Где находится термостат на тойота калдина 5е

Опубликовано: 15.05.2024

Как и у многих деталей автомобиля Toyota Corona/Caldina у термостата нет определенного срока действия. Он не требует профилактической проверки и нуждается в замене только в случае явных признаков неисправности.

Опознать проблему можно по следующим симптомам:

регулярный перегрев двигателя;
неисправная работа печки;
двигатель слишком долго греется и остывает с затруднениями.

Если любой из них проявляет себя, стоит проверить патрубки в момент прогревания двигателя. Примерно одинаковая температура рабочей жидкости в обеих деталях свидетельствует о залипании термостата.

В случае роста температуры и отсутствии какой-либо реакции в нижнем патрубке можно определить закрытие термостата. Как правило, именно оно и вызывает перегрев двигателя – столь опасную проблему для Toyota Corona/Caldina.

Метод обследования состояния термостата

Существует и более надежный способ диагностики. Его легко проведет даже неопытный водитель. Для проверки исправности термостата следует следовать следующему алгоритму:

Снимите термостат и осмотрите его. Если на нем присутствует значение нижнего порога температуры, запомните его.
Подготовьте емкость с чистой водой, аккуратно опустите термостат внутрь и начните прогревать воду.
Первое, на что стоит обратить внимание – температура открытия клапана. Если прибор никак не реагирует на достижение температуры 80-84 градуса Цельсия, тогда его стоит немедленно заменить.
Вторым важным значением окажется величина подъема клапана. Ее нужно измерить при температуре 95 градусов. Если полученное значение не достигло 8-и мм, то на лицо наличие неисправности. Решить проблему поможет только замена термостата.
Последнее, что стоит сделать, это проконтролировать деталь в холодном состоянии. Поломка присутствует, если после остывания клапан не остается закрытым.

Познакомившись с методом диагностики и получив другую полезную информацию, вам остается лишь понять, как же снять и установить термостат. Осознать суть процесса и узнать алгоритм вам поможет краткая инструкция:

Собственно при движении накатом, даже без печки заметил падение температуры ОЖ, при включении печки так же могла падать. Для 3s-ge.

Почему резинка не идет в комплекте с термостатом? Не надейтесь что старая будет в хорошем состоянии, да даже если и в хорошем, то если из-за нее скоро станет сопливить, ну ее нафиг. Решил ставить термостат родной, зимы не такие уж лютые. Поэтому 82 градуса мой выбор.

Для того что бы добраться до термостата, снял защитный кожух коллектора, бачок омывайки, ролик натяжителя ремня генератора, ну и сам генератор.

Подлезть к корпусу термостата так же сложновата из-за ограниченного пространства, поэтому нужны маленькие головки.

Антифриз не сливал, вытекло чуть 2-х литров. Так сказать сделал частичную замену -)

Ну и все собираем обратно, заливаем антифриз. Возможно образование воздушной пробки, для её удаления надо заехать на гору мордой вверх и погазовать, у меня этой пробки не было.

Прогреваться вроде стала быстрее, температуру держит ровно, печь дует хорошо. Спасибо погоде что позволила повозиться с автомобилем.

Toyota Caldina 1998, двигатель бензиновый 2.0 л., 190 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Caldina, 2001

Toyota Caldina, 1998

Toyota Caldina, 1999

Комментарии 13

сколько стоит термостат?

959 термостат, 116 уплотнительное кольцо

Пробег намекает на капиталку?

Да, пока в мотор не лазили, так что это неизбежно.

У меня вот пробег 290000 и тоже готовлюсь морально к ремонту. Мне кажется в период с 300 тысяч до 400 он неизбежен

У многих раньше просился. У меня масло кушает 4 литра на 10 тысяч. Но я не тороплюсь. Кушает и кушает.

У меня от замены до замены (8000 км). Кушвет 300-500 грамм, но вот вчера проверил и залил литр целый всего за 3000 км

У многих раньше просился. У меня масло кушает 4 литра на 10 тысяч. Но я не тороплюсь. Кушает и кушает.

за 5000 км влил уже 1,5 литра. Аж слезы к глазам поступают

О чем слезы ? Это неизбежно, смирись, годы берут своё, в этом нет ничего необычного, вечность неприменима здесь, как бы этого не хотелось, лопает и лопает, еще много тысяч пробежит.

в прошлый раз от замены до замены слопала всего 500, и тут резко так 1,5 литра

Много причин этому могут способствовать, не торопись с выводами, наблюдай. Авто жены для меня загадка, я не так увлечен как моим, если можно так это назвать, я дилетант. Там масло убегает без понятной мне причины, меж тем я не спешу с покупкой контракта или капиталкой, так же как и с моим. Я просто уже отложил сумму, что бы процесс капиталки/контракта был менее болезненным. Пока продолжаю катать, возит же.

А у меня нету нихрена денег, резко стоит квартирный вопрос и много много всякой лабуды. Годик точно ничего делать не буду

Короче хочу отдать долг этому автомобилю, так как он меня не подвёл ни разу, так долго (7 лет!), Я не держал авто (постоянно два-три года и на продажу) и не собираюсь его продавать, так и будет в семье, сейчас жена уже докатывает на ней, потом сын переймёт эстафету, поэтому и делаю этот отчёт.

Дань, так сказать, может кому пригодится. Можете купить новый термостат, это у меня закидон, отремонтировать. Короче поехали.

Что такое термостат? Две пружинки, восковой цилиндрик, штифт и жеееесть )))))))
Как устроен термостат:

Термостат работает, но не до конца закрывается, то есть двигатель теплый. ОЖ (Охлаждающую Жидкость) гоняет сразу по большому кругу и печка очень долго нагревается.

И так, сливаем охлаждающую жидкость. Тут опять, Японцам респект, они краник и сливное отверстие в радиаторе придумали. Молодцы, я так обрадовался.

Правда краник этот, сложно найти, если о нём не знаешь! Я этот краник, тока с этого фото и увидел, не пролезает голова туда, даже руку еле запихал что бы это фото сделать, Casio респект! (опять же, япона мать их родила)

Вид с низу, сливное отверстие и отверстие в защитном кожухе

Вид с верху, там он, под вентилятором

Краник откручивается как болт, по часовой закрыт и наоборот. Подставляем тару, снимаем крышку радиатора. Я, немного прогрел авто. Сливаем.

Термостат находится под трамблёром, снимаем верхний кожух воздушного фильтра и сам фильтр, отсоединяем два разъёма с температурных датчиков, больше ничего разбирать и отсоединять не надо, тока открутить две гайки на 10 с крышки термостата.

Прежде чем открутить крышку, вырежьте донышко с пластиковой бутылки, высотой не более 5 см. И вставьте под низ термоблока, при снятии крышки грамм 150 ОЖ вытечет (это неизбежно), воспользуйтесь грушей или ещё чем (клизмой))))) )

И откачивайте ОЖ с донышка, Я сделал так, расслабил гайки шевельнул крышку и откачивал специальной грушей (типа большой пипетки).

Не потерял ни капли, ну может пару капель и уронил. Короче если вам всё равно, природа там или чистота двигателя, то не мучайтесь, откручивайте и пусть себе льётся, дольёте потерю.

Слили, теперь вынимаем термостат, сразу увидел (обратите внимание)вернее не увидел, перепускного клапана, то есть у меня термостат стоял неправильно!

Клапан должен стоять с верху +- 10 градусов, а у меня стоял типа в перёд (перепускной клапан, такая штучка махонькая).

Вынимаем, смотрим, внешне всё в порядке.

Всё, для тех кто вставляет новый! Собираем в обратном порядке, заливаем ОЖ не забыв закрутить краник и про клапан не забудьте

Ремонт. Прежде всего смотрим что заедает где его переклинило, сломаться именно это термостат, практически не может, но ничего не вечно, так что никаких гарантий.

Итак прежде всего чистка, некоторые варят его в спец. растворах против накипи для чайников (в прямом и переносном смысле).

Я, взял и разобрал его немного, снял стопорное кольцо, отодвинул в бок внутренний механизм (восковую гильзу) и вытащил штифт. Тут то Я и увидел проблему, на штифту была накипь.

Короче ультразвуковая штука такая, в ней с помощью ультразвуковой вибрации вся грязь отваливается.

Поставил на 600 секунд и готово, но если у вас этой штуки нет, то и хрен на неё, можно и ножичком штифт поскрести к примеру.

Затем, Я смазал штифт смазкой для подшипников и экстремальных температур, типа тех.вазелин.

Штифт, стал плавно двигаться.

Собираем. Зажмите для удобства в тески, подвяжите проволокой чтобы не выпрыгнул с тисков и поставьте стопорное кольцо

Проверка. Кладем термостат в ковшик, и на плиту, термометр и смотрим при 80-84 должно открываться.

Все открывается и закрывается
Ставим резиновую прокладку/кольцо. Готово!

Столько ОЖ стекло, специально в банку 3 литровую слил, ну и процедил за одно.

Замена термостата на силовом агрегате марки 1ZZ может потребоваться при проявлении характерных неисправностей. Деталь может выйти из строя из-за использования не качественного антифриза или механического повреждения. Подробно рассмотрим, как производится замена термостата 1ZZ-FE с предоставлением фотоотчета.

Поэтапное описание замены

Процесс проведения ремонтных работ начинается с отсоединения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи. Необходимо учесть факт дальнейшего использования антифриза. Если замена тосола не планируется, то охлаждающая жидкость предварительно сливается в чистую емкость. При заливке нового антифриза, старый можно слить куда угодно.

Демонтируем генератор и термостат

Чтобы поменять термостат на двигателе 1ZZ, необходимо демонтировать генератор, что позволит получить свободный доступ. Для этого понадобится проделать следующее:

снять с мотора пластиковую декоративную крышку;
ослабить регулировочный болт натяжения приводного ремня генератора и снять ремень;
в дальнейшем выкручиваются фиксирующие крепления генератора.

После получения доступа к термостату, приступаем к его демонтажу. Для этого потребуется выполнить следующие действия:

торцевой головкой или накидным ключом на десять, откручивается термостат с патрубком. Он закреплен к силовому агрегату двумя гайками;
аккуратно поддев термостат, изымаем его из посадочного места. Если предварительно не сливалась охлаждающая жидкость, то в процессе указанной операции выльется порядка трех с половиной литров;
остается установить новую деталь, и выполнить процесс сборки в обратном порядке.

Тонкости подбора подходящего элемента и установка

При выборе нового термостата необходимо обращать внимание на длину штока клапана. Она должна быть идентична заводскому. Если шток будет короче, то он не сможет полностью перекрыть малый контур охлаждения. Это приведет к работе двигателя в повышенном температурном режиме. Также необходимо учитывать, что термостат на двигателе 1ZZ должен открываться при температуре 88 градусов.

При установке нового элемента, важным моментом является замена резиновой прокладки. Она одевается по окружности клапана, благодаря наличию центральной внутренней прорези, до установки детали в посадочное место. После этого выполняются оставшиеся операции по замене запчасти. По их окончанию, понадобится залить тосол. Объем будет зависеть от способа замены, т.е. сливалась ли охлаждающая жидкость.

Выгоняем воздух из системы

После замены термостата 1ZZ потребуется выгнать воздух из контура охлаждения. Для этого потребуется прогреть мотор до температуры открытия клапана, указывается непосредственно на детали. Дать двигателю поработать с открытой крышкой расширительного бочка с охлаждающей жидкостью. При этом периодически придавливая нижний и верхний патрубки системы охлаждения.

Это будет сопровождаться постепенным заполнением системы антифризом. По мере его убывания, следует доливать требуемое количество. Показателем отсутствия воздуха в контуре охлаждения станет прекращение понижения уровня антифриза в расширительном бочке, стабильная температура мотора в диапазоне от 83 до 95 градусов и хорошо греющая печка.

Для чего необходим термостат

Устройство предназначено для регулирования потока антифриза в контуре охлаждения. При холодном моторе происходит блокирование потока тосола непосредственно в рубашке охлаждения двигателя. Это способствует быстрому прогреву силового агрегата. После достижения рабочей температуры и для дальнейшего ее поддержания, поток охлаждающей жидкости проходит по полному контуру системы, благодаря открытию клапана.

Признаки неправильной работы

Неисправность термостата сопровождается следующими признаками:

после запуска двигателя происходит долгий набор рабочей температуры;
мотор быстро нагревается, и работает в режиме перегрева;
охлаждающая жидкость в нижнем патрубке набирает температуру после нескольких минут работы мотора, что свидетельствует о зависшем в открытом положении клапане устройства;
если при наборе температуры охлаждающей жидкости близкой к закипанию, нижний патрубок остается прохладным, то это свидетельствует о залипании клапана в закрытом положении.

Работоспособность демонтированного термостата проверить очень просто. Необходимо поместить деталь в воду, и нагреть до температуры открытия клапана. Контроль температуры можно вести по термометру, помещенному в воду.

Диагностируем, не снимая деталь

Для того, чтобы установить факт неисправного термостата, без его снятия, понадобится контролировать работу системы охлаждения по датчику температуры. Наиболее частая неисправность детали, сопровождается залипанием клапана в закрытом положении. Это приводит к нарушению охлаждения антифриза. Он будет продавливаться исключительно по малому кругу охлаждения. В этом можно убедиться, попробовав патрубки большого и малого круга охлаждения. Первый будет иметь температуру намного меньшую, в сравнении со вторым. При этом, в жаркую погоду или при езде в пробках, будет наблюдаться практически постоянная работа вентилятора охлаждения радиатора.

В этом случае, будет происходить перегрев силового агрегата, который может привести к нарушению геометрии головки блока цилиндров. Она не подлежит восстановлению, потребуется замена.

Заключение

Заменить термостат на двигателе 1ZZ можно собственными силами. При этом требуется правильно подобрать новую деталь. Для этого можно использовать аналоговый вариант запчасти фирмы Tama WV56TB-88 или купить оригинал.

При первоначальном запуске двигателя, когда температура жидкости и окружающей среды одинаковы – термостат, для увеличения скорости прогрева, блокирует поступление охлаждающей жидкости к радиатору, пуская тем самым охлаждающую жидкость по малому кругу. По мере повышения температуры термостат приоткрывает свой клапан и постепенно перенаправляет всю жидкость уже через радиатор по большому кругу охлаждения. Поняв основной принцип работы термостата можно начать говорить о возможных проблемах с ним.

Поломка термостата: как понять?

Любой автомобилист, даже не самый опытный, может выявить поломку термостата на Тойоте Королле. Основным признаком является возникшая проблема с прогревом автомобиля – если автомобиль очень долго прогревается или не прогревается вовсе. Также признаками могут послужить:

Повышенный расход топлива;
Значительное снижение динамических показателей автомобиля;
Плохая работа системы отопления салона при пониженных температурах окружающей среды.

Итак, когда была выявлена поломка, первым делом, что нам необходимо сделать – это починить свой любимый автомобиль. Замена термостата на Тойоте Королле процесс несложный , а благодаря инструкции займет не так уж и много времени.

Инструкция по ремонту и замене термостата на Тойоте Королле

Для начала ним потребуется гараж – процедуры будут производиться под капотом автомобиля, поэтому стоит обезопасить себя от плохой погоды, которая может помешать вам завершить процесс ремонта. Далее нам необходимо купить сам термостат на Тойоту Короллу. Найти его не составит труда – продается практически в любом автомобильном магазине автомобильных запчастей Тойота. Цена вопроса примерно 700-1000 рублей в зависимости от региона.

Итак, когда деталь куплена, приступаем непосредственно к ремонту. Первым делом нам потребуется слить охлаждающую жидкость с системы охлаждения двигателя. Японские инженеры нашли хороший выход – они разместили сливной кран прямо на радиаторе, недалеко от сливного отверстия. Более детально можно рассмотреть на фото представленном ниже.

Найденный краник поможет слить жидкость. Откручивается он как болт – по часовой стрелке – закрыть, против часовой стрелки – открыть. Далее нам необходимо найти выход сливного отверстия под автомобилем. На защитном кожухе это выглядит примерно так, как на фото.

Найдя отверстие, следует подсоединить к нему подходящего диаметра шланг и вывести его в чистую емкость для слива охлаждающей жидкости. После того как вывод жидкости был полностью отлажен открываем верхнюю крышку радиатора – как на фото и приступаем к сливанию жидкости.

Слив жидкость приступаем к снятию термостата. Находится он под трамблером. Для его снятия необходимо убрать верхний кожух воздушного фильтра, а также сам фильтр, отсоединить несколько разъемов с температурных датчиков. Более мы ничего отсоединять не будем. Потребуется лишь ключ на 10 для того чтобы открутить две гайки с крышки термостата.

Прежде чем откручивать крышку, следует подготовить рабочее место, а именно нам потребуется донышко пластиковой бутылки, которое влезет под крышку термостата и не даст охлаждающей жидкости вылиться на детали автомобиля. Сделав это, откручиваем крышку термостата.

После того как крышка была откручена, жидкость будет течь – для устранения потеков нам потребуется груша для того что бы откачать жидкость из подготовленной нами емкости под термостатом Короллы. На фотографии процесс откачки жидкости.

Слив всю жидкость без всякого труда вынимаем наш термостат из общей системы охлаждения двигателя Тойоты Короллы. Как мы увидим на фото, он покрылся налетом и слегка загрязнился. На фотографии можно увидеть процесс вытаскивания нашей детали.

При более близком осмотре вытащенного клапана никаких внешних поломок обнаружено не было, только грязь и налет. На фото термостат Тойоты показан с разных ракурсов.

После того как термостат был вытащен, у нас есть два варианта развития событий. Первый это произвести замену старой детали на новую и не мучиться больше, а второй вариант подойдет тем, кто не желает выкидывать вполне исправную внешне деталь – данный вариант предполагает разбор термостата, его чистку, сбор и последующая установка обратно в систему. В принципе, тем кому жалко тратить лишние 1000 рублей, можно потратить еще пару часиков на чистку старого термостата – он будет служить не хуже нового. Все что потребуется это полностью разобрать его, прокипятить в кислоте, хорошенько промыть и очистить от накипи и собрать.

И в первом и во втором варианте не следует забывать, что при обратной сборке, в конце следует долить жидкости в систему охлаждения – долить ровно столько, сколько было утеряно при ремонте и замене термостата на Тойоте Королле.

Читайте также: