Гольф 2 щиток приборов с тахометром распиновка

Опубликовано: 20.05.2024

Всем привет. Начну с того что нашел в сети и тут на драйве.

Вот эта запись была первой из всего что я искал. Нужна была распиновка — и я её нашел. Но этого было мало. Вот что ценного было в том Б.Ж.:

Но этого было маловато. И к тому же распиновка не полная и мало понятная. Но нужна было еще информация по одному разъёму (рестайл). Не помню точно где, но вроде как тоже здесь же на Драйве нашел следующие инфо-картинки:

Опять-таки, картинки и нету точности и подробностей.
Точнее, информация которая есть на данных изображениях, вполне подходит для того что бы понять где находятся основные контакты. И этой информации достаточно для того чтобы проверить работоспособность гибкой платы и основных сигнальных ламп (светодиодов) и информационных приборов.

Но лично мне этой информации было недостаточно. Вот к примеру, не указаны контакты питания эл. клапана экономайзера (или расходомера, кому как нравится), а так же сигнальной лампы переключения передач в том же экономайзере…

Далее: никто никогда не задавался вопросом, для чего нужен нижний ряд заглушенных светодиодов?
Ведь если он там есть, значит его можно, а возможно и было задействовано какими-то сигнально-информационными диодами!

И я начал изучать приборки… Много их набрал, но в основном двухразъёмные. И стал сверять фактически (при помощи тестера и банального вождения пальцем по гибкой плате) информацию с картинок и плат.
Тут то и стали появляться ответы на вопросы… Картинок я делать пока что не буду, просто напишу назначение контактов на разъёмах.
Скажу сразу: Реально СВОБОДНЫХ контактов оказалось намного меньше чем нарисовано на картинках выше…

Начну с Двухразъёмной, она мне намного интересней, и вообще они были намного лучше оснащены приборами чем одноразъёмные (собственно, именно по этой причине и делаю переходник).

Примечание: в скобках, после описания назначения контакта указан контакт одноразъёмной приборки. информация для тех кто собирается паять переходник.

И так:
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ С ДВУМЯ РАЗЪЁМАМИ (до 1987 г.)
Белый разъём:
1. BLINKER49AF он же Сигнальный св.диод указателей поворотников. (на 24)
2. SA он же — сигнальная лампа экономайзера
3. KL58 он же — плюс освещения приборной панели (на 12)
4. TEMP. он же — датчик температуры О.Ж. (на 23)
5. TANK он же — датчик уровня топлива (на 21)
6. MASSE он же — общий минус питания (на 3)
7. MFA он же — масса датчика температуры наружного воздуха (на 1)
8. KL.1 он же — сигнал с катушки на тахометр (на 10)
9. MFA он же — кнопка Mode (на 15)
10. UHR он же — плюс питания часов (на 11)
11. MFA он же — плюс датчика температуры наружного воздуха (на 19)
12. MFA он же — датчик температуры масла (на 17)
13. KL.56A он же — сигнальная лампа дальнего света (на 25)
14. MAGN.V. он же — минус питания эл. клапана экономайзера при его наличии (отсутствует)

Черный разъём:
1. KL.15 он же — плюс от зажигания (на 13)
2. GURTANL.K — сигнализатор не пристегнутых ремней безопасности. контакт идет на 3-й светодиод нижнего ряда.
3. LED FREI он же — свободный светодиод 2-й от спидометра, нижний ряд.
4. LED FREI он же — свободный светодиод 4-й от спидометра, нижний ряд.
5. HANDBR.K. он же — сигнальная лампа стояночного тормоза (ручника) 5-й светодиод от спидометра, нижний ряд.
6. KL.61 он же — сигнальная лампа зарядки АКБ (на 16)
7. OEL 0.3 BAR он же — датчик давления масла 0.3 (на 9)
8. OEL 1,8 BAR он же — датчик давления масла 1,8 (на 8)
9. CHOKE он же (в переводе) дроссель/стартер 1-й светодиод от спидометра, нижний ряд.
10. VORGL./CAT/OXS он же — сигнальная лампа накала свечей. Только ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ. (на 20)
11. HALL-GEBER он же — датчик холла, выход. (на 7)
12. MFA — переключение блоков памяти (на 6)
13. MFA — RESET сброс. (на 4)
14. Свободный.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ С ОДНИМ РАЗЪЁМОМ (после 1987 г.)
1. MFA он же — масса датчика температуры наружного воздуха
2. Датчик низкого уровня О.Ж.
3. MASSE он же — общий минус питания
4. MFA — RESET сброс.
5. MFA — Масса
6. MFA — переключение блоков памяти
7. HALL-GEBER он же — датчик холла, выход.
8. OEL 2 BAR он же — датчик давления масла 2
9. OEL 0.8 BAR он же — датчик давления масла 0.8
10. KL.1 он же — сигнал с катушки на тахометр
11. UHR он же — плюс питания часов +12 вольт (30)
12. KL58 он же — плюс освещения приборной панели
13. KL.15 он же — плюс от зажигания
14. Свободно
15. MFA он же — кнопка Mode
16. KL.61 он же — сигнальная лампа зарядки АКБ
17. MFA он же — датчик температуры масла
18. Свободно
19. MFA он же — плюс датчика температуры наружного воздуха
20. VORGL./CAT/OXS он же — сигнальная лампа накала свечей. Только ДИЗЕЛЬНЫЕ МОТОРЫ.
21. TANK он же — датчик уровня топлива
22. Свободно
23. TEMP. он же — датчик температуры О.Ж.
24. BLINKER49AF он же Сигнальный св.диод указателей поворотников.
25. KL.56A он же — сигнальная лампа дальнего света
26. Свободно
27. Свободно
28. Свободно
Вот теперь порядок. Можно паять.
И вот что у меня получилось:

плата обработки сигналов давления масла
на неё приходит 3 сигнала - 0.3, 1.8 и сигнал тахометра
на ней так же стоит этот противный зуммер.

бывают случаи, что стрелка показывает скорость, а одометр не считает километраж,
виновника бывает два- слева и справа шестеренки на верхнем счётчике, они со временем могут расслабиться на оси и одометр останавливается
я лечил приклейкой "суперклеем"их на место к оське
а это место установки ДХ для МФА(или сигнал скорости дя ЭБУ АКПП при наличии электронного впрыска)

откручиваете два болтика аааккуратно снимаете циферблат чистите на плате контактики детской школьной стёркой
, протираете резиновые контактики токопроводящие и всё на место.
после чистки

я со временем хочу инвертировать цифры(фон тёмный,цифры прозрачные)

в трамблёре мономотроника пластина с дх крепится жёстко к распределителю,
а в классической бесконтактной на такой вот пластине которая может поворачиваться за счёт вакумника.

а это наш топливный прибор,
принцип работы прост,
внутри стоит пластинка(связанная со стрелкой) а в баке стоит реостат
через этот реостат ток попадает на эту пластинку и она в свою очередь нагреваясь увеличивается или остывая уменьшается и тем самым двигает стрелку,
на нагрев уходит некоторое время и это визуально отражается на скорости перемещения стрелки, стрелка двигается плавно(тем самым достигается при колебании топлива в баке плавность показаний, против тазовских резких колебаний)
сзади топливного прибора есть два или одно отверстие(там стоят гребёночки)для юстировки стрелки от минимума и максимума отклонений,
обычно при выключенном зажигании стрелка у большинства прячется, но можно добиться начального положения стрелки на начале резервного уровня с помощью
этих гребёночек.

а это температурный прибор
принцип такой же,
но в нём ещё встроен компаратор который при определённых условиях(определённом сопротивлении датчика ОЖ) включает светодиод перегрева.
прибор так же имеет гребёнки для юстировки крайних положений стрелки.
при желании можно светодиодную индикацию перегрева связать с зуммером( получится контроль аварийных режимов двигателя (давление масла, перегрев со "звуком")).

Кто сейчас на конференции

Всего посетителей: 0, из них зарегистрированных: 0, скрытых: 0 и гостей: 0 (основано на активности пользователей за последние 5 минут)
Больше всего посетителей (246) здесь было 21 янв 2017, 21:08

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Права доступа

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

если давление вынесли наружу. значит скорее всего непорядок с схемой контроля в спидометре ибо с разъема сигналы сначала идут на платку, а потом уж на лампы
вся распиновка подписана на самих же разъемах ;)))
тебе нужны MASSE (масса), KL_15 (+12 при вкл зажигании), OEL_0,3 BAR, OEL_1,8 BAR
последние 3 контакта в черном разъема, масса в белом

Пол: Мужской
Город: МО, Балашиха

Приборка меняется на другую. Из старой приборки лампочку давления масла вообще выдрали. У меня сейчас в черном разъеме 3 контакта. А сколько их всего должно быть? А где там распиновка? Они просто пронумерованы от 1 до 7 на черном разъеме.

Город: Моск.обл, Фрязино

Вот здесь например посмотри распиновку
тыц

Город: Моск.обл, Фрязино

на самой гибкой плате там надписи ;)
все остальное - дело мультиметра в режиме прозвонки :D

Прикрепленные файлы

________.JPG253.85К 140 Количество загрузок:

Пол: Мужской
Город: МО, Балашиха

Вроде так

Пол: Мужской
Город: МО, Балашиха

Белый
1 Т7/7 кр/син BLINKER 49 AF Указатель поворотов
2 Т7b/7 ж/син индикатор необходимости переключения передачи
3 Т7/6 сер/син KL.58 подсветка
4 Т7b/6 ж/кр TEMP Датчик температуры ОЖ
5 Т7/5 ф/чер TANK Датчик уровня топлива
6 Т7b/5 кор MASSE земля
7 Т7/4 бел/син MFA - масса датчика температуры наружного воздуха
8 Т7b/4 ч/кр KL.1 сигнал с катушки на тахометр
9 Т7/3 бел/кр MFA - Кнопка Mode
10 Т7b/3 кр Питание часов (кл 30)
11 Т7/2 бел/кр MFA датчик температуры наружного воздуха
12 Т7b/2 зел/чер MFA датчик температуры масла
13 Т7/1 бел/син KL.56A Индикация дальнего света
14 Т7b/1 бел/зел расходомер и индикатор необходимости переключения передачи

Черный:
1 Т7c/7 чер KL.15 + от зажигания
2 Т7a/7 GURTANL доп индикатор
3 Т7c/6 LED-FREI доп индикатор
4 Т7a/6 LED-FREI доп индикатор
5 Т7c/5 HANDBREMS доп индикатор
6 Т7a/5 син KL.61 Зарядка
7 Т7c/4 син/чер OEL 0,3 BAR Датчик давления 0,3
8 Т7a/4 жел OEL 1.8 BAR Датчик давления 1,8
9 Т7c/3 CHOKE доп индикатор
10 Т7a/3 VORGL. CATOXS доп индикатор Накал свечей ДИЗЕЛЬ
11 Т7c/2 бел HALL-GEBER Датчик холла
12 Т7a/2 MFA - Переключение блоков памяти
13 Т7c/1 MFA - Reset
14 Т7a/1 free

Город: Моск.обл, Фрязино

Город: Моск.обл, Фрязино

Для облегчения выполнения этой работы снимите рулевое колесо (хотя это и необязательно) (рис. 178).

— снимите заглушку или радиоприемник;

— снимите рычаги управления вентиляцией, ручка переключателя вентилятора не снимается;

— снимите облицовку рычагов управления вентиляцией;

— отсоедините провод от облицовки;

— снимите другие выключатели;

— если получится, через отверстие для приемника доберитесь до троса спидометра и отсоедините его от комбинации приборов;

— если не получилось, то снимите левый вещевой ящик и доберитесь до троса снизу;

— отверните семь винтов крепления облицовки панели приборов и снимите ее;

— отверните справа и слева болты крепления комбинации приборов;

— вытащите комбинацию приборов насколько возможно наружу. Снимите с обратной стороны комбинации приборов многоконтактный штекер, шланг к эконометру-расходомеру и трос спидометра;

Рис. 179. Для снятия комбинации приборов отверните справа и слева болты крепления (слева). Показан уголок (1), в который входит фиксирующий палец (2) комбинации приборов (справа)

— левый уголок крепления комбинации приборов сдвиньте в сторону (рис. 179) так, чтобы можно было вывести наружу фиксирующий палец комбинации приборов;

— комбинацию приборов наклоните вперед и вытащите в салон;

— при монтаже правильно подключите многоконтактный штекер, шланг к эконометру-расходомеру и трос спидометра;

— перед окончательной сборкой проверьте работу комбинации приборов.

Демонтаж печатной платы

Для снятия приборов и замены контрольных ламп нужно сначала снять печатную плату.

— положите комбинацию приборов лицевой частью вниз;

— снимите лампы с патронами с комбинации приборов;

— отверните винт крепления стабилизатора напряжения и снимите его радиатор. Сам стабилизатор может остаться на плате;

— отверните винты крепления платы. При сборке не забудьте поставить на свои места изолирующие шайбы;

— отверните гайки на «7» со шпилек комбинации приборов. Пружинные шайбы под гайками разные. Не перепутайте их при монтаже;

— отверните два винта датчика разрежения и снимите его;

— осторожно снимите с печатной платы штекерные разъемы;

— на часах отожмите зажим от вывода на печатной плате;

Рис. 180. Патрон (1) с лампой подсветки комбинации приборов служит одновременно держателем печатной платы. Плата крепится с помощью винтов (2) и гаек (5). Внизу виден стабилизатор напряжения (3) на своем радиаторе (слева). Отжимание зажима (5) штекера (6) на тахометре (справа)

— внизу на тахометре отожмите в сторону фиксаторы штекера (рис. 180);

— отверните от корпуса спидометра датчик Холла или индуктивный датчик;

— осторожно вытащите печатную плату из пластмассовых держателей. Можно помогать себе отверткой. Не сгибайте плату;

— если не предполагается снимать плату в сборе, то переверните ее как страницу вниз;

— в противном случае немного приподнимите держатели на белом или черном корпусе штекера, чтобы можно было вытащить корпус штекера;

Рис. 181. С помощью отвертки приподнимите держатель штекера (2) и выведите его из зацепления с фиксаторами (1) (слева). Нажмите отверткой на боковые фиксаторы (3) корпуса штекера (справа)

— для снятия корпуса штекера с печатной платы нажмите отверткой справа и слева на маленькие держатели (рис. 181) и вытащите штекер;

— при монтаже печатной платы под контактное ухо у часов подкладывается лепестковый вывод. Иначе при затяжке винта плата может деформироваться;

— поставьте под пружинные шайбы на указателе уровня топлива медные кольца;

— не забудьте поставить радиатор на стабилизатор.

Замена сигнальных ламп

В комбинации приборов в качестве сигнализаторов применяются светодиоды. Последовательно с каждым светодиодом включено сопротивление. Светодиод, сигнализирующий о заряде аккумуляторной батареи, имеет дополнительно сопротивление 150 Ом для предварительного возбуждения генератора. В качестве сигнализатора включения дальнего света используется обычная лампа накаливания с голубым фильтром.

— снимите печатную плату;

— снимите среднюю часть с комбинации приборов. Если установлен многофункциональный индикатор, то предварительно нужно снять тахометр и плату индикатора;

Рис. 182. Проверка светодиода с помощью батарейки на 9 В. Прямой вывод подключается к (+), а изогнутый к (–)

— в середине диодной платы осторожно снимите черный держатель диодов (рис. 182);

— вытащите неисправные диоды или лампы накаливания и установите новые;

— не перепутайте выводы диодов. Отрицательный вывод у диода несколько шире;

— правильное монтажное положение диода нанесено на держателе;

— для смены диодов нужно отвернуть пластину от белой диодной платы.

Разборка комбинации приборов

— снимите печатную плату;

Рис. 183. С помощью маленькой отвертки поднимите держатель диодов (3). Цифровые часы (2) закреплены двумя винтами (1). Указатель температуры (4) только вставлен (слева). Вынутый диод (5), лампа накаливания (6) с голубым фильтром (7) и условное обозначение (8) для правильной установки диода (справа)

Демонтаж указателя температуры или расходомера с цифровыми часами (рис. 183);

— при наличии многофункционального индикатора потребуется снять тахометр;

— снимите среднюю часть;

— если справа вместо тахометра установлены указатель уровня топлива и указатель температуры, отверните внизу винт крепления;

— потяните немного вниз весь узел и вытащите его.

— снимите среднюю часть;

— выньте корпус спидометра;

— отверните винт(ы) на выходе к валу привода спидометра и вытащите спидометр.

Демонтаж тахометра или часов

— снимите печатную плату;

— снимите указатель уровня топлива или указатель температуры, расположенные справа.

Сначала снимите среднюю часть, а потом тахометр. На автомобилях с многофункциональным индикатором тахометр снимается вместе со средней частью;

— отверните два винта крепления тахометра к пластине.

Демонтаж блока управления датчиками давления масла

Рис. 184. При снятом тахометре (1) виден блок управления датчиками давления масла (2) и пластмассовые держатели (3) (слева). Зажим (4) плюсового провода питания стрелочных часов и лепестковый вывод (5) (справа)

В корпусе тахометра расположена печатная плата блока управления (рис. 184).

— в зависимости от комплектации: отверните 1 винт и отожмите 3 пластмассовых зажима или отожмите 4 пластмассовых зажима.

Демонтаж датчика Холла или индуктивного датчика спидометра

Рис. 185. Датчик Холла или индуктивный датчик (3) за корпусом тахометра можно снять с печатной платы. Для этого нужно разжать зажимы (1), поднять застежки (2), чтобы можно было вытащить печатную плату

Для определения скорости и расстояния за спидометром может устанавливаться датчик. Для управление громкостью звучания радиоприемника в зависимости от скорости на автомобилях без многофункционального индикатора устанавливается индуктивный датчик (рис. 185). При установке многофункционального индикатора применяется датчик Холла.

Не верь!Не бойся!Не проси!

Щиток приборов

Не верь!Не бойся!Не проси!

VW-BUS-Это диагноз.
. Не верь!Не бойся!Не проси!

VW-BUS-Это диагноз.
.

Андрей, а бортовой компьютер не хочешь поставить? (БК-21, БК-51)

Не верь!Не бойся!Не проси!

VW-BUS-Это диагноз.
. Не верь!Не бойся!Не проси!

Читайте также: