Как настроить бортовой компьютер на шевроле лачетти

Опубликовано: 08.05.2024

Автомобиль Chevrolet Lacetti популярен среди автолюбителей в нашей стране и в странах ближнего зарубежья. Недорогой в обслуживании, достаточно надежный, он идеально подходит для наших дорог. Однако, не все бортовые системы в этой машине оснащены необходимым функционалом, поэтому владельцы часто устанавливают дополнительный бортовой компьютер на приборную панель или в другое место в салоне авто. Какие бортовые устройства подходят для установки на Chevrolet Lacetti и как правильно установить бортовой компьютер своими руками, расскажем в данной статье.

1 Какой бортовой компьютер выбрать для Шевроле Лачетти?

На сегодняшний день, производители бортовых компьютеров для различных моделей авто предлагают самый широкий выбор с разнообразным оснащением и функционалом. Практически все современные модели поддерживают стандартные диагностические протоколы OBD1, OBD2 и др. Что касается Chevrolet Lacetti, то для этого автомобиля подходят несколько бортовых компьютеров от различных производителей. Наиболее популярны для самостоятельной установки на эту модель автомобиля такие системы как:

Multitronics RI 500; VG 103F; SE-50-70;
Gamma GF 250 I;
Robocar Optima D2;
Prestige V55 CanPlus;
Orion BK 55.

2 Бортовой компьютер Robocar Optima - подключение и установка

Достаточно надежный бортовой компьютер, который пользуется популярностью у владельцев Шевроле Лачетти. Поддерживает оригинальный проколол OBD 2 (Евро2) и имеет более 120 встроенных функций и компактные размеры, которые позволяют устанавливать устройство вместо штатных часов на панели приборов. В комплекте с компьютером есть все необходимые провода для подключения, а для проведения работ по установке вам потребуется отвертка, тестер, нож, изолента и кусачки.

Первым делом следует снять минусовую клемму с АКБ. Далее удалить заводские часы зеленого цвета. В случае с Лачетти в кузове хэтчбек отверткой поддеть корпус часов и снять его с фиксирующих скоб. На седанах необходимо демонтировать крышку перчаточного ящика, после чего следует вытолкнуть накладку от магнитолы (если есть магнитола ее придется снять) при этом также нужно снять и блок управления климатической системой. Далее часы отсоединить от разъема и снять электросхему.

В корпус от часов устанавливается бортовой компьютер. Сначала следует проверить совместимость корпуса от часов и компьютера. Основной разъем от БК подключается в штатную диагностическую колодку Lacetti. Подключение проводов необходимо выполнить следующим образом:

Провод черного цвета подключается к контакту 63 разъема С202 (черно-зеленый провод);
Цветной провод (обычно красного цвета) следует подключить к диагностической колодке в контакт "М";
Стандартный провод можно отрезать либо скрутить и спаять с контактом компьютера, предварительно разрезав изоляцию. Далее снова заизолировать своими руками;
Датчик температуры (обычно входит в комплект поставки) необходимо провести в бампер или другое проветриваемое место в автомобиле и тщательно заизолировать его.

После выполнения всех подключений необходимо активировать аккумулятор и выбрать правильные параметры в настройках диагностического протокола. После чего включить зажигание и проверить правильность показаний прибора и срабатывания всех клавиш.

3 Установка маршрутного бортового компьютера Gamma GF 250I на Лачетти Седан

Как и в случае с первым примером, для начала необходимо снять клемму с аккумулятора. Далее с помощью крестообразной отвертки открутить пять болтов крепления крышки бардачка. После снятия крышки необходимо отсоединить два провода от штатной проводки. После этого снимите соединение регулятора температуры с двух креплений вращательными движениями. Такой же тросик необходимо снять в месте у ног водителя.

Далее требуется снять пластиковую панель для чего просунуть столовый нож или другой плоский металлический предмет под обшивку и аккуратно приподнять пластик с пяти пластмассовых застежек фиксаторов. Снимать обшивку лучше снизу вверх, так будет удобнее. Кроме того, рекомендуется собрать фиксаторы сразу в одном месте, так как их очень легко потерять, а найти им замену будет проблематично.

После этого аккуратно снимите панель, предварительно сняв кнопку аварийки (также крепится на один фиксатор). Теперь можно снимать часы и магнитолу с нижней полкой. Важно снимать сначала полку, а затем магнитолу, на которой необходимо отключить два штекера. Теперь провода от бортового компьютера можно просовывать под панель к нижней стойке, вместе с ними можно провести и датчик температуры в случае необходимости.

Заводской штекер соединяется с разъемом из комплектации компьютера, а соединение тщательно изолируется. Второй контакт разъема соединяется с магнитолой. После этого ее можно устанавливать на место, она больше не потребуется. В нижнюю полку закрепите бортовой компьютер и зафиксируйте его болтами крепления из комплекта, чтобы устройство не прилегало плотно к магнитоле.

При подключении следует отметить, что на инструкции производителя диагностическая колодка автомобиля указана неправильно, вверх ногами. Чтобы не перепутать выполните подключение по схеме:

Желтый или зеленый провод "зажигание" подключите к розовому проводу, разъем 202С 67 контакт. Проведенный провод в шлейфе от от БК белого цвета (К-линия) следует подключить в контакт номер 7 на колодке OBD2.
Красный провод "12В" подключите к 16 контакту.
Черный провод "Масса" к массе на авто.
Датчик температуры можно вывести к бамперу через отверстие открывания капота, крыло, в салоне его оставлять не рекомендуется.

Остальные провода можно стянуть при помощи стяжки и прикрепить изолентой, например, к рулевой колонке.

Далее следует активировать зажигание, проверить работоспособность устройства и установить заводские настройки производителя согласно инструкции из комплекта. Если все работает правильно, снова отключите зажигание и снимите клемму с АКБ и выполните в обратном порядке установки пластиковой панели и крышки бардачка на стандартные крепления.

Далее разбираем часы на три части, аккуратно отжимая пластиковые защелки. Передняя и задняя часть в сторону (нам они не пригодятся), а в среднюю часть, не растеряв кнопки, аккуратно вставляем бортовой компьютер и защелкиваем. Прозрачная панелька с надписью Chevrolet Lacetti устанавливается в самом конце, так как она фиксируется только декоративным козырьком часов.
Теперь берем провода, которые идут в комплекте с бортовым компьютером, проверяем правильность подключения проводов к белой фишке (которая идет в комплекте с компьютером) и подключаем её к штатному разъему часов.

Также, в комплекте идут датчики температуры. Подключаем их к разъемам на шлейфе БК. Один датчик можно вывести за пределы салона (но я этого до сих пор не сделал) и контролировать уличную температуру. Другой датчик установил в салоне.
Осталось самое интересное. Подключить 3 провода от БК: белый синий и зеленый.
На этом этапе лучше все-таки скинуть клемму аккумулятора. После этого снимаем щиток приборов. Описывать не вижу смысла, но если вдруг кому то это понадобиться, то обязательно дополню запись.
В среднем по размеру разъему щитка прибора находим ножку B5 (зелено-белый провод) и B3 (белый провод). К проводу B5 (зелено-белый) подключаем СИНИЙ провод из шлейфа бортового компьютера. К проводу B3 (белый) подключаем ЗЕЛЕНЫЙ провод из шлейфа бортового компьютера. Провода крепятся при помощи специальных клипс для врезки в проводку (идут в комплект с бортовым компьютером).

Теперь осталось подключить БЕЛЫЙ провод. Для этого снимаем панель под торпедой над ногами водителя, выкрутив два винта в монетнице и отщелкнув 3 пистона (один – в правом верхнем углу, один – в правом нижнем, один – в левом нижнем). Вынимаете кронштейн троса открывания капота из освободившейся панели – сдвигаете на себя, отжав усик крепления.

Откручиваем левый передний подкрылок. Протягиваете БЕЛЫЙ провод из шлейфа БК в моторный отсек по направлению к «мозгам» (ЭБУ автомобиля). Также этот провод можно протянуть через резинку (пыльник) рулевой колонки, но при этом нарушиться герметичность этой резинки, так что не советую.
Снимаем разъем «мозгов». Тянем на себя торцевую полукруглую заглушку-фиксатор и жгут проводов. Затем потянув опять на себя, снимаем защитный кожух разъема (если он не зафиксирован стяжкой на конце, если стяжка есть, перекусываем ее, а затем восстанавливаем).

В разъеме «мозгов» ищем ножку номер 60 (черно-розовая) или 59 (черная) или 89 (черно-голубая) или 90 (серо-черная) и с помощью красной клипсы для врезки подключаем БЕЛЫЙ провод бортового компьютера к любому из этих проводов.

Ну вот и все. Собираем все, что разбирали в обратном порядке подключаем аккумулятор и проверяем работоспособность бортового компьютера.

Выполните полный сброс БК, выставляете дату, время и поправочные коэффициенты:
Настройки одометра – 38,2% (вместо 100% предустановки)
Настройки расхода топлива– 80,4% (вместо 100% предустановки).
Коэффициент максимального бака – 3,56
Коэффициент минимального бака – 8,59
Полный объем бака – 60 л и остаток топлива при горящей лампочке – 7л.
Конечно я не буду приводить здесь полную инструкцию по настройке и функционалу БК. Оно и не нужно. Кто заинтересуется вышлю эти файлы по почте по Вашей просьбе.

FAQ по МК Multitronics

Поскольку в разных темах постоянно возникают одинаковые вопросы, то здесь я решил написать FAQ.

Также к написанию FAQ подвигло то, что инструкция к МК написана плохо, по видимому инженером разработчиком, и простому обывателю читать её сложно.

Для начала, компания выпускает целую гамму компов, однако они практически ничем не отличаются кроме типов корпусов, и экранов.
По подключению и программированию они одинаковые.
P.S. Я не беру во внимание устаревшую модель SE-50 или обрезанную модель для нашемарок RI-50V

МК Multitronics
Общая тема. Подключение / калибровки настройки Так, как разные компьютеры этой фирмы имеют аналогичное подключение и функции, обсуждаем все в этой теме.
Все частное в отдельных темах.
RI-500 / RIF-500 Компьютер в 1DIN
RI-500V Для Lacetti годится в ограниченном режиме!
SE50/SE50V Компьютер в отдельное 1DIN место c магнитолой не влезет!
VG1031 -U -GPL -UPL Компьютер на лобовое и много вариантов других установок
ТС 50 GPL / UPL Предыдущий компьютер, в корпусе на торпеду, только особенности установки!

Новое поколение компьютеров с цветным TFT дисплеем 320 х 200 и USB разъемом для настройки
RC-700 1 DIN как RIF500
VC731 на стекло как VG1031
TC750 предыдущий компьютер в корпусе на торпеду

Установку МК можно поглядеть в соответствующих темах, или у меня на странице

Теперь рассмотрим подключение.

Компы комплектуются переходником:
Черная колодка предназначена для подключения к разъему диагностики автомобиля.
Белая колодка для дополнительных цепей. Скрученный черный провод это датчик температуры.
Про его особенности есть специальная тема
Белый шлейф, с разъемом IDC14 на конце для подключения к МК.

Распиновка всех разъемов переходника

Колодка диагностики находится под панелью чуть правее рукоятки открытия капота.

Чтобы не торчала колодка вниз ее можно перекрутить на 90 градусов (там на 2х шурупах она держится)

Изначально этого подключения достаточно для работы практичеки всех функций.

В машинах после 2008 года выпуска бывает такая неприятность: иногда теряется связь с ЭБУ, для устранения этого нужно отключить K-line от колодки диагностики (7 контакт белый провод) и подключить к разъему C202 21 контакт. Если связь с ЭБУ не теряется, то делать этого не нужно.

При включении компьютер начнет определять протокол.

ВНИМАНИЕ. В машинах Lacetti протокол может определиться не верно. Автоматом определяется AVEO4, при этом всё может работать хорошо, но ошибки системы, если такие обнаружатся могут не сбрасываться. В этом случае надо переключить протокол в ручную на AVEO2. БОЛЬШЕ НИЧЕМ, КРОМЕ ВАРИАНТА СБРОСА ОШИБОК эти протоколы не отличаются.

Переключение протоколов делается так:
Жмем долго "S" , затем подтверждаем вход в настройки "Set"
Далее кнопками "вверх" / "вниз" выбираем "Источники" входим кнопкой "Set"
Далее выбираем "Протокол Авто" меняем на "Протокол вручную"
Далее в следующем пункте выбираем сам протокол "Авео-2" или "Авео-4"
Для новых МК с ТФТ дисплеем выбираем протокол Авео-2 тип сброса ошибок 2 или 1

Зажигание. В колодке диагностики нет сигнала +12В после замка, поэтому МК определяет завод машины по изменению напряжения, и иногда может ошибаться. Если затеяли дополнительные подключения, то лучше подключить этот провод и перейти в источниках с "виртуального замка" на "физический".
Форсунка. Дело в том, что при торможении двигателем, фактически прекращается подача бензина, однако ЭБУ не выдает 0, для повышения точности расхода топлива и подключают форсунку.
В новых прошивках МК введен алгоритм, позволяющий определять моменты торможения двигателем, и учитывать это в расчетах расхода топлива, но ввиду того, что этот алгоритм основывается на косвенных измерениях, достичь точности, которую обеспечивает подключение к форсунке, все равно не удается.
Датчик скорости. ЭБУ выдает данные о текущей скорости не часто, поэтому точность например режима "Время разгона до 100 км/ч" не выдерживает критики, для уточнения можно подключить датчик скорости.
Внимание: на машинах после 2006 г. у некоторых наблюдаются проблемы со спидометром, после подключения провода (глюки не фатальные, после отключения все работает нормально), поэтому подключение провода на Ваш страх и риск
Габариты. Комп может сигнализировать о не выключенных габаритах, это практически не нужно, поскольку есть "Batery saver". И еще можно настроить дле яркости дисплея для включенных и выключенных габаритов.
Подключать уровень топлива смысла нет, поскольку через ЭБУ считывается точно такое-же напряжение.
Однако ниже показано куда можно подключить провод. При подключении провода можно перейти в источниках с "БАК ДУТ ЭБУ" на "БАК ДУТ".
В машинах после 2008 года выпуска бывает такая неприятность: иногда теряется связь с ЭБУ, для устранения этого нужно отключить K-line от колодки диагностики (7 контакт белый провод) и подключить к разъему C202 21 контакт. Если связь с ЭБУ не теряется, то делать этого не нужно.

В комплекте с прибором есть дополнительная колодка. К ней приделаны метровые провода, которые стоит укоротить по месту, а неиспользуемые клеммы вынуть из колодки, отжав фиксаторы. (или откусить подключенные провода)

Собственно куда чего подключать.

Теперь про форсунку.
Провод надо тащить в моторный отсек к ЭБУ, он находится рядом с аккумулятором.
К форсунке какого цилиндра подключать роли не играет, я подключил к 90 контакту, поскольку он крайний в ряду.

Это результат а весь процесс подробно расписан у меня на странице

замок - физический
скорость - датчик
расход - форсунка.
обороты можно выставить тоже на форсунку, а можно оставить и на ЭБУ, если переключить на форсунку, то будут появляться нули при торможении двигателем.
если всё-же подключили провод ДУТ, то можно перейти с "БАК ДУТ ЭБУ" на "БАК ДУТ"

При подключении провода "габариты" появляется возможность настроить две яркости:
- настроить подсветку прибора при включенных габаритах (коротким нажатием на кнопку SET)
- настроить, соответственно, при выключенных (также)
- также можно (но уже в настройках ) указать, чтобы при включенных габаритах инвертировался экран прибора (хотя это на любителя. )
Для тех кого напрягает, что электроника с ним разговаривает (к примеру, напоминает о габаритах) - можно отключить проговаривание напоминания(ий) или отключить их вовсе (в соответствующем меню).

Подключенные провода никак не мешают и при желании их можно не использовать, переключив источники обратно на работу от ЭБУ.
Примечание: на машинах после 2006 г. у некоторых наблюдаются проблемы со спидометром, после подключения провода (глюки не фатальные, после отключения провода все работает нормально)

. FAQ в стадии разработки.

Всем, кому есть что написать уточнить по этому тексту, то отвечайте в теме, буду вносить правки, дополнения. Я написал так сказать рыбу, давайте доведем до конца

Мои со авторы:
Shadow-b
Vl@dE
FIRELINK
mikael
Bah.SA
Demon-78
Большое Вам спасибо!

Меню пользователя Mitya

Посмотреть профиль

Посетить домашнюю страницу Mitya

Найти ещё сообщения от Mitya

Кратенько про сброс ошибок
Для сброса ошибки надо включить зажигание, двигатель не заводить! , и сбрасывать ошибку.
Если не сбрасывается, то читаем предыдущий раздел!

Калибровки

После того, как разобрались с протоколом компьютер надо откалибровать.
Без калибровки скорость, расход топлива, и остаток топлива в баке показывают не верно. Остаток топлива скорее всего будет увеличиваться.

Для начала надо откалибровать расход.
Эту калибровку можно не проводить самому, а взять готовые из темы
Необходимо брать поправки по ЭБУ или форсунке, в зависимости от того подключен ли провод к форсунке и стоит в "источниках/расход" ЭБУ или ФОРСУНКА.

Примечание: В одной из прошивок произошло кардинальное изменение.
Раньше комп не показывал нулевого расхода при торможении двигателем
А в новых прошивках исправлено отображение длительности впрыска, и внесен алгоритм учитывающий торможение двигателем, всё это привело к тому, что поправка при расчете расхода с ЭБУ изменилась.
И пока не выведено средней подходящей поправки, как -21 было для старых прошивок.

Вводится поправка так:
Жмем долго "S" , затем подтверждаем вход в настройки "Set"
Далее кнопками "вверх" / "вниз" выбираем "Поправки" входим кнопкой "Set"
Далее выбираем "Поправка расхода" и вводим число из темы.

Заливаем полный бак (Желательно до визуального контроля уровня бензина)
Сбрасываем в экране "СРЕДНИЕ СБРОС" данные
(Для этого жмем "Trip", кнопками "Вверх" / "Вниз" выбираем "Дисплей Средние Сброс"
Жмем "Вправо", долго жмем "Set". Данные сброшены.)
Для МК с ТФТ дисплеем сбрасываем "Средние/сброс 1" выбрав соответствующий пункт в "функциях" дисплея (кнопка "func")
Откатываем по дисплею средние сброс примерно литров 30 - 40
Темерь заправляем опять полный бак, на той-же колонке (Желательно до визуального контроля уровня бензина, также как в прошлый раз. Особые эстеты могут залить мерным стаканом.)
Из чека считываем (или сколько залили мерным стаканом) сколько заправили, и исправляем в настройках поправках "эталонный расход" На наше число.
На этом расход от тарирован.

Сбрасываем в экране "СРЕДНИЕ СБРОС" данные
(Для этого жмем "Trip", кнопками "Вверх" / "Вниз" выбираем "Дисплей Средние Сброс"
Жмем "Вправо", долго жмем "Set". Данные сброшены.)
Для МК с ТФТ дисплеем сбрасываем "Средние/сброс 1" выбрав соответствующий пункт в "функциях" дисплея (кнопка "func")
Откатываем по эталону километров 50 - 100 (чем больше, тем лучше)
в настройках поправках "эталонный пробег" вводим сколько проехали.
На этом пробег от тарирован.

Данные GPS навигатора. При этом ехать желательно по трассе, не совершая резких поворотов, перестроений.
Данные штатного одометра. (Одометр показывает расстояние на штатной резине достаточно точно. А вот в спидометр заложено завышение скорости примерно на 10%) МК, после калибровки по одометру начнет показывать скорость близкую к реальной.
Данные километровых столбов.
Ну или любое другое расстояние, которое известно с достаточной Вам точностью.

И корректировать следует только что-то одно или самому рассчитывать поправку и вводить её в поправку скорости. Или делать поправку через эталонный пробег, тогда поправка скорости внесется сама.

Теперь надо откалибровать уровень топлива в баке
К сожалению разработчики, так и не предусмотрели возможность ввода таблички вручную.
В компьютерах с TFT дисплеем и USB, эта недоработка наконец-то была устранена, и теперь можно обмениваться настройками бака. Для этого необходимо скачать с сайта производителей спец программу.

ВНИМАНИЕ! Расход перед калибровкой должен быть обязательно откалиброван или введен! (см. выше)
Настройки источники
"БАК ДУТ ЭБУ"
"Полный бак 60"
"БАК тарированный"
Заливаем под горлышко

ПримечаниеЗдесь есть разные мнения на форуме. Я заливаю "полный бак" в понятии до отстрела на заправке BP и начинаю тарировать с 60 литров. Если залить до состояния , когда бензин начнет выливаться из горловины, то это будет по разным оценкам 62 - 65 литров.
Лучший способ - слить бензин из бака, и залить мерным стаканом, и потом начать тарировку с залитого количества топлива.
---

стоим с заведенным двигателем минут 5.
Запускаем нелинейную калибровку.
В настройках поправках
"Тарировка Бака"
Начинаем с 60л. (См. примечание выше)
И катаемся без заправок до примерно 6 литров, примерно при этом уровне комп скажет, что калибровка закончена, и начнет показывать правильные показания.
При этом лампа резерва топлива зажжется, примерно на 10ти литрах. Надо себя пересилить и докатать до конца тарировки.
Примечание Для безопасности желательно иметь в багажнике резерв бензина несколько литров, чтобы если ошиблись с начальным количеством, то было бы на чем доехать до заправки. Ну или Трос буксировочный на крайняк
При поездках следует избегать остановок машины на уклонах, парковки частью колес на тротуаре и тому подобное.

Инструкция по установке БК на Chevrolet Lacetti (универсал или хетчбек)

1. Аккуратно вытащите штатные часы автомобиля при помощи жёсткой пластиковой линейки (наподобие той, что и при снятии рамки магнитолы). Там по углам 4 металлических пистона. Надо быть очень внимательным, так как при резком снятии часов очень часто металлические защелки на пистонах падают внутрь торпеды. Начинать лучше с двух дальних пистона.

2. Открутите два винта, удерживающие часы.

3. Отключите часы. Разберите часы на три части, аккуратно отжимая пластиковые защелки.

Переднюю и заднюю часть отложите в сторону (нам они не пригодятся), а в среднюю часть, не растеряв кнопки, аккуратно вставьте бортовой компьютер и защелкните. Прозрачная панелька с надписью Chevrolet Lacetti устанавливается в самом конце, так как она фиксируется только козырьком часов.

4. Возьмите провода, которые идут в комплекте с бортовым компьютером. Проверьте правильность подключения проводов к белой фишке (которая идет в комплекте с компьютером) и подключите её к штатному разъему часов.

6. Снимите щиток приборов, используя инструкцию по снятию щитка (идет в комплекте с данной инструкцией). Обратите внимание, что при снятии облицовки щитка, возможно, потребуется провернуть руль (сначала в одну, потом в другую сторону) и выкрутить два винта крепления облицовки.

7. После снятия щитка прибора и отключения разъемов от щитка, протяните белый, синий и зеленый провода шлейфа бортового компьютера из ниши часов в пространство за щитком приборов. Также, если в комплекте идут датчики температуры, подключите их к разъемам на шлейфе бортового компьютера. Далее датчики температуры тоже можно протянуть в пространство за щитком приборов. Один датчик можно вывести за пределы салона (например, зеркало заднего вида) и контролировать уличную температуру. Другой датчик можно установить в салоне (например, оставить в пространстве за щитком приборов) и контролировать температуру в салоне.

8. В среднем по размеру разъему щитка прибора находим ножку B5 (зелено-белый) и B3 (белый). К проводу B5 (зелено-белый) подключаем СИНИЙ провод из шлейфа бортового компьютера. К проводу B3 (белый) подключаем ЗЕЛЕНЫЙ провод из шлейфа бортового компьютера. Провода крепятся при помощи специальных красных клипс (идут в комплект с бортовым компьютером). При обжимке клипс, рекомендуется воспользоваться плоскогубцами.

9. Снимите панель под торпедой над ногами водителя, выкрутив два винта в монетнице и отщелкнув 3 пистона (один – в правом верхнем углу, один – в правом нижнем, один – в левом нижнем). Вынимаете кронштейн троса открывания капота из освободившейся панели – сдвигаете на себя, отжав усик крепления.

Откручиваете левый подкрылок (этого не нужно делать, если есть хорошая протяжка). Протягиваете БЕЛЫЙ провод из шлейфа бортового компьютера в моторный отсек по направлению к «мозгам» (ЭБУ автомобиля). Также этот провод можно протянуть через резинку (пыльник) рулевой колонки, но при этом нарушиться герметичность этой резинки.

10. Убедитесь еще раз, что аккумуляторная батарея отключена. Снимаете разъем «мозгов», для чего потянуть на себя торцевую полукруглую заглушку-фиксатор и потянуть жгут проводов. Затем потянув опять на себя, снимите защитный кожух разъема (если он не зафиксирован стяжкой на конце, если стяжка есть, перекусить ее, а затем восстановить).

11. На разъеме найти ножку номер 60 (черно-розовая) или 59 (черная) или 89 (черно-голубая) или 90 (серо-черная) и с помощью красной клипсы подключите БЕЛЫЙ провод бортового компьютера к любому из этих проводов.

12. Одеваем кожух разъема на прежнее место, фиксируем его стяжкой. Одеваем разъем «мозгов» на прежнее место.

13. Ставим на прежнее место панель под торпедой, не забыв вставить усик тросика капота.

14. Ставим на прежнее место панель приборов, длинные провода бортового компьютера скручиваем и крепим стяжками.

15. Подключаем бортовой компьютер к белому разъему шлейфа. Закрепляем корпус на прежнее место, устанавливаем панельку с надписью Chevrolet Lacetti и закрываем бортовой компьютер штатным козырьком часов.

16. Подключаем аккумулятор и проверяем работоспособность бортового компьютера.

17. Выполните полный сброс бортового компьютера (см. инструкцию по эксплуатации).

18. Выставляете дату, время и поправочные коэффициенты:

Настройки одометра – 38,2% (вместо 100% предустановки)

Настройки расхода топлива– 80,4% (вместо 100% предустановки).

Коэффициент максимального бака – 3,56

Коэффициент минимального бака – 8,59

Полный объем бака – 60 л и остаток топлива при горящей лампочке – 7л

Для более точной настройки бортового компьютера, воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации.

Бортовой компьютер на Шевроле Лачетти – универсальная помощь за рулем!

1 Какой бортовой компьютер выбрать для Шевроле Лачетти?

Multitronics RI 500; VG 103F; SE-50-70;
Gamma GF 250 I;
Robocar Optima D2;
Prestige V55 CanPlus;
Orion BK 55.

3 Установка маршрутного бортового компьютера Gamma GF 250I на Лачетти Седан

Остальные провода можно стянуть при помощи стяжки и прикрепить изолентой, например, к рулевой колонке.

Настройка бортового компьютера лачетти

Установка бортового компьютера SE-50

Версия для печати.

Подопытный: Chevrolet Lacetti, седан, 1.6

Да, наверное, так правильнее будет пока я свою страничку не оформил. Выкладываю свои фотки с краткими комментариями. Чуть позже дополню размерами и чертежом кронштейнов и прочими дополнениями если таковые возникнут. Процедуру подключения затрагивать не стану, так как она идентична уже описанной Mitya. Подключился лишь дополнительно к 1-й форсунке БУ.

Как упоминал smol SE-50 имеет размер полноценного 1 Din, т.е. магнитолы с рамкой. Для того, чтобы комп поставить на место полки под магнитолой проводим процедуру по подрезанию декоративной рамки последней по технологии как на фото. Если не спешить и не надавливать на ножовку получается все крайне аккуратно и незаметно.

( DUK: немного неполный чертеж есть здесь (нет выштамповок))

Респект производителям (и smol ) за идею, но навесной монтаж проводками на фото 15 оставлю без комментариев . Угадайте, как скоро он отвалится от вибраций? Саму плату при желании производитель мог бы вставить и в гораздо меньший корпус, который можно было спроектировать непосредственно для Лачи. Но здесь уже вопрос производственной себестоимости.

Авторский эскиз кронштейна и чертеж.

Внимание! В этом разделе Вы можете подобрать бортовой компьютер для автомобилей марки Шевроле (Chevrolet). Для этого выберите модель Вашего автомобиля из представленного ниже списка. Список поддерживаемых автомобилей не окончательный и постоянно пополняется.

Если Ваша машина отсутствует в списке это не означает, что на нее нельзя установить бортовой компьютер. Можете посмотреть универсальные БК (подходят на большинство инжекторных автомобилей). Для получения подробной консультации по совместимости с моделью Вашего авто обращайтесь по телефону: +7 (495) 975-94-53 | Viber, WhatsApp - 7 (919) 543-93-88 или напишите нам на e-mail: info@avtobortovik.ru (модель, год выпуска Вашего авто и объем двигателя).

Выберите соответствующую модель и Вам откроется список бортовых компьютеров совместимых с Вашим автомобилем.

Chevrolet Aveo (T200, T250)

Год выпуска: с 2005
Объем двигателя: ---
Протокол: Авео, Авео3
Тип ЭБУ: HV240, MR140, Sirius-D4

Бортовые компьютеры на Шевроле Авео →

Chevrolet Aveo (T300)

Год выпуска: с 2011
Объем двигателя: 1.6
Протокол: CAN

Бортовые компьютеры на Шевроле Авео →

Chevrolet Captiva

Год выпуска: с 2006
Объем двигателя: 2.4 / 3.2
Протокол: CAN

Бортовые компьютеры на Шевроле Каптиву →

Chevrolet Cobalt

Год выпуска: с 2013
Объем двигателя: 1.5
Протокол: CAN

Бортовые компьютеры на Шевроле Кобальт →

Chevrolet Cruze

Год выпуска: с 2009
Объем двигателя: 1.8
Протокол: CAN

Бортовые компьютеры на Шевроле Круз →

Chevrolet Epica

Год выпуска: с 2010
Объем двигателя: 2.0
Протокол: CAN

Бортовые компьютеры на Эпику Шевроле →

Chevrolet Lacetti

Год выпуска: с 2008
Объем двигателя: 1.6
Тип ЭБУ: HV240, MR140, Sirius-D4
Протокол: Авео2, Авео4

Бортовые компьютеры на Шевроле Лачетти →

Chevrolet Lanos

Год выпуска: до 2008
Объем двигателя: 1.5
Тип двигателя: Евро-2
Тип ЭБУ: IEFI-6, ITMS-6F, IEFI-S
Протокол: Дэу3

Бортовые компьютеры на Шевроле Ланос →

Chevrolet Lanos

Год выпуска: после 2008
Объем двигателя: 1.5
Тип двигателя: Евро-3
Тип ЭБУ: HV240, MR140, Sirius-D4
Протокол: Авео2, Авео4

Бортовые компьютеры на Шевроле Ланос →

Chevrolet Niva

Год выпуска: с 2002
Объем двигателя: 1.7
Тип двигателя: ВАЗ 2123
Протокол: Январь, Bosch, Итэлма, М74, М75

Бортовые компьютеры на Шевроле Ниву →

Chevrolet Rezzo

Год выпуска: с 2004
Объем двигателя: 1.6
Тип ЭБУ: HV240, MR140, Sirius-D4
Протокол: Авео2, Авео4

Бортовые компьютеры на Шевроле Реззо →

Chevrolet Spark

Год выпуска: 2006-2007
Объем двигателя: 0.8
Протокол: Авео2, Авео4

Бортовые компьютеры на Спарк Шевроле →

Chevrolet Suburban

Год выпуска: с 2003
Объем двигателя: 5.3
Протокол: J1850

Бортовые компьютеры на Chevrolet Suburban →

Chevrolet Tahoe

Год выпуска: 1996, 2005
Объем двигателя: 5.7
Протокол: J1850

Бортовые компьютеры на Шевроле Тахо →

Chevrolet Tracker

Год выпуска: 2000
Объем двигателя: 2.0
Протокол: OBD2Q

Бортовые компьютеры на Chevrolet Tracker →

Chevrolet Tracker

Год выпуска: 2001
Объем двигателя: 2.5
Протокол: OBD2P

Бортовые компьютеры на Шевроле Тракер →

Chevrolet TrailBlazer

Год выпуска: 2001
Объем двигателя: 4.2
Протокол: J1850

Бортовые компьютеры на Chevrolet TrailBlazer →

Chevrolet Viva

Год выпуска: с 2005
Объем двигателя: 1.8
Протокол: OBD2Q

Читайте также:

Как настроить бортовой компьютер на шевроле лачетти

1 Какой бортовой компьютер выбрать для Шевроле Лачетти?

Похожие статьи

2 Бортовой компьютер Robocar Optima - подключение и установка

3 Установка маршрутного бортового компьютера Gamma GF 250I на Лачетти Седан

Инструкция по установке БК на Chevrolet Lacetti (универсал или хетчбек)

Бортовой компьютер на Шевроле Лачетти – универсальная помощь за рулем!

1 Какой бортовой компьютер выбрать для Шевроле Лачетти?

Похожие статьи

3 Установка маршрутного бортового компьютера Gamma GF 250I на Лачетти Седан

Настройка бортового компьютера лачетти

Chevrolet Aveo (T200, T250)

Бортовые компьютеры на Шевроле Авео →

Chevrolet Aveo (T300)

Бортовые компьютеры на Шевроле Авео →

Chevrolet Captiva

Бортовые компьютеры на Шевроле Каптиву →

Chevrolet Cobalt

Бортовые компьютеры на Шевроле Кобальт →

Chevrolet Cruze

Бортовые компьютеры на Шевроле Круз →

Chevrolet Epica

Бортовые компьютеры на Эпику Шевроле →

Chevrolet Lacetti

Бортовые компьютеры на Шевроле Лачетти →

Chevrolet Lanos

Бортовые компьютеры на Шевроле Ланос →

Chevrolet Lanos

Бортовые компьютеры на Шевроле Ланос →

Chevrolet Niva

Бортовые компьютеры на Шевроле Ниву →

Chevrolet Rezzo

Бортовые компьютеры на Шевроле Реззо →

Chevrolet Spark

Бортовые компьютеры на Спарк Шевроле →

Chevrolet Suburban

Бортовые компьютеры на Chevrolet Suburban →

Chevrolet Tahoe

Бортовые компьютеры на Шевроле Тахо →

Chevrolet Tracker

Бортовые компьютеры на Chevrolet Tracker →

Chevrolet Tracker

Бортовые компьютеры на Шевроле Тракер →

Chevrolet TrailBlazer

Бортовые компьютеры на Chevrolet TrailBlazer →

Chevrolet Viva