Где находится зуммер на ауди 80 б3

Опубликовано: 05.05.2024

U2k » 19 май 2006, 22:19

Egres » 21 май 2006, 08:58

RUmba » 21 май 2006, 09:07

Carden » 21 май 2006, 15:32

U2k » 22 май 2006, 21:02

Вроде бы и так, но в этих машинах и в самом деле зуммер при пуске подаёт голос, а мой вообще немой

U2k » 22 май 2006, 21:07

Я тоже так думаю (или на колодке реле с левой стороны), но один электрик заявил мне что он именно в щитке приборов, ну типа как лампочка вставлен, и мол нужно сам щиток доставать.

U2k » 22 май 2006, 21:09

Carden » 23 май 2006, 09:14

Alex&Er » 23 май 2006, 10:17

По-моему, он внутри щитка приборов стоит. В моем щитке на задней крышке есть группа отверстий по середине, как в телефонной трубке. Похоже именно оно.

ЗЫ. Мой тоже молчит, как рыба об лед. Спасает итальянская комплектация: есть лампа в приборке, которая горит при включенных габаритах.

U2k » 23 май 2006, 14:57

Gater » 23 май 2006, 15:05

KonstantinA100 » 23 май 2006, 15:09

PhoeniX » 23 май 2006, 15:26

U2k » 23 май 2006, 15:59

U2k » 23 май 2006, 16:01

Xandr » 23 май 2006, 16:10

Xandr

PhoeniX » 23 май 2006, 16:24

Xandr » 23 май 2006, 16:33

Xandr

OlegN » 23 май 2006, 16:34

В 80-х Б4-х зуммер стоит в приборке.
У меня не работал по причине выхода из строя самого динамика.

Приборка была извлечена из авто (руль снимать нет необходимости. можно извернуться и так.);
Динамик выпаян, оттестирован, приговорен и заменен на динамик от наушников.
Все работает без проблемм уже почти два года. Единственное но - в динамике от наушников явно сопротивление больше чем у оригинального, поэтому зумер работает немного тише.

PhoeniX » 23 май 2006, 16:49

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Кто слышал зуммер в бочке тот меня поймет. Услышав впервые, захотелось вырвать и выкинуть. Что было и сделано. Тишина. Но дурная привычка не выключать фары задолбила в корень. Последняя капля — мороз и бег вокруг дома с мольбами прикурить. Решено, ставим зуммер обратно. Но точно не родной "ЗЗЗЗЗЗЗЗЗ". Пытки счастливых обладателей "Пим Пим" на предмет что, где и как снять должного результата не дали. Но уже точно знал, что зуммер будет как у BMW. Вот у меня вопрос в к изобретателю зуммера в бочке — " Какого фига надо было делать этот "ззззззз", когда в те года на bmw уже стоял "пим пим"?" Просто смерть меломанам. Бмвшники хором твердили, что это БК так пищит. А фиг им! Стоит отдельный блок! На фото зуммер от E39(№ 65818360995).

И зовется странно: "Сирена сигнализации (штатной)".
Стоит на разборе порядка 300 рубликов. Теперь по подключению. Как видно контактов у него многовато. Но не так все страшно. есть два "+ " и два "—". Они то и питают постоянно зуммер. Далее: T1, T2, T3, T4, T5. Это и есть те самые нужные контакты для мелодий. На них подается "—". Как уже стало понятно мелодий тут 5. На какую ножку подали "—", та мелодия и проиграет. Тут вроде разобрались. Теперь снимаем полку под рулевой колонкой.

Роемся в проводах, материм про себя тех кто запихал так сигналку и находим блок реле. Зуммер у меня стоял с левого бока. 68 релюху, пользуясь случаем, можно вскрыть и посмотреть не сдохла ли она. У меня сдохла, а это гемор с холостыми оборотами. Нашли зуммер? теперь берем его в правую руку и с наилучшими пожеланиями выкидываем. Да, чуть не забыл, нужно ещё 2 релюхи обычные на 12 вольт. Берутся в любом магазине электроники. От них нужно только чтоб при поступлении 12 вольт они замыкали контакт в нашем случае "—". Вздохнули и вперед в провода. Для подключения нам понадобиться "+ " и "—" постоянные, так чтоб при выключенном зажигание они были. Я взял от провода что идет на люстру (с левого края около блока реле трех жильный провод). Подключаем их к "+ " и "—" зуммера от BMW (на контактах написано что где). А вот тут запара на фишке же 2 "+ " и 2 "—", да пофиг, они соединены между собой. Так реле запитанно. Начнем с того, что нам хочется слышать "Пим Пим" при открытой двери, любой открытой! Но слышать только если включено зажигание. Ищем "—", что идет при открытии двери. Помните тот провод, что идет на люстру(лампочка над головой, когда открываешь дверь она загорается), два мы уже поимели, остается 3й вот он и есть тот "—". Нашли. Далее нужен "+ ", что появляется после включения зажигания. Его можно найти на кнопках или в фишке приборки, как сделал я. Теперь эти "+ " и "—" подаем на питание релюхи из магазина электроники. К каким ножкам его подключить я вам не подскажу ибо не знаю, что вы там купили, но нужно сделать так: при подаче "+ " и "—" к ножкам питания другие две ножки замыкались между собой, через них мы подаем "—", что пришел к ножке питания.

Этот "—", что выходит с реле мы подаем на один из контактов(T1, T2, T3, T4, T5 — что больше по звуку нравится) на реле от BMW. Проверяем: включаем зажигание, открываем дверь, пищит! Если нет, то что то намудрили или попробуйте пошевелить концевик на двери. Далее. Нужно не забыть про оставленные фары и габариты. Тут проще. "+ " и "—" берем из разъема для штатного аудюшного зуммера. Берем оставшееся реле из магазина и делаем всё тоже что и с первым. "—" подключаем к разъему(T1, T2, T3, T4, T5) на реле от BMW. Проверяем. Выключаем зажигание, включаем габариты или фары, открываем дверь — пищит. Далее осталось прикрепить релюху и прикрутить полку. Всё, радуемся новому звуку!

Давление моторного масла в Audi 80 контролируется двумя выключателями с гидроприводом и блоком управления с зуммером (оба последних скомбинированы в системе минипроверки). Если представлять упрощенно, то контроль осуществляется следующим образом:

При включенном зажигании к одному из контактных выводов индикатора давления масла постоянно поступает питание.
Если давление масла (при неработающем двигателе) ниже 0,3 бар — замыкаются контакты выключателя с гидроприводом 0,3 бар, благодаря чему создается соединение на «массу» ко второму контактному выводу индикатора – лампа загорается (мигает).
Если после начала работы двигателя давление масла поднимаетс я, то контакты в выключателе открываются, и лампа гаснет.
Дополнительный контроль осуществляется на моделях с 4- и 5-цилиндровыми двигателями посредством выключателя с гидроприводом 1,8 бар, на моделях с 6-цилиндровым двигателем посредством выключателя с гидроприводом 2,5 бар.
Выключатель с гидроприводом и блоком управления входит в систему минипроверки: если давление масла падает ниже коммутирующего давления 1,8 либо 2,5 бар, то его контакты замыкаются, создавая тем самым соединение на «массу» к блоку управления в системе минипроверки – выключатель с гидроприводом 0,3 бар в это время еще и не включается.
Система минипроверки позволяет лампе индикатора вспыхивать только в случае, когда давление масла падает ниже коммутирующего дольше, чем на 1 с и число оборотов двигателя при этом составляет более 2100 об/мин.
Дополнитель но система минипроверки издает предупредительный шумовой сигнал. Смысл всего этого в предотвращении повреждений двигателя по причине слишком низкого давления масла (например из-за слишком низкого его уровня).

Выключатели с гидроприводом

4-цилиндровый двигатель: оба выключателя с гидроприводом 0,3 бар (1) и 1,8 бар (2) расположены на фланце масляного фильтра (3).

5-цилиндровый двигатель: выключатели с гидроприводом 0,3 бар (1) и 1,8 бар (2) расположены слева у двигателя ниже корпуса термостата.

Изоляторы выключателей с гидроприводом окрашены в разные цвета.

Выключатель с гидроприводом 0,3 бар окрашен в коричневый цвет. У автомобилей, оборудованных манометром, на месте этого выключателя находится датчик давления масла, снабженный дополнительно коммутирующим контактом для индикатора.
Выключатель с гидроприводом 1,8 бар окрашен в белый цвет (модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями).
Выключател ь с гидроприводом 2,5 бар окрашен в красный цвет (модели с 6-цилиндровым двигателем).

Если индикатор вспыхивает (возможно с дополнительным зуммером) при работающем двигателе, вам необходимо немедленно остановиться!
Нем едленно заглушить двигатель, проверить уровень масла. Если он в норме:
Отсоединить провод от выключателя с гидроприводом 0,3 бар, оставить его висеть в воздухе, включить зажигание: если индикатор продолжает гореть, это означает, что в проводке произошло замыкание на «массу» – неопасно для двигателя.
Отсоединить провод от выключателя с гидроприводом 1,8 бар (или 2,5 бар) и подвести к «массе», включить зажигание: если индикатор продолжает гореть либо продолжает звучать предупреждающий зуммер, значит, неисправность касается системы минипроверки либо проверки – неопасно для двигателя.
Если вы наблюдаете иные, не приведенные выше, эффекты, то можно подозревать, что нарушено снабжение двигателя маслом. Далее автомобиль необходимо буксировать!
Во зможно, неисправен один из выключателей с гидроприводом. Иногда он снова включается, если покачать его штекерный язычок.
Если индикатор давления масла не вспыхивает после включения зажигания:
Сначала проверить предохранитель (глава Кузовная электросистема).
Отсоеди нить провод от выключателя с гидроприводом 0,3 бар и подвести к «массе»: если теперь индикатор загорается, значит, был неисправен выключатель. Если он по-прежнему не реагирует, значит, неисправны проводка или сама лампочка.

Проверка блока управления

Отсоединить провод от выключателя с гидроприводом 1,8 бар и оставить его висеть в воздухе. Завести двигатель и оставить работать при частоте примерно 2500 об/мин.
После 2 секунд работы должен вспыхнуть индикатор и три раза прозвучать зуммер. В противном случае неисправна система минипроверки – заменить!
Если вспыхивает только индикатор, но не срабатывает зуммер, значит, прервана проводка от клеммы генератора 61 (D+).
Если вспыхивает индикатор и раздается зуммер при подсоединенном проводе к выключателю с гидроприводом при частоте оборотов двигателя около 2500 об/мин, значит, неисправен выключатель 1,8 бар (2,5 бар) – при условии, что уровень масла двигателя в порядке.
Оставить двигатель работать на холостых оборотах, отсоединить провод от выключателя 1,8 бар (либо 2,5 бар) и оставить висеть в воздухе. Если теперь срабатывают лампочка и зуммер, значит, прервана проводка от клеммы 1 (сигнал частоты вращения) и системы минипроверки.

При включении зажигания загорается только контрольная лампа давления масла. лампа аккумулятора и лампы контроля уровня тослоа и износа колодок (по середине вверху) не горят. Через секунду включается зуммер(пищит реле 893919082). При этом машина без каких либо проблем заводится, все работает. Подскажите где искать причину. Про авто: Ауди 80 1,8S, 1987 г.в.SF

Автомобиль: ауди 80

да вроде приборку снимал, отсоединял всё и обратно подключал, такая же фигня

Если не ошибаюсь была такая же проблема тоже на 1,8S, 1987 г.в.SF сдох диодный мост генератора(генератор-Valeo), проверь напряжение до и после заводки. Родной диодный мост тогда восстановить не удалось был поставлен от восьмерки на время(отъездил пару месяцев без проблем), потом поменял генератор на Bosh.

Автомобиль: Audi 80 B4 ABK, 92г.

да вроде приборку снимал, отсоединял всё и обратно подключал, такая же фигня
А зарядка при этом идет.

Автомобиль: ауди 80

Пол: Мужчина
Город: СПб, Юго-Запад
Автомобиль: S6 (45) Авант
год выпуска: 1996

Автомобиль: Audi 80 B4 ABK, 92г.

Автомобиль: ауди 80

Скорее всего генератор, надо снимать и смотреть(диодный мост, регулятор напряжения).

Автомобиль: 80b3

Подмажусь к теме: пищит зуммер, когда открываю водительсую дверь при вкл. габаритах и вкл. зажигании. Не заметил когда это началось, но раньше пищало только при выкл зажигании.
Куда лезть?

Пол: Мужчина
Город: СПб, Юго-Запад
Автомобиль: S6 (45) Авант
год выпуска: 1996

а коробка не автомат случано у тебя

Автомобиль: 80b3

А это имеет значение? Сейчас механика, но был автомат (электронный) и часть проводки осталась от него

Пол: Мужчина
Город: СПб, Юго-Запад
Автомобиль: S6 (45) Авант
год выпуска: 1996

Пол: Мужчина
Город: Гатчина
Автомобиль: kia ceed
год выпуска: 2012

на моей А100 та же фигня

при включенном зажигании пищит зумер, на приборке горят только лампочка давления масла и абс, заводим - пока не прогазуешь до 3000 об/мин зарядка не идёт

В итоге оказалось следующее на генераторе отвалился провод который идёт на обмотку возбуждения, тонкий, обжал клемму все симптомы пропали.

Автомобиль: ауди 80

Автомобиль: Audi 80 1.6TD(SB)(91)

при включенных габаритах и открытой двери всегда пищит. так и должно быть..дабы не забыть выключить)

зуммер на давление масла(у меня верещал на верхний датчик,сам зуммер под приборкой,длинное реле)-пропадал при повышении оборотов, пропал после закорачивания его нафик, ездить невозможно..

на генератор не верещало ни разу..на разряд-мигает лампочка.

Автомобиль: ауди 80

для чего на генераторе клема D+, куда она идет. или она и есть от обмотки возбуждения. и как ее проверить. должен ли там быть ток или нет.

Город: Купчино
Автомобиль: Audi-80 DZ

для чего на генераторе клема D+, куда она идет. или она и есть от обмотки возбуждения. и как ее проверить. должен ли там быть ток или нет.

Я понимаю зачем эта клемма, но объяснить грамотно метод диагностики - это не для меня не просто))) Могу лишь поделиться своим представлением о функционировании этой схемы.
Вся фишка - в разности потенциалов.
Есть у нас индикаторная лампа зарядки аккумулятора. Грубо говоря, один контакт от нее идет к "+" аккумулятора, а второй (D+) идет к генератору.
При включении зажигания лампочка загорается, т.к. к ней пришел плюс от аккумулятора, а минус она взяла от клеммы D+ (от нефункционирующего еще генератора).
Как только мы завели двигатель, генератор начинает вырабатывать энергию, т.е. давать на "D+" положительный зараяд. Получается, что у лампочки пропадает "-" и она гаснет.
Т.е. на этой клемме бывает и "+" и "-", в зависимости состояния генератора.

Так же немаловажным являются характеристики индикаторной лампы. При пониженной зарядке, т.е. когда генератор выдает тока меньше чем должен, появляется "критическая" разность потенциалов, например у аккумулятора +12,9, а генератор выдает +10. Ввиду того, что минус аккумулятора и генератора един (оба замкнуты на массу), меньшее напряжение начинает играть роль "-" для лампы - и она загорается.

ЗЫ Перечитал то, что написал. Не знаю как поймешь, уж больно некорректно все описано, но лучше мне не написать.

Автомобиль: ауди 80

Я понимаю зачем эта клемма, но объяснить грамотно метод диагностики - это не для меня не просто))) Могу лишь поделиться своим представлением о функционировании этой схемы.
Вся фишка - в разности потенциалов.
Есть у нас индикаторная лампа зарядки аккумулятора. Грубо говоря, один контакт от нее идет к "+" аккумулятора, а второй (D+) идет к генератору.
При включении зажигания лампочка загорается, т.к. к ней пришел плюс от аккумулятора, а минус она взяла от клеммы D+ (от нефункционирующего еще генератора).
Как только мы завели двигатель, генератор начинает вырабатывать энергию, т.е. давать на "D+" положительный зараяд. Получается, что у лампочки пропадает "-" и она гаснет.
Т.е. на этой клемме бывает и "+" и "-", в зависимости состояния генератора.

ЗЫ Перечитал то, что написал. Не знаю как поймешь, уж больно некорректно все описано, но лучше мне не написать.

Парни умер зумер на ауди 80 б 3 где он находится и что с ним могло случится?

sweeten198209 December 09, 2015 20:06

что такое зумер ?)

^6densitometer35 December 09, 2015 20:08

sweeten198209, ну забыл ты свет выключить выключаешь зажигание и должен звук издоватся

scoff7722 December 09, 2015 21:01

^6densitometer35 December 09, 2015 21:05

^6densitometer35 December 09, 2015 21:07

scoff7722, на него предохранитель идет?

scoff7722 December 09, 2015 21:13

Нет. Лампа Солона тоже реогировать должна.

sweeten198209 December 09, 2015 21:15

^6densitometer35, понял. нет у меня такого. или мёртвое до меня было. где он находиться?

^6densitometer35 December 09, 2015 21:34

scoff7722, недавно контактную группу разбирал от нее может че быть

^6densitometer35 December 09, 2015 21:34

sweeten198209, сам не вкурсе вроде в приборке

scoff7722 December 09, 2015 21:40

^6densitometer35, нет пищит сразу как поднял габариты. Ключ можно не вставлять.

set197508 December 09, 2015 22:51

sweeten198209, в приборке,где контрольные лампы,там как решёточка такая.

Хочу восстановить зуммер, но при включенных габаритах он не хочет звенеть, хотя концевик новый!
Может у вас есть схема, желательно цветная что куда там подключать:)

FakeHeader

Recommendations

Comments 13

Зуммер
Номер 443 951 307 А
У этого "реле" четыре контакта:
1. "86" — плюс с замка зажигания (поступает при включении зажигания).
2. "85" — минус с концевика водительской двери (поступает при открытии двери)
3. "58" — плюс с подрулевого выключателя (поступает при включенных габаритах или ближнем свете)
4. "R" — минус с радио (этот контакт используется при подключении магнитолы через штатные разъёмы или согласно заводской электросхеме. Теоретически поступает при включении магнитолы).
Принцип действия: мы садимся в машину, закрываем дверь — в этот момент ни на одном контакте нет ни плюса ни минуса.
Включаем зажигание — появляется плюс на клемме "86". Этот плюс нужен для того, что бы отключать реле, т.е. включив зажигание, плюс отключил то, что ещё не включилось, он дезактивировал зуммер.
Включаем габариты или ближний свет — появляется плюс на клемме "58". Реле не жужжит, т.к. минус ещё не пришёл.
Не выключая двигатель, при включенных габаритах открываем дверь. Минус появляется, но реле не жужжит — потому что на клемме "86" есть плюс дезактивирующий реле (читай выше).
Но стоит нам при включенных габаритах или ближнем свете выключить зажигание и открыть дверь (или открыть дверь, а потом выключить зажигание) реле тут же зажужжит, потому что на нём есть плюс на "58"(от габаритов), есть минус на "85" (от концевика двери) и отключился вместе с зажиганием дезактиватор зуммера "86".
Цитата:
А ее как то проверить можно?

Вытащи реле из разъёма и подай на "85" минус, а на "58" плюс. Зуммер должен заработать.

А на некоторых машинах к зуммеру подведён ещё сигнал от ЭБУ масла. У меня такого нет.

Так у меня реле зуммера нету…

а что тогда орет на масло? у б3 это одно и тоже реле.

ну в приборке зуммер стоит

а, значит пиу пиу.
Ну собственно по клемам зумера инфу дал., а там тестером и продёргивать проводочки, почту дай, вышлю что есть

Читайте также: