не штатные «подгазовывания» и задирание оборотов
холостого хода.
Ну что же, с проблемой определились, снимаем блок ДЗ и саму заслонку . 
Материал из которого изготовлена заслонка похож на латунь, так что пайка пройдет без проблем. 
Пробираем тонкую полоску (по контуру заслонки) для опайки. 
Накладывать опайку будем с разных сторон заслонки (что бы уплотнялось и не клинило). 
Будет примерно так.
Поворот заслонки (верхняя часть помечена «Х» двигается «на себя») .
А вот «нижняя» (другая) часть заслонки при увеличении в 4 раза. 
Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L
Берем маленький паяльник и наносим слой канифоли по контуру заслонки на подготовленные
участки опайки. 
После этого берем паяльник на 80Wt и предварительно прогрев заслонку лампочкой
на 75Wt (устанавливаем снизу на 10. 15 минут) опаиваем по контуру . 
Когда заканчиваем опайку сразу же открываем заслонку и подкладываем что либо
в зазор между корпусом (что бы тепловое расширение не «прихватило» иначе потом
открыть будет проблематично).
Каждый автолюбитель, разбирающийся в устройстве машин, знает, что такое датчик расхода воздуха и какие функции он выполняет. Однако далеко не каждый автомобилист имеет представление о том, как производится чистка ДМРВ своими руками и что для этого нужно. В этой статье мы подробно расскажем о процессе очистки и выборе вещества для этой цели.
Как проверить неисправность ДМРВ?
Параметры, которые передает датчик массового расхода воздуха, играют большую роль в сбалансированном образовании горючей смеси. Соответственно, поломки, связанные с работой датчика воздуха, могут привести к нарушению функциональности системы в целом. В некоторых случаях некорректная работа датчика может привести к невозможности старта двигателя.
Рассмотрим признаки, по которым можно определить выход датчика массового расхода воздуха из строя:
- на приборной загорается лампочка Check Engine;
- повышение расхода топлива;
- снижение уровня мощности, тяги автомобиля;
- понижение динамики при увеличении скорости авто;
- сложный пуск двигателя или вовсе невозможность его старта;
- в режиме работы на холостом ходу обороты агрегата будут плавать.
После отключения питания блок управления машиной начинает работать в аварийном режиме, в этом случае дозировка бензина, дизеля или газа осуществляется по показаниями, полученным от дросселя. Отметим, что в данном случае обороты на холостом ходу могут начать увеличиваться до 1500, но в некоторых инжекторных двигателях обороты не возрастают. Когда датчик массового расхода воздуха отключен, необходимо проехаться на машине. В том случае, если работа двигателя улучшилась, потребуется замена либо чистка ДМРВ.
Какой очиститель выбрать?
Если решили почистить датчик массового расхода воздуха самостоятельно, необходимо правильно выбрать средство:
Самостоятельно чистим датчик
Ка осуществляется чистка ДМРВ в домашних условиях?
Процесс рассмотрен на примере автомобиля ВАЗ 2110:
- Отключите зажигание и отсоедините разъем с регулятора. Необходимо демонтировать патрубок, для этого с помощью гаечного ключа открутите болт или два болта фиксации ДМРВ к корпусу воздушного фильтра. Принцип отключения регулятора может изменяться в зависимости от модели автомобиля.
- Регулятор необходимо снять со шланга, иначе промывка ДМРВ будет неэффективной. Чтобы произвести демонтаж устройства с автомобиля ВАЗ, понадобится ключ звездочка соответствующего размера. Потребуется выкрутить саморезы, после чего можно извлечь регулятор.
- Бывает такое, что на устройстве присутствует масляный налет, поэтому необходимо сделать все максимально чистым. Для прочистки регулятора от налета, можно использовать жидкость для очищения карбюратора. Также можно использовать специальное очистительное средство Liqui Moly, здесь все зависит от ваших финансовых возможностей. Но по факту, разницы между этими жидкостями практически нет. На пленке, расположенной внутри, можете увидеть несколько датчиков, выполненных в виде проволоки, они фиксируются с помощью специальной смолы.
Используя очиститель карбюратора или любое другое средство, необходимо аккуратно побрызгать на данный чувствительный компонент. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить пленку. Подождите несколько минут, пока жидкость не высохнет и не испарится. В зависимости от объема загрязнений процедуру можно повторить несколько раз. Чтобы средство испарилось быстрее, можно использовать компрессор или насос. Важно помнить, что не требуется большое давление для продувки, устройство необходимо просто высушить.
Но это еще не все. Сборка компонентов производится в обратном порядке. Специалисты рекомендуют после такой процедура производить замену фильтрующего элемента. Перед тем, как произвести установку ДМРВ, проверьте плотность монтажа уплотнительной резинки. Учтите, что если уплотнитель будет прилегать не плотно, это может привести к подсосу наружного воздуха, который, не очищен от примесей. Это может привести к ускоренному выходу из строя датчика массового расхода воздуха.
По фату процедура прочистки позволяет восстановить работоспособность восьми из десяти регуляторов. Попробовать промыть датчик стоит, ведь стоимость процедуры, как правило, в 10-15 раз меньше, чем покупка нового регулятора.
Основными симптомами отказа датчика массового расхода воздуха (также называемого расходомером, TPMV, датчиком массового расхода воздуха) являются повышенный расход топлива, перебои в работе двигателя (потеря мощности, регулировка скорости, холостой ход, плохой запуск холодного двигателя) и другие, похожие на симптомы неисправности ДПДЗ поэтому этот датчик тоже проверяется параллельно.
Чтобы определить причину, мы проводим комплексную диагностику автомобиля с помощью сканера (тестера) или выборочные проверки датчиков, включая расходомер, мультиметр (вольтметр) и другие методы. Эти и другие вопросы мы обсудим далее.
Где находится датчик массового расхода воздуха?
Датчик массового расхода воздуха устанавливается как на бензиновых, так и на дизельных двигателях. Он встроен в систему стартера между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром и прикреплен к корпусу последнего.
За что отвечает?
Датчик массового расхода воздуха играет важную роль в создании правильной топливно-воздушной смеси. Этот датчик постоянно контролирует объем воздуха, проходящего через систему впуска, и передает данные в ЭБУ.
Последний после получения информации от расходомера и других датчиков создает такую топливно-воздушную смесь, которая гарантирует работу двигателя на оптимальных оборотах с минимальным расходом топлива.
Другие датчики также могут корректировать показания датчика массового расхода воздуха: атмосферного давления и температуры воздуха, но они установлены не на всех автомобилях.
Если датчик массового расхода воздуха неисправен, контроллер определяет количество поступающего воздуха в зависимости от угла поворота дроссельной заслонки. Это не заставляет двигатель работать экономично, но машина едет.
Виды и принцип работы расходометров
Датчик массового расхода воздуха относится к термоанемометрическим приборам.
Основными типами, которые используются в автомобилях, являются:
- Кинематографический с аналоговыми и цифровыми сигналами.
- Аналоговый (резьбовой) провод.
- Частота ДМРВ. Они уже ставят на большинство современных автомобилей, сходящих с конвейера.
Измерители с трубкой Пито (пластинчатого типа) не принимаются во внимание из-за устаревшей конструкции.
Принцип работы первых двух типов устройств аналогичен между ними и основан на изменении напряжения, приложенного к нагревательным элементам (нити или фольге). Эти изменения отслеживаются блоком управления двигателем и производят расчеты образования топливно-воздушной смеси. Подробнее.
Проволочные ДМРВ
Одна нить накала закрывается от потока воздуха, а другая при открытом дросселе, наоборот, продувается и активно охлаждается.
Чтобы выровнять температурные показания термисторов, на открытую нить накала подается больший ток.
ЭБУ учитывает разницу показаний напряжения между нитями накала, интенсивность их охлаждения и на основании этого рассчитывает объем поступающего воздуха и уже, соответственно, рассчитывает необходимое количество топлива, подаваемого в цилиндры.
У проводных ДМРВ есть несколько существенных недостатков: со временем они загрязняются или изнашиваются.
Чтобы решить первую проблему, конструкторы разработали режим самоочистки. Обеспечивает кратковременный (чтобы не разряжать аккумулятор) нагрев нити до температуры 1000-1100С при выключенном двигателе. При такой температуре сгорают все отложения.
Когда термисторы изношены, датчик заменяют.
Пленочные расходометры
Конструктивно эти датчики отличаются от первых, хотя принцип их действия во многом такой же.
Вместо чувствительного термистора пряжи здесь монтируется керамический нагревательный элемент с напыленной на него платиной или полупроводниковая фольга.
Расположение пленочного устройства остается неизменным, а сам керамический элемент имеет несколько слоев-резисторов, каждый из которых выполняет свою функцию: датчик температуры, нагревательное устройство, два терморезистора.
Важное преимущество такого датчика заключается в том, что он измеряет температуру не только входящий воздух, но и отражающий от него. Кроме того, устройство менее подвержено загрязнению.
Стоит отметить, что в современных устройствах выходной сигнал U отправляется не только в аналоговом режиме, но и в цифровом режиме, который ускоряет обработку данных.
Частотный ДМРВ
General Motors был установлен на первом ВАЗ 2109 и работал вместе с ECU 4 января. Характеризуется надежностью и длительным сроком службы.
Основным преимуществом частотного расходомера является стабильная передача данных в ECU в случае падения напряжения в цепи (плохой контакт, окисление и т.д.).
Представьте, что контакты в суставах окисляются. Тогда выходной сигнал 1,02В будет уменьшаться и, например, на 0,9 В придет к контроллеру. Это не критично, но это повлияет на расход топлива вверх.
В датчике частоты скачки напряжения не влияют на работу ECU. Окисление контактов не будет изменяться каким-либо образом сигнал частоты сигнала, то есть 100% выходных данных достигнет приемника или ECU.
К чему приводит неисправность?
Нельзя сказать, что повреждение расходомера сразу же приведет к критическим последствиям, но если проблема игнорируется, долгосрочная операция двигателя с неправильно сформированным топливно-воздушным смесью приведет к быстрому потреблению элементов группы поршней цилиндров. И при добавлении нескольких факторов детонации могут быть добавлены к двигателю и даже его «тонущиеся».
Например, если двигатель работает на богатой смеси, двигатель быстро перегревается в результате масляной конденсации.
Поврежденный датчик MAF из-за ухудшения чистоты выхлопной выхлопки также влияет на снижение жизненного катализатора, фильтра для твердых частиц и обычно выхлопной системы.
Признаки неисправности ДМВР
Как оно появляется из вышеуказанного материала, с поврежденным расширительным клапаном, ECU образует топливно-воздушную смесь без правильных пропорций. Например, вам нужно 1:14, но микс попадет в цилиндры в соотношении 1:15 (депозит) или 1:13 (богатый). Если пропорция 1: 5, микс вообще не будет светиться.
Следовательно, отказ от расходомера может проявлять симптомы:
- Трудности с началом двигателя (особенно холодно).
- Повышенный расход топлива.
- Плавучая оборот радуги, машина варенье. Так что на холодном двигателе не может быть, и как только двигатель прогревает оборот прыжка от 1000 до 1600 в минуту.
- Двигатель не тянет, вы теряете скорость ускорения.
- Автомобиль быстро ускоряется.
- Мотоверная мотовер во время изменения передач вверх и вниз.
- Контроль управления «Check Engine» сияет и не выходит.
- Быстрый перегрев двигателя.
Важно понимать, что все эти симптомы не указывают неверную работу датчика MAF, и требуется всеобъемлющий подход к поиску расстройств.
Причины поломки
Вот список основных причин, по которым датчик MAF разбивается или не работает неправильно:
Как быстро определить, что датчик неисправен?
Чтобы быстро проверить работоспособность SMART, сделайте следующее:
- Заведите машину и прогрейте двигатель до рабочей температуры (до 80 градусов). Периодически увеличивайте скорость, чтобы ускорить процесс.
- Заглушите машину.
- Отсоедините зажим от датчика.
- Снова тронуться, не нажимая педаль акселератора.
- Если частота вращения коленчатого вала двигателя начинает резко повышаться, что не характерно для холостого хода, а затем падает, значит, неисправен датчик воздушных масс.
Проверка и ремонт расходомера воздуха в гаражных условиях
Для диагностики датчика массового расхода воздуха используются различные методы, простые и сложные. Каждый из методов является дополнительным, потому что нет уверенности в том, что первая проверка принесет результаты.
Если у вас под рукой автоматический сканер ЕLM327 или другой аналоговый сканер, рекомендуется начинать тесты именно с этого устройства. Это даст общее представление об источниках проблем, а не о том, что DMV входит в их число.
В противном случае начать с: визуального осмотра, отключения питания, проверки мультиметром, с помощью сканера или МотоТестера, проведения диагностики автомобиля через ноутбук с помощью программы «Вася Диагностика». В крайнем случае придется прошивать ЭБУ. Но сначала самое главное.
Визуальный осмотр
Чтобы проверить датчик, его необходимо снять. В большинстве современных автомобилей это сделать несложно.
- Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
- Отсоедините разъем.
- Удалите винты.
- Отвинтите кабельную стяжку.
- Осторожно переместите воздушную трубку и снимите датчик.
Проверьте изделие на предмет повреждений корпуса, грязи, грязи и конденсата. Если внутри мусор, то воздушный фильтр давно не меняли или на соединениях есть утечки.
Затем термисторы (нити или пленки) проверяются на наличие видимых повреждений. При наличии датчик заменяется целиком.
Если на линиях или фольге скопились отложения грязи, их следует очистить сжатым воздухом или специальными средствами.
Их нельзя чистить ватными палочками или подобными методами. Любое механическое воздействие может повредить их.
Если вы обнаружите следы масла внутри датчика, убедитесь, что картер двигателя не выровнен или что маслоуловитель в системе вентиляции картера под крышкой клапана не забит.
Отключение
Частично этот метод уже обсуждался выше. Остановимся на этом подробнее.
Дело в том, что даже при отключенном расширительном клапане двигатель не заглохнет, а будет работать только в аварийном режиме, условия которого программируются в ЭБУ производителем.
Выключить зажигание, отсоединить вилку от расходомера. Запустить двигатель. На панели управления вы увидите «Проверить», не обращайте на это внимания.
Если раньше двигатель работал нерегулярно, а теперь работает стабильно, но обороты «плавают», значит, проблема в самом датчике, и последний отправлял некорректные данные на контроллер.
В этом режиме не лишним будет проехать несколько сотен метров.
Кроме того, вы можете выполнить визуальный осмотр, как упоминалось в предыдущем разделе, и проверить с помощью прибора.
Проверка мультиметром
Чтобы проверить датчик массового расхода воздуха мультиметром, проанализируйте расположение его контактов. Для данной марки автомобиля он может быть разным. Для этого обратитесь к электросхеме в руководстве по эксплуатации автомобиля.
В качестве примера рассмотрим этапы испытаний на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Лада, Приора, Калина, Гранта.
Датчики Bosch, каталожный номер 0280218037, установлены на большинстве, если не на всех, в некоторых моделях Mercedes, а также во всех ГАЗах.
В порядке от воздушного фильтра:
Для этого следует проводить показания напряжения:
- Включить зажигание.
- Установите переключатель на мультиметр на 2 или 20 В.
- Подсоедините «+» желтое кабельное устройство (пятое в списке) и «-» к зеленому (третьему в списке).
Чтение между 0,996 В и 1,02 В считается нормальным. В нашем случае 1.02V. В противном случае устройство должно быть заменено.
Важно: обратите внимание на то, что производители датчиков дают третье десятичное место в стандартных показаниях напряжения. Это означает, что мультиметр должен измерять с той же точностью. Однако не все устройства могут сделать это. Только дорого, на который не каждый может себе позволить. Измерения для второго символа приемлемы, но не дают тщательное изображение. Поэтому специалисты предпочитают мультиметры из осциллографов.
Пределы, приведенные выше, не являются случайными. Со временем термисторы потребляют, их толщина уменьшается, и, таким образом, уменьшает их сопротивление, а натяжение растет.
На этой основе его можно примерно определить на том, на каком этапе расходомера.
Чтобы проверить, что чтения DMRV меняются, когда он проходит через воздух, удалите устройство, подключите вилку, включите зажигание и направьте расход воздуха на термисторах от воздушного фильтра.
Индикация мультиметра должна увеличиваться до 1,03 В.
В некоторых случаях показание сопротивления измеряется вместо напряжения на термисторах.
Этот метод, однако, более сложный, требует стандартных показаний сопротивления при определенной температуре воздуха. Их можно найти в инструкции по эксплуатации для данного автомобиля или в специальной технической литературе.
Проверка с помощью авто сканера
С помощью этого метода проверки датчика MAF наиболее важно подключается к кодам ошибок ECU и чтения.
Для этого вам понадобится:
- Смартфон с операционной системой Android или iOS, ноутбук или планшет.
- Программное обеспечение, установленное на вышеуказанных устройствах, например, OPENDIAG, MOTORTATA OBD, INCRDOC, OBD Mary, Car Scanner ELM OBD2, EOBD Facile, ScanMaster, «Vasya Diagnost» и другие. Перейдите на Рынок и скачайте.
- Тестер (сканер), который использует USB, Bluetooth или каналы связи Wi-Fi для подключения смартфона или другого устройства с контроллером.
Список популярных сканеров:
Процедура на примере смартфона:
Чтобы проверить DMV на Ford Focus 2, сделайте следующее:
- Отсоедините разъем от расходомера.
- Включите зажигание.
Проверка с помощью мототестера (осциллографом)
Подключите «-» мультиметра к «B» (заземление) на жгуте проводов (см. Рисунок выше).
«+» прибора к плюсу «А» (12В).
Мультиметр должен показывать 12 В. Если это не так, ищем причину, по которой датчик не принимает U.
Проверка с помощью Вася Диагност
Попросите помощника прогреть машину и установить обороты на 1500. Манометр должен показывать от 1,4 до 1,6 В. При 2500 об / мин он должен показывать от 1,8 до 2,0 В.
При полностью нажатой педали газа (при увеличении числа оборотов) манометр должен показывать от 0,2 до 5 В.
Диапазон нормативных значений не определяется случайным образом. Он будет варьироваться в зависимости от объема двигателя.
- Также проведите диагностику Ford Focus 2 с помощью сканера (читайте выше). Нормативное значение расхода воздуха составляет 9-12 кг / час или около 2,8 г / с на холостом ходу.
- На Nissan Almera устанавливается Hitachi MPV, хотя можно встретить и продукцию от Bosch. При этом следует понимать, что показания на устройствах разных производителей будут отличаться.
Чтобы разобраться в этом процессе, выполним замену расходомера Hitachi. На примере компании Bosch, упомянутой выше.
Перепрошивка ЭБУ
Измерьте не в пределах 5-10 см.
Нет проблем с покупкой и заменой расширительного клапана. Рынок наводнен предложениями. Цены также варьируются от 2500 до 9000 рублей. Для ВАЗ и ГАЗ ищите продукцию Bosch с каталожным номером 0280218037.
Как проверить ДМРВ частотного типа
- Выкрутите два винта (один вверху и один внизу) с помощью гаечного ключа на 10 мм.
- Снимите датчик.
- Собирать в обратном порядке.
Перед покупкой нового расходомера обратите внимание на маркировку старого. Желательно покупать товар с такой же маркировкой, это гарантия его совместимости с ЭБУ автомобиля.
- Проверить состояние системы вентиляции картера. Это особенно актуально для двигателей, у которых выпускной канал картера подключен перед расширительным клапаном. Проверьте состояние маслоуловителя под клапанной крышкой.
- Установка системы ДМВР в дизельные двигатели новая. Это связано с усовершенствованием последних и внедрением более сложных, но эффективных систем мониторинга.
- Вентиляционное отверстие выполняет несколько важных функций:
- Уменьшает дымность в двигателях с турбонаддувом.
Особенности проверки на Форд Фокус 2
Он контролирует не только количество воздуха во впускном коллекторе, но и количество газов в картере.
В первом случае, когда педаль газа резко нажимается, вырабатывается определенное количество дизельного топлива, в которое необходимо подать соответствующее количество воздуха.
Однако, поскольку турбина разгоняется поздно (турбо-лаг), необходимое количество воздуха не производится вовремя. Наблюдается чрезмерное обогащение смеси, неполное сгорание топлива, выброс сажи в выхлопную систему и наблюдается кратковременное задымление из выхлопной трубы. Частично решает проблему с DPF, но если он присутствует.
- Для решения этой проблемы и снижения перерасхода топлива при резком разгоне в работу был включен ДМРВ. Он отправляет контроллеру информацию о фактическом количестве воздуха, выпускаемого турбиной.
- Электронный блок управления получает эти данные и сокращает циклическую подачу топлива, адаптируя его количество к количеству воздуха.
- Это решение позволяет снизить расход топлива при сохранении производительности двигателя, но при условии, что датчик массового расхода воздуха работает исправно.
- Во втором случае датчик массового расхода воздуха на дизельном двигателе работает совместно с системой вентиляции картерных газов. Он контролирует количество выхлопных газов, поступающих во впускную систему через клапан рециркуляции ОГ, когда он открыт, и передает эти данные в ЭБУ. На основании полученной информации ЭБУ управляет открытием и закрытием клапана рециркуляции отработавших газов.
Это решение снижает как расход топлива, так и количество вредных выбросов в атмосферу.
Исходя из этого, можно сделать вывод, что основными симптомами выхода из строя расходомера в дизельном двигателе могут быть:
Каждый автолюбитель, разбирающийся в устройстве машин, знает, что такое датчик расхода воздуха и какие функции он выполняет. Однако далеко не каждый автомобилист имеет представление о том, как производится чистка ДМРВ своими руками и что для этого нужно. В этой статье мы подробно расскажем о процессе очистки и выборе вещества для этой цели.
Какова функция ДМРВ
Датчик массового расхода воздуха встречается во всех современных автомобилях. Карбюраторные двигатели давно не ставятся в легковой транспорт, поэтому контроль за всеми операциями берет на себя электронный блок управления (ЭБУ), который еще называют контроллером или «мозгами».
ДМРВ замеряет количество воздуха, требуемого двигателю. Только измерения осуществляются не в объеме, а по массе, проходящей за единицу времени. Все полученные данные передаются блоку управления. Контроллер, на основе этой информации, корректирует, сколько должно подаваться топлива. За счет этого обеспечивается равномерная и бесперебойная работа двигателя.
Прежде чем разбираться, как почистить ДМРВ в домашних условиях, необходимо понимать, где он расположен. Он находится между воздушным фильтром и патрубком, идущим к дроссельной заслонке. Устанавливается как на бензиновых, так и на дизельных агрегатах.
- пленочным;
- проволочным (нитевым).
Разница в чувствительных элементах. У пленочного это пленка, на которой закреплен измерительный платиновый резистор, у проволочного — провод.
Проверка
Проверка ДМРВ осуществляется с помощью мультиметра, диагностического прибора или осциллографа. В большинстве случаев автолюбители не обладают оборудованием, которое способно диагностировать поломку датчика.
В данном случае рассмотрим проверку обычным мультиметром, который есть практически у каждого водителя или же в противном случае стоит недорого.
Проверку ДМРВ мультиметром можно осуществить лишь с датчиком, который устанавливается на двигателя без системы Е-ГАЗ. Частотный же датчик устанавливаемый в паре с электронной дроссельной заслонкой, с помощью мультиметра проверить невозможно. Проверка такого датчика осуществляется диагностическим прибором по каналам АЦП, либо по диаграмме на осциллографе.
Так же проверку частотного датчика можно осуществить с помощью диагностического прибора ЕЛМ327, как это сделать читайте в нашей статье.
Процесс проверки
Для проверки датчика потребуется две иголки и мультиметр. Принцип определения работоспособности ДМРВ осуществляется на замере напряжения между контактами.
Проверка цепи
Изначально проверяется цепь питания датчика.
- Переводим мультиметр в режим измерения постоянного напряжение на 20В.
- Снимаем разъем с ДМРВ.
- Включаем зажигание на автомобиле.
- Подключаем один из выводов мультиметра к корпусу двигателя, а второй к Выводу №2 на разъеме (на колодке присутствует нумерация контактов). Напряжение на Выводе №2 должно быть не менее 12В.
- Проводим ту же процедуру с Выводом №4. Напряжение на Выводе №4 должно быть не менее 5В.
Если показания не совпадают и значительно меньше указанных следует проверить аккумулятор, ЭБУ и цепь питания ДМРВ.
Проверка датчика
Приступаем к проверке датчика, для этого подключаем разъем ДМРВ если он снят.
- Устанавливаем на мультиметре предел измерения постоянного напряжения 2В или 2000мВ (в различных версиях мультиметра, данная величина указана по-разному).
- Замеряем напряжение между 1 и 3 выводом при включенном и выключенном зажигании автомобиля. Показания сверяем с таблицей указанной ниже.
| Напряжение (В) | Состояние |
| 0.99…1.01 | Состояние нового датчика |
| 1.01…1.02 | Датчик находится в хорошем состоянии |
| 1.02…1.03 | Нормальное состояние ДМРВ |
| 1.03…1.04 | В скором времени необходима замена |
| 1.04…1.05 | Датчик практически не работает, нужна замена |
| 1.05…и выше | Датчик неисправен полностью, срочно нужна замена |
Так же одна из хороших проверок ДМРВ, это его замена на заведомо исправный, например с другой такой же машины.
Причины выхода из строя ДМРВ
Чистка датчика массового расхода воздуха — ответственная задача, выполнив которую, автомобиль может даже начать лучше ехать. Но, нужно понимать, что становится причиной его неправильной работы. Расходомер, передающий важные параметры, важен для того, чтобы задействовалось то количество горючего, которое нужно для нормального функционирования двигателя. Если элемент выходит из строя, то мотор может даже не завестись.
- на контрольной панели светится индикатор «Check Engine»;
- автомобиль начал потреблять больше горючего;
- заметно снижение мощности транспорта. Разгон требует больше времени, чем раньше;
- снизилась динамика, что особенно заметно при наборе скорости;
- двигатель не запускается или делает это с натяжкой;
- коленвал работает на «плавающих» оборотах.
- датчик забился грязью. Решение — чистка ДМРВ;
- устройство сломалось. В этом случае поможет только замена;
- датчик начал плохо контактировать с бортовой сетью. Возможно, повреждена проводка.
Конечно, причины могут быть связаны и с другими узлами, поэтому так важно чтобы владелец транспортного средства умел проводить диагностику.
Как проверить работоспособность датчика
Чтобы понять, работает ли устройство, достаточно ли будет его промыть или придется искать новый ДМРВ на ВАЗ или другой автомобиль, придется воспользоваться таким прибором как мультиметр:
- Включают режим измерения напряжения (вольтметр).
- Выставляют ограничение в 2 В.
- От датчика идет два провода: желтый к блоку управления, зеленый — к массе.
- Включается зажигание и проверяется напряжение между проводами.
- Изучают показания.
Если мультиметр показывает значения в районе 0.096–1.01 Вольт, значит устройство в рабочем состоянии. Если верхний порог превысил отметку 1.02 — пора почистить ДМРВ. Когда ниже 0.095 или в разы выше 1.04, то вероятность удачного исхода промывки — 50 %. Такой датчик или будет работать или его придется менять на новый.
Если под рукой нет мультиметра, можно воспользоваться другим способом проверки устройства. Датчик специально отключают, заводят машину, поднимают обороты до 2000 и пытаются проехаться. Если заметно, что автомобиль стал более динамичным, значит, пора покупать очиститель ДМРВ.
Замена ДМРВ
Процедура замены выглядит следующим образом:
- Сначала нужно ослабить хомут, который фиксирует воздуховод, для этого используется отвертка с крестовым наконечником. Сам патрубок можно демонтировать.
- Отключите разъем питания от регулятора, для этого достаточно просто нажать на фиксатор снизу и потянуть сам штекер в сторону.
- Далее, используя гаечные ключи на 10, нужно выкрутить два болта. На этом этапе могут возникнуть трудности, поэтому можно использовать трещотку, чтобы открутить болты быстро.
- Затем регулятор можно отвести в сторону и извлечь.
- Процедура монтажа осуществляется в обратном порядке.
Фотогалерея «Помощь в замене ДМРВ»
1. Отсоедините воздуховод и отключите разъем питания регулятора.
2. Извлеките датчик из посадочного места и поменяйте его на новый.
Средства для очистки
Почистить регулятор можно разными препаратами и жидкостями:
- Liqui Moly. Это фирма, выпускающая очистительные средства, масла и разные виды жидкостей. Если верить производителю, продукция высококачественная, но очистка с его помощью ДМРВ обойдется дорого. Средство подходит для бензиновых и дизельных двигателей;
- Спирт. Старый, но эффективный метод чистки ДМРВ. Химические свойства спирта позволяют ему бороться с загрязнениями на чувствительных компонентах датчика. Способ рабочий, но пользуются им реже остальных;
- Жидкость для карбюраторного двигателя. Эффективно справляется с любыми загрязнениями;
- «Жидкий ключ». Этим очистителем чистят не только ДМРВ, но и другие узлы транспорта;
- WD-40. Универсальный препарат, который чистит, удаляет ржавчину, нейтрализует скрип и так далее.
В Москве и других крупных городах отыскать подходящую жидкость не составляет труда.
Правильная чистка датчика
Как пользоваться очистительным средством будет рассказано на примере ВАЗ-2110. Со всеми работами можно справится самостоятельно:
- Отключают зажигание.
- Отсоединяют разъем ДМРВ.
- Откручивают болты датчика в том месте, где он соединяется с воздушным фильтром. Принцип отключения зависит от марки автомобиля.
- Устройство снимают, что позволит произвести очистку более эффективно.
- На самом датчике есть два болта, их тоже откручивают.
- Средство набирают в шприц и брызгают на чувствительную пластину. Колодка с контактами промывается аналогичным образом.
- Ждут, пока жидкость не высохнет.
- Собирают устройство и устанавливают на место.
Есть метод, который позволит ускорить сушку обработанного датчика. Для этого включают компрессор, выставив минимальное давление. Если чувствительный элемент сильно загрязнен, очистку проводят несколько раз. Если очиститель не дал положительного результата, датчик придется менять на новый.
Можно ли чистить ДМРВ очистителем карбюратора?
Для электронных датчиков использовать карбюраторные очистители не рекомендуется! Химикаты, которые входят в состав этих средств, могут вызвать необратимые повреждения чувствительных элементов. Однако применение подобных составов для чистки механических расходомеров не исключается. Впрочем, и здесь лучше использовать специализированные вещества, например, бюджетные очистители, предлагаемые торговой маркой Kerry.
Необходимо предупредить владельцев автомобилей, имеющих подобные датчики, и от других ошибок:
- Очистки с применением более активных растворителей: это может вызвать деформацию пластиковых деталей самого датчика и его корпуса.
- Использованию марок очистителя, не рекомендованных производителем автомобиля.
- Очистки ДМРВ средствами, которые применяются для очистки корпуса дроссельной заслонки.
- Устанавливать обратно невысохший после обработки узел.
Чистый датчик может восстановить от 4 до 10 лошадиных сил мощности автомобиля, что вполне оправдывает затраты времени и средств для очистки. Подобную профилактику рекомендуется выполнять раз в год.
Читайте также: