Где стоит эбу на опель омега а

Опубликовано: 13.05.2024

К сожалению в момент разработки не было возможности сверлить отверстия большого диаметра , поэтому и не закладывали. Возможно на следующих версиях будут. Извините за это неудобство.

Есть пара вопросов:
* Схемка в низу верная?

* Если вместо сигнала с ДПДЗ ставить кнопку, то она должна переключать на вход с плюса на минус, я правильно понял? Какое максимальное напряжение можно подать на вход TPS (на выходе ДПДЗ ещё не мерял)?

* На время обучения сигнал ЛЗ отключаем от ЭБУ, потом сигнал подается и на конвертер и на ЭБУ, верно?

Огорчило не отсутствие отверстий, а отсутствие места где просверлить. Буду думу думать

Забыл спросить:
Для простой версии определение оборотов работает?
Куда подключать схемку?
Нужно-ли паять перемычку (конвертер заказывал на момент регистрации)?

Корпус воздухана ваз2110
пучек проводов от компьютерного блока питания
термокембрик
мамы и папы двух типов и массовые петли
датчик 3855
конвертер простая версия
соединительный штекер мама-папа на 8 контактов
СОМ-разъём (9 pin) для прошивки + трёх проводной шлейфик от компьютерного вентилятора (если с дохлой материнской платы одеть ответную фишку, то отпадает головняк с правильным подключением)
корпус бошевского датчика (спасибо доброму инжекторщику), из него планируется переходник-удлинитель
переменный резистор на 1 КОм для регулировки СО, к сожалению найти многооборотный как в лопате не удалось
резисторы (всяко разно)
штекер от вазовского датчика (на 5 контактов, но стоит 4 и нужно перекинуть один если смогу вытащить)
хомуты для патрубка
колено на 65 (в нашем городе найти пайпинг не реально да и цены не сложешь, по этому взял колено на растерзание.) Все равно других вариантов не было.
на фото есть блок питания на 9 вольт, но склоняюсь шить уже на авто или использовать бп от компа
нетбук
кабель COM-USB

Вот и вторая лажа.
Сегодня попробовал на авто. Собрал все в кучу, залил таблицу от alder-100, машина завелась нормально (ЛЗ от ЭБУ не отключен, к конвертеру подключен). Заезд показал, что с 1500 до 3000 авто подтупливает, свыше получше, но динамика разгона не очень. На нейтралке двс раскручивается резвей до отсечки (6500). Решил подключить к компу. Первый раз на не заведенном движке подключился нормально, но не увидел графика лога. Решил завести, закрыл прогу, завел машину, запускаю прогу и всёёё. Нет соединения. Заглушил. Проверил все контакты, все нормально и питание на плату приходит. В общем два часа поисков и ничего, даже не заводится. Вернул лопату на место. Склоняюсь к косячку на плате. Буду искать. Жду рекомендаций.

Ребята, такой вопрос! Где находится блок управления на моей омеге 2.4i, под капотом проглядел невзначай, не нашел, может где под пластмассой спрятан, кто владеет инфой или данной моделью…отпишитесь!

Opel Omega 1991, двигатель бензиновый 2.4 л., 125 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Opel Omega, 1993

Opel Omega, 1987

Opel Omega, 1988

Opel Omega, 1991

Комментарии 18

Спасибо нашол у пасажира возле правой ноги Омега 2,0 вроди 87 год

один справа-эбу все верно…нашёл!

Если мне не изменяет память то справа находятся мозги а ЭБУ с левой стороны, под пластмасской у ног

А что ты называешь мозгами? Слева находится блок абс, под сиденьями находится блок управления всеми остальными примочами.

Да ты прав, я перепутал, эбу расположен на правой стойке!Скажи тогда что за блок с левой стороны, у меня машина без абс

я так же слыхал, под водительской сидухой расположен блок АБС, а вот ЭБУ досих пор не обнаружен

Ты снял полностью накладку стойки? Если там не найдешь, то посмотри за бардачком, т.е сними его и на усилителе под торпедой, на вектрах и кадетах иногда видел.

за бардачком еще не смотрел, а на правой стойке у ног пассажира.есть лючёк.но он пуст с завода…как бы запаян…

ту штуку где лючек есть полностью сними, за ней

пооонял, ну эт нужно полностью эту стойку разобрать.ладно.посмотрим

ту штуку где лючек есть полностью сними, за ней

На доноре что я разбирал было 3 блока, один справа-эбу, другой слева, помоему абс или блок комфорта, ну стеклоподъемники, центральный замок и другое помоему, и один под сиденьем, вот что есть что из последних двух не могу с уверенностью утверждать, т.к моя машина на январе, и много чего переделано.

Машину собрал недавно но не заводится

Пол: Мужчина
Авто: opel commodore C voyage
Реальное имя: Олег
Место жительства: Королев М.О.

Пол: Мужчина
Интересы: Парусный туризм, автомобили
Авто: Opel Monza A2, Opel Monza A1, Opel Admiral B
Реальное имя: Михаил
Место жительства: г. Жуковский МО

Гости

Пол: Мужчина
Интересы: Парусный туризм, автомобили
Авто: Opel Monza A2, Opel Monza A1, Opel Admiral B
Реальное имя: Михаил
Место жительства: г. Жуковский МО

Гости

Город: Москва
Авто: opel омега А 1987
Реальное имя: Леха

Город: Москва
Авто: opel омега А 1987
Реальное имя: Леха

Пол: Мужчина
Интересы: Парусный туризм, автомобили
Авто: Opel Monza A2, Opel Monza A1, Opel Admiral B
Реальное имя: Михаил
Место жительства: г. Жуковский МО

Гости

Пол: Мужчина
Интересы: Автомобили, компьютеры
Авто: ТАЗ 2104i
Реальное имя: Антон
Место жительства: Балашиха, Роисся

С уважением, tonche

Пол: Мужчина
Авто: Opel Senator A 3.0NE Opel Senator B 3.0SE
Реальное имя: Денис
Место жительства: М.О., Подольск.

Город: Москва
Авто: opel омега А 1987
Реальное имя: Леха

Спасибо за совет.Завтра буду пробовать.Корпус Эбу открывал и на взгляд никаких ненормальностей не заметил.Завтра реле попробую проверить.Я еще слышал что можно без него запустить,перемкнув 2 и 4 на площадке под реле.Говорят насос зашуршит,а лампа чек загорится интересно или в реле еще какие то контакты есть?

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Опель Омега в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, ACDelco, Delphi, Continental, Magneti Marelli, Siemens и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Opel Omega, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Опель Омега (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Опель является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Опель Омега в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.

все время прогревочные обороты .. стрелка тахометра не падает меньше 900 об мин . что может быть? . что делалось и менялось изначально скрепкой показало ошибку 14 . сменил датчик ож . проблема осталась . просмотрел провода . они как новые еще в силиконе .. мозги пропаял . отходила масса . теперь ошибок диагностика не показывает . но обороты все равно остались прогревочными . регулятор холостого хода . новый прыскал туда очистилем карбюратора . пробовал регулировать дроссельную заслонку . пробовал искать подсос воздуха . обороты как "вкопанные " 900 об . расход на холостом ходу вырос . был 1.4-1.5 . сейчас 2.0 . прошу помощи . уже думаю ее продавать .

Сообщений: 38
0 благодарностей

Имя: dog88
Город Курск - Город Воинской Славы
Авто: Opel Omega A c20ne

Дроссельную заслонку чистил?Кстати все каналы в ней прочистил,тонкий патрубок снимал,который идёт от клапанной крышки.Вентиляцию картерных газов в клапанной крышке стоит сетка,чистил?

дроссельную тоже чистил . а патрубок картерных газов .. пробовал без него ездить . сетку под клапанной крышке замачивал в растворителе

Проверь ДТОЖ, померяй его сопротивление на прогретом до рабочей температуры движке, сопротивление должно быть 270- 360 Ом. А какой фирмы поставил новый датчик?

Сообщений: 7 502
338 благодарностей

Имя: Олег
Страна:
Город Бердянск
Авто: ООА Караван 1988г С20NE мех.
Форд Транзит 1998г, 2,5ТД
JAC S2 2018г вариатор.

здравствуйте, что сделать . висят высокие обороты и выскакивает чек . давлю на разъем и ошибка уходит и обороты восстанавливаются . сильно фиксировал разъем все равно ошибка выскакивает, подгинал контакты. что предложите?

Сообщений: 38
0 благодарностей

Имя: dog88
Город Курск - Город Воинской Славы
Авто: Opel Omega A c20ne

Копал бы и дальше здесь.Дело возможно и не в разъеме, а в самом ЭБУ - ты давиш на разьем,контакы деформируются и обрыв соединяются уже где-то внутри ЭБУ или обрыв (окисление) провода подходящего к контакту,а сами папы- мамы не виноваты - где-то рядом.

Сообщений: 7 502
338 благодарностей

Имя: Олег
Страна:
Город Бердянск
Авто: ООА Караван 1988г С20NE мех.
Форд Транзит 1998г, 2,5ТД
JAC S2 2018г вариатор.

я пропаял мозги . сзади к крышке идет масса . я ее зачистил и пропаял . но результатов никаких не получил . но кроме того что теперь не нужно поджимать контакты . капаю тему с термостатом . думаю что он неисправен

Сообщений: 3 354
204 благодарностей

Имя: Евгений
Страна:
Город Кировоград
Авто: ООА 1988 МКПП C20NE Stag-4 Alaska Valtek

Сообщений: 38
0 благодарностей

Имя: dog88
Город Курск - Город Воинской Славы
Авто: Opel Omega A c20ne

Термостат стоит проверить просто для уверенности ,что он работает, но на ХХ он никак не влияет,тем более не зима. Я несколько лет с поломанным термостатом ездил и не знал, но с ХХ проблем не было. Может все таки провод от датчика ОЖ возле разъема ЭБУ поврежден?

провод весь проверил .. от датчика ож до мозгов . сегодня прокатался день с чек энжером . показывает ошибку 14 .. и все тут . обороты 1200 (прогревочные)

проверь напряжение в бортсети на заведённой машине, попробуй включить максимально все потребители (обогрев заднего стекла, вентилятор печки, дальний свет) и посмотри на сколько просядет напряжение, и загорится ли при этом чек. На низкое напряжение в сети ЭБУ реагирует повышением оборотов. У меня было такое зимой, постоянный недозаряд и ошибка чека по низкому напряжению на ДТОЖ.

Сообщений: 7 502
338 благодарностей

Имя: Олег
Страна:
Город Бердянск
Авто: ООА Караван 1988г С20NE мех.
Форд Транзит 1998г, 2,5ТД
JAC S2 2018г вариатор.

не думаю что это к делу относится .. но заводится с подгазовкой . то есть скорее всего умирает рдт . влияет ли он на это?

С подгазовкой заводится у половины из нас, у самого такое было,насос менял,Рдт менял - один хрен, неделю назад сменил форсунки и вот оно ,чудо,заводится на ура,но об этом еще не писал,БК нет,потому еще расход не высчитал,посчитаю отпишусь - это я к тому,что РДТ вряд ли виноват.

Блин ну если показывает ошибку 14, то все равно где то здесь собака здохла: а разьем на датчике проверял?

Сообщений: 3 354
204 благодарностей

Имя: Евгений
Страна:
Город Кировоград
Авто: ООА 1988 МКПП C20NE Stag-4 Alaska Valtek

Сообщений: 38
0 благодарностей

Имя: dog88
Город Курск - Город Воинской Славы
Авто: Opel Omega A c20ne

dog88, проверь напряжение в бортсети на заведённой машине, попробуй включить максимально все потребители (обогрев заднего стекла, вентилятор печки, дальний свет) и посмотри на сколько просядет напряжение, и загорится ли при этом чек. На низкое напряжение в сети ЭБУ реагирует повышением оборотов. У меня было такое зимой, постоянный недозаряд и ошибка чека по низкому напряжению на ДТОЖ.

проверил . 12.5 вольт . интересное наблюдение . на рхх идет почти 13 вольт .. не много это? никто не сможет проверить сколько напруги на рхх идет? как проверить клапан рециркуляции воздуха? еще вопрос в дмрв стоит типа термопары .. если ей хана . не может ли это виновником быть?

С подгазовкой заводится у половины из нас, у самого такое было,насос менял,Рдт менял - один хрен, неделю назад сменил форсунки и вот оно ,чудо,заводится на ура,но об этом еще не писал,БК нет,потому еще расход не высчитал,посчитаю отпишусь - это я к тому,что РДТ вряд ли виноват.

Блин ну если показывает ошибку 14, то все равно где то здесь собака здохла: а разьем на датчике проверял?

Читайте также: