Хонда цивик не заводится с автозапуска

Опубликовано: 20.05.2024

Товарищи, всем привет. Делюсь своей новостью, а именно — наконец заработал автозапуск и прекратились глюки с иммобилайзером, когда ты вставил ключ в замок зажигания, а панель приборов говорит что ключа нет.

А теперь о проблеме. Где-то уже как месяцев 8, я перестал использовать автозапуск из-за того, что иммо просто не видел ключ, который был машине. Что я только не делал… И устанавливал модуль-обходчик ближе к замку зажигания, и поправлял петлю (антенну) обходчика итог один — все бесполезно. Начал прозванивать обходчик иммо BP-02, вроде бы все было ОК, при подаче сигнала автозапуска — реле на плате обходчика срабатывало. Но итог один : ничего не работало.

Бог с ним с атвозапуском, бывало так, что стоя на заправке, я не мог завестись, что бы уехать. И вот на раз 5-6 + постукивание кистью в район замка зажигания +какой то матери, я заводился. Вообщем, думал, что штатный иммо начал терять просто на просто зашитый ключ…

Сегодня, чудом наткнулся на подобную проблему как у меня, у товарища xLoTuSx из Ростова, который посоветовал проверенного мастера из компании Starline, за что, ему огромное спасибо.
Созвонившись с мастером, я тут же рванул к нему.
Проблема была достаточно интересной: Умерла плата обходчика + умерла петля-антенна. По его опыту, он сказал, что опытные мастера не ставят стандартные петли от старлайна и модули обходчика иммобилайзера (BP-02, BP-03 и т.д.), так как :

1) для каждой машины нужен свой подход, и лучше наматывать петлю во круг штатной антенны иммо в ручную (количество витков очень специфичное для каждого авто). К примеру для сивика нужно три витка, для гольфа 4, для мазды 2, ну это я так, образно.

2)тоже самое для ключа, который в машине. К примеру в Хонде, во круг ключа (который остается у нас в машине для автозапуска, надо создать витки, очень близкие по виду намотки на антенне иммо (что бы был круг, а не овал).

2) реле нужно тоже запитывать отдельно, зная цепь, так как обходчик от старлайн (bp-02) к примеру, тоже очень специфичный и слабый к разным погодным условиям, условиям электросети авто и т.д.

Вообщем, нюансов куча и неосведомленным нечего тут делать.

По итогу:
Как оказалось, из-за неисправного обходчика, реле всегда было с "открытым сигналом" и иммобилайзер считывал два ключа в замке зажигания, что является ошибкой и машина не заведется + антенна не всегда передавала "правильный сигнал", из-за этого автозапуск и не работал.
Сейчас все это дело восстановлено и я безумно рад.

На будущее, если вдруг, у кого случиться подобная проблема (не заводится, когда мы хотим уехать из дома, с заправки, с парковки и т.д. и у нас есть автозапуск, к примеру от Starline) то просто на просто, скидываем петлю-антенну обходчика с антенны иммобилайзера и так решаем проблему, пока не накопим денег на визит в сервис для ее устранения.

На улице температура -26. Установлена сигналка старлайн А91(с выставленой температурой заводки -18) Сегодня ночью машина заводилась 1 раз, утром как проснулся решил еще раз прогреть перед тем как ехать на работу, все отлично сработало. Машина завелась и заглохла через положенные 20 мин, но когда я собрался ехать, сел в салон вставил и повернул ключ, машина отказалась заводится, просто стартер молотит но ни чего не происходит. АКБ в авто отличный заряд держит на ура даже в мороз. Раньше такого не было, что вообще могло случиться? Куда копать?

Honda Civic 2004, engine Gasoline 1.5 liter., 105 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 24

Чем всё закончилось?

Бензонасос скончался))) Все просто

Тоже самое на авео только после того как машина проработала с автозапуска, с ключа вообще признаков жизни не подает стартер, только щелканье реле и всё…
Что делать незнаю-машина шевроле авео 1.4-94 л.с. 2006 года…пробег 136тыщ

Сука опять все повторилось, машина крутит, но не заводится, даже не схватывает, такое чувство что нет топлива(. Может какой то датчик замерзает, раньше такого не было и за ночь не могло накопиться столько конденсата…сука боль

и шибок нет… странно блин… на улице сколько температура? с прогрева ночью заводилась? Когда прогрев работает салон обогревается?

Я вчера приехал домой со станции, дал ей по тапкам на трассе, минут 40 покатался в режиме газ в пол. Приехал домой, поставил ее. Через 3-4 часа, на брелке температура показала -18 и машина постаралась завести, но не тут то было. Просто стартер крутил движок но ни чего не происходило. На улице "30"

Температуру двигателя или салона показывает сигнализация?

Я сразу понял что это в трубе у тебя конденсат замерз. А стошники тупо развести тебя хотели на бабки. машина стояла на прогреве мордой вниз или ровно? За одну ночь конденсат не должен был в таком количестве скопиться

а вот уже не факт…

Всем спасибо за советы, ситуация была решена так. Вчера решил связаться с техподдержкой Старлайн, долго никто не брал трубку, потом взяла девушка и попросила меня спуститься к автомобилю для необходимой диагностики и сказала, что через минуту перезвонит. Я спустился, прождал около 10 минут никто так мне не перезвонил, снова набираю их номер, слушал музыку около 10 минут на морозе, так и не взяли трубку, вот такой отличный сервис, дай им бог здоровья. Поднялся снова домой, начал гуглить, звонить знакомым «установщикам сигнализаций», их усилиями я был убежден в том, что моя сига может блокировать только стартер (я все-таки думаю, что это в том случае если она 100% исправна, а при выходе из строя какого-либо из реле может заблокировать и еще что-то). Искра на свече была насос гудел, давление в топливной рейке проверить не смог, хотя мне и объясняли как, просто замерз. Плюнул с утра позвонил на сто, договорился с транспортировкой, и машинка поехала греться. Оставил авто предупредив всех, что в авто стоит дорогая музыка, 1 акум под капотом и 2 в багажнике и с зарядом все в порядке до- заряжать ничего не надо. Ребята покачали головой, сказали разберемся СЭР! Спустя 3-4 часа, мне позвонили со станции и сказали, что можно приехать машина в полном порядке, я удивился и радостный полетел ее забирать. Зайдя в автосервис, конечно же спросил в чем же была причина, я был повергнут в шок ответом: "У тебя обломало болт точной регулировки ремня натяжения генератора" …WTF? Где связь? Слесарь ответил ну типа заряд с генератора не шел и аккумуляторы сели. Я отвечаю у меня в салоне вольтметр стоит, меня к вам тянули там 12.4 было. Да просто я понимал, что не могли аккумуляторы просесть, они утром стартер крутили как будто и мороза нет. На что слесаря ответили…Ну х&й тогда знает…Предложили завести машину. Завелась, но при нажатии на газ были какие-то провалы, хотя чек не горел, когда разгазовал, с глушителя полилась вода в огромном количестве. КОНДЕНСАТ! Первое на что надо было обратить внимание, но… как всегда дурная голова рукам покоя не дает. Шпильку поставили новую, покачали заодно ходовку, послушали музыку и я поехал на трассу продуть трубу))))) Дай бог завтра не случится тоже самое!

Что блокирует сигналка, искру или бензин? Через доп реле возможно. его и ищи.

Свечи выкрути для начала, посмотри, может их залило, заодно проверь искру.

У меня было что то подобное, но не это, не заводилась с автозапуска, а именно когда заводил с автозапуска видно что табло загоралось насос качал, но стартер не крутил, оказалось что сгорел пред который идет от сиги до стартера. С ключа заводилась нормально.

Ну как дела с машиной? Завел?

ищи обманку иммобилайзера, такая коробочка с вложенным в нее ключом, у меня на этой же сиге была такая ерунда, -28, крутит, но не схватывает вообще. оказалось что проблема была в ней, пошевелил в ней ключ и завелась сразу же, а так из-за этой обманки бензонасос отрублен был. кстати частая проблема на старлайне глюк этой обманки. находиться может в районе подпанельного пространства со стороны водителя где вся проводка идет. я ее еще не пробовал менять, но по осени словил опять такой же глюк.

нету там иммобилайзера

К стати да, бензонасос крутит? А то он тоже может загадочно тихо умиреть

а с автозапуска заводится? может сигналка глючит?

нет и с автозапуска тоже не заводится. Когда первый раз случилось сегодня брелок глючил изображение вообще пропадало и снова появлялось. АКБ отключал и включал снова, ни чего не помогло

С истема автозапуска автомобиля – удобная опция, которая доступна в современных марках машин, и очень полезна в зимнее время года, когда с быстрым запуском двигателя внутреннего сгорания возникают проблемы. Блок автозапуска подключается к штатной системе электропитания и работает автономно, прогревая систему охлаждения.

Однако, вместо того, чтобы помочь быстро запустить мотор, автозапуск часто сам становится проблемой, мешающей завести машину. Особенно неприятно, когда такой сбой происходит в дороге, когда под руками нет диагностического оборудования.

Возможности системы автозапуска авто

Система автозапуска в автомобиле многофункциональна и позволяет контролировать прогрев охлаждающей жидкости, работу системы зажигания, обороты двигателя, давление масла, состояние концевых выключателей в КПП, педали газа, стояночного тормоза и замка капота.

Ее основная функция – быстрый запуск двигателя машины по показаниям датчиков температуры в системе охлаждения, по таймеру, от брелка или сотового телефона. При получении сигнала с внешних устройств или встроенных контрольных датчиков, блок управления автозапуском:

отключает работу иммобилайзера;
опрашивает бортовую сеть и измеряет заряд АКБ (при низком уровне заряда запуск блокируется);
дает команду топливному насосу на подачу топлива и подает питание на свечи накала (для «дизелей»);
при достаточном уровне прогрева свечей и давления в системе топливоподачи, запускает систему зажигания и стартер;
подает сигнал на брелок водителя при удачном запуске двигателя или о нарушениях в системе запуска.

Однако возможны и более серьезные поломки, из-за которых завести автомобиль будет проблемно. Разберемся в них детальнее.

Мотор глохнет после запуска

Если после включения системы автозапуска, двигатель авто запустился и заглох, то, вероятнее всего, проблема в штатном иммобилайзере, который дает команду на запуск. В этом случае есть несколько вариантов:

в ключевых сигнализациях - обходчик-транспондер имеет повреждения в микросхеме или ключ-чип оказался за пределами зоны приема процессора блока автозапуска;
в бесключевых сигнализациях – появились программные сбои в системе обходчика, что требует перепрограммирования.

Устранив неисправности в иммобилайзере, вы снимете блокировку с системы зажигания. Однако, если при включенном обходчике, стартер крутит, а мотор не запускается, дело не в иммобилайзере. Возможно, сигнализация просто не подключена к контрольной электроцепи двигателя, и требует более внимательной проверки и переподключения.

Неправильная настройка рабочих режимов сигнализации

Вторая по частоте причина отказа блока автозапуска работать – неправильная настройка режимов работы сигнальной системы автомобиля по установленному времени, по времени таймера, показателям температуры, по команде с брелока. Режимы следует перенастроить в соответствии с инструкциями по эксплуатации, которые поставляются производителями в комплекте сигнализации.

Кроме того, нарушение рабочих настроек может быть вызвано неисправностью брелока или термодатчика, неправильно передающего показания на блок автозапуска. Эти устройства следует продиагностировать, перепрограммировать или починить/заменить.

Неисправности брелока

Если автозапуск не срабатывает, то возможно неисправен сам пульт управления брелока сигнализации. Поломки могут быть банально простые:

разрядился аккумулятор (обычно индикатор заряда выдает эту информацию на дисплей коммуникатора);
брелок получил механическое повреждение при ударе, падении, попадании внутрь воды;
программный комплекс пульта получил сбой и требует перепрошивки.

Сигнализация была установлена некорректно

Следует также проверить исправность и правильность установки и подключения самой системы сигнализации. Ее неправильная работа может быть связана с:

естественным износом или отсоединением модулей, проводов, клемм;
неправильным подключением к контрольной электроцепи двигателя;
неправильным/плохим подключением к питающему кабелю;
неполным подключением зажигания и стартера (сигналка неправильно имитирует работу замка зажигания);
отсутствием считывание сигнала транспондером обходчика сигналки.

Нарушение контроля температуры

Одна из серьезных причин отсутствия автозапуска в холодную погоду или зимние морозы – отказ системы по температуре при наличии правильного подключения температурного контроллера. Связано это может быть с тем, что:

температурный датчик вышел из строя от естественного износа (нужна замена);
датчик установлен некорректно (нужно переустановить согласно рекомендациям производителя);
не настроен запуск двигателя по температурным показателям на дисплее коммуникатора.

Любая и вышеперечисленных причин может быть установлена и исправлена самим водителем, при условии, что диагностика выполняется правильно и последовательно.

Диагностика и ремонт системы автозапуска

Диагностировать отказ работы системы автозапуска следует последовательно – это позволит быстро установить и устранить причину поломки на основании полученных результатов.

Проверяем работу аккумуляторной батареи

Слабый заряд аккумулятора автомобиля нарушает бесперебойную работу автозапуска. Поэтому проверку следует начинать именно с АКБ. Необходимо осмотреть батарею, клеммы и подключения, проверить уровень электролита внутри, проверить уровень заряда мультиметром (должно быть не менее 13.5 В). Если травмирован корпус, необходима замена АКБ, контакты зачищаются, электролит можно долить до уровня, подключения закрепить. При слабом заряде, необходима корректная дозарядка батареи.

Проверяем рабочее состояние пульта-коммуникатора

Необходимо провести визуальный осмотр устройства, проверить состояние кнопок и контактов, уровень заряда аккумулятора устройства. При незначительных неисправностях, пульт разбирается, высушивается и чистится, изношенные и поврежденные компоненты заменяются и перепаиваются.

Устанавливаем обходчик

В процессорный модуль обходчика иммобилайзера (в модуль плоской антенны) необходимо установить и зафиксировать запасной ключ, после чего, блок закрывается крышкой и устанавливается за центральной консолью панели приборов (у магнитолы или пепельницы). Затем блок подключается контактом «+»(красный контакт) к питанию и замку зажигания (12 В), а контактом «-» (синий контакт) к выходу системы удаленного пуска двигателя. Контакт серого цвета подключается к внешнему адаптеру антенны или штатному адаптеру RFID.

Проверяем температурный датчик

Датчик устанавливается на патрубке трубопровода системы охлаждения или в салоне автомобиля, и его подключение (кабель, штекер) следует обязательно проверить, если двигатель запускается с брелока, но не запускается при настройке режима запуска по температуре. Следует также проверить надежность электроподключений и зачистить окисленные контакты.

Особенности автозапуска двигателя

Разные типы и модели автомоторов ведут себя по-разному при подключении автозапуска, и это следует учитывать при установке, подключении и настройке системы.

Зависимость от температуры

В зимнее время года ДВС автомобиля запускаются с трудом, особенно у «дизелей». Нарушения автозапуска возможны из-за повреждения электропроводки или окисления контактов сигнальной системы, что снижает уровень напряжения в электроцепях. Кроме того могут быть повреждены контакты в системе зажигания, разряжен аккумулятор или некорректно работает модуль обхода блокиратора замка зажигания.

Проверьте работу зажигания и запуск двигателя с ключа: если движок запускается сразу, значит, отказ автозапуска связан с работой системы противоугонной сигнализации.

Зависимость от типа КПП (механическая коробка)

Если не срабатывает автозапуск в машинах с МКПП, попробуйте настроить опцию программной нейтрали. При включенном зажигании и стояночном тормозе, переключитесь на нейтральную передачу, нажмите на первую кнопку брелока и удерживайте ее 3 секунды, дождитесь одиночного сигнала устройства после чего быстро:

отключите зажигание, и извлеките ключ из замка (мотор должен продолжить работать);
выйдите из машины и закройте двери (двигатель должен отключиться самостоятельно, а сигнализация сработает на активацию).

Если после этих манипуляций, автозапуск по-прежнему не срабатывает, значит, либо сигналка не фиксирует работу дверных замков (система установлена неправильно и требует переустановки), либо не работают концевые переключатели на дверях (их следует переустановить).

Отказ автозапуска с тройн ой вспышкой сигналки

Если при автозапуске, машина не заводится, а габариты трижды вспыхнули, значит, в электроцепях имеется падение напряжения. Это может быть связано с неисправной/разряженной АКБ, окислением клемм, либо использованием в электропроводке кабелей с неправильным сечением.

В завершении следует отметить, что система автозапуска – удобная и полезная для автомобиля опция, которая упрощает быстрый запуск и управление запуском ДВС машины удаленно. Однако, блок автозапуска может получить повреждения или работать некорректно, что создаст серьезные проблемы.
Чтобы избежать выхода из строя системы автозапуска, противоугонного устройства и более важных функциональных узлов автомобиля, вам следует тщательно следить за машиной, своевременно выполнять плановые ТО, установить качественную систему противоугонной сигнализации контролировать заряд аккумулятора, корректность и надежность подключений электропроводки и контролирующих датчиков. А при первых же симптомах неисправности немедленно обращайтесь к профессионалам СТО!

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 254
Имя: Антонина
Город: Иркутск
Машина: Honda Civic Ferio 2000г. Vtec. МКП. 4WD.

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 510
Имя: Игорь
Город: Красноярск
Машина: Integra DC5

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 749
Имя: Алексей
Город: Москва
Машина: Civic 98 D16Y5 CVT M4VA-4xxxxx

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 61
Имя: Паша
Город: Саянск
Машина: Хонда Одиссей RA-7 F23A

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 10.099
Имя: Александр
Город: Иркутск/38
Машина: Эвок и КингКвад

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 269
Имя: Николай
Город: Кр-ск
Машина: Honda Orthia 4wd, 2.0

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 10.099
Имя: Александр
Город: Иркутск/38
Машина: Эвок и КингКвад

Пьёт саке и нюхает сакуру

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 7.551
Имя: Чен
Город: Сибирские колонии
Машина: Mazda MPV

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 9
Имя: Сергей
Город: Красноярск
Машина: Honda Capa

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 324
Имя: XX0
Город: СПб
Машина: HONDA Civic Ferio Vi 99г

Т.к. с ключа заводится нормально, то возможно сигнал "Контроль двигателя" слишком рано срабатывает.

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 254
Имя: Антонина
Город: Иркутск
Машина: Honda Civic Ferio 2000г. Vtec. МКП. 4WD.

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 240
Имя: Михаил
Город: Новосибирск
Машина: Orthia EL2 B20B FF акпп

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 10.099
Имя: Александр
Город: Иркутск/38
Машина: Эвок и КингКвад

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 61
Имя: Паша
Город: Саянск
Машина: Хонда Одиссей RA-7 F23A

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.977
Имя: Игорь
Город: Саянск`38, Ирк. обл.
Машина: Odyssey`97 model E-RA1M F22B

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 1.387
Имя: Евгений
Город: Томск
Машина: Partner '00,D16A,AT,4WD

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 510
Имя: Игорь
Город: Красноярск
Машина: Integra DC5

Пьёт саке и нюхает сакуру

Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 7.551
Имя: Чен
Город: Сибирские колонии
Машина: Mazda MPV

Система автозапуска автомобиля является удобной опцией, доступной во многих машинах современного характера. Подобные системы пользуются популярностью зимой, а также ранней весной и поздней осенью. Как известно, в такие времена года может возникать множество проблем с запуском двигателей. Блоки автозапуска подключаются к штатным системам, которые выступают электропитанием. А также, данные блоки могут работать в автономном режиме, отвечать за прогрев систем охлаждения.

О возможностях систем

Системы автоматического запуска в автомобилях включают в себя множество функций, а также контролируют температуру жидкости для охлаждения. Контролируемыми параметрами также являются:

Система зажигания;
Работа двигателей;
Масляное давление;
Концевые выключатели и их состояние;
Газовые педали.

Акцентируется внимание и на стояночный тормоз, а также на капотные замки.

Двигатель автомобиля может запускаться при помощи показаний датчика температур в системах для охлаждения, при помощи таймера, а также можно использовать брелок или сотовый телефон. Внешние устройства а также встроенные контрольные датчики могут подавать сигналы в блоки управления автоматическим запуском.

Посредством системы могут производиться такие действия:

Отключаться работа иммобилайзеров;
Опрашиваться бортовая сеть, производиться измерение зарядов АКБ (запустить невозможно при низкой зарядке);
Даётся команда топливным насосам для подачи топлива;
Запуск стартеров;
Сигналы на брелки водителей.

Различные сбои системы могут провоцировать блокировку команд, соответственно машина не сможет завестись должным образом. Диагностику можно провести в самостоятельном режиме и обойтись без автомастерских. Не всегда может быть возможность для того, чтобы транспортировать машину на СТО, особенно если возникла внештатная ситуация. Неисправными могут быть сигнализация, свечи, отвечающие за зажигание, топливные фильтры, критический разряд АКБ.

Помимо вышесказанного, могут возникать неисправности более серьёзной степени.

Отказ при запуске

Проблема запуска двигателя может появляться тогда, если возникает проблема с иммобилайзером. Его функция, как правило, состоит в старте работы двигателя, то есть подачи сигнала на запуск. Здесь могут иметь неполадки:

Ключевые сигнализации;
Неключевые сигнализации.

После устранения всех неисправностей в иммобилайзерах, автоматически снимется блокировка с систем зажигания. Но стоит отметить, что дело может быть не только в иммобилайзерах. Часто при включенных обходчиках стартер крутится, а двигатель так и не начинает работу. Дело может обстоять в сигнализациях и электрических цепях.

Рабочие режимы в сигнализациях

Второй причиной поломок блоков могут быть неправильные настройки сигнальных систем машины в установленное время. Также играют роль таймеры, температурные показатели, команды с брелками. Следует провести перенастройку на основании эксплуатационных инструкций. Они могут идти комплектом с сигнализациями.

О неисправностях брелков

На несрабатывание системы могут влиять поломки самого брелка или пульта для управления. Влияют именно такие факторы, как:

Разрядка аккумулятора;
Механические повреждения брелка;
Сбой в программном комплексе.

Информация о заряде может появляться на дисплеях коммуникаторов. Механические повреждения могут возникать при ударах, падениях. Если проблема в программном обеспечении брелка, то немедленно нужно перепрошивать.

Некорректность сигнализации

Здесь речь пойдёт о неисправностях, а также правильностях установок самих систем сигнализации. Неправильный процесс работы связан с такими факторами:

естественный износ;
отсоединение модуля;
неправильное подключение к контрольным электрическим цепям;
плохое соединение с питающим кабелем;
неполное подключение зажигания или стартера.

Нарушенный температурный контроль

Правильное подключение контроллеров температуры довольно сильно влияет на работу системы в целом. Особенно, если речь идёт о зимнем периоде. Соответственно, необходимо следить за правильностью подключения. Однако, могут быть и другие виды неисправностей, а именно:

выход из строя температурного датчика при естественном износе;
некорректность в установке датчиков;
отсутствие настроек запуска двигателя относительно температурных показателей.

Любую из этих поломок владелец автомобиля может устранить самостоятельно. Главное, выполнить правильно диагностику.

Процедуры диагностики

Диагностирование отказа работы нужно проводить с определённой последовательностью действий. Конечной целью является быстрая установка, а также устранение причины неисправности.

Проверка АКБ

Как уже говорилось, низкая степень заряда негативно влияет на работу машины. Осмотру подлежат:

сама батарея;
электролит (качество и уровень);
заряд (более 13 Вольт).

Также, следует акцентировать внимание и на клеммы.

В случае повреждения корпуса нужно заметить батарею. Как правило, контакты подлежат зачистке, электролиты доливаются до определённого уровня.

Проверка пультов–коммуникаторов

Проводятся визуальные осмотры устройств, проверяются кнопки и контакты, а также уровни зарядов. В случае малых неисправностей, пульты могут разбираться, высушиваться, а также чиститься. Производится замена и перепайка изношенных и поврежденных компонентов.

Установка обходчика

В процессорные модули устанавливаются и фиксируются запасные ключи. Затем, блоки закрываются специальными крышками и подключаются красными контактами «+» к замкам зажигания. А синие контакты подключаются к выходам системы удалённых пусков двигателей. Контакты, которые имеют серый цвет, могут подключаться к внешним адаптерам антенн.

Проверка температурных датчиков

Патрубки трубопроводов систем охлаждения включают в себя датчики температуры. Установка датчиков производится не только на трубопроводах, но и в салонах машин. Кабеля и штекеры необходимо обязательно проверять, так как двигатели могут запускаться при действии брелков, но не запускаться при настройках режимов пуска по температурам.

Читайте также: