Датсун открыть капот кнопка

Опубликовано: 25.04.2024

Алгоритм открывания и закрывания капота и крышки багажника он-До и ми-До несложен. Важно лишь соблюдать осторожность, чтобы незамысловатая операция не закончилась травмой.

Процесс открывания-закрывания капота и багажника на Датсун – несложная задача. Тем не менее, некоторые владельцы, которые не привыкли заглядывать в моторный или багажный отсек, могут запутаться в этом алгоритме, что особенно важно в случаях, когда открыть их нужно экстренно.

Открыть капот Датсун не так уж и сложно.

Как открыть капот на Датсун он-До и ми-До?

Для этого нужно потянуть за пластиковую ручку, которая находится слева и снизу от приборной панели и рулевой колонки он-До. Далее необходимо немного приподнять капот, после чего просунуть руку под него и потянуть рукоятку, что находится в проеме, в правую сторону. Затем можно полностью открывать капот, а фиксирование его производится за счет специальной стойки.

За нее нужно потянуть, чтобы отщелкнуть замок капота.

Нюанс – не нужно поднимать капот ми-До слишком высоко, так как можно повредить его задние углы. Кроме того, запрещено включать стеклоочистители, когда капот в поднятом положении, во избежание повреждений.

Так схематично выглядит открытый капот на он-До.

Закрывание капота на Datsun

Для этого необходимо опустить капот, но не закрывать полностью, а оставить порядка 25 см, и отпустить его. Под собственной тяжестью капот Datsun сам закроется, а в это время должен прозвучать характерный щелчок. Затем требуется проверить, качественно ли он защелкнулся.

Во время этой операции необходимо следить, чтобы рядом не было детей, так как капот считается элементом с повышенной травмоопасностью.

Как открыть багажник на Датсун он-До?

Вид на крышку багажника он-До.

Для того чтобы открыть его, необходимо повернуть ключ в замке зажигания, установив его в положение Design. Затем нужно просто нажать на кнопку с нарисованным открытым багажником, которая находится под включателем света в авто (слева от рулевого колеса) или на пульте управления, что висит вместе с ключом.

Повернув ключ в зажигании и нажав на данную кнопку можно открыть багажник из салона.

Также всегда можно открыть его ключом. Чтобы в багажном отсеке загорелся плафон, требуется активировать наружное освещение Датсун.

Всегда можно воспользоваться ключом.

Стоит помнить, что пятая дверь хэтчбека обладает внушительной амплитудой, так что при ее открывании и закрывании стоит быть предельно аккуратным.

Процесс открывания багажного отсека.

Закрывание

Оно производится посредством внутренней ручки на обшивке, за которую и необходимо потянуть. Это удобно и позволяет не испачкаться. Так же, как и с капотом, при закрывании стоит быть осторожным, дабы никого не травмировать.

Служба LOCKSERVICE занимается вскрытием автомобилей марки Datsun при неисправностях замка. Мастера круглосуточно оказывают оперативную помощь автовладельцам. Они способны решить любые проблемы с замочным механизмом, знают, как аккуратно и быстро открыть Датсун в различных сложных ситуациях:

Самопроизвольно заблокировались двери, ключи остались в салоне;
Сел аккумулятор;
Личинки неисправны либо загрязнились;
Примерзли замки на морозе из-за влаги, которая скопилась на уплотнителях;
Потерялся или сломался ключ;
Сигнализация сработала изнутри и произошла блокировка водителя в салоне автомобиля;
Заглохло авто в пробке, ЦЗ заблокировался;
Разрядился брелок ключа, машина не открывается;
Сломался механизм в бардачке;
Не открывается багажник;
Ключ сломался пополам в скважине двери;
Не отжимается крышка бензобака;
Сломался замок крышки заправочной горловины бака.

Самые популярные проблемы, когда нужно вскрыть Datsun, и способы их решения

1. Не получается открыть дверь Датсуна

С какими проблемами могут столкнуться владельцы машины Datsun? Замок в двери может сломаться, в него могут попасть грязь и лёд, может порваться тросик – все это вызывает блокировку механизма открытия. Как вскрыть Датсун в такой ситуации? Не стоит выбивать окно или стараться взломать дверь ломом. Это приведет к печальным последствиям, для устранения которых потребуется значительная сумма денег и время.

Если дверь открывается изнутри, но не поддается давлению снаружи, причиной поломки может быть тяга, которая плохо зафиксирована в устройстве. При навыках и знаниях можно самостоятельно устранить неисправность. Ремонт будет осложнен лишь ограниченным пространством: работу придется вести со стороны салона. Следует аккуратно снимать обшивку, существует большой риск повредить её.

Если разблокировка системы не функционирует ни снаружи, ни со стороны салона, потребуется снимать дверную карту и искать неработающие элементы: контакты или иные детали. Возможно, к замку не поступает питание. В данном случае лучше сразу обратиться за помощью к специалистам.

2. В Датсуне не открывается багажник

Багажник автомобиля Datsun можно открыть без ключей. Для этого необходимо сделать следующее:

попробовать повернуть ключ и параллельно нажать на кнопку замочной системы;
добраться до багажника со стороны салона, открутить винты, которые крепят замок к кузову;
найти на внутренней крышке багажника ручку из пластика, удалить саморезы и повернуть рычаг.

Иногда источником проблемы становится износ элементов. В таких случаях следует установить новый механизм.

3. Не открывается капот

Как открыть капот на Датсуне, если заклинило замок? Без доступа в отсек не получится поменять масло и воздушные фильтры, извлечь аккумуляторную батарею для зарядки. Если вы хотите самостоятельно открыть капот, не повредив автомобиль, потребуется установить его на смотровую яму. После демонтажа защиты двигателя следует удалить систему защиты из пазов. Если осветить подкапотное пространство, можно увидеть внутреннюю часть замка. Длинной отверткой или иным предметом следует надавить на край устройства, после чего крышка поднимется.

Во всех случаях диагностику поломки замочной системы стоит начинать с внешнего осмотра: возможно, внутрь просто попала грязь или вода превратилась в лёд.

Самостоятельное вскрытие Datsun

Если у вас не открывается машина Датсун, любые самостоятельные попытки могут нанести вред его замочным механизмам, кузову и лакокрасочному покрытию. Не стоит идти на крайние меры – выбивать окно или высверливать замок. Установка новых деталей обойдется дороже, чем обращение к мастеру, который быстро и аккуратно вскроет Datsun при любой неисправности. Благодаря опыту более 5 лет и наличию профессиональных инструментов, вся работа будет выполнена без повреждений. Мы оказываем услуги на территории всей Москвы и Московской области.

Оформить заявку можно по телефону или через форму на сайте. Время приезда мастера – 15 минут.

После утопления машина стояла 2 дня в теплом боксе, жижу поменяли сразу во всех агрегатах, вчера перебрали передний мост, электрика тоже в норму вроде пришла, короче все вроде как хорошо. В первую ночь на улице решил на всякий случай отсоединить акум, утром проблема, не могу открыть капот, замерз или тросик или замок или все сразу. Вопрос, как отморозить/разморозить? ))

Nissan Datsun 2000, двигатель дизельный 3.2 л., 110 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Nissan Datsun, 1997

Nissan Datsun, 1988

Nissan Datsun, 1994

Nissan Datsun, 1993

Комментарии 17

Открыли, пришлось прибегнуть к помощи специалистов, проковырялись 40 минут, цена вопроса 3тыс.

Тёплое помещение в помощь. Открыть капот то нельзя, я правильно понял?
А так, если нет тёплого помещения, но есть возможность подлезть снизу и открутить трос, либо дёрнуть за рычажок и открыть капот, то в один из концов кожуха тросика, что расположен в верхней точке, потихоньку шприцем вливать тормозную жидкость. Но на самом деле тросы надо снять, вылить из кожухов воду и смазать.

С теплым помещением проблема, попробую сегодня обогреватель типа "веторок" в салон поставить и прогреть

Ветерок не поможет. Замёрзло скорее всего под капотом. Уж лучше тогда завести машину и хорошо прогреть. Тогда тросик оттает от тепла мотора.

Открыть капот можно рукой снизу. Надо дотянуться до рычажка к которому идёт трос. Если не получается протиснуть руку, надо изготовить приспособу. Но замёрзло наверняка именно в районе замка капота. В кожух тросика попала вода и там замёрзла. И как правило трос к кожуху примерзает намертво.

Вот думаю греть бесполезно всетаки, нужно както открыть капот, снять трос и дома просушить

Там легко его открыть. Главное снизу дотянуться до механизма. Ровно к точке крепления троса и дёрнуть за него.

За сам рычажок к которому приходит трос, либо за трос. Оплётку (кожух) тянуть бесполезно.

Снаружи закрытый замок, механизм открытый с обратной стороны, придется наверно помудохаться

Я не знаю как это точно устроено в твоём Ниссане, но принцип у них почти у всех одинаковый. Достаточно снизу рукой дотянуться до механизма и методом тыка дёргать за всё что шевелится, так и открываем капоты когда на соседней стоянке у авто срабатывает сигнализация, а владелец не берёт трубу. Я им уже не один десяток капотов разных машин так открыл. А далее охранники снимают клемму с аккума и всё, тишина.

Чтобы снизу рукой дотянуться нужно бампер снимать

Засада конечно, но безвыходных ситуаций не бывает. Надо пробовать.

Вчера добрался рукой до замка, а он зараза со всех сторон закрыт. Ждать весны?)))

Нет! Можно попробовать ещё такой вариант.

Вчера добрался рукой до замка, а он зараза со всех сторон закрыт. Ждать весны?)))

Вот здесь понятней. На твоём примерно та же система.

Уютный крепкий автомобиль. Год спустя; и 3,5 года спустя

Итак, вот и прошёл год с лишним, как в моей жизни появился новенький mi-DO. Есть, чем поделиться с аудиторией. Возможно, мой отзыв кому-то будет полезен при выборе авто.

С чего всё началось? С того, что очень хотелось иметь свою машинку. Опыт вождения небольшой был, поэтому было решено, что пора на что-то решиться. Купить б/у автомобиль не рискнула, к тому же, организовать под него кредит намного сложнее. Следовательно, выбор пал на новое авто. Из соотношения цена-качество выбор уже почти пал на широко распространённую и привычную продукцию Автоваза. Но на глаза попалась реклама Датсун он-До, потом он стал попадаться на глаза в городе - так и выяснилось, что в мире совсем недавно существует симпатяга ми-ДО, новинка того же Автоваза. Устоять невозможно, ибо в линейке ми-ДО флагманским цветом был красный.

Теперь детальнее об авто.

Комплектация - из Trust - максимальная (дальше - 2 комплектации по имени Dream), 5МТ.

Внешность. Принято считать, что автомобиль как две капли воды похож на хэтчбэк Калина-2. Конечно, ведь он именно эту Калину и превратили в ми-ДО - но на мой взгляд, машины отличаются - и в профиль, и анфас, и сзади. Прикладываю несколько сравнительных фото - результат удачной парковки

Ми-ДО на фото выглядит как в обычной жизни, не намывала специально для фотосессии. Обычный хмурый осенний ненастный вечер.

Лако-красочное покрытие. Тоненькое. К сожалению, выяснилось это после того, как на стоянке кто-то беззаботно распахнул дверь и содрал с борта немного краски и оставил вмятину. Вероятно, что от этой неприятности спасли бы опционные молдинги дверей.

Конкретный цвет авто - очень красивый, необычный. Не алый, на солнце играет и под разным углом зрения - от насыщенного томатного до тёмно-рыжего.

Двери. Передние двери очень широко распахиваются, при этом очень энергичны доводчики - на стоянке надо быть действительно очень внимательным, чтобы никого ненароком не хлопнуть дверью. У задних дверей такого размаха, конечно, нет. Но при этом, посадка на заднее сиденье удобна, дверной проём широкий, головой не бьёшься.

Дверь багажника открывается либо кнопкой из салона (точнее, разблокируется), или ключом. Кнопки открытия на самом багажнике нет. Доводчик плавно распахнёт и удержит в поднятом состоянии. Чтобы закрыть дверь, придётся приложить усилия - справа есть кармашек-ручка, можно попытаться с размаху закрыть багажник одним движением. Но не всегда это удаётся, поэтому можно "легко" прикрыть дверь, и уже хорошенько нажав на пластиковую ручку замка, защёлкнуть замок. При этом, "хвост" хэтчбэка обычно грязный/пыльный.

Капот. Разблокируется рычагом из салона - нужно оооочень глубоко нырнуть под руль, чтобы до него дотянуться.

Фары. Очень порадовало, что дневные ходовые огни загораются вместе с зажиганием, тухнут - когда глушишь машину. Как же это удобно!! Теперь нет возможности забыть потушить их и посадить таким образом аккумулятор! Кроме дневного света, есть возможность включить габариты (при этом передние фары будут менее яркими, чем при дневном свете, но включатся и задние фонари), а также полноценный ближний свет; все эти режимы настраиваются крутилкой слева под рулём. Дальний включается рычажком под рулём. Светит машина прекрасно. В отличие от он-ДО, передние фары - линзованные, крутые!, что придаёт особенность и загадочность внешности машины.

Поворотники. Кроме привычного "вкл-выкл", можно качнуть рычажок влево или вправо не до фиксированного состояния - тогда машина моргнёт три раза и всё! Очень удобно для небольших манёвров.

Подвеска. Это просто песня. Производитель заявляет, что она специально разработана для паршивых российских дорог. Даже на тест-драйве просят не тормозить перед "лежачими полицейскими" в целях демонстрации. Действительно, машина очень хорошо проходит ямки и бугры, справляется с нашими ужасными дорогами. Просвет - 17 см с лишним. Конечно, он немного уменьшился после установки защиты картера - но тем не менее, к огромному счастью, редко слышишь, как защита бьётся о дорогу. Приложила я авто, конечно, пару раз - так что порог снизу замялся - но куда деваться, это жизнь.

Грунтовую дорогу осваивает без проблем. Действительно, легко преодолевает крутой съезд/подъём.

При этом, на ТО при сроке эксплуатации 1 год, по гарантии поменяли передние шаровые опоры и опору передней стойки.

Колёса. Изначально - штампованные диски и летняя резина Pirelli, 14 дюймов. И декоративные пластиковые колпаки.

Двигатель, коробка передач. Объём 1,6 л, 87 л.с. Нормальный обычный отечественный двигатель. Коробка передач у меня механическая, 5 ступеней. Переключение чёткое, только вначале, в процессе обкатки, несколько раз не втыкались первая и задняя, но потом всё стало хорошо. Ну, либо я приноровилась.

Что смущает в этом разделе: машина глохнет, когда буксуешь в снегу. Очень легко глохнет. Причём, это подтверждают и опытные люди, которые помогали выбираться из беды.

Второе - машина далеко не всегда может рвануть с места, когда это надо - даже если газу - до отказу. К сожалению, не могу назвать её резвой, бодрой на старте.

Да, машина ездит на 95 бензине. Опыты с 92 не ставлю. Не зарекайся - попробовала 92 "Пульсар" от Роснефти - не стоит: легко срывается в детонацию, хуже тянет.

Горловина бензобака - на правом борту. Из горловины бака, при заправке до отсечки, вылетает с пол-стакана бензина.

Штатная пробка горловины - на пластиковом шнурке. Деть её некуда, болтается сама по себе по борту. Можно заменить на пробку с замком - продаётся в салоне. Но она без шнурка, к сожалению.

Педали. Кажутся обычными, но не очень удобные. Нужно приспособиться, т.к. левая нога не может спокойно "лежать" в одном положении и только давить-отпускать сцепление. Приходится её как-то перемещать чуть вперёд-назад, чтобы эффективно и адекватно управлять педалью.

Педаль сцепления иногда издавала громкие щелчки - в салоне смахнули это на конструктивную особенность. После обкатки (или попозже. ), вроде, прошло. Иногда поскрипывает педаль тормоза.

Безопасность. Приведу данные с официального сайта:

ABS (Антиблокировочная система торможения)
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира

Интерьер. Скромный, привычный интерьер современного отечественного автомобиля. Без излишеств и со всем необходимым.

Руль. Пластиковый, с выступами для правильного положения рук. На рычажках управления всё типично: поворотники, дальний свет, щётки стеклоочистителя, подача воды на стёкла, просмотр данных бортового компьютера. Крутится легко благодаря электроусилителю. Удобный руль, не проскальзывает. Потребность в оплётке не ощущаю. Есть настройка по высоте, по вылету - нет.

Ручник. Расположен между передними сиденьями, периодически ему требуется подтяжка.

Сигнал. Не ожидала тут подвоха ну никак - но. Нужно приложить немало сил, чтобы посигналить! Очень тугая "кнопка". Хотя и огромная, лупить по ней очень удобно, но это трудно. В салоне сказали - конструктивная особенность, у всех сигналы тугие. Звук, кстати, приличный, хотя и довольно простой.

Панель приборов. Два больших красивых механических круга - тахометр и спидометр. По центру - симпатичный монохромный дисплей, который показывает данные о пробеге, расходе, запасе топлива, температуре двигателя и за бортом. Над дисплеем отображаются значки состояния двигателя, аккумулятора, ручного тормоза, подушки безопасности водителя, уровне охлаждающей жидкости. Всю красоту постаралась передать на фото коллаже. Подсветка приборов включается при ближнем свете или габаритах.

Звуковые сигналы. Машина будет пищать на разные лады, если: 1) передние пассажиры едут без ремней безопасности, 2) открыта водительская дверь, а ключ находится в гнезде зажигания, 3) при малом запасе топлива (когда, по данным компьютера, запас менее 50 км). В последнем случае будет ещё и символ заправочной колонки гореть.

Двери изнутри. Все двери, кроме водительской, оборудованы красивыми серебристыми мощными ручками. Водителю положена ручка-кармашек - зато на панели разместился блок кнопок управления стёклами и боковыми зеркалами.

Стёкла. Остекление нравится, лобовое стекло большое. Видно весь свой рельефный капот. Передние стёкла - с электроподъёмниками, опускаются полностью; задние стёкла управляются "мясорубками" и опускаются примерно на 60 %.

Зеркала. Зеркало заднего вида простое, но обзорное и удобное. Настраивается вручную. Есть "ночной режим". Боковые зеркала - очень большие. Настраиваются электрическими кнопками из салона, очень удобно - зеркало внутри своего кожуха очень свободно поворачивается, без проблем настроишь, чтобы осмотреть бордюр. Правда, пару раз почему-то кнопки не включались. Но проблема исчезала сама собой.

Зеркала и заднее стекло оборудованы обогревом, который очень эффективен. Зеркала даже в дождь удаётся подсушивать. А ледяная корка на заднем стекле минут через 5 уже поддаётся удалению.

А вот зеркал в солнцезащитных козырьках очень не хватает.

Дворники. Щётки прекрасные. Хорошо очищают, на морозе, конечно, деформируются - и тут уж никуда не деться от намерзания льда в самых неожиданных местах. Захватывают большую площадь - насколько это возможно. Правую верхнюю часть стекла, конечно, приходится мыть вручную. Из недостатков - дворники воют при движении по стеклу, и со временем стали медленнее двигаться.

Форсунки подачи воды - прелесть. Льют воду строго на своё стекло (а не на соседнюю машину, как это часто видишь. ). Причём, напор хороший, вода в туман разбивается о стекло. Задний дворник тоже хорош, захватывает большую площадь. Бачок для омывающей жидкости довольно большой - примерно 2,5 литра. В случае потери крышечки, можно купить в запчастях для машин Автоваза - подходит. Недорого.

Потерялась заглушка крепления дворника (см. коллаж). Пока не знаю, есть ли такая мелочь в продаже Потом нашлась (описание будет ниже, это печаль).

Сиденья удобные, с довольно жёстким и упругим наполнителем, с подголовниками. Чехлы сшиты аккуратно. Конечно, сиденья не супер эргономичны, и в дальней поездке пятая точка затекает. На усталость или боли в спине не жалуюсь. В передних сиденьях подогрев. Классный, буйный подогрев - быстро и очень тепло прогревает сиденье, в т.ч. и поясничную часть. Режим один. Кнопки включения - под центральной консолью около подлокотника, с индикаторами. Иногда кнопки залипают и ты продолжаешь греться, хотя считаешь, что отключил. В более продвинутых комплектациях есть настройка сиденья водителя по высоте, которая актуальна для людей с небольшим ростом.

В сидении водителя есть задний карман. Большой, но плоский. На мой взгляд, можно было бы и во втором сидении карман сделать, уже начиная с базовых комплектаций.

Задний диван оборудован системой крепления детского кресла Isofix. Спинка дивана может складываться в пропорции 1:2, таким образом увеличивая объём багажника. Задним пассажирам есть, где уместить ноги, хотя это место и не вот тебе какое огромное. А вот над головой - классный простор, не ушибешься. Три подголовника, три ремня безопасности.

Подсветка салона. Один фонарь в передней части крыши. Три режима подсветки: горит, отключен и загорается на время при открытии дверей (кажется, на 30 секунд). Хороший, яркий - достаточный, чтобы подсветить в темноте.

Комфорт. Климат-контроль (кондиционер). Очень классная штука, эффективная и удобная! Греет и охлаждает отменно. Ножки в промозглую погоду очень приятно отогревает. Можно выбрать разные направления воздуха, разную силу потока, в т.ч. - и выставить её в режим AUTO - тогда сила дуновения ветра будет меняться в зависимости от достижения желаемой температуры в салоне.

Развлечения. Мультимедиа - штатная на 2 DIN, 4 динамика. Поддержка разных частот радио, карточка SD, подключение USB. Всё это работает. Кроме того, через Bluetooth можно присоединить телефон - и общаться на громкой связи. Это очень удобно - когда идёт вызов, машина выключает музыку, очень громко и даже с вибрацией оповещает о звонке - и надо лишь нажать большую зелёную клавишу на панели для ответа. Минус - в том, что микрофон глуховат и приходится очень громко говорить. Смех в том, что на улицу весь разговор передаётся. Динамики очень громкие.

Насчёт качества звучания - супер! Звук чистый и приятный. Есть эквалайзер, а также возможность распределить звук между передними и/или задними динамиками, пустить его на левую и/или правую сторону. Кстати, при включении заднего хода, машина приглушает музыку! Очень толковая функция.

Коврики. Нет их в штатной комплектации. Можно купить в салоне, а можно - где угодно, но существенно дешевле - т.к. подходят коврики от Калины.

Прикуриватель. Гнездо для него есть, а самого прикуривателя - нет.

Подстаканники. Есть, целых два, но такие скромные - в них не каждый стакан влезет. То, что они есть - уже хорошо. Задним пассажирам подстаканники не положены

Бардачок. Небольшой, но распахивается хорошо - поэтому копаться в нём удобно. Туда отлично помещается папка с сервисной книжкой и инструкцией к авто (очень приятный набор, прикладывается к каждой машине), папка формата А4, влажные салфетки, очки. Неплохо!

Кстати, при покупке авто и оформлении кредита, достались две карточки помощи на дорогах. Они прекрасно разместились в специальных отсеках в фирменной синей папке.

Багажник. Конечно, он выглядит скромно, особенно если перед этим заглянул в багажник он-ДО (куда пол-слона уложить можно, это точно)). Но для того, чтобы привезти покупки из магазина и сгонять на пикник, объёма багажника предостаточно! Городской хэтчбэк же, не грузовик Кстати, комплект колёс тоже помещается, если сложить бОльшую часть дивана. В багажнике есть лампочка.

Под полом багажника - полноразмерное запасное колесо, а также набор из домкрата и баллонного ключа в чехле.

Полка-крышка багажника приподнимается на шнурках вместо с багажной дверью, поэтому раскладывать на ней ничего не рекомендую - всё равно скатится в салон. Кстати, шнурки эти можно отцепить, тогда полка не будет двигаться.

ДОПОЛНЯЮ ОТЗЫВ. Через год и 4 месяца эксплуатации перегорела лампочка ближнего света в левой фаре. Изначально стояла лампочка OSRAM. Модель её - Н7. Пока меняли, выяснилось, что лампа подозрительно свободно болтается в фаре, будто не закреплена. Кроме того, круглые резиновые заглушки, защищающие фары изнутри (со стороны подкапотного пространства) безумно изношены, резина рассохлась и растрескалась. Выглядят так, будто им намного больше, чем полтора года.

И Я СНОВА ДОПОЛНЯЮ ОТЗЫВ (на дворе - последний день весны 2017 года). Для начала - о тех самых заглушках с обратной стороны фар. Вот они, красотки:

Всего их 4 штуки, но эти две - самые-самые убитые. Безумный износ резины за такой небольшой срок эксплуатации - это неправильно. Читала, что многие столкнулись с тем, что эти резиновые штуки - отвратительного качества (такие же применяются на Гранте и Приоре, в том числе подходят и как заглушки для стаканов передних стоек). Кстати, не в каждом магазине запчастей можно их найти. Цена вопроса - 100 рублей за штуку (имхо, очень лишку!).

Вот их состояние крупным планом:

В руки брать противно эти изношенные заглушки. Не потому, что грязные, а потому что резина такая хлипкая, мягкая, липнет, почти разлагается! Ну и воняет ужасно.

И освещу ещё один не самый приятный момент жизни автомобиля. Полтора года назад от души влетела в яму на одной из крупных улиц города - осень, дождь, мрак, ничего не видно. Выяснилось, что замят порог по днищу, больше, к счастью, без травм. И вот сейчас, после очередной мойки, стало видно, что ЛКП серьёзно пострадало - видно, разрушение после удара шло очень медленно и постепенно - теперь же краска на пороге, в самом низу борта, стала отходить, отваливаться, буквально как луковая шелуха.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТЗЫВА, август 2017 года.

Во-первых, при очередной мойке вскрылась коррозия, вспучивание ЛКП на правой передней двери. Сказать, что печально - ничего не сказать. Естественно, обратилась к дилеру. Проверили все 4 двери, одобрили бесплатную замену двери по гарантии. Процесс запущен, отпишусь по результатам. Вот, как это выглядит сейчас:

Во-вторых, после 2 лет и 2 месяцев эксплуатации перегорела лампочка ДХО в правой фаре. Требуемая лампа - W21/5W. Цена вопроса - 130 рублей (Bosch). Эх и хапнули горя с заменой. В инструкции - ни слова о способе замены. Через капот к лампе не подобраться. То есть, просунуть руку можно, а вот провернуть - нет. Оказывается, замена ламп ДХО и противотуманок в mi-DO осуществляется через лючки в подкрылках. В сервисе лампочку поменяли в течение 10 минут за три сотни деревянных.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТЗЫВА, ноябрь 2017 года.

Телефон перестал подключаться к магнитоле по Bluetooth. Обратилась к дилеру, и по гарантии поменяли магнитолу! Приятно. Ждать пришлось около пары недель, замена - в течение пары часов. Всё работает!

По отзывной компании поменяли обогрев передних сидений. Официальная версия - потому что производитель решил, что старые системы не очень долговечны. Ну, посмотрим. Новые пока не подвели, хуже не стало, тьфу-тьфу.

ДОПОЛНЕНИЕ ОТЗЫВА, декабрь 2018 года.

1. Пробег авто - 26 тысяч км. Расход - 14,5 литра.

2. Осенью столкнулась с крупной неприятностью - стал барахлить задний дворник (гарантия на авто вышла ). Не делает обычный свой мах, а застывает в произвольном положении, потом продолжает движение. Можно дёргать переключатель - дворник слушается, но это, естественно, неудобно и отвлекает!

Через некоторое время в один "прекрасный" осенний вечер полностью отключились все дворники и все омыватели. Намертво. Пришлось ехать в сервис. Поломку нашли (это позор для производителя!). Оказывается, разъём, который стыкует провода этой системы, находился в свободном висящем положении (не прикреплён к кузову) под капотом. Есть там пара местечек объёмом с пару литров, где копится грязь - слева и справа по бокам, около мест, где крепятся стойки. Иначе, чем КЛОАКОЙ я эти пространства назвать не могу. Вручную оттуда периодически приходится выгребать попавшие туда листья, пыль грязь. Туда же провалилась заглушка от дворника (в данном случае - это хорошо, она не потерялась) - об этой потере я писала в начале обзора. Так вот, электрический разъём находился как раз в этой клоаке. Пачкался, поливался атмосферными осадками, разбалтывался, и в итоге разошлись провода.

Ну, кроме этого момента, "порадовали", что мотор заднего дворника на ладан дышит. Из-за специфики кузова хэтчбэка, в механизм заднего дворника набивается много грязи, моторчик быстро приходит в негодность. Этому подвержены все автомобили с таким кузовом, но (камень в огород Автоваза!) не за такой короткий срок. Лет через 5, не меньше. Датсун же начал страдать уже через 3 с небольшим года. Сервис предлагает стандартную услугу по переборке мотора; при этом, цена вопроса замены на новый примерно такая же, как на перебор старого.

3. В коврике под сцеплением протёрла дыру.

4. Правая передняя дверь после ремонта стала дребезжать, напрашивается шумоизоляция.

5. После перепрошивки телефона снова начались проблемы с подключением к магнитоле. К дилеру не обращаюсь, подключаюсь вручную - очень неудобно, но связь работает.

На этом я закончу своё повествование-описание-рассказ о машинке. Без всякого сомнения, я её рекомендую, ставлю четыре звезды и радуюсь тому, что теперь в тепле и сухости могу добраться из пункта А в пункт Б и перетащить некоторый объём хозяйства

В общем купили новый датсун мидо в самой максимальной комплектации в июле 2015, в Люблино и там же обслуживались (0 и 1 ТО(15тыскм)). Понравился красивыми фарами и формами передка и ценой. На тот момент уже купить до 500к машину с более менее фишками было нереально. Мне понравилась шкода рапид, но с линзами и обогревами цена уже выше 600к.

В общем с самого начала при получении авто болталась, не знаю как нормально назвать эту деталь), пластмассовая полоска на крыше с одной стороны, вышел мастер тип мол нормально, но после того как, мы в шоке сообщили, что не примем авто и так не должно быть, мастер на клей посадил этот молдинг. Проблема решена, но уже были подозрения))

Дальше через пару дней! увидели что ржавое пятно с пятирублевую монету в месте когда открываешь дверь на кузове. Помчались в сервис, на удивление приняли без проблем сразу, через день забрали, ни рубля не заплатили, подкрасили все гуд, наверное.

Дальше через месяц, начала тормозить с сильным скрежетом, как будто не работает суппорт на отжим. В общем диагностика заявленной неисправности 1500рублей. Ничего не поменялось. Спустя неделю прошло само.

Через 3000 пробега - 0 ТО, было в подарок, поэтому бесплатно, но ничего и не делали кроме регулировки клапанов, в чем сомневаюсь.

К 15000 пробега - тормоза скрипят по кругу, особенно задние барабаны, кнопка обогрева водителя не отключается, экран на котором показывается температура двигателя иногда не работает, коробка воет, на лобовом стекле при обогреве появилась по центру полоса не прогрева, магнитола бессмысленная, навигацией пользоваться нереально.

В общем 1ТО делали 6 часов, приняли машину на час позже назначенного времени - 8 тыс. руб. - замена масла, фильтра, лампочки света перегорели, регулировка клапанов, замена прокладки клапанной крышки и свечки. Все остальное не починили.

ИТОГО! ровно 20200 пробега - появился чек двигателя, открываю капот - все в масле ровно вдоль прокладки клапанной крышки, масло на минимуме, заглядываю под крышку масло чернющеее, как будто его воообще не меняли, но не могло за 5тыс. км таким стать! Ой как жалею, что после ТО не посмотрел под крышку. Еще так же не работает экранчик, навигация, скрипят задние тормоза, не работает нормально обогрев лобового, кнопка включение обогрева водителя, да и воообще кресла не греются. Странно работает "климат" контроль, а точнее крутилка, постоянно надо крутить вертеть, auto режим не отрабатывает свое. Кнопка открытия багажника с салона открывает со 2-5раза. Двери задние закрываются странно и надо "хлопать" как на жигулях. Уже 2 раза отлетали центральные колпачки на дисках. Еще купил для телефона-навигатора (стандартный не пашет же) крепилку телефона, которая вещается на воздухозаборник, в итоге сломаны оба воздухозаборника))), т. к. они хлюпенькие ну просто никуда. Коробка гудит. Педаль тормоза иногда странно помогает и дожимается сама, при этом не понятно в какой ситуации. Кушает 95 бензин по компу 9.8 литра в режиме трасса 30%-70% город, а заявлено 7.7! Книжка которая идет с сервисной книжкой от датсун ондо!

В общем куда пальцем не ткни не работает нормально!

НЕ покупайте данное авто. Купите, что хотите, но только не это чудо юдо! Тоже вначале понравился ценой и видом и "дешевой" будущей эксплуатацией!

Читайте также: