Двойное срабатывание центрального замка
Опубликовано: 16.05.2024
Про этот режим я уже упоминал в публикации про систему, но ввиду разного рода дополнений там просто перестало хватать места и пришлось перенестись в новую.
Как я узнал про двойное запирание и что это такое?
При определении функционала тогда ещё будущей системы мы решали — что именно будет входить в блокировку авто (в рамках противоугонных мер), если когда-нибудь некий злоумышленник решит несанкционированно покататься. И целью, помимо прочего, было закрыть его в машине (что в итоге и реализовали). Да, я прекрасно понимаю и понимал, что выбраться в принципе можно, разбив стекло итд. Но основной смысл был в том, чтобы по-возможности всё же ограничить чувака в его большинстве порывов, как следует потрепать ему нервы (учитывая попутное перемигивание ламп дальнего и кваканье клаксона) и конечно же повысить вероятность его поимки с поличным. Поэтому стояла задача закрыть машину так, чтоб изнутри открыть, используя штатный "ползунок" (или как там он называется) в двери, с помощью которого воздействуют на центральный замок, было нереально.
В итоге решили/запланировали убрать все тросики во всех дверях, которые цепляются к этим "ползункам", и таким образом исключить механическое открывание изнутри навсегда. Но уже в ходе установки, на почти завершающем этапе, по чистой случайности произошло то, чего ни я, ни мастер не предполагали: в какой-то момент умудрились закрыть машину так, что изнутри эти ползунки перестали действовать, как будто потеряли механическую связь с приводом. Начали разбираться, как это получилось, и тут же обнаружили, а потом в интернете нашли подтверждение, что если при закрытии, на кнопку штатного пульта в течении 2-ух секунд нажать ещё раз, то срабатывает так называемый режим двойного запирания, именуемый double locking и из салона уже не открыть ни одну дверь. Таким образом мы не стали убирать тросы, а просто мастер сделал кое-какие поправки в коде и система стала уметь так блокировать цз, используя эту штатно-реализованную возможность.
Так что, всем кто не знал, имейте ввиду, иногда может пригодиться.
Вот так выглядит схема запитки приводов без возможности двойного запирания. Обычный цз.
А здесь присутствует "double locking system" (как видно добавился жёлто-зелёный провод и конечно сам актуатор уже другой). Причём всё остальное по схеме не отличается.
m093
Макс! просмотрел сам весь раздел мануала "Замки (система безопасности)" с 69-й по 91-ю страницы - двужды упоминается двойное запирание и ни разу не разъясняется как же все-таки оно работает или у же совсем .
дайте цитату или ссылку на ресурс с подробным описанием
8 окт ября 2005| цитата: |
| Хоха, а как ты сигналку штатную перепрограммировал на отпирание? Чтобы раз нажал-одно, два другое. |
AndrewAp
На отпирание - это в мануал, стр 75, да и раньше это все разжевывали
Xoxa
Вопрос: как это "при двойной блокировки дверей дверь (у меня только замок на водительской двери) с ключа не открываеться, только с брелка(при условии установки заводской сигнализаци)".
Это же штатная фича- снятие с сигналки ключом.
Об этом в том числе и здесь столько клавиш стерли по поводу свертки и отмычки
| цитата: |
| 2 Anatolius А этим же ключем, завернутым в фольгу, пытались потом завести машину? |
Ну да, попытались завести, не завелась. На основании этого и сделали вывод, что считывателя в двери нет.
DEHiCKA
Батарейку не вынимали, может не догадались
DEHiCKA
> А что, нельзя было батарейку из ключа вынуть?
Это не поможет. Метка иммобилизатора пассивная, в питании не нуждается.
Autotec
Там про программирование брелоков.
Да и не дыра это ни разу, т.к. процедура программирования такова, что привязать можно только все брелки, имеющиеся в наличии.
Т.е. если у тебя дома запасной, то он "отвяжется". Если перепривязать, то "отвяжется" "лишний".
Не понимаю - неужели ключ сделают любому, кто предъявит VIN. А документы на машину разве не нужны для того, чтобы сделать дубликат?
voovius
К ключу, изготовленному по VIN надо ещё и "привязку" сделать.
А это не так просто.
killhead
Только по сговору с дилером.
DEHiCKA
> сделать копию ключа в обычном металлоремонте и проверить.
Ага
Chien Mechant
. что привязать можно только все брелки, имеющиеся в наличии.
Т.е. если у тебя дома запасной, то он "отвяжется".
В том то и дело. второй "отвяжется" , но я об этом не узнаю . второй ключ лежит обычно дома, и его обычно никто не проверяет - работает или не работает. обычно машину принял в сервисе и поехал. и основная масса людей не будет проверять свой второй ключ!
Засада в том что "подшить" новый ключ оч легко.
и для этого требуется любой рабочий ключ (только один),а не все как это было на ФФ1
Народ я ошибаюсь или действительно все так легко?
voovius
метод работает с Мерсюками, там на заводе видимо имеется база с номерами меток.
У форда действительно надо после нарезки ключа подвесить к иммо.
ЗЫ
видимо придеться после каждого визита в сервис проверять работоспособность второго ключа.
Autotec
В мануале описана подшивка брелоков.
Подшивка же ключей к иммобилайзеру - нет.
Это иное.
> основная масса людей не будет проверять свой второй ключ!
У "основной массы людей" второй ключ без пульта д/у.
Двойная блокировка замков автомобиля - это группа схем, которая блокирует дверь авто от открывания с обеих сторон: и снаружи и изнутри.
Двойная блокировка придумана инженерами для защиты транспортного средства от угонщиков: дверь запирается от вскрытия с обеих сторон. В случае разбития стекла злоумышленник не сможет открыть дверь даже за внутреннюю ручку, что создает определенные сложности при угоне.
В случае, когда автомобиль нужно открыть экстренно, двойная блокировка может доставить головную боль и собственнику машины: отжать дверь подушками или клиньями и дернуть за ручку не получится. Да и в случае с автомобилями VAG, а это, как правило элитные и дорогие марки, такие вандальные методики не совсем корректно применять.
Автоматическая блокировка дверей – это одна из систем защиты, которую берут за основу при установлении оценки защищенности машины от несанкционированного проникновения. Обычно сигнализация и центральный замок работают синхронно, поэтому открыть Volkswagen или другую марку авто бывает сложно. Обращаясь к нам, вы получите услуги профессионалов, которые проведут аккуратное вскрытие автомобиля на двойной блокировке, а также обслуживание замковых механизмов.
Каждый владелец современного авто должен знает, что такое двойная блокировка дверей. Это особая система защиты, которая фиксирует двери в закрытом положении внутри и снаружи, не позволяя угнать машину даже в случае разбития стекла и проникновения внутрь. Чтобы вскрыть Audi или другую машину, оснащенную двойной блокировкой, мы используем современный инструментарий, не повреждающий двери и лакокрасочное покрытие.
Вскрытие авто отмычкой представляет собой устаревший метод, который повреждает сердечник замка. Вместо этого наши специалисты могут открыть машину, даже если утерян ключ оригинального производства. Использование высокотехнологичных методик, исключающих любые повреждения кузова, позволит вскрыть Porsche, Ford или любой другой автомобиль, оборудованный системой двойной блокировки.
Выбор способа вскрытия зависит от исходных данных:
- ключ внутри, или утерян?
- аккумулятор заряжен или сел?
- замок исправен или сломан?
- есть ли дополнительная сигнализация?
- встал ли автомобиль на двойную блокировку
Зачастую, проще всего найти запасной ключ и открыть им. Штатный механический замок отопрётся запасным ключом, после чего вы сможете попасть в салон.
При полной утере ключа вскрытие через личинку производится специальным дорогостоящим инструментом, который позволяет открыть и изготовить аналог штатного ключа.
Существуют методы вскрытия капота авто, без непосредственного открытия салона.
Такие методы целесообразны, если сел аккумулятор, и нужно запитать его через клемму под капотом.
После подачи питания автомобиль можно будет открыть штатным ключом сигнализации.
Открыть автомобиль, который встал на двойную блокировку через дверь практически невозможно.
Все механизмы и приводы блокируются, реализуя хитрую задумку инженеров.
И иногда это работает против хозяина автомобиля.
Даже если вы будете сидеть в салоне и дверь закроется, просто так ее не открыть.
Суть такого метода: дать понять автомобилю, что ключ и питание штатных систем в порядке.
Если аккумулятор сел, нужно искать методы, как подать на него питание. На просторах интернета описываются методы запитывания систем автомобиля через фары и фонари, однако, без профессионального подхода это повлечёт проблемы с электроникой авто, а открыть скорее всего не получится.
Чтобы успешно открыть SKODA , BMW и другие европейские автомобили, нужно определить причину срабатывания двойной блокировки:
- программная ошибка в блоке управления сигнализацией или центральным замком. Поломка электроники – распространенное явление: блоки управления коротят, самопроизвольно перезагружаются и иными способами провоцируют срабатывание блокирующих систем. Необходимо беречь электронные узлы от попадания влаги, и тогда система безопасности будет работать бесперебойно;
- срабатывание автоматического блокирования, интегрированного в блок управления. Это означает активацию одного из протоколов безопасности. Распространенная ситуация – водитель положил ключи внутрь и начал счищать снег с авто, а двери закрылись. Причина – автоматическая защита от угона в пробке или с парковки, срабатывающая при смещении машины, не стоящей на стояночном тормозе. Также может сработать при снятой АКБ;
- случайное нажатие на кнопку центрального замка. Иногда, вынимая ключ из замка, можно ненароком задеть клавишу на брелоке, которая активирует центральный замок. Когда водитель покидает автомобиль, автоматика блокирует все двери после того, как он закроет свою, а ключи остаются внутр
- ключи забыты в багажнике. Многие современные разновидности транспортных средств оборудованы функцией управления замком багажника с брелока. При нажатии этой клавиши и открытия багажника двери все равно останутся закрытыми, так как сигнал деактивации замковых механизмов подается лишь на багажное отделение.
- заказать несколько запасных ключей;
- разместить запасной ключ у родственников или знакомых;
- попросить ключ у другого водителя с аналогичной моделью транспортного средства. Иногда машины из одного модельного ряда или поколения совпадают, и с их помощью можно деактивировать защиту. Но вероятность такого метода очень мала.
Профессиональное решение проблемы
Если вы оставили ключ внутри и авто все же заблокировалось, мы готовы оперативно вернуть вам доступ к автомобилю. Наша методика работы подразумевает минимальное вмешательство в системы блокирования дверей, избегая повреждений компонентов и нарушения калибровки. В кратчайшие сроки мы вскроем двери на двойной защите или любой другой системе безопасности, и вам не придется ездить за ключами или разбивать окно.
Многие неквалифицированные работники имеют навыки и оборудование только для того, чтобы открыть дверь с помощью физической силы. Происходит отгибание края двери, во время чего может треснуть лак, «отходит» краска, вся дверь деформируется и нарушаются зазоры. Иногда сотрудник может настолько изогнуть дверь, что уплотнитель ослабнет и не будет прилегать к кузову достаточно сильно.
Вызывая мастера по явно заниженной цене , стоит помнить о том, что такие работники часто проникают в авто путем сворачивания замка. Многие автопроизводители оснащают свою продукцию системой защиты от «свертыша» - специального приспособления, который проворачивает ригели в положение «открыто». При воздействии на цилиндровый тип замка, повсеместно устанавливаемый на автомобили, срабатывает система, отделяющая цилиндр от корпуса, в результате чего сердечник вращается вхолостую.
Избежать всех этих неприятных случаев можно путем сотрудничества с нами – командой, применяющей не простейшие методы и приборы, в основном активирующие механическую защиту, а современные и тонко настроенные приборы. Мы вскрыли уже множество автомобилей с защитными системами европейского стандарта, при этом оставив замки, двери и кузов абсолютно неповрежденными. Оставляйте заявку или звоните по указанному на сайте телефону, и вскоре ваше авто вернется к вам!
Автоматическое запирание дверей - полезная функция, которая есть почти во всех автомобилях с центральным замком. Далеко не все водители догадываются о её наличии, поэтому не используют её при эксплуатации машины. Активировать и отключить автоматическое запирание дверей на большинстве моделей очень просто. Для этого достаточно знать алгоритм действий и потратить немного своего времени.
Функция блокировки дверей при начале движения может быть полезной для защиты от целого ряда неприятных ситуаций. Одна из них - проникновение злоумышленников в салон автомобиля . При автоматическом запирании дверей риск кражи в случае остановки значительно снижается. Особенно актуально это в пробках, когда вещи крадут буквально за несколько секунд, а возможности догнать злоумышленника почти нет.
Защита от непреднамеренного открытия двери - ещё одно преимущество системы автоматического запирания. Однако, важно учитывать один из нюансов работы центрального замка на современных автомобилях. На многих моделях автоматическое запирание блокирует двери только на открытие снаружи . Изнутри достаточно дёрнуть ручку, чтобы отключить центральный замок. При наличии детей в салоне рекомендуется совмещать функцию автоматической блокировки с дополнительной защитой.
Как правило, двери запираются после трогания и набора скорости порядка 20 км/ч. Для испытания режима стоит выехать на дорогу, где можно набрать такую скорость. Алгоритм активации автоматической блокировки дверей выглядит аналогичным образом почти на всех автомобилях . Для начала нужно найти кнопку центрального замка, которая обычно располагается на водительской двери или торпедо.
Если нижеописанный алгоритм не срабатывает, стоит обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля. На некоторых моделях активация функции осуществляется только при помощи диагностического прибора .
Включение автоматического запирания производится путём зажатия кнопки центрального замка на несколько секунд. Обычно это сопровождается соответствующим звуковым сигналом, сообщающим об активации режима. Отключить блокировку дверей можно аналогичным способом, зажав кнопку. При наличии звукового сигнала об отключении свидетельствует его двойное срабатывание .
Здравствуйте! Машина kia rio 2014, prestige. При постановке на охрану с брелока сигнализации слышно 2 щелчка срабатывания ЦЗ. А если закрыть его с помощью кнопок, расположеных на ключе, то происходит, как обычно, один щелчок. Можно ли устранить двойное срабатывание или это особенность сигнализации?
Ответы 8
Возможно это из-за включенной функции управления штатной сигнализацией. Если раздражает, попробуйте либо отключить эту функцию, либо отключить функцию ЦЗ, а оставить закрытие/открытие совместно со штатной сигнализацией.
- Не то, чтобы раздражает, просто хотелось бы узнать, не выведет ли это ЦЗ из строя. Ещё один момент: после подготовки к автозапуску и постановке на охрану, ЦЗ срабатывает даже 3 раза. Эту функцию можно отключить самостоятельно, через сервисную кнопку или придётся ехать в установочный центр?
попробуйте поставить вариант sf функция 5 вариант 2 (скачайте полную инструкцию с сайта)
Функция №5 — режим запуска двигателя
Вариант 1 — запуск двигателя с включением режима охраны.
Варианты 2, 3 и 4 — запуск двигателя без включения режима охраны.
или можно у дилера выключить (у машины) управление замками от зажигания и если надо включить управление от сиги
Функция №2 — автоматическое управление замками дверей
при включении и выключении зажигания
Вариант 1 — запирание при отключении стояночного тормоза или
нажатии на педаль тормоза при условии включенного зажигания/
отпирание при выключении зажигания.
Вариант 2 — запирание через 10 сек. после включения зажигания/
отпирание при выключении зажигания (открывание двери отменяет
Вариант 3 — только запирание через 10 сек. после включения
Вариант 4 — автоматическое управление замками отключено.
Возможность управления ЦЗ вашего автомобиля по CAN-шине отсутствует, поэтому выполнялись аналоговые подключения к ЦЗ.
Обратитесь с данным вопросом к установщику, т.к. необходимо будет проверить как подключения, так и настройки каналов, ответственных за управление ЦЗ.
Т. е. ЦЗ так работать не должен и дело в неправильной установке?
и посмотрите af
Функция №1 — длительность импульсов управления
Вариант 1 — 1 импульс 0,8 сек. на запирание/отпирание обычных
Вариант 2 — 1 импульс 3,6 сек. на запирание/отпирание пневмозамков
Вариант 3 — 2 импульса 0,8 сек. на запирание/1 импульс 0,8 сек. на
отпирание обычных активаторов.
Вариант 4 — 1 импульс 30 сек. для реализации функции «комфорт»/1
Читайте также: