Как подключить бортовой компьютер на опель

Опубликовано: 20.05.2024

Всем кто интересуется установкой компьютера в свой автомобиль можно порекомендовать, пожалуй, самый известный ресурс Рунета по этой тематике www.pccar.ru.

Информацию предоставил © Ujin

Компьютер

Системный блок

Так как багажник в атомобиле и так маленький, то было решено взять обычный microATX корпус, самый маленький из линейки INWIN. Корпус был обшит карпетом и покрашен в черный цвет. За ручником в нише трехпозиционная кнопка питания компьютера - "вкл. всегда"/"выкл. всегда"/"вкл.при включении зажигания". Самый удобный режим - последний, сел в машину, завел, компьютер включился из спящего режима и начал работать, выключил зажигание - компьютер автоматом перешел в спящий режим.

Монитор

Штатный монитор

DVD-привод

Возможности системы

Навигация - GPS Bluetoth-приемник справа под передним стеклом, векторные карты Москвы и М.О. с прокладкой маршрутов уже есть, по России можно и по растровым поездить + будет писать лог перемещения, помогая следующему пункту
Видеорегистратор - спереди и сзади 2 web-камеры (см. далее), которые будут постоянно писать дорогу на винчестер (должно сильно помочь при общении с ДПС).
Игры
Видео - любое форматы .
Телевизор - тв-тюнер с поддержкой DVB-T (цифровой сигнал, прием БЕЗ ПОМЕХ, правда в Москве пока только тестовое вещание)
Интернет (стоит WiFi карта)
Музыка - все форматы

Задняя web-камера

Музыка

FM-трансмитер

На вход от компьютера работает проводной FM-трансмитер, обычные беспроводные (от прикуривателя) дают много шумов, этот же пеердает сигнал прямо на антенный кабель, то есть с антенны сигнал идет на него, а уже потом на магнитолу - звук получается стерео и без шумов, вполне достойно. В выключенном состоянии (а включается он вместе с компомьтером) на прием обычного радио не влияет, при включении остальные каналы немного приглушаются.

Выключаем зажигание (можно извлечь ключ), включаем "поворотник" в ту сторону, которую нужно обозначить. Габаритные огни с необходимой стороны а/м включены.
2. Дорога к дому.
Выключаем зажигание, извлекаем ключ, открываем водительскую дверь, мигаем дальним светом фар. У нас есть 30 секунд на закрытие машины и перемещение по освещенной дороге.
3. Частота работы "дворников".
Включаем "дворники" на один проход (переключатель в низ), выдерживаем паузу которая необходима для работы щеток стеклоочистителя (интервал от 2 до 15 сек.) и включаем переключатель в первое положение (прерывистый режим, на один "шаг" в верх).
Еще одна интересная опция работы "дворников" Opel - если включены щетки стеклоочистителя лобового стекла, то при включении задней передачи автоматически включается "дворник" заднего стекла.
Для установки "дворников" в вертикальное положение (для удобства при замене или в зимний период) выключаем зажигание (ключ не достаём) и моментально нажимаем переключатель дворников в низ (один проход), удерживаем в течении 3-5 секунд. Отпускаем переключатель, когда дворники достигли желаемого положения на лобовом стекле.
4. Коды ошибок . (тут расшифровка ошибок)
Если на панели приборов загорелась машинка с ключиком, значит блок управления зарегистрировал неисправность в работе автомашины. Считать код ошибки можно следующим способом;
- одновременно нажимаем на педаль тормоза и газа, не отпускаем;
- вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем до включения контрольных ламп на панели приборов, но не заводим;
- ждем появления надписи ECN на месте высвечивания пробега авто.

Код ошибки

Первые четыре цифры отражают код ошибки, последние две - значение ошибки. Если ошибки отсутствуют, то высвечиваются нули (см. фото).

5. InSP или оставшийся пробег до ТО.
Для своевременного проведения технического обслуживания автомобиля предусмотрено графическое оповещение приближающегося техосмотра. Нарушение сроков прохождения ТО влекут за собой нестабильность работы узлов и агрегатов автомашины. Если у Вас на панели приборов высветилась надпись InSP, значит настало время свериться с сервисным буклетом, где указана периодичность обслуживания.

Для сброса показаний счетчика необходимо сделать следующее:
- включить зажигание (не заводить двигатель);
- выключить зажигание;
- нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (на дисплее высветится остаток км до ТО);
- не отпуская кнопку, выжмите педаль тормоза и удерживайте;
- включите зажигание (обнуление показаний, мигание надписи InSP);
- удерживайте кнопку и педаль тормоза пока не пропадет мигающая надпись;
- отпускаем педаль тормоза и кнопку.

6. Тест-режим BC
Для включения тестового режима BC необходимо сделать следующее:
- включите магнитолу (радиоприёмник);
- нажмите кнопку "Settings" и удерживайте ее до звукового сигнала;
- нажатием кнопки "BC" листаем экраны с данными.

Testmode: Heater

Testmode: Dimming

Input; Chart; LEDs - значения изменяются при включении габаритов и регулировке яркости подсветки.

Купил как то по случаю я еще год назад родной БК для своей Opel Astra F. Все руки не доходили поставить и подключить.
И вот как говорится, появился "час та натхнення".

Постараюсь детально описать процесс установки и подключения.

Для начала. немцы называют сей девайс не Бортовой Компьютер (БК), а MID (Мульти Информационный Дисплей). Поэтому ведя поиск документации по установке я искал именно MID. К стати, в схемах на любой Опель он именно так и обозначен.
Для справки: обычный дисплей, который стоит почти во всех Астрах Ф (магнитофон, часы, дата, температура) называется TID.

Что может MID? По сути это простенький маршрутный (TRIP) компьютер с возможностью CHECK-контроля некоторых параметров.
Сразу оговорюсь - функция CHECK-а мне была не нужна, поэтому описание ведется по подключению именно trip-функций. Для реализации CHECK-контроля дополнительно необходим сам блок CHECK-контроля и некоторые датчики (уровень охлаж. жидкости, воды в бачке омывателя, уровня масла, износ колодок и пр.).

Что мы получим в результате установки:
1. Средний расход топлива за пройденный промежуток пути.
2. Мгновенный расход топлива.
3. Среднюю скорость за пройденный промежуток пути.
4. Расчетное расстояние на которое хватит топлива в баке.
5. Секундомер.
6. Температура наружного воздуха.

Для установки нужно:
1. Собственно сам MID - покупаем на разборке.
2. Разъем Х19 черного цвета от старого дисплея TID - обычно есть во всех астрах.
3. Разъем Х20 от MID голубого цвета (Astra F) или желтого цвета (Vectra / Omega A, Kadett) - покупаем на разборке.
4. Диагностический разъем от ОВА ООА - покупаем.
5. Разноцветные провода длиной около 50-70 см.
6. Правый подрулевой переключатель от ОВА, ОВБ, ООА, ООБ с двумя кнопочками на торце - покупаем на разборке.
7. Датчик температуры от ОВА, ОВБ, ООА, ООБ - обычно ест на всех астрах.

При покупке подрулевого переключателя обратите внимание на тот факт, что он разный для машин с задним дворником и без него. Так же купите сразу ответную фишку для разъема переключателя, что бы потом не возиться.

Первым делом устанавливаем подрулевой выключатель. Это самое простое дело. Снимаем кожух с руля, затем ответную фишку с переключателя, прижимаем два лепестка сверху и снизу переключателя и вытягиваем его. В обратном порядке ставим новый. Кожух ставит на место не спешим.

Далее.

Вы везунчик, если вместе с MID вам достался родной астровский разъем Х20 голубого цвета.

Но чаще всего дисплей MID идет отдельно, поэтому не паримся и покупаем на разборке разъем от ОВА или ООА, желтого цвета. Он совпадает по количеству ПИН-ов, но немного отличается конфигурацией. В чем именно - смотрим на рисунке.

У меня как раз был вариант без родного разъема. :-(
Для того, что бы вектровский разъем привести к виду астровского я немного поколдовал над ним с раскаленным ножом и напильником. Получился вот такой результат:

Т. е. я удалил мешающую направляющую.

Все стало на свои места.

Но на этом гем. й с разъемом не закончился! :-0
Когда я начал сопоставлять цвета проводов и ПИН-ы от вектровского разъема астровскому, выяснилось, что некоторых ножек в разъеме не хватает, а некоторые - лишние.
Это я решил следующим образом: вытащил ножки из ненужных дырочек и вставил в нужные.
Но вот засада - в астровском разъеме нужно больше ножек, чем в вектровском. Опять напрягаем смекалку . берем провод, зачищаем на 3-5 мм, вставляем в дырочку вместо ножки и капаем несколько капель супер-клея на основание разъема. Клей приклеивает изоляцию провода к корпусу разъема. Силы склеивания хватает, что бы провод не выскочил при подсоединении разъема.
Но сейчас я понимаю, что нужно было сделать по другому - берем недостающие ножки из диагностического разъема, который мы прикупили на разборке.

Все - разъем собран.

Надеюсь вам не нужно напоминать, что подключения лучше производить с отключенной клемой аккумулятора.

Разбираем приборную панель . точнее снимаем ее. Это очень облегчит нам работу.

Далее . берем наши разноцветные проводочки и производим подключение разъема согласно следующей таблице:

Разъем Х19

Разъем Х20

Пояснения к таблице:
Если датчиков износа тормозных колодок и контроля ламп накаливания нет, то эти линии можно исключить. Для этого необходимо запитать некоторые ПИН разъема Х20 как указано ниже:
Пин 01 = непосредственно к массе
Пин 02 = непосредственно к массе
Пин 03 = непосредственно к массе
Пин 04 = непосредственно к плюсовой клеме зажигания
Пин 24 = непосредственно к массе
Пин 25 = непосредственно к массе
Пин 26 = непосредственно к плюсовой клеме зажигания

ПИН-21 - сигнал на него поступает с ЭБУ. Вот распиновка под некоторые двигатели (перепроверять обязательно. ):
C14NZ = пин A2
X14XE = пин B12
14SE, C14SE, C16SE = пин B4
X16XEL = пин B12
C16NZ = пин A2
16LZ2 = пин B4
X16SZ = пин B4
X16SZR = пин B12
C18NZ = пин B4
18SE = пин 32
C18XEL = пин 14
X18XE, X20XEV = пин 21
C20XE = пин 15
C20NE = пин 32
C20NE = пин 14 (коричнево/желтый провод, Мотроник ML 4.1).

Закончив сие нелегкое дело с трепетом втыкаем разъемы MID, подключаем клемы на аккумуляторе, поворачиваем ключ зажигания . ИИИИИ . будем надеятся, что у вас все заработало.

Если напротив каого либо параметра загорается буковка "F" - это означает ошибку, т.е. либо нет сигнала, либо вы не туда подключили провод и т.д.
У меня выдает ошибку на параметре "Остаток пути на топливе в баке". Пока руки не доходят разобраться в чем проблема. но это и не важно.

Теперь о подключении проводов к деагностическому разъему Х13. Сделать это нужно обязательно, потому как вы не сможете программировать MID в дальнейшем.
В Астре Ф он находится в салоне, слева внизу - там, где блок предохранителей. Откручиваем 2 самореза и вытягиваем блок предохранителей на сколько это возможно. Становимся в позу "дзю" и заглядываем на его обратную сторону.

Диагностический разъем X13

Подключаем кабель от ПИН-14 разъема Х20 на ножку G разъема Х13, а к кабелю от ПИН-15 прийдется прикрепить ножку и вставить ее в разъем Х13 на пустующее место D, потому как изначально ее там нет.
. Один нюанс. Для того, что бы вставить ножку в диагностический разъем, необходиму вытянуть черную планку, фиксирующую ножки в разъеме.

Последний этап - программирование MID.
После включения зажигания держим одновременно нажатыми клавиши "R" и "S" больше 3 сек. В верхней строке дисплея появится 2 числа. Это код программного обеспечения (прошивки) который сейчас установлен в MID.
Идем по ссылочке и смотрим, какой код должен быть у вас . для вашего двигателя. При определении кода есть два главных параметра: собственно сам тип двигателя и идекс датчика скорости.
Если коды совпадают, что мало вероятно, то вам повезло. В противном случае . ищем спеца с TECH-1. Он очень легко и быстро перепрограммирует MID под нужный вам код.
У меня получился испанский язык. Код с инглишем и дойчем ни как не подходил. Обошлось программирование в 90+50 грн. (делал в два захода, потому как в первый раз не угадали импульсы датчика скорости).

Multi-Info-дисплей - Бортовой компьютер Opel Vectra B

Нажатием клавиши на дисплее отображаются следующие функции:
– Momentanverbrauch (текущий расход топлива);
– Durchschmttsverbrauch (средний расход топлива);
– Absolutverbrauch (полный расход топлива);
– Durchschnittsgeschwindigkeit (средняя скорость движения);
– Wegstrecke (пройденный путь);
– Reichweite (запас хода до дозаправки);
– Stoppuhr (секундомер);
– AuBentemperatur (наружная температура).

При отображении функций
– средний расход топлива;
– полный расход топлива;
– средняя скорость движения;
– пройденный путь

происходит их одновременный запуск путем нажатия на клавишу R (не менее 2 сек.).

Ранее записанные в памяти данные будут автоматически стерты, одновременно произойдет сброс секундомера на нулевое значение. Запас хода рассчитывается заново.

Текущий расход топлива и наружная температура не сбрасываемы.

Текущий расход топлива

Средний расход топлива

Полный расход топлива

Средняя скорость движения

Пройденный путь

Запас хода более 50 км
Запас хода рассчитывается, исходя из текущего запаса и среднего расхода топлива за последние 20–30 километров пройденного пути.
После заправки топливом, новое значение запаса хода отображается либо посредством нажатия на клавишу Р,либо оно автоматически устанавливается через несколько километров пройденного пути.
Индикация в км.

Запас хода менее 50 км

Путем выбора другой функции, данная предупредительная функция выключается. Повторное автоматическое переключение на функцию „Reichweite" („Запас хода") осуществляется после прерывания поездки.
Индикация в километрах.

Наружная температура

Путем выбора другой функции данная предупредительная функция выключается. При температуре ниже -5° С индикация наружной температуры не мигает.
Индикация в ° С.

Видео про "Multi-Info-дисплей - Бортовой компьютер" для Opel Vectra B

Ремонт TID дисплея Opel/repair Opel LCD Ремонт MID дисплея Opel/repair Opel MID LCD

Свершилось чудо, в машине спустя пол-года после покупки поселился этот чудный аппарат!
И он работает! Да еще и как! УРАА!

Если сложить все то время, что я провел за его установкой — то ушло где-то два дня — это неспешно. С его установкой нет ничего сложного. Более подробно читайте ниже. Я постараюсь изложить доходчиво, чтобы каждый, если захочет, смог понять все это!

Делаем поэтапно. Первый этап — подготовка

Итак, мы имеем полный комплект: сам бортовик и шлейф (желтый разъем)

Начинаем со шлейфа. Лучше всего — разобрать его и взять бумагу с ручку и повыписывать все контакты по цветам.

А дальше я воспользовался одним чудным сайтом, где все предельно ясно расписано по установке. Взяв свой шлейф и данные из таблицы проводов я выписал в том порядке, как они расположены
www.vectra-club.com.ua/fo…920247f7c7b&topic=16862.0
Для простоты, провода шлейфа я разделили на пять групп:

-Питание и подсветка
-Кнопка
-Разъем диагностики
-Термодатчик
-Считывание информации

Для первой группы нам понадобятся следующие провода
-красный
-коричневый (2 шт)
-черный (на 22 предохранитель, работа от зажигания)
-серый\черный

Для второй группы нужны пять проводов:
-черный коричневый
-желтый\коричневый
-коричневый\белый
-красный\коричневый
-синий\коричневый

Группа для термодатчика
-синий
-синий\белый

Каждую группу я отделил и замотал в изоленту, чтобы не запутаться.

Второй этап — непосредственно, установка.

1) Начинаем работать с первой группой — питание и подсветка.
Сразу отделяем две массы желтого разъема и впаиваем их в штатный коричневый провод массы. Далее красный провод — тут тоже ничего сложного — он у нас тоже есть. Впаиваем.
Остается два провода — серый\черный и черный. У кого модель с механическами часами — у вас провод белый\зеленый. Его и надо скрестить с серым\черным желтого разъема. У кого электронные часы — берем по цвету.

Остается черный провод. Он связан с 22 предохранителем. Подключаем. Он нужен для того, чтобы заработал БК с зажиганием.

Первая группа установлена.

2) Кнопка. Почти в каждой машине есть штатный разъем под кнопку. Он расположен в машинном тоннеле. Вот он.

Отрезаем провода. Отлично, у нас есть разъем. По цветам они идентичные, остается лишь только протянуть в тоннель провода и подсоединить.

Эта группа тоже готова.

3) Разъем диагностики. Тут как хотите. Писать ничего не буду — проще простого. Если его не подключать — бортовик все-равно будет работать, разве что ошибки не будет высвечивать, если Вы их захотите посмотреть.

4) Термодатчик
Опять же — у кого есть электронные часы — значит проводка и датчик есть штатно. Ну если нету проводки, а есть датчик, то не беда! Нужно всего лишь два провода — синий и синий\белый. На датчике такие по цветам провода, просто подсоединяем их и выводим куда душе удобно этот датчик.

5) Заключительная группа проводов — считывание инфы.
Тут что нужно — протянуть два провода в приборку и два — в сторону ЭБУ на ECU разъем

На ЭКУ разъем:
-красный\белый
-черный\коричневый

Можем проверять. Это все по установке. Как видите — ничего сложного.
Ну и фотки установленного БК в машине

С подсветочкой янтарной!

Доволен, как слон, осталось его протестировать. Надеюсь, он не врет! Чтобы выгнать машину из гаража. нужно разобрать хлам, который оброс вокруг нее и на ней.

Ну что, друзья, еще один этап выполнен. Проводка заменена, а это значит, что остается последняя часть — внешний вид. Увы, но автодиагностики не будет — она уйдет на продажу — если есть желающие, пишем!

Читайте также: