Как подключить катушку зажигания опель омега а

Опубликовано: 16.05.2024


точно, для считывания оборотов применяют катушку в том числе, но я не рекомендую этого делать.

  • Сообщений: 6 044
  • 237 благодарностей
  • Имя: Дмитрий
  • Страна:
  • Город Херсон
  • Авто: Opel OMEGA B X20XEV 1996 (для обороны) АК) для уюта клима)

Здраствуйте ребята,с наступающим Н.Г всех , такой вопрос , подключаю гбо 4 на с20не , и незнаю куда подключать провод катушка ,подскажите плз.

  • Сообщений: 6
  • 0 благодарностей
  • Имя: Игорь
  • Страна:
  • Город Тернополь
  • Авто: опель омега а 1990г, двиг.c20ne,мкпп
  • Сообщений: 319
  • 18 благодарностей
  • Имя: Сергей
  • Страна:
  • Город Токмак
  • Авто: опель омега а

если стоит тахометр то кидай на катушку помоему идет зеленый провод . возьми просто проверь снеми провод с катушки . на один должен идти + когда провернеш замок .

  • Сообщений: 451
  • 26 благодарностей
  • Имя: das auto
  • Страна:
  • Город Kiev
  • Авто: C30SE

Точно , кидай на зеленый провод катушки зажигания и все. Мерять там бессмысленно ,ибо при включении зажигания на обоих проводах будет плюс. Бери ЗЕЛЕНЫЙ.

  • Сообщений: 3 354
  • 204 благодарностей
  • Имя: Евгений
  • Страна:
  • Город Кировоград
  • Авто: ООА 1988 МКПП C20NE Stag-4 Alaska Valtek

На катушку идёт зелёный, но не плюс, а минус, импульсами, а плюс на катушку приходит постоянный +12В, на ЭБУ этот зелёный что на М4.1, что на М1.5- пин 1.

  • Сообщений: 6 044
  • 237 благодарностей
  • Имя: Дмитрий
  • Страна:
  • Город Херсон
  • Авто: Opel OMEGA B X20XEV 1996 (для обороны) АК) для уюта клима)

На катушку идёт зелёный, но не плюс, а минус, импульсами, а плюс на катушку приходит постоянный +12В, на ЭБУ этот зелёный что на М4.1, что на М1.5- пин 1.

  • Сообщений: 451
  • 26 благодарностей
  • Имя: das auto
  • Страна:
  • Город Kiev
  • Авто: C30SE

На катушку идёт зелёный, но не плюс, а минус, импульсами, а плюс на катушку приходит постоянный +12В, на ЭБУ этот зелёный что на М4.1, что на М1.5- пин 1.

Не правильно. На катушку , при включении зажигания приходит два плюса , зеленый от ЭБУ и черный с желтой полосой. Черный с желтой полосой - это постоянный плюс, при включении зажигания, а зеленый - это управляющий провод от ЭБУ. При работе двигателя, ЭБУ периодически подает "минус" на зеленый провод (через силовой транзистор ЭБУ) и возникают импульсы напряжения , которые и необходимо подсчитать "газовому мозгу" , что бы знать обороты двигателя. Кто не верит - пусть включит зажигания и станет тестером на оба вывода катушки и увидит там два плюса , по отношению к массе. Поэтому и указал , что "газовый мозг" надо кидать именно на зеленый провод , что бы он увидел перепады напряжения при искрообразовании. Вот схема, курим.

Если ваша автомобильная стереосистема оснащена защитным кодом, убедитесь, что у вас есть правильная комбинация для включения аудиосистемы, прежде чем отсоединять аккумулятор!

2. Измерьте сопротивление первичной катушки катушки зажигания:

а) отсоединить разъем распределителя зажигания;
б) С помощью омметра измерьте сопротивление между двумя клеммами разъема на корпусе распределителя (на моделях 3,5 литра измерения проводятся между клеммами 1 и 2 разъема);
c) Сравните результат измерения с нормативными требованиями (0,9 ÷ 1,2 Ом: для моделей 1,5 л, 1,8 л и 2,4 л и 0,5 ÷ 0,7 Ом: для моделей 3,5 л);
г) если сопротивление нормальное, то в обмотке нет разрывов или коротких замыканий;
e) Если результат измерения выходит за пределы диапазона, заменить катушку.

3 Затем измерьте сопротивление вторичной цепи катушки:

а) Подключите один из измерительных приборов к клемме вторичной обмотки катушки зажигания в верхней части крышки распределителя;
б) Подключите второй провод к клемме 1 или 2 разъема распределителя.
c) Считайте показания омметра и сравните результат измерения с нормативными требованиями (20 ÷ 29 кОм: для моделей 1,5 л, 1,8 л и 2,4 л и 9 ÷ 13 кОм: для моделей 3,5 л);
г) если сопротивление нормальное, то в обмотке нет разрывов или коротких замыканий;
e) Если результат измерения выходит за пределы диапазона, заменить катушку.

Модели с отдельно установленной катушкой зажигания

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

Если ваша автомобильная стереосистема оснащена защитным кодом, убедитесь, что у вас есть правильная комбинация для включения аудиосистемы, прежде чем отсоединять аккумулятор!

Видео: Как Проверить Катушку Зажигания Opel Omega А


2. Измерьте сопротивление первичной катушки катушки зажигания:

а) отсоединить разъем катушки зажигания;
б) С помощью омметра измерьте сопротивление между двумя клеммами разъема на корпусе распределителя;
c) Сравните результат измерения с нормативными требованиями (0,9 ÷ 1,2 Ом: для моделей SOHC 2,0 л и 0,72 ÷ 0,88 Ом: для моделей SOHC 3,0 л);
г) если сопротивление нормальное, то в обмотке нет разрывов или коротких замыканий;
e) Если результат измерения выходит за пределы диапазона, заменить катушку.

3. Затем измерьте сопротивление цепи вторичной катушки:

a) Подключите один из измерительных приборов к клемме вторичной обмотки катушки зажигания в верхней части крышки распределителя;
б) Подключите второй провод к клемме 1 или 2 разъема распределителя.
c) Считать показания омметра и сравнить результат измерения с нормативными требованиями (20 ÷ 29 кОм: для моделей 2,0 SOHC L и 10,29 ÷ 13,92 кОм: для моделей 3,0 л SOHC);
г) если сопротивление нормальное, то в обмотке нет разрывов или коротких замыканий;
e) Если результат измерения выходит за пределы диапазона, заменить катушку.

Модели с катушкой зажигания, встроенной в распределитель

На этих моделях катушка встроена в комплект распределителя зажигания (см. Ниже).

Модели с отдельно установленной катушкой зажигания

Детали установки и подключения катушки зажигания на моделях SOHC 3,0 л

1. провод ВВ
2. свечи проводов
3. свеча зажигания

4. распределитель зажигания
5. катушка зажигания
6. Ключ системы зажигания транзистора

1. Детали установки и подключения катушки зажигания в бесконтактной системе показаны на рисунке.
2. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

Как Проверить Катушку Зажигания Opel Omega А

Если ваша автомобильная стереосистема оснащена защитным кодом, убедитесь, что у вас есть правильная комбинация для включения аудиосистемы, прежде чем отсоединять аккумулятор!

3. Отсоедините провод ВВ от катушки зажигания (тяните за клеммную колодку, а не за сам провод!).
4. Отсоедините разъем катушки зажигания.
5. Выверните крепежные винты и снимите катушку зажигания в сборе с двигателя.
6. Обратное.

И если не с массы, то откуда его тянуть?

OFFLINE Арчи
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
  • Имя: Артур

Могу ошибаться, но по-моему на катушке "-" как раз управляющий.

OFFLINE chereshnya07
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1988, C20NE
Гость_Lemur_*
  • Гости

Так так должно быть или нет (низкое напряжение)? Если нет, то где искать концы?

OFFLINE chereshnya07
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1988, C20NE
Гость_Lemur_*
  • Гости

Это может как то влиять на мощннсть? Где находится ЭБУ?

OFFLINE chereshnya07
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1988, C20NE
OFFLINE Арчи
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
  • Имя: Артур

Меня интересует, ездить так или менять провод? Движка лучше работать будет?

OFFLINE chereshnya07
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1988, C20NE
OFFLINE Beholder
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: не омега
  • Имя: Дима
  • Город: Питер
Гость_Robbi_*
  • Гости
OFFLINE REIser
  • Пол: Мужчина

  • Характеристики автомобиля: OOA C20NE 93р мкпп
  • Имя: Володя

Ссори, что в этой теме. Opel Omega A 2.0i C20NE МКПП Не заводится, стартер крутит, искры нет. В режим диагностики (скрепкой) не входит. Раньше пару раз входила и чек-енджин мигала как бешеная - ничо не сосчитать. Грешил на катушку, но сегодня поменял - толку никакого Блок управления полетел или возможно какой-то датчик? (Читал что если ДПКВ то завелась бы. )

либо чё СМС 89271277465 серёга
продам запчасти с этих машин :

Омега А 88 год С20NE
Сенатор А1 79 год 2.0S
Рекорд караван Е2 83 год С20NE
Рекорд седан Е2 83 год С20NE
Сенатор Б 88 год С30NE


  • Авто: Опель Рекорд Е

  • Реальное имя: Александр

Varvar263,
А оригинальную Bosh найти где нибудь реально.

  • Пол: Мужчина
  • Интересы: ликеро-водочные изделия, табакОкурение

  • Авто: был OPEL REKORD 2.2i АКПП, сейчас Омега 2.5TD АКПП 98 гв.

  • Скайп: serega_ess

  • Реальное имя: Серёга

  • Место жительства: колхоз Дзepжинcк в Белараше

x_1d344aa5.jpg


  • Авто: Опель Рекорд Е

  • Реальное имя: Александр
  • Гости

Varvar263,
А оригинальную Bosh найти где нибудь реально.


  • Авто: opel rekord

  • Реальное имя: _

  • Место жительства: _
  • Пол: Мужчина

  • Авто: Opel Rekord 2.0E

  • Реальное имя: Иван

  • Место жительства: Крым, г.Джанкой
  • Пол: Мужчина

  • Авто: Opel Ascona B 1979

  • Реальное имя: Петр

  • Место жительства: Санкт-Петербург/Россия

Бывает и такое. попробуй просто помыть с наружи катушку бензинчиком и поменять высоковольтники.


  • Авто: Опель Рекорд Е

  • Реальное имя: Александр
  • Пол: Мужчина

  • Авто: Opel Ascona B 1979

  • Реальное имя: Петр

  • Место жительства: Санкт-Петербург/Россия

Клеммы на вазовской гаечками М5 прикручиваются. На Опелевской клеммы "Папы", немного фантазии и все.

Б+ это плюс (черный провод) "-" провод с трамблера

  • Пол: Мужчина
  • Интересы: Jazz, Boxing and Sex

  • Авто: FIAT Punto176 турботрактор

  • Скайп: ---

  • Реальное имя: Слава

  • Место жительства: г. Кишинев, Молдавия
  • Пол: Мужчина
  • Интересы: Оживление умерших механизмов

  • Авто: Rekord E2 20E

  • Реальное имя: Дмитрий

  • Место жительства: Россия, Череповец
  • Пол: Мужчина

  • Авто: Opel Rekord 2,2 i 84

  • Реальное имя: Сергей

  • Место жительства: Молдова , Вулканешты

orange body, black roof.

  • Пол: Мужчина

  • Авто: Mazda 6 II Gen, Opel Rekord 2.0 E1 2х дверка /Monster of YAIBU/

  • Скайп: fox_uss

  • Реальное имя: Сергей

  • Место жительства: Украина, Киев

  • Авто: opel rekord

  • Реальное имя: _

  • Место жительства: _

orange body, black roof.

  • Пол: Мужчина

  • Авто: Mazda 6 II Gen, Opel Rekord 2.0 E1 2х дверка /Monster of YAIBU/

  • Скайп: fox_uss

  • Реальное имя: Сергей

  • Место жительства: Украина, Киев
  • Пол: Мужчина

  • Авто: Опеля стоят, BMW 520i e34 1992 езжу

  • Скайп: toliankushsh

  • Реальное имя: Толян

  • Место жительства: РФ, Ростов-на-Дону, ЗЖМ
  • Пол: Мужчина

  • Авто: рекорд-83 чёрный лимузин

  • Реальное имя: Александр

  • Место жительства: Минская область, Несвиж

Общий вывод: ДА! Это возможно.
Конкретные варианты по моторам смотрите ниже.

Вот ещё сводная табличка применения модулей по моторам
OVC
http://www.webparts.ru/opel.lmz?p=1&i=1 . in=0018467
Изображение

N1 Z16xe 12 08 307
N3 Z16xep, Z18xer 12 08 021
N5 Z18xe, Z18xel 12 08 008
N11 Z22se 12 08 551 (12 08 553) (12 08 026)
N17 Z22yh 62 35 124


N1 Z20net 12 08 018

OVB
http://www.webparts.ru/opel.lmz?p=1&i=1 . in=0019109
Изображение

N6 X16szr 12 08 063
N6 X16xel,y16xe,z16xe Дорестайлинг 12 08 063
N11 X16xel,y16xe,z16xe Рестайлинг 12 08 307
N17 X18xe, X20xev, C20sel 12 08 071
N23 X18xe1,z18xe,z18xel 12 08 008

Из схемы на Z18XE и единого номера кассеты, предполагаю, что
для X18xe1,z18xe,z18xel можно использовать самодельную кассету
рестайлингового X16XEL (12 08 307) с соответствующей заменой контактов.

Мотор X18XE X20XEV
ECU Simtec
оригинал 1208071
замена 2111
Схема оригинальная Изображение

Включение переходника:
1 <-- катушка свечей цилиндров 2 и 3 --< 1b
2 <-- катушка свечей цилиндров 1 и 4 --< 1a
3 <-- . цепь 15. --< 15

======================================================
Кашак
И так выложу,что имеем. А именно первый опыт установки модуля от ВАЗ 2111 на двигатель x20xev.
Вот сам модуль. Ставится на штатное место. Для подключения был куплен родной разъем для модуля ВАз и был спилен вход от родного модуля Опель.
Изображение

Розетка переходника
Изображение

Вилка переходника
Изображение

Нет четвертого контакта на разъёме косы
Изображение

Итак, вот ОН. Z22SE
1. Фишка


2. Собственно.

Изображение


Изображение

3. ОН и колпачки. Идиллия..

4. Снятый "коммутатор" (или хз чо это)
Изображение

5. Кассета (ну или кароч катушки). Чо дальше разбирать - хз.

Резюме какое-никакое. На входе 6 проводов. На выходе к катушкам - 4. Катушки 2 штуки.
======================================================
Теоретически, существует деталь N18.

Найти её в реально поставляемых на Opel не удалось.
Но существует клуб http://saturnvue-club.ru/
и у него есть магазин по Z22SE.
Там коммутатор стоит 2800р.

Для случая исправного коммутатора, имеем схему подключения катушек от 2111 вместо кассеты катушек.
Первого и пятого контактов нет.
Изображение

Изображение

Можно использовать, как заменитель, и катушки от X20XEV.

2 masterok: +1, но есть сомнение насчет достаточности энергии катушек мотора X16XEL для Z22SE.

Народ, чтобы не покупать, отпиливает оригинальные разъёмы от убитых катушек.

Итак, на z22se установлено:
модуль зажигания 2111-3705010 (1150 руб)
комплект каких-то чешских ВВ проводов (1150 руб)
разъем для модуля зажигания (110 руб, тож тазовский)
разъем 4-хконтактный первый попавшийся подходящий под ножки коммутатора (110 руб, таз)
скидка - 50 руб.

Итак, результаты частичного вскрытия модуля z22se (пока только фото, комментарии добавлю попозже):
На заднем плане мой "родной", на переднем - присланный горелый (спасибо algeron и Kylak за модуль и труды)

Разъем - 4 контакта
Изображение

Снята крышка, отколот пластик вдоль металлической планки

Собственно сама планка, она же и является нашим неизвестным контактом №6 и по совместительству датчиком системы CSI

Далее: от этой планки не отходит никаких токоведущих частей - ни контактов, ни проводков, НИЧЕГО. Светлые пятнышки, которые видны на месте ее крепления - это тот материал, которым залита вся катушка.



Изображение

Вывод: данная планка и является чувствительным элементом (датчиком) системы CSI

======================================================
Мотор Z18XER.
Разъём на косе проводов
Изображение

1 - корпус
2 - питание
3 - катушка 4 цилиндра
4 - катушка 3 цилиндра
5 - катушка 2 цилиндра
6 - катушка 1 цилиндра

Вторичные обмотки катушек подключены одним концом - к свече, вторым - через диод на корпус. Поэтому между собой эти катушки "не звонятся".
Сопротивление вторичной обмотки катушки и резистора 40кОм.

Схема подключения катушек ВАЗ 2112-3705010-10 аналогична схеме рестайлового X16XEL, за исключением того, что
- первый контакт разъёма кассеты соединяется со 2-ми выводами каждой катушки.
- на X16XEL другой вид разъёма (двух-рядный).

Изображение

======================================================
Мотор Z18XE
Варианты:
Изображение

Схема соединения для Z18XE будет очень похожа на схему для Z18XER
Изображение

Разъём на косе проводов
Изображение

2 - питание 12В (Цепь 15)
3 - катушка 4 цилиндра
4 - катушка 3 цилиндра
5 - катушка 2 цилиндра
6 - катушка 1 цилиндра
======================================================
Мотор X16XEL дорестайлинг
Serg-83

Вот такой мне сегодня поставили на x16xel дорест. от 10-ки старого образца, пока полёт нормальный.

4-->1
3-->2
2-->3
1-->4
первые цифры на нашей косе, вторые на модуле от 10-ки там всё подписано.

Изображение

этот модуль НЕ подходит, как и было написано ранее машина троит и зажигает ошибки 0352 и 0351.

следующие два мною были опробованы и хорошо работают
1
2 Изображение

Как видите отличаются они только последними цыфрами.
кто решится делать лучше сразу сделать косу и на авторынок, с цыфрами 02 сразу не берите.
я сегодня пол дня по городу катался пробывал даже с продавцом поругался.
а вот так у меня сейчас, колхоз он и в африке колхоз.
Изображение

Изображение

Вот так у меня сейчас,
на проводах наконечники обрезаны, модуль от ВАЗ установлен на штатное место на 1 болт. Были бы вазовский провод на 1 цилиндр на пару сантиметров подлиньше вообще бы всё было в шоколаде а так он немного внатяг. Третий день поездок вроде всё нормально.
бюджет
1452р-модуль Ваз
550р-провода Ваз
60р- коннектор Ваз
40р- 4 коннектора для подключения к проводке (чтобы провода не резать)
итог---2102р
результатом доволен.

Кашак
Подтверждаю,катушка от ВАЗ работает прекрасно на дорестайл x16xel. Вчера ради интереса протестил. Цена от 1300 до 1500,плюс разъем на катушку 80 рублей.
Опозновательные признаки катушки:
55.3705
(2112-3705010)
ЗАО группа "ОМЕГА" город Москва.

AlexBeck
Поставил 2112-3705010-03 Модуль зажигания. Полет нормальный.
yellow50
2112-3705010-07
======================================================
Мотор X25XE
Схема переходника для катушек X25XE
Изображение

Проект замены на дискретные катушки.

Идея - последовательно катушечки соединять.
Схема стандартной катушки X25XE

Синим отмечены контакты на разъёме.

первичная 1,3 Ом
вторичная 12 кОм
Схема кассеты для замены катушки X25XE

Синим отмечены контакты на разъёме.
Черные - контакты на катушке 2112-3705010-10

Изображение
Изображение

http://eshop.rd-lab.ru/product_info.php?products_id=82
Катушка зажигания на свечу 2112-3705010-10 предназначена для работы в составе системы управления зажиганием и впрыском двигателей автомобилей. Катушка зажигания на свечу устанавливается на 16-ти клапанные двигатели автомобилей семейства ВАЗ, инжекторной группы, с рабочим объемом 1500 - 1600 см³.

* Вторичное напряжение: более 24 кВ, температуре -40ºC, напряжении питания 6 В.
* Ток искрового разряда: Ip = (85 - 95) мА, при работе на диоды Зенера с Uпр = 800 В.
* Энергия искрового разряда: не менее 35 мДж, (Uпр = 800 В).
* Рабочая температура: : от -40° С до +100° С.
* Катушка работоспособна при напряжении от 6 до 16 В.
* Масса: не более 0,19 кг.

Cопротивление первичной обмотки 1,3 Ом

По результатам испытаний, на X25XE не рекомендуется устанавливать НИКАКИЕ свечные катушки зажигания.
Все выходят из строя от перегрева и приходится возвращаться к стандартной схеме.
При этом на других, более холодных моторах эти же катушки работают успешно.
======================================================
DARICH
Данную схему Сегодня я испытал на Х18ХЕ1,работает как часики :o

Изображение

На все про все ушло 40 минут :D

Изображение

Вот как это дело выглядит на моторе

Изображение

Цена вопроса 3900 руб,но это окупиться если вдруг в дальнейщем полетит какой модуль его легко можно заменить :wink:
======================================================

Где не указаны авторы - текст мой.
Но извините, если кого пропустил, напишите в личку, добавлю.

Читайте также: