Где находится термостат ауди 100 с3

Опубликовано: 25.04.2024

Про смену термостата и его установку на AAR.

Хочется поделится полезной информацией, по замене термостата с минимальными потерями ОЖ и правильности его установки на ААР. Просто за три дня, поменял три раза термостат и думаю заимел опыт, а в инете инфы много но конкретики мало, вот и решил свести все во едино теорию и практику, жаль фотика не было под рукой, но попробую описать как то так. В общем всем с недогретым мотором посвящается.
Начну с того, что описанная во многих форумах и книжках по ремонту Ауди 100 с двиглом ААР, мысль о том, что при замене термостата необходим слив всей ОЖ, через пробку радиатора, мягко сказано, не всегда верна. Объясню почему, ведь если термостат закрыт то через сливную пробку радиатора можно слить, только сам радиатор и расширительный бочек, а вся остальная жидкость в блоке и печке останется и когда вы будете доставать термостат, плюхнется об землю. Выход из данной проблемы довольно прост.
1. Необходимо слить все из расширительного бочка. Делаем это очень просто, берем ручной насос и делаем следующее, снимаем переливной тонкий шланг с расширительного бочка и вставляем его в емкость (не менее 2л), а шланг насоса подключаем к расшир. Бочку и начинаем уверено качать, вся жидкость из бочка, его патрубков и частично радиатор направляется в емкость (бочек должен быть закрыт). До появления пузырей прокачки в вашей вспомогательной емкости. Все насос в сторону.
2. Далее снимаем патрубок с фланца термостата, предварительно аккуратно подложив под него герметичный небольшой пакетик. С него выльется порядка 0,5л, аккуратно с пакета переливаем его в емкость со старым тосолом. Патрубок отклоняем в сторону или заводим за маслощуп, что бы он не мешал.
3. Снимаем верхний патрубок со стороны ДВС, так же подложив пакетик под него. От туда выльется гр 150. Отворачиваем патрубок, чтобы он не мешал снятию термостата.
4. Далее, откручиваем фланец термостата, как правило термостат остается в своем посадочном месте и тосол из блока не выливается после снятия фланца.
5. Далее, нужно подготовиться, новый термостат (заранее купленный и сваренный предварительно в кастрюле с хроникой температуры открытия и что очень важно закрытия (и то и то в пределах 87 гр. +\- 3)), надеть на него резинку и найти точку указывающую на верхнее направление установки термостата (об этом ниже).
6. Все теперь вам поможет ловкость рук. Быстро выдергиваем термостат и вставляем новый, при этом об землю плюхнется не много ОЖ, у меня доходило до 300 гр. Если поставить тазик под поддон, то и их можно частично спасти.
7. Далее все как всегда, в обратном порядке. Восстанавливаем все соединения и заливаем отстоявшийся тосол, через расширительный бак. Доливаем до максимума.
8. Заводим авто и я рекомендую проехать на авто, до нагрева, до рабочей температуры.
9. Радуемся проделанной работе.

Теперь по поводу установки термостата, экспериментальным путем установлен, она (установка) имеет значение.
Эксперимент.
На моем авто был установлен ещё родной термостат (сужу по тому как был установлен, сколько времени мне понадобилось чтобы вынуть его и то что на нем написано) и располагался он стрелкой вверх, а мет. перепонка ВДОЛЬ ДВС. (Кстати термостат был рабочий, только температура закрытия была 70 гр., а открытие как и положено 85 гр., машина не грелась выше 73гр.). На каком-то из форумов прочитал, что Вернет (фирма изгот. моего нового термостата), нужно ставить точкой вниз, перепонка вдоль ДВС, так и поставил. Результат машина грелась и стабильно держала 89 (по 51 каналу Климы) и 98 по приборке. После чего перевернул термостат на 180 гр., т.е. точкой вверх. Результат машина греется и стабильно держит температуру 85 гр. (по 51 каналу) и 93 по приборке.
Поэтому как устанавливать решать вам! Я результатом доволен.

Решил вернуть старый термостат фирмы Wahler, так как после проверки в кастрюле он исправно открывался и закрывался 5 раз.

А до этого стоял Ossca

Какие то различия конструкции всё же есть

Audi 100 1986, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Audi 100, 1983

Audi 100, 1986

Audi 100, 1990

Audi 100, 1987

Комментарии 13

Купил похожий типа турция

Ставлю только латунные, дюралевые как то неприживаются, постоянно клиннят. Самое главное заметил, когда купил машину снимал термостат вахлер был полностью латунным, после чего три раза заказывал приходили как осса. И они через месяца два клиннили у меня. Затем заказал Мелли полет нормальный

Внешний вид ничего не значит.
Главное в каком диапазоне температур работает. Если термостат рано открывается, то зимой двигатель не будет прогреваться (и печка будет дуть холодным), а летом после прогрева будет часто на короткие периоды включаться вентилятор.
если слишком поздно, двигатель будет перегреваться

Проверил его, он вроде быстрее даже открывает. Конструкция просто какая то не та. Он с пассата б3 был снят. А так работает тоже.

Я себе буквально недавно поставил ossca.
Пока все нормально, конструкция такая же

Хорошо! У меня возможно датчик врет. Кстати ты как ставил его? Как на фото у меня, или перпендикулярно ?

Чуть по диагонали.хотя думаю особо не влияет

А какая температура у тебя рабочая, а то у меня 95, а в городе 💯 двигатель DS. А какой у тебя двиг?

Двигатель SH 1.8 карб.

Ясн, а какая робочая температура?

Ну рабочая температура у всех моторов одна-90'.
Но может врать датчик, как у меня. Когда открывается термостат (это должно начинаться при 87', и полностью в районе 95) у меня шкала показывает 112'.
Я точно знаю что открытие моего термостата начинается при 90' и полностью при 98- я варил его в кастрюле. Но датчик говорит 112' когда нижний патрубок становится горячим. Поэтому свари сначала свой термостат, и если он открывается до кипения, либо замерь точную температуру, то датчик температуры под замену.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Audi Avant , вентилятор охлаждения Audi Avant , радиатор охлаждения Audi Avant , схема системы охлаждения Audi 100 , вентилятор охлаждения Audi 100 , радиатор охлаждения Audi 100 , схема системы охлаждения Audi A6 , вентилятор охлаждения Audi A6 , радиатор охлаждения Audi A6 , схема системы охлаждения Audi Allroad , вентилятор охлаждения Audi Allroad , радиатор охлаждения Audi Allroad

3. Термостат

Снятие и установка термостата на бензиновых двигателях 1.8 л (ADR)/2.0 л (AAE, AAD, ABK, ACE)/ 2.2 л (AAN)/2.3 л (AAR) и на дизельных 2.4 л (AAS)/2.5 л (ABP, AAT, AEL)

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Отвернуть болты -1- и снять отвод -2-, уплотнительное кольцо круглого сечения -3- и термостат -4-.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Очистить и выровнять поверхности установки уплотнительных колец.

Примечание
Заменять уплотнения и прокладки новыми после каждого снятия.

Снятие и установка термостата на бензиновых двигателях 2.6 л (ABC) и 2.8 л (AAH)

Снятие

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять поликлиновый ремень привода навесного оборудования.

3. Снять натяжитель поликлинового ремня.

4. Снять левую и правую защиты зубчатого ремня.

5. Пометить направление вращения зубчатого ремня. Ремень может порваться, если будет вращаться после установки в противоположном направлении.

6. Прижав зубчатый ремень рядом со звездочкой правого распределительного вала, несколько раз провернуть коленчатый вал вперед/назад за центральный болт звездочки коленчатого вала.

Примечание
Описанное выше действие позволит несколько ослабить зубчатый ремень с правой стороны, благодаря чему удастся снять его несколько легче.

7. Слегка потянуть зубчатый ремень вперед на ролике натяжителя и звездочке правого распределительного вала -стрелки-. Не стягивать ремень полностью.

Внимание:
Если зубчатый ремень соскользнет с натяжного ролика, фазы газораспределения клапанов нужно будет обязательно регулировать.

8. Отвернуть болты крепления -стрелки- и отсоединить корпус термостата.

Примечание
На рисунке показан корпус термостата при снятом зубчатом ремне.

9. Снять уплотнительное кольцо и термостат.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Очистить и выровнять поверхности установки уплотнительных колец.

Примечание
Заменять уплотнения и прокладки новыми после каждого снятия.

Вставить термостат таким образом, чтобы вентиляционный клапан -стрелка- был направлен вверх.

Смазать новое уплотнительное кольцо круглого сечения охлаждающей жидкостью.
Вжать зубчатый ремень обратно на звездочку.

Внимание:
Если зубчатый ремень соскользнул с натяжного ролика, фазы газораспределения клапанов нужно обязательно отрегулировать.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Может воздушная пробка или прокладка головы пробита? В расширительный бачок не бурлит?

Заметил в верхнем патрубке какие-то непонятные толчки, как будто воздух, примерно 1 раз в 10 сек.
В бачке чтоб что-то бурлило не заметил.

Добавлено спустя 5 минут 33 секунды:

Это конец наблюдений, без нагрузки на холостом машина проработала полчаса, температура остановилась на СОТНЕ и больше не поднялась, если начинать двигаться - вырастет до 110, чёта стремно, при этом в верхнем патрубке наблюдал толчки (возможно воздух).

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Может воздушная пробка или прокладка головы пробита?

это может быть признаком непригодности прокладки?

Пишут в "букваре" что t полного открывания термостата 106 гр.
Так сколько же рабочая t двигателя? 100-110
t срабатывания датчика вкл. вентилятора 93-98.

буду до 110 завтра жарить.
t кипения антифриза около 120 гр.

Может зря эту тему поднял? Завтра покажет!

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

Как его выпустить? Открутить пробку или есть особая технология развоздушивания.

Всем привет.
Проблема приобрела немного другой характер, объясняю, после последнего поста поехал в командировку и машину не трогал, сейчас когда завожу валит дым (запах масла), а между выпускным коллектором и приемной трубой прогоревшая прокладка - оттуда с довольно частой скоростью капает масло, свечи черные от копоти.

Располовинил двигатель, прокладка - ок, гбц ровная.
Случилось именно после того как догнало температуру до 110 гр., после этого машину не трогал.
Какие могут быть мысли?

правый! уже понял.

Добавлено спустя 21 минуту 13 секунд:

t-serg писал(а): Всем привет.
Проблема приобрела немного другой характер, объясняю, после последнего поста поехал в командировку и машину не трогал, сейчас когда завожу валит дым (запах масла), а между выпускным коллектором и приемной трубой прогоревшая прокладка - оттуда с довольно частой скоростью капает масло, свечи черные от копоти.

отвечаю сам себе, отчет: после вскрытия гбц - заменены маслосъемные колпачки, старые выглядели печально - один порван и все "дубовые", заменены направляющие - в старых был люфт; после вскрытия блока цилиндров - заменены кольца (в двух цилиндрах от механических ударов были зажаты верхние компрессионные кольца, по вторым компрессионным вопросов нет, а вот по маслосъемным - еле двигались, маслоотводящие каналы во всех поршнях забиты), заменены шатунные вкладыши.
Результат есть, дымность пропала. Цена вопроса со всеми прокладками и т.д. 100 уе.
Ремонт делался с демонтажом двигателя по частям (ИМХО удобнее и проще!).
Времени потрачено максимум 4-5 дней без всяких знаний.

После заправки системы охлаждения антифризом пузыри в верхнем патрубке остались, принято было решение выхнать воздух из печки, сильной жары не ощущаю, но тепло появилось, и пропали толчки воздуха в верхнем патрубке.

Как выгнать его весь оттуда? буду пробовать пережимать патрубок от двигателя к помпе, чтоб циркуляция жидкости шла через печку на хололдном двигателе. Еще есть предложения кроме как заехать на горку рожей)))?

ОТЧЕТ: Замена термостата и ремонт-чистка радиатора печки!

Jurik » 16 окт 2011 06:23

Вобщем все, у кого долго прогревается двигатель, не набирает рабочей температуры (90гр.), а также плохо топит салон печка, читайте, я думаю это многим поможет. Без лишних затрат денег и времени.
У меня были вышеперечисленные проблемы (в салоне холодно+двигатель никогда почти не прогревался до 90 гр., даже летом, обычно где-то 70-80 и не более) и почитав по этому вопросу с разных сайтов, решил заменить термостат и прочистить редиатор печки (не снимая).
В качестве термостат выбран Vernet 5968.87J (по цене чуть выше 10$):

Для начала проверил ход тарелки, получилось около 10мм, по норме считается, что должно быть не меньше 8мм. Для проверки бросил в кипяток:

Вообще по-хорошему надо проверять с термометром, т.е. контролировать, при какой температуре термостат открывается и закрывается. Открытие термостата - это когда черная тарелка (на фото стрелкой) только начала отходить от металлического корпуса.

Ну затем приступаем непосредственно к установке нового термостата. Для начала надо слить охлаждающую жидкость. По идее где-то снизу радиатора есть сливная пробка, но у меня стоит защита двигателя, неохота было ее снимать, поэтому я слил с бачка, просто потянув ртом через трубочку, и направил ее в емкость (не наглотайтесь!)

Также много польется, когда будете выдергивать старый термостат, надо предварительно подставить что-то, хлынет ручьем отсюда:

Заодно владельцам С4, желательно поставить крышку термостата от С3, т.к. она дюралевая, надежнее, чем родная пластиковая (у меня на родной была микротрещина). Вот как выглядит крышка термостата от С3 (+ я ее покрасил термостойкой серебрянкой):

После выдергивания старого термостата, вычистил посадочное место и намазал немного герметика на края термостата и приткнул:

Также намазал герметиком уплотнительное колечко резиновое, надел на термос, затем одел крышку термостата и прикрутил, пусть сохнет.

Приступил к чистке радиатора изнутри, без снятия. Это нужно для того, чтоб в салоне не было холодно. Все дело в том, что с годами на внутренних трубках радиатора (через которые циркулирует охлажд. жидкость), собирается налет, который мешает теплоотдаче радиатора и как результат - в салоне хододно.
Ослабляем хомуты двух трубок радиатора и отводим эти трубки в сторону:

Теперь берем две пластиковые бутылки и два резиновых патрубка, вставляем одно в другое:

Берем пищевой лимонной кислоты (дозу определить наугад), засыпаем в одну бутылку и наливаем воды в одну из бутылок, затем одеваем концы патрубков на выходы радиатора печки.

Ну и соответственно нажимаем то на одну, то на другую бутылку, тем самым гоняя лимонную кислоту по трубкам радиатора. Время от времени даем постоять покиснуть, чтоб растворился весь мусор. Периодически выливаем старое и гоняем по-новому, и так пока не будет чисто. При сливании вода имела такой цвет+ в ней плавала куча ошметков в подарок:

Jurik » 16 окт 2011 06:23

Ну и затем собираем все, как было, наливаем охлаждающей жидкости

Заводим, уровень жидкости будет падать, пока оно не прокачается само по себе. Просто доливаем пару раз антифриза, пока уровень не стабилизируется.

Ну и наконец проехался (топил где-то до 2000-2500, иногда 3000 об.), на улице около 5 град. тепла. Еле теплый воздух в салоне пошел после 2-3 минут, через минут 7-10 воздух теплый в салоне уже вполне хорошо. Через 13 мин. остановка, на этот момент уже протоплено, что хоть голый езди. При этом неожданно "ожил" датчик температуры ОЖ, который редко работает. Вот показания датчиков ОЖ и тепературы масла через 13 мин. езды:

Показания что-то немного различаются, но в целом вроде все нормально. При более длительной поездке минут 20-30, обе стрелки показывали около 90гр., т.е. скорее всего термостат вполне рабочий.
При этом воздух с печки идет слегка обжигающий кожу.

Пока что мало проезжено с момента замены, как только сделал - так отчет написал, дальше будет видно как оно все работает.

Читайте также: