Эбу можно ли заблокировать

Опубликовано: 18.05.2024

В современном автомобиле за корректную и связанную работу двигателя, трансмиссии, всей электрики и других элементов отвечает ЭБУ – контроллер или электронный модуль управления.

ЭБУ - это электронная плата в металлическом или пластиковом защитном корпусе, основными элементами которой являются микропроцессор и запоминающее устройство в виде микросхемы (в старых моделях) или Flash-памяти. В нем хранятся все настройки для конкретного автомобиля.

ЭБУ обычно располагается в подкапотном пространстве, к бортовой сети оно подключается с помощью отсоединяемого разъема и легко демонтируется.

Передача и обмен информацией между контроллером и датчиками автомобиля организована по цифровой CAN шине.

При работе двигателя ЭБУ осуществляет постоянный контроль впрыска топлива, зажигания, температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки, и коленвала, напряжения в бортовой сети и ряда других параметров.

ЭБУ также взаимодействует с иммобилайзером автомобиля, отвечающим за охранные функции.

За проверку корректности входящих сигналов от датчиков отвечает модуль обнаружения ошибок. Именно он в случае выхода из строя какого-нибудь датчика или иных неполадок выдает сообщение об ошибке: на приборной панели загорается значок Check-Engine.

Каждой ошибке присвоен определенный код, который сохраняется в ЭБУ. Во время диагностики все зарегистрированные и сохраненные ошибки выгружаются и расшифровываются специалистами сервисных центров.

Внесение корректировок в программное обеспечение контроллера позволяет повысить мощность двигателя, а также улучшить технические характеристики работы автомобиля.

В случае несанкционированного доступа к контроллеру через диагностический разъем или подмене ЭБУ специально подготовленным, автомобиль становится уязвим для угонщиков.

Зачем надо защищать ЭБУ?

Самый простой способ обойти штатную защиту от угона – заменить ЭБУ. Чтобы переставить модули и угнать автомобиль преступникам потребуются считанные минуты.

Чтобы предотвратить это, в первую очередь следует позаботиться о механической защите контроллера, предотвращающий легкий доступ к нему.

Для этих целей наиболее хорошо походят установка дополнительного механического или электро-механического замка капота и специального защитного кожуха ЭБУ.

Кожух представляет собой металлический короб, изготовленный из стали толщиной не менее 3 мм или алюминиевого сплава. Монтаж его осуществляется с помощью специальных болтов со срывными головками, не позволяющими открутить их.

Болты устанавливаются в штатные технологические отверстия автомобиля, и при закручивании они образуют практически неразъемное соединение с корпусом. На поверхности остается только гладкая головка, которую невозможно отвернуть никаким ключом, а, следовательно, не получится и быстро заменить ЭБУ на другой, а значит и обойти штатный иммобилайзер.

Защита ЭБУ в последующем не требует какого-либо обслуживания со стороны владельца.

Установить ее можно в любом филиале Автостудио в Мск или СПб. Для организации защиты мы используем защитные кожухи только проверенных производителей.

Какие еще есть способы обхода штатного иммобилайзера?

Помимо защиты ЭБУ важно обезопасить OBD-разъем от несанкционированного доступа.

Диагностический разъем OBD устанавливается на всех современных автомобилях, оснащенных системой самодиагностики. С помощью него осуществляется компьютерная диагностика автомобиля. Он расположен рядом с рулем и представляет собой розетку трапециевидной формы с 16 контактами, сгруппированными в 2 группы по 8 штук.

Чтобы обойти штатный иммобилайзер, используют специальный прибор, подключаемый к диагностическому разъему, с помощью которого прописываются дополнительные ключи, используемые для угона.

Избежать данной ситуации позволяет блокировка диагностического разъема путем разрыва 2-х проводов с использованием стандартных реле от дополнительных каналов сигнализаций.

Возможно также произвести перепиновку контактов в разъеме или сам разъем на нестандартный с использованием в дальнейшем специального переходника, а также установить защитный кожух.

Более подробно о защите OBD-разъема можно прочитать здесь.

Чтобы произвести блокировку диагностического разъема достаточно позвонить в Автостудио по любому телефону, указанному на сайте, и записаться на установку.

Статьи

В новостях, да и не только, в последнее время то и дело мелькают сообщения об угоне автомобилей. Особенно это актуально для тех моделей, которые уже давно на российском рынке. Это логично: на них стабильно высокий спрос на вторичном рынке и на разборках. Но что делать владельцам таких авто?

Лучшим выходом было бы купить что-то сразу эксклюзивное, например, выпущенный в единственном экземпляре Ламборгини. Если этого нет, то мы имеем проблему и ищем, как ее решать.

Статистика угонов 2017 относительно наглядно нам показывает, какие автомобили в зоне риска. Моя как раз попадает в группу риска, поэтому я решил добавить «сложностей» в систему безопасности и приобрести противоугонную защиту ЭБУ (электронного блока управления) AUTO-ZBU. По любому это лишним не будет.

Чтобы объяснить свой выбор, предлагаю рассмотреть схему работы преступников. Обычно при угоне открывается капот, отсоединяется колодка ЭБУ, и к ней подсоединяется другой блок, позволяющий дезактивировать сигнализацию и иммобилайзер. После этого автомобиль без проблем заводится и уезжает.

Предотвратить такую ситуацию можно двумя способами. Самый очевидный вариант – это не позволить злоумышленнику открыть капот. Однако на практике метод трудноосуществим или сопряжен с большими заморочками. Гораздо проще установить дополнительную защиту на ЭБУ и OBD. Но, тут каждый решает для себя сам или, как вариант, использует все методы сразу.

Защита ЭБУ AUTO-ZBU представляет собой специальную механическую систему, предотвращающую доступ и подмену модуля управления двигателем. Устройство не оставляет злоумышленникам шанса добраться до блока управления и завести авто, или как минимум помешать сделать это быстро.

Высокопрочный корпус защиты не позволяет воздействовать на основные электронные элементы. Кроме того, конструкция позволяет выиграть около 40 минут, пока злоумышленнику удастся что-то предпринять. Обычно преступники сдаются гораздо раньше, ведь чтобы остаться незамеченным, машину нужно завести с минимальными затратами времени и «геморроя».

Преимущества защиты от угона ЭБУ AUTO-ZBU

Пожалуй, для меня это решающий фактор, иначе зачем вообще ставить защиту, если нет уверенности в ее эффективности? У защиты от угона ЭБУ с этим проблем нет. Каждая конструкция разрабатывается специально для конкретной марки авто с учетом ее особенностей. Под защитой скрывается электронный блок управления и его разъемы.

Самое главное, установить конструкцию можно самостоятельно. Я установил на штатные крепления, прикрутив ее на срывные гайки, идущие в комплекте. После того как конструкция прикручена, гайки (болты) срываются. В результате остается плоская поверхность. Благодаря этому спилить гайки или высверлить болты в сжатые сроки не получится. Этому препятствует также и материал, из которого они выполнены. Чаще всего для изготовления болтов применяется термически и химически обработанная сталь.

– сохранение гарантии на автомобиль;

Противоугонная защита ЭБУ AUTO-ZBU подойдет как для б/у, так и для новых транспортных средств. Она сертифицирована и имеются договора с c официальными дилерами (Hyundai/Kia/Renault/Lada/Nissan/Chevrolet/Opel/ Mitsubishi/Ford/Land Rover), поэтому в дилерском центре не возникнет никаких вопросов. Думаю, для многих это очень важное преимущество, потому что часто дилерам только дай повод снять авто с гарантии. В случае с защитой от угона ЭБУ AUTO-ZBU беспокоиться не о чем. На саму конструкцию также есть гарантия, которая действует в течение 5 лет.

У производителя защиты есть сайт и группа в Вконтакте. Там можно найти всю необходимую информацию о товаре, условиях доставки и стоимости. Что касается цены, то мне она показалась достаточно адекватной. Но тут опять каждому свое, кто-то будет орать, что дорого, при этом покупая всякие пластмасски по дикой цене. Кроме того, недавно видел информацию в ВК об акции, по условиям которой можно было купить 2 защиты по стоимости одной. Вообще получается смешная цена. Так что при желании, если следить за обновлениями группы, можно попасть на акцию или розыгрыш.

Доставка товара бесплатная. Ее осуществляет компания СДЭК. Чтобы оформить заказ, достаточно написать в ЛС в группе Защита от угона ЭБУ и OBD(AUTO-ZBU) или позвонить по телефону. Оплата производится при получении, и товар можно оплатить любым способом: наличные, картой и по счету. При необходимости можно воспользоваться услугами мастера у партнеров AUTO-ZBU. Мне такая помощь не понадобилась, да и нет у нас в городе партнеров, но кому-то, возможно, лучше доверить установку профессионалам. По части сервиса все сделано предельно просто и удобно для клиентов.

Кстати, перед покупкой искал информацию о конструкции в интернете и вычитал такой интересный факт. Идея с дополнительной защитой ЭБУ так понравилась производителям Mazda, что они стали устанавливать ее на новых моделях. Я считаю, что это еще раз свидетельствует об эффективности и надежности конструкции. Учитывая, что еженедельно угоняют десятки машин разных марок, нужно обязательно принимать дополнительные меры для обеспечения безопасности авто. Я предпочитаю не рисковать своим автомобилем, и, по возможности, создать проблему потенциальному угонщику, поэтому и решил установить защиту от угона ЭБУ AUTO-ZBU, что и вам советую сделать.

Собственно, заморочился защитой ЭБУ от его кражи и не санкционированного дописывания ключей и его перевода в сервисный режим. При этом встроенный иммобилайзер отключается. Не санкционированный доступ к "мозгам" авто осуществляется через диагностический разъем.

Исходя из этого сделал следующее
Штатный разъем перепаял на другой. Провода к разъему припаял все одного цвета и их намного больше чем было. Концы проводов заплетены в основной жгут и уходят далеко под приборную пенель.

И сделал вот такой переходник.

С кожухом для ЭБУ пришлось повозиться.
Сначала надо было его измерить.
Снял ЭБУ

Ну естественно я не удержался и посмотрел, что там внури.

По снятым размерам и после нескольких пробных примерок бумажных шаблонов родил вот такой кожух и стали толщиной 1,5 мм.
Развертка

Сам кожух.

На фото их два. Второй на обмен.
Развертка вырезана лазерной резкой. Детали согнуты на гибочном прессе. (на работе есть доступ к этим станкам).

Сначала установил защитный кронштейн

В отверстия поставил заклепки. Собственно и ВСЕ!

Конструкция получилась сложно исполнимой в гаражных условиях и в этом ее большой недостаток. Разместил инфу тут поскольку подумал, что вдруг у когото еще есть доступ к станкам как у меня.
В чертежах есть подробные размеры ЭБУ с кронштейнами. Их можно испльзовать что-бы придумать свою конструкцию.

Тут варианта три.
1. Угонщик приходит со своим расчипованным ЭБУ. Меняет ее на Вашу. Сворачивает личинку замка зажигания. Вставляет туда болванку ключа. Заводит и уезжает.
2. Угонщик приходит с ноутбуком или програматором. Через диагностический разъем перепрошивает Вашу ЭБУ. Сворачивает личинку замка зажигания. Вставляет туда болванку ключа. Заводит и уезжает.
3. На сервисе, пока Вы оплачиваете ТО, в Ваш ЭБУ дописывают ключ (чип ключа). Ближайшей же ночью угонщик сворачивает личинку замка зажигания. Вставляет туда болванку с чипом ключа. Заводит и уезжает.

От вар.3 хорошо помагает секретный тумблер разрывающий контакты диагностического разъема №7 и 15., а также блокировка цепи питания транспондера (такая антенка вокруг личинки замка зажигания).

Кожух является лишь частью многоступенчатой защиты от угона.

Всем привет друзья. Интересует такой вопрос — будет ли толк от сейфа на ЭБУ? Цель — закрыть доступ к ЭБУ. Стоит ли вообще заморачиватся с этим? Надо ли ещё что то (сигналка не в счет) устанавливать в дополнении к сейфу? Думаю в этом сообществе есть компетентные люди. Всем спс.

Комментарии 52

Ставить очень даже есть смысл, владельцу в этот эбу лазить вообще не нужно, поставить защиту и забудете про нее

делая вывод из всех комментариев, на защиту авто необходимо потратить сумму больше, чем потратил на сам авто. Где логика?) Если конечно мучает паранойя, тут никуда не денешься. Имхо: механика + механика + спутник (на крайняк). Механику обходить сложнее всего, но если уж и погрузят тачку на эвакуатор, то хоть с хорошо спрятанным маячком найдете!

Не нужно тратить на защиту авто сумму, больше чем заплатили за автомобиль, спецы называют ориентировочные суммы 7-12%
Механика сама по себе, даст ломать себя сколь угодно долго, рано или поздно, сдаются и Гаранты на валу, если не ошибаюсь, 15 минут.

Смотря какая машина. Так неочень эфективный девайс. Лучше пандору поставь или кобру, чтонить что непишется и обдэшник пореж

Пандора и Кобра это сигнализации? Что значит не пишется?

Хорошо работает перепиновка плюса с массой в разъёме куда возможно подключат "паук". Реанимировал Тазик после неудачной попытки угона, сгоревший "паук" угонщики даже не забрали.

За это могут и в ответку гадость сделать

Zeppelin9000

Опишите, что за машину вы реанимировали, конкретно что там было повреждено и можно описание вашего "паука"?

добавь не стандартные болты у токаря фрезировщика попроси сделать сильный нестандарт болта и секретки к нему

Сейф на ЭБУ штука нужная, при нескольких условиях:
-это дополнительная защита, не более
-если при угоне требуется заменить ЭБУ на принесенный с собой
-просто защита от возможной его кражи

Полезны любые средства увеличивающие время угона, при одном условии — не должны усложнять жизнь самому владельцу.
Время нейтрализации — основной параметр эффективности.

Можете тогда проще блокировать доступ к ДПКВ и тем же форсункам? Кронштейнами, панелями и т.д. на антивандальном крепеже

Конкретно для Приоры, малоэффективно. Чтобы понять как защищать, нужно представлять последовательность действий с конкретным автомобилем при угоне. Для Приоры нужно подкапотную блокировку и защитить ее замком капота. Для реализации подойдут дополнительные иммобилайзеры, благо на рынке много предложений. Я могу посоветовать AGENT Light, но нужно учитывать еще установщика, сможет ли поставить нормально.

дополнительный иммо будет "дружить" со штатным?

буден но не спасет от паука,

причем тут паук вообще!

SergeyUrich

дополнительный иммо будет "дружить" со штатным?

Они работают независимо друг от друга.

если ставить иммо на управление замком капотоа то да есть смысл, а если на управление двигателем, то он бесполезен при использование паука.так как паук работает напрямую с металом(двигателем) обходя всю электрику

иммобилайзер обязан уметь разрывать (блокировать) цепи в двигателе, иначе зачем он нужен! А о защите его блокировки замком капота я уже написал. Замком капота управляет он же.

именно про это я писал! замок капота обязателен, с независимым управлением, меткой, диалогом, доп иммо, но не сигналкой, также дорабатываем противоспильной втулкой, и броню трубку на тросс, ну и прячем нестандартно аварийный тросс

Толк будет, даже задержка в пару минут для угонщиков может стоить им нескольких лет с бесплатной работой и койкоместом 😁 Про удаление зуба реперного диска дпкви соответствующую прошивку — это хорошо! Эбу в сейф, а шкив с диском под дпкв прикрутить спецболтом, чтоб затруднить смену шкива при угоне.

о чем вы говорите? какая смена шкифа при угоне? на приоре метки ДПКВ на маховике,
штатный эбу вобще не трогается, и абсолютно фиолетово в сеифе он или нет, а вот владельцу хлопот он дабавит при обслуживание
к эбу можно подлючится по шине не вскрывая сеиф, зачем он нужен,

Про приору в вопросе ни слова, поэтому и написал про шкив колена. Про возможность записи-чтетия через дырку процессора по шине в курсе. Тогда спасёт только софт под реперный диск дпкв с удалёнными зубьями. Поэтому и написал про спецболт крепления шкива.

Толку не будет! когда накидывают паука, ваше ЭБУ становится не нужным

хоть один что то толковое говорит. паук куда цепляют?

Паук это ЭБУ(угонщиков) с своими датчиками и клеммами, цепляют к аккумулятору, и на мотор, на форсунки и ДПКВ все машина поехала, еще берут сразу 1.5 бензина в банку под давлением и цепляют на магистраль
от паука может помочь- удаление одного зуба с маховика(ДПКВ) и прошивка недостающего зуба в эбу

Какие способы защиты от угона эффективней и удобнее при повседневном использовании?

Чтобы каждый вложенный рубль в устройства оправдывал себя на 100%, необходимо знать ответы на данные вопросы!

Способы и методы угона автомобиля?
Является ли Ваш автомобиль в зоне риска угона
Как противостоять угону на ранней стадии?
Эффективные ли механические средства защиты?
Сигнализация или иммобилайзер?
Спутниковые поисковые системы?

Марки автомобилей в зоне риска

Охранные комплексы для защиты, разработанные с учетом способов угона

данных марок автомобилей

Способы и методы угона автомобиля.

На сегодняшний день существует множество способов угона, мы расскажем о некоторых из них:

1 Одним из самых популярных способов является подмена ЭБУ (электронного блока управления), данный способ очень распространён для автомобилей Японского и Корейского производителя. В любом современном автомобиле имеется штатная система безопасности от угона. В ключе от автомобиля помимо металлического нарезного жало находится маленький электронный ЧИП, который при пуске двигателя даёт разрешающую команду ЭБУ. Зная такой алгоритм работы штатной системы безопасности, злоумышленники научились его обходить с мощью подмены ЭБУ на аналогичный! Следовательно, если подключить другой ЭБУ значит автомобиль можно завести ключом, который прописан в данном электронном блоке!

Решение для защиты от подмены ЭБУ под капотом существует несколько способов:

Установить сейф ЭБУ - это металлический каркас, который надевается на данный блок и прикручивается на срывные болты. Блок ЭБУ не требует обслуживания на всем протяжении времени эксплуатации автомобиля. Сейф не даст возможность обойти штатную систему охраны, снять разъёмы со штатного блока и демонтировать его с автомобиля для кражи.
Установка дополнительного электромеханического замка капота защитит подкапотное пространство от подмены ЭБУ на другой блок.

Металлический бокс, который надевается на электронный блок управления двигателем и прикручивается на срывные болты. Блок ЭБУ не требует обслуживания на всем протяжении времени эксплуатации автомобиля. Сейф не даст возможность обойти штатную систему охраны, путем подмены электронного блока управления двигателем или снять разъёмы со штатного блока и демонтировать его с автомобиля для кражи. Обязательный элемент охранного комплекса для защиты от угона

Сейф ЭБУ

Мощная защита электронного блока управления двигателем

Данный автомобиль угоняется с открытием капота.
Необходимо закрыть доступ к дорогостоящим электронным блокам с целью краже.
Под капотом установлены (блокировки двигателя, сирена от сигнализации, сделана блокировка АКПП)
При наличии вышеперечисленных условий необходимо установить дополнительный замок на капот.

Для некоторых марок замок капота является необходимой защитой от угона, но есть модели, для которых замок будет являться как дополнительным контуром защиты от угона.

Дополнительный замок капота

Дополнительный замок капота устанавливается в случаях:

Вторым из самых популярных способов обхода штатной системы безопасности является пропись дополнительного ключа в ЭБУ через разъём диагностики OBD2. Данным разъёмом оборудованы все современные автомобили с 2001 года. Разъём состоит из 16 контактов, каждый контакт имеет своё назначение. OBD2 предназначен для подключения к электронным блокам, для приведения диагностики блоков и стирания ошибок в системах автомобиля. Злоумышленник при подключении к разъёму диагностики может прописать или обойти штатную систему безопасности программным способом!

Прописывание "чужого" ключа в блок ЭБУ

Обход штатной системы безопасности программным способом

Решение для защиты от угона путем несанкционированного подключения - устройства которые блокируют подключение к данному разъёму или блокируют все диагностические нештатные команды.

У автомобилей с этой системой ключ распознается не более чем за 70 см от автомобиля. И защита от угона обязательна. Злоумышленники нашли способ как можно увеличить радиус действия ключа до 3 км. Другими словами, ваш автомобиль будет увидеть штатный ключ не за 70 см как раньше, а уже радиус увеличится до 3 км. Соответственно если автомобиль видит ключ, то при касании (кнопки) ручки водительской двери он открывается и готов к запуску двигателя! Автомобиль может двигается неограниченное время без ключа по европейским стандартом безопасности до момента остановки двигателем кнопкой (старт-стоп)

Ретрансляция радиоканала ключа

Данный способ опасен для всех автомобилей, которые оборудованы системой KEYLESS (бесключевой доступ)

Для решения защиты от угона путем удлинения радиоканала ключа есть

Первое и самое бюджетное это приобретение чехла для ключа, в который вшита ткань Фарадея (ткань которая не пропускает никакие радиоволны на любой частоте)
Можно установить систему с KEYLESSBLOCK, данное устройство блокирует штатный радиоканал от ретранслятора и защищает от сканирования кодграббером без наличия метки. При установки данной системы вы можете свободно пользоваться системой KEYLESS и не боятся за безопасность вашего автомобиля.
Также функцию защиты от ретранслятора может выполнять дополнительная сигнализация с функцией блокировки радиоканала по цифровой шине CAN.

Угон способом буксировки на тросе

Так как за последнее время набирает обороты угон на тросе, мы рекомендуем установку блокировок рулевого вала или автоматической коробки передач!

Электронный способ блокировки АКПП очень эффективен для автомобилей, которые оснащены не рычагом с прямым приводом, электронным переключение скоростей. Таких как (БМВ, Мерседес, Рендж Ровер и тд)
Блокировка рычага переключение внутри салона с помощью любых устройств НЕ ЭФФЕКТИВНО. Почему? При блокировке рычага вы не даёте передвигать непосредственно кулису, но не саму АКПП. При таком варианте нет необходимости ломать и разбирать салон для разблокировки. Необходимо лишь открыть капот, снять тягу с тросом которая идёт от рычага в салоне и переключить в положение D непосредственно на самой коробке! Сам рычаг переключения в салоне будет стоять в положении Р, но автомобиль начнёт движение!
Самый эффективный способом блокировки АКПП непосредственно в подкапотном пространстве, электромеханическим замком с замком капота. Такой вариант блокирует механизм переключения, а не кулису в салоне. При данном варианте необходимо установка замка капота для того чтоб небыли доступа к механизму блокировка АКПП. В этом случае защита от угона приближается к максимальному уровню

Существует несколько вариантов блокировки АКПП:

Блокиратор можно использовать как единственное средство защиты от угона, на автомобилях, которые находятся не в зоне риска! У данной защита есть как плюсы, так и минусы. Из плюсов это универсальность и время деактивация устройства. Из минусов:

Данные устройства не защищают автомобиль на ранней стадии, а являются последней ступенью при угоне, если используется как единственное охранное средство!
Быстрое обнаружение устройства, что сокращает время угона.
Нет сервисного режима. Недобросовестный работник СТО может ослабить болты на муфте блокиратора, тем самым подготовить автомобиль к угону!
Неудобство использования. Многие владельцы ленятся устанавливать устройство если покидают автомобиль на не на долгое время.
Для автомобилей на которых рулевой вал имеет круглую форму, при определенных усилиях, возможно проворот муфты на валу.

Некоторые владельцы думают, что данный замок защитит от угона на 100%, но они ошибаются! Со статистикой не поспоришь.

Если делать вывод, то мы бы рекомендовали данное устройство как единственное степень защиты для автомобилей, находящихся не в зоне риска и хорошим дополнением после защиты уязвимых мест, которые подвержены угону.

Блокиратор может являться хорошим дополнением только после защиты уязвимых мест автомобиля

Защита от угона современных автомобилей не возможна без электронных устройств

Сигнализация — это слово говорит само за себя, данное устройство состоит из охранных и комфортных функций. Причём соотношение охранных 10% и 90% комфортных. Даже если мы возьмём самую дорогую сигнализацию, то ее цена вырастет не за счет функций защиты от угона а за счёт дополнительного сервиса такого как (наличие мобильного приложения, систем GSM, GPS, функции автозапуска, управление подогревателем и тд). Блок сигнализации не влагозащищен и устанавливается только в салоне автомобиля. Обычная потоковая установка сигнализации не подразумевает монтаж основного блока в труднодоступные места. Да и смысла особого нет, так как данный блок имеет только проводные блокировки, которые можно легко отследить. Другое дело, если к данному блоку добавить беспроводную подкапотную блокировку, с возможностью управления электромеханического замка капота. Только в связке с подкапотным модулем сигнализация будет эффективна. При выборе сигнализации обратите на код обмена данных, их существует несколько видов, только с диалоговым кодом устройства не подвержены электронному взлому!

Если у вас бюджет строго ограничен, а защита от угона необходима, то эффективней установить иммобилайзер с замком капота, чем только сигнализацию!

Сигнализация не защищает от угона, только сигнализирует!

Устройства разделяются на две категории аналоговым и цифровые.

Аналоговые устройства при блокировке двигателя «разрывают» провод при котором работа двигателя не возможна.
Цифровые посылают аварийные команды в шину CAN. Шиной CAN связаны все электронные блоки автомобиля.

Главная задача этого устройства не дать двигаться автомобилю без авторизации владельца. Иммобилайзеры подразделяются на способы авторизации и прицеп блокировки движения автомобиля. Перед началом движения, владелец должен пройти авторизацию.

Способы авторизации бывают несколько видов: ввод пин-кода, наличие метки или электронного ключа, и тд. После распознавания владельца система информирует индикацией, что можно начать движение.

Отличие иммобилайзера от сигнализации заключается в размерах устройства, состоит на 90% из охранных функций, возможность установки в подкапотном пространстве.

Низкий уровень защиты от угона так как легко подавляются «глушатся» специальными спецсредствами, которые используют угонщики

Спутниковые устройства такие как (Цезарь, Аркан, Кобра) предназначены для круглосуточного мониторинга вашего транспортного средства. При тревожных событиях сигнал от автомобиля отправляется к диспетчеру, и он в свою очередь по надобности вызывает группу быстрого реагирования к автомобилю.

Для всех перечисленных систем взимается абонентская плата за год предоставляемых услуг. Все эти системы имеют очень низкий уровень защиты от угона так как легко подавляются «глушатся» специальными спецсредствами, которые используют угонщики.

Для поиска спутниковых систем в автомобиле используют устройство «детектор поля», которые показывает местоположение устройства до 15 см.

Для мониторинга лучше использовать автономные поисковые маяки, так как они всегда находятся в спящем режиме, не требуют абонентской платы, на сегодняшний день не существует способов их обнаружения.

Противостояние угону на ранней стадии

Очевидно, что для противостояния от кражи автомобиля необходимо устанавливать противоугонные комплексы или отдельные устройства, которые могут защитить ваш автомобиль от угона.

Некоторые владельцы автомобилей надеются на установку сигнализации или на штатные системы безопасности, но надежды на них нет, так как при попытке угона злоумышленник знает, как обезвредить на все 100%.

Для правильного выбора охранных устройств необходимо понимать в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль, место хранение в ночное время суток, требуется ли установка автозапуска, состоит ли данный марка в зоне риска, и других требований владельца. Следовательно, если ваша марка автомобиля находится в зоне риска, и вы не собираетесь ставит его на охраняемую стоянку, то вам необходим охранный комплекс, подобранный под конкретную модель, исходя из уязвимых мест при угоне!

Мы не спорим с людьми, которые говорят, что не угоняемых автомобилей не бывает, наша задача заключается в создании таких условий, при которых угонщик не захочет тратить много время на данный автомобиль. Мы используем свои знания, накопленные годами, о множествах уязвимых мест у каждой марки и модели индивидуально.

Читайте также: