Где находится эбу паджеро спорт 1

Опубликовано: 05.05.2024

При условии, что в ногах у пассажира справа у меня его нет, два блока сразу под магнитолой(синий и белый) тоже не оно((
Гуглить не получается, выручайте.

Mitsubishi Pajero 1998, engine Gasoline 3.0 liter., 177 h. p., AWD drive, Automatic — electronics

Comments 33

Я не знаю намеренно ли, но подозреваю, что да — ты ведешь себя, как тупой понторез.
Уровень знаний твоих понятен, сказано тебе об этом было сразу.
Но зачем-то ты все не уймешься.
Я не понимаю зачем. Но мне и не интересно особо.
Равно как и камменты эти твои, которые я тоже сотру.
Учить можешь жену варить борщ, ну если она у тебя конечно есть.
Доходчиво щас объяснил, достаточно подробно?

Не тебе судить о моих познаниях. Ты даже нормально сформулировать вопрос не можешь, за что и обижаешься, как маленький.

Конечно не мне. Я же говорю — учи жену. Она оценит, может быть.
Остальное тебе показалось.

Благодаря Вашей отзывчивости ситуация разрешилась в лучшую сторону, индикация починена, справедливость восторжествовала!
Попутно починили зумер включенного света.
Хоть это все и мелочь, а приятно.
Спасибо всем участникам темы.

Что у тебя случилось то? Проблему опиши.

Я напишу — вы будете завидовать и обидно надо мной смеяцо((
Я вот завтра проверю все, а потом раскажу.
в кратце — у меня нет индикации ПП, и не подключены те два блока, что на фото мне указали. Но вроде как они не подключены совсем изначально(ну я так помню).
Но этому всему предшествовала замена ДВС с перемоткой косы, и замена панели приборов на, сцуко более другую, чему сопутствовала перепиновка разьемов довольно муторная, потому как все пришлось с помощью электрика вызванивать.
В процессе осталось незадействованными пять проводов, которые даже по логике и должны быть пресловутой индикацией ПП.
Только вот на них ни в какой комбинации сигнала не приходит(
Вся прочая гирлянда приборки работает как надо.
вот в моей памяти — до замены панели все работало.
Блин, даже так уже не в кратце выходит.

Под магнитолой смотри, парни фото тебе скинули этого блока, черный с ораньжевой наклейкой, сам недавно его ремонтировал.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mitsubishi Pajero Sport , скачать электросхему Mitsubishi Pajero Sport , электрооборудование Mitsubishi Pajero Sport , схема электрооборудования Mitsubishi Pajero Sport , двигатель Mitsubishi Pajero Sport , электросхема Mitsubishi Montero , скачать электросхему Mitsubishi Montero , электрооборудование Mitsubishi Montero , схема электрооборудования Mitsubishi Montero , двигатель Mitsubishi Montero , электросхема Mitsubishi Shogun , скачать электросхему Mitsubishi Shogun , электрооборудование Mitsubishi Shogun , схема электрооборудования Mitsubishi Shogun , двигатель Mitsubishi Shogun , электросхема Mitsubishi Challenger , скачать электросхему Mitsubishi Challenger , электрооборудование Mitsubishi Challenger , схема электрооборудования Mitsubishi Challenger , двигатель Mitsubishi Challenger

Блок управления двигателем

Снятие и установка

Внимание:
После замены электронного блока управления двигателем необходимо выполнить процедуру регистрации идентификационных кодов и калибровки топливных форсунок.

Модели с левым расположением рулевой колонки

Модели с правым расположением рулевой колонки

Накладка порога двери
Внутренняя облицовка
Разъемы электронного блока управления двигателем
Электронный блок управления двигателем
Нижний кронштейн крепления
Верхний кронштейн крепления

1. Снять накладку порога двери (1) и внутреннюю облицовку (2).

2. Отсоединить разъемы (3) и снять электронный блок управления двигателем (4).

3. Снять нижний (5) и верхний (6) кронштейны электронного блока управления двигателем.

4. Установка производится в обратном порядке.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Машина приехала к нам на эвакуаторе со снятым бензобаком. Как оказалось, клиент пытался разобраться с неисправностью самостоятельно, но безуспешно. С его слов бензонасос "жужжит", если подать на него 12 вольт напрямую, а вот на фишке бензонасоса 12 вольт нет ни при каких условиях. Отлично!

Начнем с того, что прозвоним магистраль от фишки бензонасоса до его реле.

У Паджеро Спорт провода от датчика уровня топлива и насоса приходят в жгут, идущий через правый порог к группе реле и ECM, расположенной в ногах пассажира и за бардачком. Там же расположено и главное, управляющее реле, но не будем забегать вперед. Магистраль прозванивается, а вот само реле бензонасоса молчит.

Измеряем ток на фишке, питающей реле и понимаем, что постоянный плюс и плюс, идущий через контактную группу на обмотку есть, а вот минуса нет. Минус на реле бензонасоса идет из ECM. Смотрим в схему, находим нужный пин, делаем замер, а там ничего. Минус из ECM на реле не приходит.

"Да это сигнализация по-любому!" — сказал электрик и радостно полез искать ее блок. Находим блок, смотрим распиновку и выясняем, что сигнальный провод, размыкающий реле ни к чему не подключен. Дополнительной защитой от угона установщики побрезговали, за что им большое спасибо. Теперь мы знаем, что сигнализация здесь ни при чем.

Делаем временную перемычку от корпуса машины до минуса реле бензонасоса и оно щелкает, а значит работает.

Измеряем напряжение на фишке бензонасоса — есть контакт! Ставим на место бак, подключаем бензонасос и слышим как он "жужжит". Отлично! Крутим стартер, а чуда не происходит. Лезем под капот, проверяем подачу топлива и видим его полное отсутствие в системе. Не качает. Ну что же, снимаем бензобак и устанавливаем другой насос. Бензин есть, но двигатель по-прежнему не запускается, значит дело не только в бензине.

Решаем почитать диагностическим сканером что нам скажет ECM, но он ничего не скажет. ECM обесточен. Помните про управляющее реле? Вот и мы вспомнили. Смотрим схему, хватаем мультиметр, звоним реле и не находим массы. Масса по схеме идет из самого ECM, при этом на реле приходят два плюса постоянно и управляется оно именно минусом с блока управления двигателем.

Для того, чтобы управляющее реле работало в штатном режиме и не сажало аккумулятор, берем плюс с соседнего реле бензонасоса, тот который идет через контактную группу замка зажигания. Минус взяли с корпуса машины, как и в случае с бензонасосом.

Заводим и вот оно, долгожданное чудо! Работают правда всего два цилиндра из шести, но это уже совсем другая история, которая не относится к электрике и об этом ниже.

Другая история:
Работают всего два цилиндра. Наши механики долго ломали голову, проверяли правильность подключения катушек зажигания, цепи питания и их работоспособность. Затем сняли форсунки и обратный клапан в обратной магистрали. Визуальный осмотр показал, что клапан изнутри грязный. Поменяли клапан и чуда снова не произошло.
Сняли форсунки и отправили на ультрозвуковую чистку. Так как топливная система была явно грязной, было принято решение поменять топливный фильтр. Фильтр конечно не открутился, так что пришлось изготовить новую часть магистрали из медной трубки.
Собрали все на место и наконец-то услышали чудесную, ровную работу двигателя.

В отзывах на мой прошлый отчет BES77 написал:

BES77, ты дождался, сегодня я ремонтировал ЭБУ. Переборкой, конечно, это не назовешь, но на ремонт тянет. Причем неисправность очень противная. Итак…

Пациент: ММС Pajero, 1995, 6G72 12V, АКПП, 5-дверей.

Показания: При включении зажигания загорается “CHECK ENGINE” и не погасает. Стартер крутит, движок не заводится. Один раз из 15-1000 (интервал совершенно случаен), лампа погасает, движок заводится как обычно и нормально работает. Несколько раз глохла на ходу, как ножом отрезало, и опять горит и не погасает “CHECK ENGINE”.

Долго думал… «Курил» форумы и мануалы, полез читать ошибки светодиодом. И что оказалось. Когда возникает ситуация и загорается “CHECK ENGINE”, то лампа(светодиод) подключенная к диагностическому разъему горит постоянно. Такого быть не должно. Она должна либо быстро мигать короткими вспышками, что свидетельствует об отсутствии ошибок, либо выдавать последовательности вспышек, при наличии ошибок в памяти ЭБУ.

Это навело меня на мысли том, что ЭБУ в этот момент вообще не работает, а почему? Начал проверять питание ЭБУ. Ну, может провод где не контачит или в реле управления двигателем проблемы. Проверил все вплоть до разъемов ЭБУ. Питание приходит, все в норме. Значит дело в коробочке. Ищем коробочку .

1. Коробочка находится в левой передней стойке, под декоративной накладкой.

2. Снимаем накладку, отсоединяем три разъема от ЭБУ.

3. Откручиваем две гайки на 10.
alt="Изображение" />

4. Вынимаем блок и откручиваем 4 винта крышки.
alt="Изображение" />

5. Снимаем крышку и откручиваем 4 винта, крепящих плату к корпусу.
alt="Изображение" />

6. Долго рассматривал всю пайку в местах установки разъемов и ничего криминального не видел. Потом прямо в середине платы обнаружил проблемное место. Протек электролитических конденсатор, стоящий на шине питания. Это то что нам нужно. Красной стрелкой показан сам «виновник», а рядом справа синей стрелкой показан чип-конденсатор напрочь залитый электролитом.
alt="Изображение" />

Уже потом в голове всплыла цитата с одого из форумов «про тот самый электролитический конденсатор, который обычно течет со временем». Это был он .

7. После снятия конденсатора, все повреждения как на ладони.
alt="Изображение" />

8. Все отмыл ацетоном, отдуши пропаял, заменил электролит (100мкФ х 16в) и чип-конденсатор(0,1 мкФ). Правда 100 не было, поставил 47, что в принципе не критично.

Все…
Собираем в обратной последовательности, ставим, наслаждаемся.

Удачи, Евгений.
MMC Pajero, 1995, 6g72 12V, 5-doors, A/T, Exceed, правый руль.

Меняли генератор. Перестала работать дроссельная заслонка. Диагностика не видит. Ремонт ЭБУ-как сказали сгорела дорожка. Сейчас машина едет, но по словам на третьей передаче. Диагностика ошибок не выдает. Коробочники сказали не видит скорости сам блок. Короче нифига не понятно. Сама машина стоит где то не видел её. Блок дали снятый поглядеть.
Блок ремонтирован. Кажется стоят чужеродные элементы.
Вопрос. Стояло ли что нибудь в месте указанном на фото?
Вот что на первый взгляд увидел.

Фото.
Дорожка выгоревшая - впаяна проволочка.
Диод вылетел, либо где то перемкнуло - кажет 0.
Элемент (транзистор ?) выпаян был,либо впаян уже другой.

Откуда: Leninsk-Kuznecky
Всего сообщений: 193
Ссылка

Фото.
То же самое крупно.
Что тут было, было ли вообще?

По пинам не смотрел ещё. Что откуда туда прилетело. Посмотрю напишу. Книга есть.

Общество автодиагностов

Откуда: Якутск
Всего сообщений: 1810
Ссылка

Откуда: Leninsk-Kuznecky
Всего сообщений: 193
Ссылка

Общество автодиагностов

Откуда: Якутск
Всего сообщений: 1810
Ссылка

Откуда: Leninsk-Kuznecky
Всего сообщений: 193
Ссылка

Общество автодиагностов

Откуда: Якутск
Всего сообщений: 1810
Ссылка

Откуда: Leninsk-Kuznecky
Всего сообщений: 193
Ссылка

Ну вот наконец добрался я до машины смог поставить ЭБУ и проехаться.
По словам хозяина ничего не изменилось.
Я сбросил все ошибки. Поехали. Смотрю по сканеру параметр shift position . Показывает при разгоне - 1 ступень, 2 ступень, 3 ступень, 4 ступень. Все это при наборе скорости. Показания процентов открытия соленоидов пр разгоне меняются. Как появляется 4 ступень, загорается чек, проценты открытия соленоидов на 0%, и надпись 3 ступень. Дальше всё в аварийном режиме - только 3 ступень, все соленоиды на 0%. Если ошибки сбросить - то опять проходят все переключения, далее появляется ошибка и аварийный режим.
Ошибка на АКПП - 42 - SHIFT 2 NOT SYNCHRONIZED
Ошибка на ECU - 67 ошибок, все возможные похоже.
Кажется где то еще минус в ЭБУ отгорел, полезу сейчас смотреть.

Читайте также: