Как перезагрузить антирадар sho me g 475 str

Опубликовано: 08.05.2024

Если вы не знаете, как перезагрузить радар детектор, рекомендуем внимательно изучить его инструкцию по применению. «Ха! — скажете вы. А как быть, если там все на китайском?». Да, обладателям гаджетов азиатского происхождения не повезло – русского или английского перевода в руководстве по эксплуатации, действительно, может и не быть. Не переживайте, мы расскажем, как перезагрузить антирадар, используя настройки Меню. При этом, имейте ввиду, названия или обозначения некоторых команд могут различаться, в зависимости от модели радар детектора, но алгоритм, как правило, одинаков.

Зачем нужна перезагрузка?

Любой айтишник согласится, для любой техники – она, как волшебная таблетка от любой хвори! Автомобильные гаджеты – не исключение. Итак, перезагрузить радар детектор требуется в следующих случаях:

При сбоях и зависаниях;
При некорректной работе (не видит камеры, непривычно много ложных срабатываний);
Антирадар не включается;
После обновления баз камер.

Цель не влияет на ход процесса.

Как перезагрузить?

Рассмотрим, как перезагрузить антирадар, приведем все способы. К слову, перезагрузка бывает 2 типов:

С откатом к заводским настройкам (при сбоях и неполадках);
Со сохранением пользовательских установок (после загрузки новых баз данных).

Чтобы откатить к заводским настройкам сделайте следующее:

Радар детектор следует выключить и подключить к розетке (подать питание);
Зажмите клавишу включения (On/Off, City);

Далее должен прозвучать звуковой сигнал (одинарный или двойной);
На дисплее появится надпись, в теле которой должно заключаться слово «Reset» (чаще всего F-Reset);
Либо отобразится Меню с подпунктами, в котором нужно выбрать «Заводские настройки»;

Чтобы выбрать команду снова нажмите клавишу City.

Чтобы перезагрузить радар детектор с сохранением пользовательских настроек:

Подключите выключенный радар к питанию;
Зажмите клавишу Menu. Некоторые модели для активации требуют покрутить колесико регулировки громкости;
После звукового сигнала дождитесь появления на экране надписи «U-Reset»;
Снова нажмите кнопку Меню для старта перезагрузки;
О ее успешном завершении сообщит одиночный сигнал;
Готово.

Также, некоторые радар детекторы перезагружаются без отображения на дисплее каких-либо надписей. Это происходит примерно так:

Пользователь зажимает две клавиши на корпусе (чаще всего City+DIM);
Не отпуская кнопок, подключает выключенный гаджет к розетке;
Дожидается двух сигнальных звуков и отпускает клавиши;
Готово.

Если наши инструкции не подошли к вашему антирадару, а руководство полностью на китайском языке, поищите в нем разделы с упоминанием клавиш на корпусе гаджета. 9 из 10, что алгоритм действий для перезагрузки идентичен приведенному нами, вам лишь нужно вычислить правильную комбинацию кнопок. Включите логику и все получится! В крайнем случае, найдите вашу инструкцию в сети, скопируйте и вставьте в онлайн переводчик!

Чем комплектуется модель

Радар-детектор выпускают в стандартной для этой техники комплектации.

Также в верхней части прибора имеются 4 кнопки управления этой системой. А на торце оборудования справа предусмотрены как разъемы питания, так и регулятор громкости в виде колесика.

Помимо самого центрального блока, в комплектацию радар-детектора SHO-ME G-475 Signature входят:

Провод питания с дополнительным слотом. Это важное преимущество модели, поскольку наличие такого разъема означает возможность одновременного использования видеорегистратора, навигатора или даже зарядного устройства для смартфона.
USB-кабель. Полезная деталь, поскольку через нее осуществляется подсоединение к компьютеру при скачивании обновления базы данных и программного обеспечения.
Крепежные элементы. Например, Г-образная скоба, снабженная присосками. С ее помощью осуществляется фиксация радар-детектора на лобовом стекле. Кроме того, в комплектацию входит двухсторонний скотч. Им устройство можно закрепить на приборной панели.
Противоскользящий коврик для полноценной работы прибора.

Дополнительно в коробке с антирадаром пользователь найдет инструкцию по эксплуатации устройства. Комплектация и внешний вид изделия могут быть модифицированы производителем.

Функционал и технические возможности

Рядовому пользователю нужно знать про радар-детектор то, что он определяет не только положение полицейских радаров, но и отслеживает местонахождение непосредственно самого автомобиля. В нем используется сразу несколько современных технологий, что делает модель особенно удобной.

Технические характеристики прибора соответствуют его бюджетной стоимости. Дальность оповещения зависит от высоты размещения радара. По уверению компании-производителя, она составляет 1,2 км. Угол обзора лазерного детектора равен 360°. Устройство оснащено электронным компасом. Вся информация отображается на удобном ЖК-дисплее.

Что касается функциональных возможностей, то у устройства имеются все современные системы управления, есть опция автоматического приглушения звука, что удобно в условиях большого города.

Из других функций оборудования можно выделить:

возможность отключения неиспользуемых диапазонов;
корректировка уровня чувствительности;
регулировка яркости;
возможность добавления точек пользователя;
скоростные фильтры.

Базу данных антирадара нужно регулярно проверять, обновлять и осуществлять прошивку. Соответствующие материалы есть на официальном сайте компании-производителя. Рекомендуется это делать каждые 3-6 месяцев. При этом пользоваться сомнительными источниками для обновления не рекомендуется, поскольку это не гарантирует стабильную и корректную работу оборудования.

Как настроить и пользоваться

Как и любой радар-детектор, устройство G-475STR устанавливается на лобовое стекло. При этом фиксируют прибор так, чтобы его антенна имела направленность, параллельную к линии горизонта. Дополнительно нужно проследить за тем, чтобы ее не закрывали никакие металлические детали.

Если нужно осуществить возврат к заводским настройкам, достаточно на выключенном антирадаре нажать на кнопку CITY, затем включить питание и отпустить кнопку.

Плюсы и минусы

К числу преимуществ радар-детектора Sho-ME G-475STR относятся:

компактные размеры;
минимальное количество ложных срабатываний;
простота установки, настройки и эксплуатации;
широкие функциональные возможности;
определение всех используемых в России радаров.

Недостатков у радар-детектора Шоу Ми нет. Большинство пользователей отмечает, что устройство можно назвать простым в управлении. Хотя встречаются жалобы на то, что владелец не может запомнить расположение функциональных кнопок, из-за чего не получается быстро переключаться в нужный режим.

Некоторые сталкиваются с проблемами при прошивке оборудования, но в основном это касается неосведомленных пользователей. Кто-то отмечает, что при движении в черте города прибор реагирует на ложные сигналы. Но во многом такие недостатки можно считать субъективными.

Одна из причин популярности лучших моделей радаров-детекторов компании SHO-ME у отечественных автолюбителей – высокие технические возможности этих автомобильных девайсов. В обзоре мы расскажем о моделях, пользующихся повышенным спросом у российских покупателей, а так же их плюсы и минусы.

Содержание:

Рейтинг лучших радар-детекторов SHO ME

Радар-детекторы Шо Ми способны уловить сигналы и своевременно оповестить водителя о контрольных приборах полиции, работающих на диапазонах, используемых в нашей стране.

Современная электронная начинка позволяет снизить до минимального значения количество ложных сообщений.

Использование таких устройств избавляет автолюбителя от оплаты штрафов за превышение скорости и других нарушений Правил Дорожного Движения.

SHO-ME G-1000 Signature

Качество голосового оповещения. Эта модель компактных размеров предупреждает водителя о приборах контроля ГИБДД при помощи голосового оповещения.

Автолюбитель услышит предупреждение через встроенный динамик, при желании звук можно отключить.

Точность срабатывания. G-1000 Signature гарантирует спокойную жизнь водителю при движении: количество ложных срабатываний сведено к минимуму за счёт использования сигнатурного модуля, а также функции DSP.

Последняя представляет собой особый алгоритм распознаваний сигналов цифровым модулем, позволяющий отключить посторонние, фильтровать помехи.

Функциональность. Управление прибором осуществляется за счёт воздействия на механические кнопки, расположенные на верхней стороне пластикового корпуса.

На OLED-экране, яркость которого можно менять, водитель увидит не только предупреждения о работе радаров полиции, но и текущую скорость авто.

Это позволит ему скорректировать скоростной режим под рамки действующих ограничений.

Радар-детектор оснащён несколькими режимами чувствительности: «Город», «Трасса», «Сигнатурный» и «Смарт».

В базу данных GPS автолюбитель может внести свои точки.

Рабочие диапазоны и частоты. Модель принимает сигналы, работающие в диапазонах:

K (24 000 – 24 300 МГц).
X (10 475 – 10575 МГц).
Ka (33 400 – 36 000 МГц).

При необходимости ненужные диапазоны отключаются.

Устройство также обнаруживает лазерные излучения от приборов контроля ГИБДД, установленные спереди и сзади авто.

Назовём наиболее популярные радары и комплексы Госавтоинспекции, с сигналами которых справляется модель: «Стрелка», «Робот», Автодория, «Кордон».

Комплектация. В комплект входит помимо самого прибора сетевой провод с адаптером для подключения к прикуривателю, различные варианты крепления к стеклу автомобиля с дополнительными клейкими лентами, а также гарантийный талон и руководство по эксплуатации.

Минимальное количество ложных оповещений.
Регулярное обновление баз данных.
Качественные материалы и сборка.
Возможность выбора крепления: на присоске, липком коврике или на скотче 3M.
Компактные размеры, не привлекает внимания.

Детектор иногда некорректно работает: путается в определении сигналов.

Пользователи отмечают, что это – достойная модель. Она оправдывает свою стоимость.

SHO-ME G-800 Signature

Вся информация предоставляется на русском языке. Громкость регулируется, есть возможность отключения такого способа сообщений.

Точность срабатывания. Сигнатурный модуль детектора снижает число ложных сигналов.

Он отсекает приём от датчиков АЗС, автоматических дверей, шлагбаумов и других подобных источников.

Наличие двух режимов «Город», а также «Трасса» даёт возможность водителю использовать нужный вариант в зависимости от места передвижения авто.

Режимы также могут переключаться автоматически исходя из скорости движения машины.

Функциональность. На матричном дисплее пользователь увидит информацию о типе контрольного комплекса, скорость авто в настоящее время.

Все сообщения хорошо читаются под любым углом, видны при ярком солнечном свете.

Водитель получает информацию на экране или при помощи голосового сообщения о камерах, комплексах ГИБДД.

Возможно занесение в базу навигации своих точек.

Наличие порта mini-USB разрешает автолюбителю проводить обновление прошивок.

Компактные габариты прибора70x30x109 мм не ограничивают обзор водителя.

Рабочие диапазоны и частоты. Прибор настроен на работу в диапазонах: X (10 475 – 10 575 МГц), K (24 050 – 24 250 МГц), Ka (33 400 – 36 000 МГц).

Также он оснащён детектором лазерного излучения, работающего в диапазоне 800 – 1100 нм.

В числе полицейских приборов контроля, с которыми справляется детектор, находятся «Стрелка», «Робот», «Кордон», Автодория и другие сложные устройства.

Модель позволяет владельцу отключить ненужные в данных условиях диапазоны, установить требуемый режим чувствительности.

Комплектация. В упаковочной коробке покупатель найдёт:

Прибор.
Два типа крепления: на присосках и липком коврике.
Провод к питанию с адаптером. Последний имеет дополнительный разъём для зарядки мобильника.
Талон гарантии.
Инструкция.

Стильный внешний вид.
Чёткая работа детектора – хорошо ловит радары полиции.
Постоянно проводятся обновления базы данных.
Вариации настроек.
Небольшое количество ложных срабатываний.

Неважное качество крепления на присосках.
Проблемы с обнаружением сигналов от радаров «Арена».

Владельцам детектора нравится работа этой модели, они рекомендуют её к покупке.

SHO-ME 520-STR

Качество голосового оповещения. Голосовые подсказки не только предупреждают водителя о приближении к месту установок полицейских радаров и камер, но и помогают ему при настройке режимов прибора.

Громкость звука регулируется, его также можно отключить.

Точность срабатывания. Существенно снижает количество посторонних сигналов использование режимов «Трасса» и «Город».

При выборе одного из них детектор автоматически уменьшает или увеличивает чувствительность, исходя из условий движения машины.

Функциональность. При включении прибор производит самотестирование по его готовности к работе.

Эта функция отключена по умолчанию, т. к. занимает достаточно много времени.

Включение прибора и настойки проводятся при помощи кнопок управления, размещённых на его корпусе.

Информация отображается на читаемом с разных сторон светодиодном дисплее.

Белый цвет шрифта не напрягает водителя при движении. Яркость экрана регулируется.

Прибор оснащён защитой от обнаружения VG-2.

Рабочие диапазоны и частоты. Назовём частоты и диапазоны, на которых работает данная модель:

24 050 – 24 250 МГц (диапазон K).
10 500 – 1055 МГц (X).
34 300 – 34 940 МГц (Ka).
13 5400 – 13 500 МГц (Ku).

Для снижения числа посторонних оповещений в приборе предусмотрена функция отключения неиспользуемых диапазонов.

Также прибор поддерживает режимы POP, Ultra-K.

Такой функционал позволяет уловить сигналы практически всех контрольных приборов полиции, в том числе, популярных «Стрелка», «Робот».

Комплектация. В упаковке пользователь увидит кроме детектора: кабель-USB, адаптер для подключения к гнезду прикуривателя, три типа установки: «липучки», коврик и присоски, а также инструкцию, запасные предохранители и талон гарантии.

В памяти радара-детектора можно зафиксировать нужные настройки.
Хорошая дальность детектирования.
Удобство от эксплуатации – не отвлекает от руля.
Надёжная фиксация на стекле.
Функция автоприглушения звука.

Отсутствует блок сигнатур, что порождает ложные срабатывания от разных датчиков.

SHO-ME Signature Lite

Качество голосового оповещения. Помогают водителю получить сообщения о вхождении в зоны установки контрольных приборов голосовые подсказки.

Нужно отметить приятный и внятный звук этих оповещений.

По традиции для Шо Ми информация для наших пользователей выполняется на русском языке.

Уровня громкости вполне хватает для того, чтобы водитель услышал сообщения при шумной обстановке на трассе или работающей мультимедийной системе.

Точность срабатывания. Особенностью работы этого прибора состоит в том, что процессор нивелирует количество ложных сигналов за счёт отсеивания сигналов помех: датчиков шлагбаумов и дверей-автоматов, систем АЗС и безопасности проезжающих мимо машин.

Функциональность. Табло детектора разделено на две половинки.

Автолюбитель может увидеть в левой его стороне информацию о типе камеры, режиме работы.

В правой – выводятся сообщения о скорости авто, расстоянии, времени.

С правого торца корпуса расположен порт USB, через который возможно проводить обновление базы данных, прошивки.

Модель обладает хорошим для своего сегмента функционалом. В ней есть:

Сохранение в памяти настроек.
Возможность добавление своих точек.
Функция VCO: минимизирует число ложных срабатываний.
Функция DSP, улучшающая обработку сигналов.
Отключение ненужных в работе диапазонов.

Рабочие диапазоны и частоты. Модель работает в диапазонах, в которых функционируют полицейские приборы в нашей стране.

Это K (24 000 – 24 300 МГц), X (10 475 – 10 575 МГц), Ka (33 400 – 36 000 МГц), а также улавливает лазерные лучи по кругу.

Signature Lite без труда справляется с обнаружением сигналов радаров и комплексов «Стрелка», «Кордон», «Робот», Автодория.

Комплектация. Фирменная красно-белая упаковка содержит в себе минимальный стандартный набор.

В него входят гарантийный талон и инструкция пользователя, прибор и крепление, кабель mini-USB с адаптером.

Частое обновление баз данных.
Простые настройки.
Минимальное число ложных сигналов.
Приятный дизайн.
Качественный пластик корпуса.

Неудовлетворительное качество крепления на стекло.
Небольшая дальность срабатывания на камеры «в спину».

SHO-ME Signature Excellent

Качество голосового оповещения. Одна из лучших моделей в линейке радар-детекторов Шо Ми обладает богатыми функциональными возможностями.

Приятный голос на русском языке продублирует сообщение на экране о том, что автомобиль вошёл в зону действия прибора контроля полиции.

Уровень громкости устанавливается водителем, возможно отключение звуковых подсказок.

Точность срабатывания. Флагманская модель Шо Ми гарантирует своему владельцу минимальное количество ложных срабатываний.

В этом ей помогают четыре фильтра отсекания помех, выбор различных уровней чувствительности и функция отключения отдельных диапазонов.

В арсенале модели – возможность использования нужного режима «Трасса», «Город» (два варианта), а также «Авто».

Наличие модуля GPS позволяет автолюбителю получать сообщения о камерах, расположенных в базе данных радара.

Модуль сигнатур избавляет водителя от ложных срабатываний на посторонние датчики.

Функциональность. Использование в модели компактной патч-антенны позволило производителям сделать прибор незаметным для окружающих.

По форме он напоминает обычный видеорегистратор.

На экране цветного ЖК-дисплея выводится информация о времени, скорости движения машины, режиме работы, а также характеристики обнаруженных камер и радаров.

Простые настройки меню и удобные по размерам кнопки управления позволяют водителю настроить прибор не отвлекаясь от обзора дорожных событий.

Рабочие диапазоны и частоты. Радар-детектор работает в диапазонах K, X, соответственно, 24 000 – 24 300 МГц и 10 475 – 10 575 МГц.

Устройство также принимает лазерные сигналы, угол его обзора – 360°.

Помимо этого Signature Excellent поддерживает режимы Ultra-K, POP.

Такой функционал позволяет улавливать сигналы приборов, стоящих на службе в полиции «Стрелка», «Робот», «Кордон», Автодория.

Политика компании SHO-ME направлена на то, чтобы предоставлять потребителям доступный и при этом функциональный продукт. Это полностью подтверждает автомобильный радар-детектор SHO-ME G-475 STR – новинка осени 2015 года. Антирадары, которые мы рассматривали ранее (SHO-ME G-700 STR, SHO-ME G-800 STR), отличались не только хорошей функциональностью, но и отличным соотношением цена—качество. Устройства производятся на хорошо зарекомендовавших себя фабриках Южной Кореи и потому надежны и неприхотливы. Резкое изменение курса валют в конце 2014 года вывело продукты из привычной доступной ценовой категории, при этом мы наблюдали явное стремление вендора удержать цены. Однако торговать в убыток не может позволить себе ни один производитель, и в итоге цены на радар-детекторы SHO-ME все равно повысились.

Но компания стала прилагать массу усилий, чтобы удержаться в бюджетном сегменте, и начала искать новые производственные площадки. В результате на рынок была выпущена новая модель радар-детектора – SHO-ME G-475 STR, которая в рознице стоит менее 5 тыс. рублей, а по функциональности практически не уступает более дорогим моделям предыдущей линейки.

SHO-ME G-475 STR – автомобильный радар-детектор (антирадар) с GPS-приемником, тест

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Радар-детектор SHO-ME G-475 STR имеет стандартную для данного класса техники компоновку: вытянутый прямоугольник, с одного торца которого располагаются рупорная антенна и приемник лазерного излучения, а с другой, которая смотрит на водителя, – дисплей (в 475-й модели используется современный пиксельный OEL-дисплей со свечением белого цвета). На верхней панели корпуса четыре основных кнопки управления устройством. Также из корпуса торчат «рожки» световодов фиксации лазерного изучения.

На правом торце корпуса разъемы питания, miniUSB, а также колесико регулировки громкости.

Комплектация SHO-ME G-475 STR стандартная для детекторов от этого производителя. В первую очередь следует упомянуть про адаптер питания в гнездо прикуривателя, на тыльной стороне которого располагается разъем для подключения дополнительных адаптеров от других устройств. Простое, но очень эффективное решение, которое позволяет не задумываясь использовать еще видеорегистратор или навигатор либо подключить зарядку для мобильного телефона.

Также в комплекте поставляются Г-образная скоба с присосками для крепления радар-детектора на лобовом стекле и липучка с двухсторонним скотчем, чтобы крепить устройство на приборной панели. Но удобнее всего использовать входящий в комплект липкий коврик, о преимуществах которого мы рассказывали несколько лет назад (http://www.autodela.ru/main/top/diy/SHO-ME ).

Нельзя не указать и USB-кабель для подсоединения устройства к компьютеру для обновления базы данных камер контроля скорости.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Начнем с того, что радар-детектор SHO-ME G-475 STR совмещает определение высокочастотных сигналов радаров скорости с отслеживанием положения автомобиля и соотнесением его с базой данных стационарных камер ДПС. Подобный симбиоз технологий при грамотном использовании является наиболее функциональным. Он также позволяет отслеживать скорость движения автомобиля и в зависимости от нее выстраивать схему предупреждений.

Радарный блок уверенно детектирует сигналы радаров скорости, работающих во всех известных диапазонах: K, Ultra K, X, Ultra X, Kа. Не все из них актуальны для России, но ненужные можно легко отключить в настройках. Также устройство детектирует и облучение лазерными радарами.

Портивший долгие годы жизнь автолюбителям комплекс «Стрелка» также уверенно ловится устройством. С учетом высоты расположения радара скорости оповещение водителя происходит на дальностях более километра (заявлено 1,2 км).

Адаптер питания радар-детектора SHO-ME G-475 STR имеет такую конструкцию, что в него елочкой можно воткнуть еще одного потребителя, например, видеорегистратор.

Большое подспорье в определении камер вносит и GPS-приемник, при этом только он способен, руководствуюсь базой данных, предупреждать водителя о системах контроля потока, не использующих радарное излучение. К ним относятся камеры контроля движения по полосе, «Стрелка Видео» и системы контроля средней скорости «Автодория». При необходимости можно пополнять базу данных точек непосредственно на устройстве, опытные пользователи рекомендуют обновлять ее раз в 3–6 месяцев или непосредственно перед дальней поездкой.

Антирадар SHO-ME G-475 STR снабжен всеми современными системами управления и регулировками – как звуком, так и дисплеем. Есть три предустановки режима работы: «Трасса», «Город 1» и «Город 2». В режиме «Трасса» включены все диапазоны, кроме не использующихся в России Kа и Ku. Режим «Город 1» по диапазонам аналогичен режиму «Трасса», но чувствительность снижена на треть (на «Трассе» снижена чувствительность диапазона Х). В режиме «Город 2» все диапазоны отключаются, за исключением мониторинга радаров «Стрелка» и «Лазер» (СТ, L).

Антирадар позволяет выставить уровень чувствительности и отключить неиспользуемые диапазоны.

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ

Радар-детектор должен хорошо делать два взаимоисключающих действия: быть чувствительным даже к слабым сигналам камер контроля скорости, чтобы предупредить водителя на максимально большом расстоянии от них, и вместе с тем не беспокоить ложными срабатываниями. При возрастающей загруженности городского радиоэфира сделать это становится все сложнее. Плюс ко всему почти все радары скорости переведены на работу в импульсном режиме, что усложняет их идентификацию.

Чтобы преодолеть указанное противоречие, уже мало отключать определенные диапазоны в городе или снижать чувствительность детектора. Производители антирадаров SHO-ME используют интеллектуальную оценку, основанную на скорости движения автомобиля, в зависимости от которой устройство и выдает или не выдает предупреждение. Например, если автомобиль едет на скорости ниже 30–40 км/ч, то сообщать ему о камере, которая мониторит превышение порога 80 км/ч, явно излишне.

Для такого избирательного подхода радар-детектор SHO-ME G-475 STR имеет в своем арсенале ряд функций, использующих данные о скорости движения автомобиля, полученных от встроенного GPS-приемника.

В зависимости от скорости движения автомобиля устройство регулирует дальность оповещения о радарах скорости, занесенных в базу данных. Так, при скорости до 40 км/ч предупреждение выдается на расстоянии 200 метров, в интервале 60–80 км/ч – на расстоянии 800 метров, а свыше 120 км/ч – вообще за 1200 метров от камеры.

Значительно повышает комфорт от эксплуатации функция отключения звукового оповещения при движении ниже определенной скорости (можно задать в пределах от 0 до 70 км/ч). При этом на дисплей выводится визуальное предупреждение. Радарную часть можно вообще выключить. Оптимальное значение скорости для первой функции – 60 км/ч, для второй – 40 км/ч.

Также можно выставить предупреждение о превышении максимальной скорости движения (от 20 до 190 км/ч), оптимальное значение – 120 км/ч.

Еще одна удобная функция – это прибавка к лимиту скорости ограничения на данном участке. Работает она следующим образом. Если в базе данных есть информация об установленной камере и ограничении скорости на участке, то оповещение о камере будет выдаваться только тогда, когда скорость движения окажется превышенной на значение, заданное OSL. Рекомендуется указать значение 20 км/ч. Это значит, что предупреждение в зане ограничения в 60 км/ч раздастся только при скорости движения автомобиля 80 км/ч.

Одна из уникальных функций радар-детектора SHO-ME G-475 STR – возможность внести в базу данных зону ложных срабатываний. После внесения точки в память устройства все сигналы в радиусе 200 метров от нее будут игнорироваться.

В комплект антирадара SHO-ME G-475 STR входит не только стандартное крепление на лобовое стекло и липучка, но и липкий коврик на торпеду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Во время тестов мы расположили радар-детектор SHO-ME G-475 STR на приборной панели, разместив его комплектном липком коврике. Этого было вполне достаточно для уверенного определения радаров скорости, так что поднимать его в верхнюю часть стекла не обязательно.

Радары «Стрелка» в радиодиапазоне определялись уверенно на расстояниях свыше километра. При движении по холмистой местности устройство сначала засекало слабый сигнал (причем иногда дальше, чем за километр), а потом вносило поправку по мере приближения к камере. Сложно сказать, что срабатывало раньше: детектирование радиосигнала или точка из базы данных, – все зависело от скорости. Наличие сигнала радиочасти очень помогало отличать работающую камеру от неработающей. Правда, тут помогли и разработчики, предусмотрев в базе данных такой пункт, как муляжи. То есть система предупреждает о том, что на данном участке стоит муляж радара скорости.

Маломощные радары определялись не так далеко – от 300 до 500 метров, но этого достаточно для того, чтобы снизить скорость. Устройство отлично срабатывало на систему контроля средней скорости «Автодория» и на обычных гаишников с радарами-камерами в автомобилях. Нужно отметить, что устройство предупреждает о выезде из зоны контроля скорости или о проезде радара.

Случались и ложные срабатывания, особенно в черте Москвы и на МКАД, но тут очень спасал режим «Город 2», в котором отключается К-диапазон и остается только «Стрелка». Но все равно при такой плотности установки «Стрелки», как Москве, часто сложно понять, от какого радара был сигнал. Выручает только база координат радаров.

Радар-детектор SHO-ME G-475 STR без грима, т.е. без корпуса.

ДОСТОИНСТВА

Доступная стоимость устройства. Корректировка оповещения по скорости движения автомобиля. База данных радаров скорости.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Радар-детектор SHO-ME G-475 STR – современное устройство с отличным соотношением цена—качество, в нем есть все современные функции, способствующие безопасному и комфортному вождению, а также снижению количества штрафов за превышение скорости.

После прошивки устройства Combo №3 А7 официальной прошивкой версии V2004 яркость устройства упала на 90%, практически ничего не разобрать что происходит на экране. Проблем при прошивке не было никаких. Низкая яркость именно при подключении штатного питания.
При подключении устройства по usb к компьютеру, яркость экрана не снижается, т.е. все работает как надо.
По телефонному разговору с сотрудником компании он сказал, мол да, есть такой косяк. Из вариантов или искать самому какую-то другую прошивку (а нафига тогда интересно нужны официальные) или отдавать им устройство на ремонт (только в Москве).
В общем ни тот, ни другой вариант меня не устраивает, поэтому хочу спросить, кто-то пробовал вылечить данный баг?

Ребята, после прошивки V2004 перестала работать радарная часть, не ловит передвижные радары, о уведомляет только о камерах, что зашиты в базу. У кого нибудь было что-то подобное?

Добавлено 08.09.2017, 10:00:

Добавлено 08.09.2017, 10:02:

И стал подозрительно греться при работе.

есть такое, отсутствие звукового сигнала в момент детектирования диапазонов. То есть, при обнаружении диапазона К - индикатор показывает (и на 1-3 и на 3 и выше), что обнаружен сигнал радаром, но
к этому сигналу нет звукового сопровождения, хотя устройство работает со звуком (GPS обнаружен, приветствие и сигналы из карты (светофоры)). Использовал в режимах ТРАССА, ГОРОД, ГОРОД1 и 2, но звук сигнала радара так и не услышал. Писал в поддержку, но ответа пока нет.

Печально, нет почти ничего про девайс. Есть проблема с картой памяти. Девайс работает только если флешку изъять. Со вставленной работать не хочет, перезагружается. Началось с того, что произвел прошивку штатным способом, и через пару часов работы он стал перезагружаться. Официальная поддержка предложила два варианта возникновения проблемы. В первом виноват был я т.к. не выключил устройство когда оно начало перезагружаться! По этой причине оно теперь нуждается в поездке в Москву. Правда я не заметил в инструкции такого пункта: через 5 секунд после начала перезагрузки выключите устройство и поставьте другую флешку. Второй спец. сказал что это совпало с выходом из строя флешки и она убила устройство из за того, что была неправильная флешка с неправильной скоростью. Я использовал Тошибу exceria u3, которая щас летает на дроне и пишет успешно 4К. И в принципе не понимаю, как можно уничтожить программу медленной скоростью флешки. Подскажите, у кого была проблема такого типа, как то удалось решить, или возили в единственный сервис в Москву

Читайте также: