Как подключить противотуманки на опель астра g
Опубликовано: 04.05.2024
Доброго всем времени суток!)
Давненько я, чёт, не писал.))
Дошли руки до ПТФ, а то лежат с декабря месяца на балконе да и написать отчетик.
В общем, материал, которым мы будем оперировать:
Противотуманные фары DEPO.
Лампы Н3 Osram NightBreaker.
Зажигалка BIC нерабочая.
Микрокнопка на 4 ноги.
Плоскогубцы.
Паяльник\олово\окислитель\руки ровные маст хэв.
Отвертка крестовая.
6 винтов м8 под крестовую отвертку(были в баночке), 12 шайбочек и 6 гаек.
Приступил к работе я ещё до НГ. Вытащил блок света фар. Начитавшись на форуме по поводу "впихивания" отвертки по бокам, пошел тестить — не получилось.
Далее просто залазим в бардачок, где у вас лежат карточки пластиковые с заправок, или кредитки, дисконты. Вставляем по бокам блока фар до щелчка. Вы поймете, что фиксаторы сжались и тянем блок света на себя. Все, он у вас в руках. Кнопки под ПТФ у меня не было. Покупать новую не хотел т.к. финансы расписаны были до НГ. Да и всегда можно купить, инетересно себя проверить. Далее, разбираем, там все понятно. И нам открывается такая вот плата. Ее тоже снимаем т.к. будем паять микрокнопку.
Вот сама кнопка.
Вот месторасположение кнопки. Справа — родная. Слева — новоприпаянная. Как там и была, как по мне. :) Да, кстати, посадочные места там были. У кого посадочные места будут запаяны, то берем иголку, нагреваем ее паяльником и пропихиваем, дескать "рассверливая" отверстие для того чтобы можно было вставить "ноги" от кнопки.
Далее. Нам нужно сделать из заглушки — фунциклирующую кнопку. Снимаем заглушку и кнопку с задних ПТФ, сравниваем и обрезаем заглушку чтобы она была похожа на кнопку. НЕ ПОТЕРЯЙТЕ ПРУЖИНКИ! И мой совет: Сфотографируйте месторасположение пружинок на плате. Может пригодится. Замеряем толкатель для кнопки из любого материала дома. Это может быть и палочка от чупа-чупса)) Там внутри кнопки есть стык двух плоскостей, прямой и наклонной, вот прям на стыке нам надо будет ее приклеить.
Не устали читать? Идем далее ))) Берем зажигалку BIC, вспоминаем детство и скручиваем ей "голову" чтобы достать от туда пружинку. Плоскими или кусачками режем ее пополам. Вставляем как на существующей кнопке в блоке ПТФ.
Далее…ах да, фото пригодилось кому?)))) Мне — да ))) Собираем в обратной последовательности. У меня кнопка попалась без щелчков громких, я ее не слышал, но "потыкать" можно. Работоспособность вы проверите только на месте как поставите блок ПТФ на свое законное место. Ниже на фото можно перекинуть реле и предохранитель чтобы проверить свою работу. Если все будет правильно, то у вас загорится зеленая лампочка на приборке и пропадет клаксон пока не вернете все на место )))
Заранее покупаем реле 12В 20А на 4 ноги и предохранитель на 15А. Вставляем как на фото. Не переставляем, а вставляем новые, которые вы купили заранее.
Должна появится долгожданная лампочка.
Далее, едем в гараж ибо нам потребуется снимать бампер и вырезать отверстия под ПТФ. Взял у тестя гровер\бурмашинку и за часик все сделал. Было холодно -10 и пришлось работать быстрее. На бампере уже есть линия отреза. На фоток ее видно.
Вот уже готовое отверстие.
Аналогично и с другой стороны.
Находим наши разъемы. Подключаем. Радуемся. Я сделал подключение и проверку заранее как только снял бампер.
Затем у нас процесс подгонки посадочных мест для ПТФ и крепеж их винтами. Мой совет их законтрагаить чтобы не раскрутились из-за тряски бампера.
Подключаем, устанавливаем, не забываем закрепить бампер. Готово. Все молодцы!)))
Цены:
Фары 720 грн.
Лампы + реле + предохранитель 381 грн.
Микрокнопка 4 грн.
Далее советы. Покупайте герметик и пройдитесь по стыкам. По ВСЕМ стыкам. Я этого не сделал и фары запотели на родном герметике. Через пару недель буду снимать все заново т.к. хотел заменить антифриз и благополучно забыл его дома вместе с герметиком. Антифриз, кстати, покупал фирмы HEPU, красный. Не знаю, что будет, но купил дистиллированной воды 5 л, вылил чуток и залил туда антифриз HEPU. Получилось где-то 5л "бодяги" на -17, приблизительно.
Вечером жена оценила мои труды, всем понравилось, кроме меня. Одна из ПТФ светит "под нос", надо ехать регулировать ))))) Этим же вечером в магазине по акции купил щетки дворников по-дешману. Фирма Unknown, но трут норм. На месяц хватит. Пока едут нормальные бошевские.
Установка ПТФ на Opel Astra-G, Экспресс-тест
- Перейти на сторінку:
Установка ПТФ на Opel Astra-G, Экспресс-тест
Повідомлення admin » 17 жовтня 2007, 23:52
Вводная часть
Данный экспресс-тест разработан на основе секретной методологии NASA и использует самые современные диагностические средства и аналитические алгоритмы. Распространение данной методики испытаний среди лиц с неуравновешенной психикой преследуется по законам Шариата. Все права защищены. Плата за разовую лицензию на проведение работ – 1 (одна) бутылка пива (не начатая!). Эксклюзивным представителем разработчиков на территории стран Балтии и СНГ является “Shadow” (Украинский Опель-Клуб).
Терминология:
ПТФ – противотуманная фара
ЦПС – центральный переключатель света
ОАГ – а/м “Opel Astra-G”
АКБ – аккумуляторная батарея ОАГ
Цель теста:
Выявление в ОАГ без штатных ПТФ наличия заводской проводки под ПТФ и оценка возможности ее использования по назначению без значительных доработок электросхемы ОАГ.
Приборы и материалы:
Тонкая отвертка, две «цыганские» иглы, монета достоинством 5 коп.
Примечание:
Вместо сертифицированных разработчиками приборов и материалов могут быть использованы перочинный нож, две тонкие канцелярские скрепки, монета любого достоинства в т.ч. иностранного государства, однако в этом случае разработчики не гарантируют необходимую погрешность метода.
Методика:
П.1.
Открыть капот ОАГ и внимательно изучить подкапотное пространство между бампером и радиатором в районе декоративной решетки капота. С внутренней стороны бампера необходимо найти незадействованный разъем голубого цвета с входящими в него двумя проводами черного и коричневого цвета, заключенными в гофрированный пластиковый рукав. Разъем прикреплен стяжкой к центральному рукаву, соединяющему передние фары. Это и есть штатный разъем под левую ПТФ. Второй аналогичный разъем под правую ПТФ прикреплен под правым передним подкрылком над клаксоном.
П.1.1 Разъем найден. Переходим к П.2.
П.1.2 Разъем НЕ найден. Возможные причины и методы устранения:
А) Причина: Вы выполняете П.1. в темное время суток без фонаря на неосвещенном участке дороги. Устранение: закройте крышку капота ОАГ, перестаньте тыкать зажигалкой в топливопроводы и повторите П.1. сначала через 12 часов.
Б) Причина: Вы выполняете П.1. в состоянии алкогольного либо наркотического опьянения. Устранение: закройте крышку мусорного бака, перестаньте орать, что какие-то козлы сперли у Вас бампер и повторите П.1. сначала через 24 часа.
В) Причина: Вы нашли разъем, но к нему уже подсоединена какая-то фара. Устранение: выкиньте эту фару нах. и повторите П.1. сначала.
Г) Причина: Вы неудачник. У всех есть, а у Вас нет. Устранение: Невозможно. Перейдите к П.5.
П.2.
Выньте лоток для мелочей находящийся с левого края торпеды, сжав его стенки и освободив фиксаторы. После этого с помощью монеты проверните на 90° четыре фиксатора удерживающих обойму лотка и выньте ее, получив доступ к панели предохранителей. Схематические обозначения предохранителей и реле с нумерацией находятся на тыльной стороне обоймы лотка. Все дальнейшие обозначения приведены в соответствии с этой схемой.
П.2.1. Выньте реле черного цвета из гнезда I и вставте его в пустое гнездо V.
П.2.2. Выньте предохранитель голубого цвета на 15А из гнезда 10 и вставте его в гнездо 12.
Мы только что переставили реле и предохранитель из цепи звукового сигнала в цепь ПТФ. Реле и предохранители в этих цепях абсолютно идентичны. Отключать АКБ для данной процедуры нет необходимости.
П.2.2.1. Процедура прошла нормально. Переходим к П.3.
П.2.2.2. Процедура прошла НЕ нормально. Возможные причины и методы устранения:
А) Причина: во время процедуры у Вас сработала подушка безопасности. Устранение: обратитесь в районную библиотеку и попросите учебник арифметики за 1-й класс общеобразовательной школы. Внимательно ознакомтесь с разделом «Числа», обратив особое внимание на их написание и обозначение. По окончании повторите П.2.2. сначала, предварительно выяснив, что и откуда Вы выдернули и куда засунули в предыдущий раз.
Б) Причина: В гнезде V уже стоит реле, а в гнезде 12 предохранитель. Устранение: выкиньте их нах. и повторите П.2.2. сначала.
В) Причина: Вы неудачник. Все могут переставить, а Вы нет. Устранение: Невозможно. Перейдите к П.5.
П.3.
Тонкой отверткой подденьте с левой стороны заглушку на месте выключателя ПТФ и извлеките ее из корпуса ЦПС. В глубине видим фрагмент монтажной платы ЦПС с четырьмя отверстиями, из которых выступает припой. Отверстия расположены в углах воображаемого прямоугольника. Это установочное место микрокнопки выключателя ПТФ. На плате ЦПС отверстия соединены попарно. Два верхних соединены дорожкой и являются сигнальными, два нижних также соединены между собой и являются «массой».
П.3.1. Включите зажигание.
П.3.2.Включите подфарники либо фары.
П.3.3. Прислоните острие одной «цыганской» иглы к припою в любом из верхних отверстий, а второй иглы к припою в любом из нижних. После этого (внимание, это важно!) плюньте три раза через левое плечо и кратковременно (!) соедините иглы между собой, после чего сразу прервите контакт. В идеале Вы услышите характерный щелчок реле, а также на приборном щитке загорится контрольная лампочка ПТФ зеленого цвета (по крайней мере, у меня именно так и было). Повторное кратковременное соединение игл приведет к отключению реле ПТФ. Если Вы услышали щелчок реле, но лампочка не загорелась, то причин может быть только две. Первая – нет (либо он оборван) провода от реле на разьем щитка приборов. Это практически нереальный вариант. Более жизненная причина – отсутствие контрольной лампочки ПТФ в щитке. У приборной панели с тахометром контрольных лампочек всего три – контроль сцепки, контроль дальнего света и контроль передних ПТФ. Все остальные собраны на светодиодах. Контрольная лампа ПТФ (12V 1.1W) расположена вверху тыльной стороны приборной панели рядом с лампой контроля дальнего света напротив соответствующих светофильтров. Установить ее без снятия щитка приборов невозможно, но на работу самих ПТФ она никакого влияния не оказывает. Все будет работать и без нее. Если для Вас это важно, то щиток приборов снимается довольно легко. Все, что для этого нужно - набор воротков типа "6-и угольная звезда", отвертка "крест" и 20 минут времени.
П.3.3.1. Щелчок реле услышан. Переходим к П.4.
П.3.3.2. Щелчок реле НЕ услышан. Возможные причины и методы устранения:
А) Причина: Вы глухой. Устранение: определите сработку реле методом пальпации.
Б) Причина: Вы работаете в плеере. Устранение: снимите наушники и повторите П.3.2. сначала через 15 минут.
В) Причина: у Вас дрожат руки. Устранение: выпейте 20 капель настоя валерьяны и повторите П.3.2. через 30 минут обеспечив более точный контакт игл с точками припоя на плате ЦПС.
Г) Причина: Вы неудачник. У всех сработало, а у Вас нет. Устранение: Невозможно. Перейдите к П.5
П.4.
Продвинутые автолюбители для обеспечения чистоты эксперимента могут подключить к разъему из П.1. вольтметр либо любую лампочку на 12V. Вид того, как она загорается, согреет Вашу душу и подвигнет на новые свершения. После того, как Вы насладитесь этим сказочным зрелищем в полной мере, верните все в зад в обратном порядке и думайте, как это все наладить стационарно. На плате ЦПС установлены все необходимые навесные элементы для включения ПТФ кроме микрокнопки. Вместо нее можно использовать любую кнопку без фиксации с нормально-разомкнутыми контактами. Кнопка припаивается на изолированных слаботочных проводах вместо штатной и выводится в любое удобное место, но тут не обойтись без снятия ЦПС.
ВНИМАНИЕ! Не пытайтесь выколупать ЦПС отверткой и не тяните тупо за центральную ручку!
Снятие ЦПС:
1. Отключите АКБ.
2. Переведите центральную ручку ЦПС в положение «Внутренний свет салона ВКЛ.»
3. В нижней части ручки откроется отверстие. Вставив туда тонкую отвертку необходимо отогнуть внутренний фиксатор и снять центральную ручку ЦПС.
4. В нише ручки ЦПС с левой и правой стороны будут видны две защелки, которые удерживают ЦПС в обойме. Эти защелки необходимо оттянуть и зафиксировать с помощью двух тонких «часовых» отверток.
5. Расфиксированный ЦПС выталкивается из обоймы с помощью отвертки изнутри со стороны блока предохранителей. Просто вставьте отвертку между корпусом ЦПС и материнским разъемом и проверните ее.
Для стационарной установки понадобится:
А) Собственно ПТФ – цена ограничена фанатизмом.
Б) Реле 12V 20A (код по каталогу Опель 62 38 605, код GM 24 432 680) – цена 25 грн. на разборке (большой дефицит), либо 45 грн. под заказ на «Стар-Авто» (в наличии нет). На Перова искать бесполезно. Там нет, проверял.
В) Предохранитель «японец» 15A – цена 50 коп.
Г) Кнопка – цена ограничена фантазией. На радиорынке их что грязи, любых форм и расцветок.
Здравствуйте!)
Была причина написать что-то новое в блоге) Тема блога: Передние противотуманные фары на Opel Astra G.
Учитывая, что оснащение моего автомобиля Elegance обильно, на его поверхности нет противотуманных фар, вам просто нужно разрезать бампер под ПТФ. Опель попытался передать им всю проводку, но он забыл некоторые мелочи) Конечно, вы даже не найдете проводку на самых бедных уровнях оборудования, ее там не будет.
И мы начнем с осторожностью. Для установки передних ПТФ вам понадобятся: предохранитель 15А (синий), реле 12В, 16А или 20А, блок света в другой микро кнопке, сам ПТФ, болты / винты которые есть, это стандартный танец бубна)
Теперь, более подробно, я не сфотографировал реле и предохранитель, я думаю, что это не так важно.
Самое главное, что мы ищем внешние чипы PTF, которые скрыты и закреплены с помощью зажимов к основному источнику питания. Открываем капот, смотрим сверху, чтобы найти чип для левой ПТФ, а снизу ищем чип для правой ПТФ (он находится в ране рога (улитки), вероятно, чтобы найти его), оба фишки синие.
Фото для наглядности:
Расположение предохранителей и реле:
Реле вставляется в разъем с маркировкой K4, предохранитель в разъеме № 12, прежде чем проверять наличие контактов!
Теперь подробнее о световом блоке.
Лично я не сломал голову и купил еще один блок света, уже с кнопкой для передней ПТФ.
Так что теперь он выглядит старым и новым уже на машине, с кнопкой вместо вилки.
Если вы увлечены копанием и игрой с электричеством, конечно, поместите одну или кнопку самостоятельно.
Проблема в том, что: если потянуть за вилку, это означает, что имеется 4 отверстия, а при удалении кнопки входного ПТФ. наличие микрокнопки, поэтому передние ПТФ работают так же, как задние, у вас должна быть кнопка, поэтому Я выше писал, что любой желающий может копать глубже со старым блоком)
Фото интерьера:
Теперь, когда контакты найдены, блок, реле и предохранитель установлены, конечно, попытайте удачу и попробуйте включить ПТФ, если загорается зеленый индикатор ПТФ на передней панели, вы можете безопасно бежать в магазин позади фары) Однако (!) может не загораться, но это не значит, что ничего не работает, на панели просто нет индикаторной лампы, если возникает такая проблема, вместо подсветки мы слушаем щелчок реле. Клики. это судьба! Мы бежим в магазин!
Один фара Он крепится к бамперу с помощью 3 креплений следующим образом:
Более конкретно:
4 болта, 4 гайки, 8 шайб и 4 винта. Размеры не буду писать, фото показывает.
Теперь самой важной частью работы является снятие бампера, резка и реверс настройки уже с фиксированным ПТФ. Его будет легко разрезать, потому что в то же время вдоль бампера есть полосы, которые показывают, где нужно резать.
PTF соединение включено Opel Астра г
соединение ПТФ на Opel ASRA г-н.
Установка ПТФ на опель астра х.
Описанный как установить птф в Опель Астра силы!
И так, давайте начнем с и по порядку.
Для начала я покажу, как пробки выглядят для туманки:
Лично я продолжал работать 2 дня, первый день работал 5 часов, а следующие 1,5 часа.
Итак, первый день телепроекта Dom2:
Прежде всего, снимите бампер, снимите его элементарно, 4,5 болта по бокам крыла, 4 заклепки сверху и 3 снизу:
Когда нашему клиенту необходимо снять заклепки и болты, осторожно потяните бампер только с одной стороны и, дополнительно (около крыльев), снимите его с крепежных элементов, затем перейдите к передней части автомобиля и вытащите его лично. Ура! Бампер снят!
Теперь вопрос: где резать?
Это не сложно для нашего клиента, Opel постарался оставить следы резки, это важный фактор, крепления бампера, если, конечно, их можно разрезать.
Крепления. кружки
Разрежь полосы. стрелки
В начале я обозначил 4 отверстия в каждом ПТФ.
Резать быстрее и проще делать закругленные углы.
Далее мы режем! Конечно, вырезать все что угодно. Я использовал ручной работы и вырезал файл.
Страшно и дико случилось, нет? Приглашение над бампером прямо. к сожалению, это промежуточный результат.
Сейчас ювелирный бизнес работает, и продавать, чтобы соответствовать потребностям наших клиентов, выровнять. Для этого мне пригодились: Ratfil (прямой и круглый), наждачная бумага и пара часов работы.
И теперь почти готово.
Теперь наш клиент остается выровненным, отшлифованным и тонированным, что не бросалось бы в глаза. Выполнено!
Затем мы читаем и видим, какие болты нам нужны.
Сейчас мы исправим туманы, это займет около 10 минут)
Они видели, но снаружи темно.
Мы входим в ваши руки (зло)
Вот так закончился первый день)
Мало что осталось.
Поставьте и исправьте бампер, который выглядит примерно так:
Установка обратный (читая обзор)
Теперь мы подключаем фишки к туману, смотрим и наслаждаемся)))
К счастью, нет границ!)
После всей процедуры не забудьте отрегулировать световой луч, и распродажа не испортит зрение встречным водителям! Мы можем встретить хороших людей)
Особенно для людей, которым интересно, как оно светит и какая разница)
Только соседи
Всем привет!)
Нарисовался повод, что бы написать что то новенькое в блог) Тема блога: Передние противотуманки на Opel Astra G.
С учетом того, что комплектация моего авто Elegance, тобеж богатая, противотуманки на нее поставить проблем нет, нужно только вырезать бампер под ПТФ. Опель постарался и протянул всю проводку для них, но забыл некоторые мелочи) На самых бедных комплектациях проводку можно и не искать, ее там не будет.
И так начнем, подробно. Для установки передних ПТФ, вам понадобится: Предохранитель на 15А (голубой), реле 12V 16A или 20A, блок света или микрокнопка, сами ПТФ, болты/саморезы и самое главное, это штатная проводка + танцы с бубном)
Теперь о всем подробнее, фото реле и предохранителя я не сделал, думаю что это не так важно.
Первым делом, ищем фишки для передних ПТФ которые спрятаны и прикреплены хомутами к главному узлу питания. Открываем капот, с верху заглядываем что бы найти фишку для левой ПТФ, и заглядываем с низу что бы найти фишку для правой ПТФ (она находится в раене гудка (улитки) многие ее не могут найти) обе фишки голубого цвета.
Фото для наглядности: 
Схема расположения предохранителей и реле: 
Реле втыкается в разъем обозначенный как "К4", предохранитель в разъем "№12", перед этим убедитесь есть ли там контакты!
Теперь подробнее о блоке света.
Лично я не ломал голову и купил другой блок света, уже с кнопкой для передних ПТФ.
Вот так вот выглядит старый, а новый уже стоит на машине, с кнопкой вместо заглушки. 
Если есть интерес покапаться и поиграть с электричеством, можно самому поставить какую либо кнопку.
Проблема там кроется в следующем, сняв заглушку видно что там 4 отверствия, а сняв кнопку зайдней ПТФ видно что там стоит микрокнопка, и что бы передние ПТФ работали так же как и задние, нужно иметь именно такую кнопку, по этому я и написал выше что кто хочет может и со старым блоком поковырятся)
Фото внутренностей: 
Теперь, когда найдены контакты, установлен блок, реле и предохранитель, можно попытать счастье и попробовать включить ПТФ, если на панели загорелся зеленый индикатор передней ПТФ, то можете смело бежать в магазин за фарами) НО(!) он может и не загореться, но это не значит что ничего не работает, просто нет лампочки индикатора на панели, если такая проблема появляется, тогда вместо лампочки слушаем щелканье реле. Щелкает — удача! Бежим в магазин!
Вот они, ПТФки: 
Одна фара крепится к бамперу 3-мя креплениями, следовательно вам понадобится вот это: 
А точнее:
4 болта, 4 гайки, 8 шайб и 2 самореза. Размеры не буду писать, на фото видно.
Теперь осталась самая важная часть работы, снятие бампера, "вырезание" и обратная установка уже с закрепленными ПТФ. Вырезать будет легко, так как с другой стороны бампера есть линии по которым видно, где нужно резать.
И так, начнем с начала и по порядку…
Для начала показываю как выглядят штекера для туманок, для наглядности: 
Лично я растянул работу на 2 дня, в первый день работая 5ч., а во второй 1,5ч.
И так, день первый на телепроекте Дом2 :
Для начала снимаем бампер, снимается елементарно, по 2 болтика с каждой стороны подкрыльника, 2 заклепки с верху и 3 с низу: 
Когда все заклепки и болты извлекли, аккуратно с одной и с другой стороны (около крыльев) дергаем бампер на себя, освобождаем его из креплений, затем идем к переду авто и тянем его на себя. Ура! Бампер снят! 
Теперь внимание вопрос: "где резать?"
Все очень легко, опель постарался и оставил отметки по которым надо резать, и самое главное, это жизненно важный фактор, крепления на бампере, если они есть, можем резать.
Крепления — кружки
Линии пореза — стрелочки 
Я для начала наметил по 4 отверствия на каждой ПТФ.
Будет легче резать, а при рихтовке легче сделать закругленные углы. 
Дальше режем! Резать можно чем угодно, кому как нравится. Я использовал ручную работу и резал пилкой. 
Страшно и дико получилось, не? Издевательство над бампером прям какое то… но это промежуточный результат.
Теперь ювелирная работа, да бы подогнать все, выровнять. Для этого мне понадобилось: Напильник (прямой и круглый), наждачка и пара часов работы.
Ну вот, почти готово… 
Теперь все выровнял, зашкурил и подкрасил вырезы, что бы не бросались в глаза. Готово! 
Далее читаем и смотрим какие болты нам нужны.
Теперь крепим туманки, занимает минут 10)
Заметили, а на улице уже темно… 
Мы идем к вам (evil)
Примерно так и закончился первый день)
Остались мелочи.
Поставить и закрепить бампер, который выглядит примерно вот так: 
Установка в обратном порядке (читаем снятие)
Готово! 
Теперь подлючаем фишки к туманкам, смотрим и наслаждаемся) ) )
Feat. габариты: 
Feat. ближний: 
Счастью нет предела!)
После всей процедуры не забудте отрегулировать луч света, да бы не вредить зрению встречных водителей! Будем хорошими людьми)
Спешл для тех, кому интересно как же светит и какова разница)
Только ближний: 
Ближний и туманки: 
Качество фото не очень, но разница видна очень хорошо.
Теперь кратко о расходниках:
Центральный блок света: 16$
Реле: Подарок. А так, примерно 1$
Предохранитель: Подарок. А так, примерно 0.50$
ПТФ: 33$
Комплекты болтов: 5$
Лампочки Н3: 2$
Работа: Своими руками — 0$
Чау-чау!) 
Заранее извеняюсь за ужасное качество фото. фотоаппарат как всегда не взял, а мобильный телефон уже давно пора на свалку за такие фотографии
Теперь обо всем по порядку.
Перед началом каких либо действий нужно прочесть и увидеть все вот в этой темке http://www.opel-club. showtopic=15982
Только после успешного завершения всех тестов можно быть уверенным в том, что ПТФ в вашу астру встанут как родные. То есть, должны стоять уже и реле и предохранители Если всего этого нет - лучше подождать, пока вам подвезут данные детали
Раздел 1: кнопка включения ПТФ
Здесь нужно было действовать в два этапа: пайка микрокнопочки и реконструкция пластиковой заглушки. Первое оказалось более простым делом .
Первым делом я выпаял похожую кнопочку из обычной старой компьютерной мышки. После этого можно было смело снимать ЦПС и впаивать будущую кнопку противотуманок. Это оказалось не тяжело, так как даже дрожащим рукам есть где разгуляться на плате И вот что в результате.
Самый легкий этап прошли. Теперь нужно сделать толкатель к заглушке, который и будет нажимать на эту самую только что впаяную кнопочку.
Берем заглушку и рядом стоящую кнопку задних ПТФ. Очень хорошо видно, за счет чего заглушка такой является - подпиливаем у нее юбку.
Чтобы создать толкатель - нужно только включить немного воображения. Я ничего лучше не придумал, чем пустить на мясо свою старую авторучку. Берем из ее конструкции участок трубки , который по диаметру подходит для держателей заглушки и пилим. Выпилить нужно две небольших "ямки" правильной толщины. После окончания бывший кусок авторучки как родной становится в заглушку.
Получилось немного неэстетично, по возможности найдите авторучку черного цвета - так будет гораздо приятнее. Теперь остается только подкорректировать длинну нового толкателя таким образом, чтобы он при легком нажатии в конструкции касался впаянной нами ранее кнопочки от мышки. По правде сказать, это дело довольно нудно - поэтому идем дальше.
Далее, перед тем как поставить ЦПС на место, вспоминаем, что от разобранной и отпиленой авторучки у нас осталась пружинка Отрезаем эту пружинку ровно пополам и запихиваем вот таким образом
Все, ставим новую кнопку, которая, как оказывается, щелкает и работает, не хуже родной
Осталось только привести в порядок ее внешний вид.
Берем любую ненужную наклейку опель-клуба и вырезаем оттуда лезвием значек, который напоминал бы нам о противотуманках - потом клеим его на новую кнопку
Раздел 2: установка ПТФ
Самое тяжелое здесь. Бампер нужно будет резать. Я за время резки покалечил себе пальчик
Но не будем о грустном. Нам нужно не теряя времени снять бампер. Сняли, отключаем провод от датчика температуры и берем ложим его в любом удобном месте.
Изнутри видны контуры, по которым стоит его резать (такая себе "заглушка") и, как это не странно - крепления прямо под родные противотуманки.
Примеряем и прикручиваем ПТФ
Бампер вешаем на место, подсоединяем нужные проводки в наши новые фары и вот что получилось.
В ИТОГЕ
Вся эпопея затянулась на пол дня - около 4-5 часов. Но если бы я до этого хоть когда-то делал подобное, то вполне справился бы за 2 часа
потрачено денег:
- штатные ПТФ DEPO (новые), 2 штуки - 310 грн
- реле - 10 гривен
- две лампочки "осрам" - 36 гривен
- набор предохранителей - 5 гривен
другие материалы
- микрокнопка от старой мышки
- авторучка
Читайте также: