Как подключить оптитрон на карину

Опубликовано: 14.05.2024

Установка оптитрона на карину 98 (дорестайлинг) *

Здравствуйте, вот и я, наконец, поставил оптитрон на свою машину. Решил привести фотоотчет, со своими замечаниями и комментариями, может кому-нибудь полезными будут.

Вобщем, купил оптитрон на разборке за 500 рублей. (во Владивостоке, кстати, есть еще оптитрон в продаже, правда дороже, а я раньше думал, что это большой дефицит).
А вот фишки найти оказалось реальной проблемой, но кто ищет, тот всегда найдет, и в итоге фишки тоже куплены за 500 рублей! (очень не хотелось отдавать столько за несколько кусочков проводов, но утешал себя мыслью, что суммарная стоимость оптитрона 1000 рублей).
Как купил панель, стал готовиться к установке. Для начала стал искать распиновку контактов в фишках оптитрона и обычной панели. К большому удивлению, нашел две разные схемы. Решил уточнить у бывалых по какой схеме действовали они.
Уточнять стал у Сереги №1 (большое спасибо этому человеку за помощь и отзывчивость).
Сергей мне выслал распиновку, по которой делал он сам. Его схема совпала с одной из тех, что нашел я ранее. Решил делать по ней.
Вечером стал готовить фишки оптитронной панели. Чтобы не терять время в машине, я их дома зачистил и снабдил бумажкой с номером по схеме.
Встал вопрос о способе соединения проводов. Пайка отпала сразу же. Скруткой не хотелось. Почитал в интернете про "соединители проводов" (маленький пластиковый контейнер с кнопкой. Нажатием на кнопку, надежно фиксирует два провода. Обеспечивает влагоизоляцию). На них и остановился. В интернете писали, что стоят они 280 рублей за 100 штук.
На следующий день стал искать эти соединители. К моему удивлению, нашел только в одном месте в городе и то по сильно завышенной цене (продаются только поштучно по цене от 5 до 10 рублей за шт. в зависимости от типа и размера). Немного насторожил размер пятирублевых: они были довольно крупные, несмотря на то, что по характеристикам были такие же как семирублевые). Денег с собой было только 300 рублей, потому я купил 30 семирублевых, остальные - пятирублевые.
Дома испробовал пятирублевый: соединил два тестовых куска провода, прозвонил тестером - вроде все нормально.
Решил делать.
На следующий день в машине разобрал консоль, сфотографировал панель, скинул минусовую клему с аккумулятора и начал процесс.
Выбрал провод, который разрежу первым и заметил, что мои фишки по количеству и расположению контактов отличаются от фишек в схеме Сергея №1. Поначалу это меня просто ввело в ступор, но вскоре я понял в чем дело: у Сергея карина была рестайлинговая и фишки, вероятно, отличаются. Ох уж эти японцы.
Пошел домой искать и печатать вторую схему. Во второй схеме было три провода помеченных . Назначение двух из них мне объяснил Сергей еще в своей схеме: это провода B16 - предохранитель STARTER 5A и B18 - концевик водительской двери. А вот с проводом C6 у Сергея проблем не возникало, а у меня возникли. Как выяснилось, в рестайлинговых каринах/коронах в панели существует какой-то блок управления, связанный с АБС. А в старых его не было. Отсюда, в новых на лампочку АБС идет три провода, а в старой два. И неизвестно что подключать к C6.
На других форумах читал, что если не подсоединить этот провод, то лампочка будет гореть все время. На работе АБС не сказывается.
Решил решать проблемы по мере их возникновения, отправился резать фишки.
Резал по одному проводу за раз, чтоб не запутаться. Сначала для соединения использовал семирублевые соединители, затем пятирублевые.
на фото: маленькие зеленые - за 7 рублей, побольше квадратные, синие - за пять.
Соединители надо зажимать пассатижами. При зажатии каждого, из них вытекала какая-то жидкость/гель. Назначение мне до сих пор не ясно. Диэлектрик какой-то наверное.
Еще оказалось, что в каждом соединителе есть ножички для разрезания изоляции, так что провода заранее зачищать не нужно было. Пришлось обрезать то, что я с вечера зачистил на фишках (для лучшей изоляции).
Когда дошел до B16 - стал искать в коробке предохранителей в салоне предохранитель STARTER 5A и не нашел его. Решил, что в дорестайлинговой карине он если и есть, то под капотом. Поэтому этот провод я не подключал, а просто заизолировл. Концевик тоже решил не подключать, так как не хотел разбирать порог и тянуть оттуда провод, тем более,что до сих пор непонятно какую роль для панели он играет.
Еще не подключил тот самый третий провод АБС.
Около девяти вечера скрепил последний проводок, надел клему, при возвращении в машину и открытии двери заметил, что на панели зажглась лампа "Двери открыты", что меня очень порадовало.
Завел. Подсветка зажглась, все красиво, но почему-то все время горело CHECK ENGINE, не работал спидометр, тахометр и лампочки автомата.
Я расстроился и растерялся. Не знал что делать следующим шагом. Потом по схеме нашел лампочку P автомата, которая у меня не горела, зачистил и прозвонил провод. Выяснил, что пятирублевая фигня как я и опасался не обеспечивала контакта. Еще пара часов ушла на то, чтобы заменить все пятирублевые соединители скруткой. Скрутил, проверил - все работает! Скрутку заизолировал зажимами, купленными в ближайшем магазине за 2 рубля.
Итог - на фото.
Старался описывать подробне,потому что именно мелочей мне не хватало в отчетах, которые я читал.

Надеюсь помогу кому-нибудь.

Огромное спасибо Сергею №1 и человеку, который сделал схему для дорестайлинговых карин.

Здравствуйте, вот и я, наконец, поставил оптитрон на свою машину. Решил привести фотоотчет, со своими замечаниями и комментариями, может кому-нибудь полезными будут.

Надеюсь помогу кому-нибудь.

Огромное спасибо Сергею №1 и человеку, который сделал схему для дорестайлинговых карин.

Во первЫх строках своего письма хочу поблагодарить AlexSDrug за оказанную помощь в распиновке, разжевыванию информации по ней. Без него это дело затянулось бы надолго. Много времени провёл в поисках распиновкаи на данную модель, но так и не нашел…

Итак, сбылась мечта идиота))) Да, да, только идиот может 1 января ставить оптитрон, вместо того, чтобы отмечать праздник. Но ближе к теме. По электрике особо не напишу, но некоторые нюансы по установке поведаю.

Пишу для тех, кто собирается ставить оптитрон, но хз с чего начать.

Привёл схему установки в более наглядный вид

Провода нашлись чуть более толстые, чем на фишках, но ничего. Других не было…((
Припаиваем провода к фишкам оптитрона. Длину их делал 35 см. И не прогадал. Места хватит всё это уложить.

Сразу же вешаем бирки с номерами проводов и фишек, согласно распиновке.
Важный момент. Номера разъемов на фишках(оптитрона и аналоговой приборки) указаны сзади. Из этого и следуем при подключении.

Далее перепроверяем наши бирки на соответствие схеме(можно пару раз проверить).
Двигаем в машину с отверткой, изолентой, зажигалкой, распиновкой, сигаретами, вискарем…
Удобства в работе не очень много было, руль снимать было лень вообще, поэтому провода зачищались зажигалкой, скручивались и мотались изолентой. Тут с термоусадкой особо не разгуляешься. Скрутку делал по такой схеме

Чтобы особо не путаться, я брал фишку с аналоговой приборки и вешал на нее все что шло по схеме. После каждого провода расправляя остальные, чтобы не было кубла)). Потом другую фишку также и третью. Старые фишки я решил оставить. Мало ли…

Старые фишки после замотал изолентой, новые жгуты скрепил нейлоновыми стяжками.

И вот он момент истины-

подключаем на проверку оптитрон…работает!

Но много времени еще ушло на то, чтобы его туда нормально установить. Тут фоток нет. На оптитроне срезаем верхнее крепление и нижнее левое. Ну и придется подрезать пластик слева и справа возле воздуходувов. Ну там сориентируетесь.
Ну и необходимо подрезать на одну полоску щиток панели приборов. В принципе, сложного ничего.
В итог имеем такой вид:

Пришлось переделать подсветку БК.
Да и подсветку климата нужно будет переделать. Раньше все было красное. Заодно и в ноги мб… но это уже другая история.

17.04.2018г 279.027км
Всем привет.
Вот и я наконец стал счастливым обладателем оптитрона.
Имеем Тойоту Карину 1997 года (ДОрестайл) с двигателем 7А и аналоговой панелью приборов.
Оптитрон с кузова ST-210.
Он был приобретен у Dementii8. Со всеми расходами он мне встал в 2700руб. Пробег на приобретённом оптитроне был 109.059км.

Спасибо друг за помощь с его доставкой и консультациями по установке :)

Очень долго изучал схемы и вникал как делается перепиновка. Схем в инете уйма и сразу не понятно по какой делать. В итоге взял более менее подходящую схемку и начал делать по ней.
В итоге схему переделал именно под ДОрестайл.

А помните я говорил, из-за чего собственно решился на замену приборки. Причиной было то, что по какой-то причине смотался пробег примерно на 10.000 км. Так вот, в процессе установки я снял старую приборку и через некоторое время установил её обратно и прикиньте, пробег пришел в норму :))) вот это поворот :)

Начал по приведенной выше схеме дербанить проводку

При помощи термоусадки и кусочков проводов сделал три аккуратных жгута

Затем нашёл парня, который за денежку сматывает пробеги и попросил его намотать мой родной пробег, видели бы вы его лицо, когда я ему это сказал :))

"Лампа ABS."
Далее начал бороться с вечной проблемой оптитронов, это работающая наоборот лампа АБС.
Нашел комментарий одного человечка на драйве, вот он то как раз и помог мне решить данную проблему

по его совету взял мультиметр и замерил напругу, приходящую по проводу, так вот, первые 4-5сек на данном проводе 0 Вольт, а вот потом прилетает 12 Вольт, следовательно режим дорожку на плате возле лампы и кидаем перемычку напрямик с колодки. И УРА, всё работает :)

"Лампа не пристегнутого ремня водителя."

После подключения оптитрона заметил, что не горит данная лампа, хотя на старой приборке работала.
Причина оказалась банальна, сломалась пластиковая клипса в защелке ремня.
Снял сиденье и перемычкой замкнул два провода, идущие на данную лампу и всё заработало.

Но я по своей рукожопости потерял данный контакт и теперь ищу такой же.
Отзовитесь люди добрые у кого есть не нужный замок.

"Лампа перегрева катализатора"

Как известно, на моторе 7А есть датчик перегрева катализатора, но на данной приборке данной лампы нет. Чтобы провод просто не болтался в воздухе, я его присоединил к свободному контакту лампы, хотя это всё равно работать не будет так я в последствии наглым образом отрезал данный датчик под пузом автомобиля, но это уже совсем другая история :)) об этом чуть позже.

"Контакт С16 оптитрона"

Данный контакт нужен для того, чтобы при заводке авто приборка притухала на некоторое время, но я не стал его подключать, так как тупо не хотелось тянуть провод с замка зажигания. :) вот такая я жопа ленивая :)

"Лампа дальнего света"

Спасибо за помощь в данном вопросе Texnik-kot
После установки линз в фары у меня не работала данная лампа, решил сделать, чтобы всё работало как надо.

есть машина. езди. ну на кой ляд лезть внутрь исключительно потому, что в жопе засвербило? хочешь оптитрон - смени машину. хочешь турбину - смени машину. хочешь незакоксованный двигатель - делай капиталку а не фигнёй вокруг него страдай. нет на всё это денег - ну и фиг с ним, довольствуйся тем, что есть. потом будут.

В ответ на: объясни внятно, зачем тебе это?

Пешы истчо, аффтар!!
хочешь оптитрон - смени машину.
наполнилась пепельница - смени машину.
долго стоиш в пробке - смени машину на поближе к светофору.

Аффтар! Мне, бл%, нравится МОЯ машина, а не какаянить непонятно какие дрова, зато с оптитроном. С таким подходом вам на бентликлаб а не афтофорум НГС, раздел тюнинг. Сцылку перепутали штоле.

А оптитрон я бы тож себе вкорячил ток хз как.

God is my second pilot

Павел Сергеевич, мну понятно ваше рвение всуропить святодиод везде и вся, но тут не тот вариант
Как минимум гемора с балансировкой и калибровкой стрелок хапнете (ну так, на будущее).

2 автор - переделок много. Разъемы - другие, цоколевка в большинстве случаев не известна (умным книжкам доверять нельзя), много подводных камней, в т.ч. и сказыващихся на машине. Мое мнение - мастур..ацияБез обид

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

ну по крайней мере рвение оправдано.
балансировка стрелок, а кто сказал что я в стрелки чтото вставлять собираюсь.

вот будет желающий за себестоимость без учета работы попробовать - сделаем отчет и фотки до и после.

любые светодиоды оправданы только в Энергетическом смысле - они хавают тока меньше чем любой другой вид подсветки хоть приборка хоть что угодно, не придумано пока еще более экономичного источника света - ксенон не берем в расчет. он более экономичен в плане яркость/ватты.

если хочется экономить бензин и не загрезнять при этом экологию, советую поставить ЭКОТОП фиговина суперская, плюс свечи зажигания магнитные тоже суперские.
1 итого выбросы наружу сокращаются в 10-12раз по всем показателям,
2 экономится бенз примерно на 20-30%
3 прикол еще в том что на холостых увеличивается мощность и обороты до 2000 примерно.

суть качественная перемесь топлива и воздуха.

а касаемо диодов - посчитать всё очень просто.

допустим берем белые диоды я не знаю лично сколько их там в панель реально напихать.
но в среднем: 4диода это 3.2В*4 12.8Вольт нормальный режим умножаем на 30мА 0.03А самые яркие в новосибе найденные мной.
получим 0,384Ватта с 4-х штук
сравним с лампочкой накаливания - думаю раз в 5-10 будет экономичнее по сравнению с такимиже 4-мя лампами.

Второй довесок на диоды, долговечность, при использовании их на 85-92% от макс допустимой яркости можно их юзать до 100тыс.часов. и более.
это в пересчете: 11.5лет гарантия завода изготовителя 10 лет.

Третье относится к долговечности, в лампе есть спираль от вибрации тоже лампы дохнут, светики спокойно до 60G в импульсе перегрузки выдерживают.

по идее переоборудовав тачку под ксенон, и диодную оптику на повороты стопы габариты, можно существенно разгрузить генератор, тем самым уменьшить расход бензина и тем самым по сути повысить мощность на колёса.

Простите, не сдержался. Щаз начну глумиться.

>2 экономится бенз примерно на 20-30%
>3 прикол еще в том что на холостых увеличивается >мощность и обороты до 2000 примерно.

бОльшей хрени даже не встречалпро пункт 2.
Пункт 3 - КАКАЯ НАХРЕН МОЩНОСТЬ НА "ХОЛОСТЫХ"? (доставайте меня испатстула.

> суть качественная перемесь топлива и воздуха.

т.е. еще один "несгибаемый разгибатель"

> а касаемо диодов - посчитать всё очень просто.

(тут вырезано) Павел Сергеевич, до предыдущего вашего предложения я был уверен, что зерно здравого смысла в ваших постах есть, но "кроить" миллиамперы на фоне десятков ампер, потребляемых машиной в ШТАТНОМ ИСПРАВНОМ режиме - я улыбаюсь.

> Второй довесок на диоды, долговечность

"Мне не нужна вечная игла для примуса. Я не собираюсь жить вечно" (С) О.Бендер.

> 60G в импульсе перегрузки выдерживают.

с трудом представляю себе перегрузку в машине хотя бы в 1 G. а 60 "жо" - это выстрелят все подушки, металл сомнется "по бампера", но святодиоды, сцуко, выдюжат. гы

> по идее переоборудовав тачку под ксенон, и диодную >оптику на повороты стопы габариты, можно существенно >разгрузить генератор, тем самым уменьшить расход >бензина и тем самым по сути повысить мощность на >колёса.

Исчо раз. Диоды - не панацея. Тем более с такими завлениями про экономичность и надежность. Сие есть только "фишка" и фетиш "под тюнинХнаХ".

Как резюме - Павел Сергеевич, ничего личного, но. Бизнес надо строить честно, а не вводя в заблуждение потенциальных "клиентов".
Имхо/, конечно.
Ничего личного, с надеждой на понимание

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

лис вы прочитали между строк в посте две идеи и я не говорю что диоды панацея, кто ездил тот так и ездит - чтоб сдвинулось кудато надо прецендент, вот и все, и про какой бизнес может щас идти речь.

устройство экотоп набираешь в яндексе и все.

применительно к тазикам.

на иномарках я не знаю как карбюратор сделан не механик.

по сути предыдущий пост считать офтопиком.

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

В ответ на: устройство экотоп набираешь в яндексе и все.

применительно к тазикам.

на иномарках я не знаю как карбюратор сделан не механик.

Бумага,изложенная по существу и надлежаще оформленная,есть продукт высочайшей цивилизации (С)

Поломка лишь повод для тюнинга

ай.. похоже, дело труба.. у меня механический одометр..
но за ссылку благодарю, схемку сохранил..

2 MegaMaks
оптитронная панель на руках, пока взята на время, для экспериментов, с возможностью последующего выкупа (если бы получилось)

2 Лис
угу, уже понял

2 artem2005
ты неправ.. впрочем, уважаемый Spirit Of `76 ответил по делу) с ним соглашусь всецело.. единственное. ты бы не тыкал пальцем на то, что я когда-либо спрашивал на форуме.. тем более, что память тебя подводит) хочу незакоксованный двигатель? а кто сказал, что мой закоксованный?)) ты случаем, не внук многоуважаемой бабушки Ванги?) нет?) ну а чего тогда вперёд батьки в пекло лезешь?) никто не знает ,что с моим двигателем, даже я сам) разберу, узнаю, тебе первым сообщу, дабы удовлетворить твой интерес к моей персоне и моим проблемам
одно НО.. а где это я хотел турбину?) ткни пальцем?) что-то не припомню я такого..))
что касается оптитрона.. ты видел ,как устроена штатная подсветка панели на премке? нет? так вот.. в такой "аналоговой" панели есть очень большой заводской минус.. лампочки подсветки РАЗНЫЕ (3+1).. разные цоколи, разная мощность.. со временем резиновые колпачки приходят в негодность.. выцветают, трескаются.. когда сгорает лампочка, этот колпачок практически не снять, не повредив его (припекается к лампочке, при снятии трескается, ломается, рвётся).. так вот.. казалось бы мелочь.. но! колпачки и мощность неимоверно сложно подобрать так, дабы ЦВЕТ и ОСВЕЩЁННОСТЬ была равномерна.. на 5-ти ВАТТки колпачки одного размера и дают одну цветность.. а 3-х ВАТТка, та, что нестандартного размера и с маленьким цоколем.. на неё во-первых, сложно найти зелёный колпачок.. а во-вторых, колпачки эти.. как бы сказать. коротенькие.. и на всю лампу не натягиваются.. и получается, что часть света излучается минуя резиновый колпачок.. так вот.. тебе показать, какой при этом получается подсветка приборной доски? слева зелёная, по середине бледнозелёная, справа тоже зелёная.. в общем, варьируя, отрезая у колпачков больших ламп по чуть-чуть я смог добиться почти равномерного бледно-зелёного.. но меня всё равно это не устраивает.. а так как друг катается на карине с оптитроном.. я, насмотревшись, захотел убить двух зайцев - улучшить подсветку и улучшить читаемость приборной доски.. ну а красота и как ты говоришь "понты" - это в самую последнюю очередь..
и напоследок.. ну тебе-то какое дело? ну захотел я оптитрон.. и что? я тебе что, на ногу наступил в тесном автобусе? чего ты недовольство своё высказываешь? тебя-то это как вообще касается? лучше бы по делу чего сказал.
ничего личного.. просто тут, как говориться "нужно и честь знать"..

ну вот.. вроде всем ответил.
всем участником дисскуссии выражаю благодарность..
придётся оставить всё, как есть.. эх..

Читайте также: