Как подключить тахометр на фиат дукато

Опубликовано: 15.05.2024

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Чтобы подключить тахометр к дизельному двигателю, желательно осуществлять работы на подъемнике или воспользоваться смотровой ямой. На начальном этапе необходимо демонтировать защиту с генератора, избегая попадания грязи внутрь устройства. Следующим шагом становится визуальный осмотр катушки генератора, на которой присутствуют несколько клемм. Контакт тахометра (входной провод) следует подключать к той клемме, которая обычно маркируется литерой «W».

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Вывод провода от генератора
Если клемма, обозначенная «W», на генераторе отсутствует изначально, тогда потребуется самостоятельное выведение отдельного контактного провода. Заранее подготовленный провод в обязательном порядке нужно качественно заизолировать. Для облегчения доступа генератор необходимо полностью снять, так как потребуется его частичный разбор. После разборки станут видны провода (3 штуки), идущие от обмотки генератора на выпрямитель, который также встроен в устройство.

На любой из этих контактов можно прикрепить заготовленный провод, а после осуществить его выведение за пределы корпуса устройства. По окончании крышка генератора ставится на место, сам генератор монтируется обратно. Обязательно необходимо проконтролировать, чтобы в процессе сборки выводимый наружу провод не контактировал с движущимися элементами в конструкции генератора.
Далее провод тахометра подключается к выведенному от генератора контакту аналогично подключению при наличии клеммы с маркировкой «W». Остальные контакты тахометра подключаются в соответствии со схемой, которая содержится в инструкции к конкретному устройству.

Автолюбитель, заботящийся о своей машине, должен иметь среди прочих приборов тахометр, который помогает правильно эксплуатировать автомобиль. Если нет штатного устройства, то его следует установить. В статье приводятся их виды, дается инструкция, как правильно подключить тахометр к дизелю и на двигатель с бензином.

Разновидности тахометров

Тахометр информирует о количестве оборотов коленвала, помогающий определить, в какой момент лучше всего переключать передачи. Это дает возможность увеличить срок службы силового агрегата и грамотно его эксплуатировать, так как мощностные и тяговые характеристики двигателя зависят от оборотов коленчатого вала. Кроме того, с его помощью можно точно отрегулировать карбюратор и другие важные устройства на холостом ходу.

Данный измеритель может быть аналоговым, представляющим собой табло со стрелками и цифрами. При приближении стрелки к красной черте, водитель должен переключиться на более высокую передачу. На цифровом приборе информация для водителя выводится на маленький экран (автор видео – Armadil).

Условно устройства можно разделить на два вида:

Штатные. Их устанавливают на заводе, который изготавливает транспортное средство. Помещают его на торпеде.
Выносные. Они являются альтернативным вариантом, если отсутствует заводской прибор. У выносных устройств более точные показания, поэтому их можно использовать для проверки правильности показаний штатных. Иногда их устанавливают в качестве тюнинга.

Установка тахометра может быть выполнена как на бензиновом двигателе, так и на дизельном агрегате.

Подключение на бензиновый двигатель

Подключение прибора отличается на инжекторном моторе и с карбюратором. С инжектором его подключают к контролеру ЭБУ. При этом «масса» отводится на кузов, а положительный провод необходимо соединить с плюсовой клеммой зажигания.

Устройство имеет два выхода: один идет на датчик положения коленвала, а другой – на ЭБУ. Таким образом, он будет считывать количество оборотов с контролера управляющего блока. Ниже приведена схема подключения тахометра с БСЗ.

Ниже приводится инструкция, как подключить электронный тахометр к силовому агрегату на бензине:

Сначала в зависимости от вида прибора нужно установить на месте, где он будет расположен.
Далее установленный тахометр следует подключить. Минусовый провод обычно черного цвета присоединяется к массе.
Красный провод следует соединить с плюсом замка зажигания, на которую подается напряжение 12 В при работе системы зажигания (СЗ).
Третий провод может иметь любой цвет – это вход прибора. Подключается он в зависимости от СЗ. Если СЗ контактная, то прибор подключается к прерывателю трамблера, в случае с бесконтактной СЗ его нужно подсоединять к коммутатору напряжения.
Если автомобиль оборудован подсветкой, то прибор должен подключаться к выключателю габаритов машины.

Подключение прибора к дизелю

Устанавливать прибор на дизельный двигатель лучше, поместив машину на смотровую яму или подъемник. Подключение электронного тахометра выполняется поэтапно. На первом этапе следует снять защитный кожух, избегая попадания загрязнений.

Далее на генераторе следует отыскать клемму, помеченную буквой «W», и подключить к ней провод от тахометра. Если найти клемму не удалось, придется разобрать генератор.

После разборки необходимо соединить один из трех проводов, которые идут от обмотки к встроенному выпрямителю, с приготовленным заранее проводом. Место соединения нужно заизолировать и вывести провод наружу. Далее генератор следует собрать в обратном порядке. Выведенный провод от генератора нужно соединить с измерителем.

Для точности показаний необходимо замкнуть контакт, который идет от масляного насоса.

Проверка работоспособности тахометра

С установкой тахометра все ясно, благодаря изложенным выше инструкциям. Остается выяснить причины неисправностей измерителя. Порой водители могут наблюдать ситуацию, когда стрелка начинает дергаться из стороны в сторону.

Возможно несколько причин неисправности:

при продолжительной работе мотора возникающие вибрации могут испортить прибор;
неисправности, связанные с проводкой: могут отсоединиться наконечники, окислиться контакты, нарушиться изоляция.

Эти повреждения можно определить при визуальном осмотре и устранить. Если неисправен датчик, его нужно заменить.

Видео «Подключение тахометра»

Всем привет! Как головки не болят? Пьянка закончилась и что бы не сойти с ума. Решил сегодня заняться подключением тахометра к бортовому компьютеру ОРИОН-БК06. Проблем с подключением не было, так как БК уже установлен давно. А сигнальный провод от генератора выведен при недавнем снятии гены.

Ура всё работает, теперь я во всеоружии! Всем удачи и С Новым годом!

FIAT Ducato 1998, 87 л. с. — электроника

Машины в продаже

Fiat Punto, 2007

Fiat Grande Punto, 2008

Fiat Albea, 2011

Fiat Doblo, 2008

Комментарии 7

Приветствую. Нет такой проблемы с этим тахометром-как температура двигателя поднимается до срабатывания вентиляторов, он начинает глючить и отключается(полностью гаснет), и когда температура падает, то снова всё работает? У меня именно так почему-то происходит…

Привет! У меня работает очень хорошо.

Попробуй питание в другую цепь подключить. Скорее всего при включении вентилятора не хватает напруги.

Попробую. Благодарю за наколку )

Давно таким пользуюсь, хорошая вещь только часы ни к черту, ни время в пути, ни собственно сами часы корректно не показывает.

Я тоже давно пользуюсь. У меня часы хорошо работают, и время в пути тоже показывают. Только во все режимы нужно переключать.

В jtd датчик коленвала подключен к ЭБУ, а тахометр берет сигнал с ЭБУ.

3 блок предохранителей
4 блок предохранителей и реле:
6 щиток приборов
8 точка «массы» (-) на передке с левой стороны
10 точка «массы» (-) аккумулятора на двигателе
10А точка «массы» (-) аккумулятора на кузове
11 аккумулятор
12 замок зажигания
18 точка «массы» (-) с левой стороны багажника
22 точка «массы» (-) на панели приборов слева
40 выключатель стоп-сигналов
55 соединительный штекер левого жгута проводов в моторном отсеке
56 датчик указателя запаса топлива
57 предохранительный (инерционный) выключатель
70 соединительный штекер жгута проводов панели приборов и моторного отсека
127 левый штекер
143 генератор
144 датчик скорости вращения коленчатого вала и ВМТ поршня цилиндра №1
145 стартер
150 реле системы впрыска топлива. Автомобили с двигателем объемом 1,4-/1,8-/2,0 л
151 реле лямбда-зонда, топливного насоса, топливных форсунок
152 предохранитель системы впрыска топлива. Автомобили с двигателем объемом 1,6-/1,8 л
167 расходомер впускаемого воздуха
168 датчик положения коленчатого вала
201 блок предварительного разогрева.Автомобили с дизельными двигателями
228 свечи накаливания.Автомобили с дизельным двигателем
289 клемма положительного потенциала.Автомобили с дизельным двигателем
290 Резистор. Автомобили с дизельным двигателем
291 потенциометр педали акселератора.Автомобили с дизельным двигателем объемом 2,4 л
292 выключатель на педали сцепления.Автомобили с дизельным двигателем объемом 2,4 л
303 Предохранитель блока предварительного разогрева. Автомобили с дизельным двигателем
304 реле блока предварительного разогрева. Автомобили с дизельным двигателем
333 блока управления JTD
334 двойной датчик температуры
336 Форсунка 1
337 Форсунка 2
338 Форсунка 3
339 Форсунка 4
341 регулятор давления
342 Датчик давления топлива
343 Датчик давления наддува
344 Предохранитель jtd
345 Датчик температуры топлива
375 Диагностический разъем
377 Клапан управления турбиной
378 Throttle adjustment solenoid valve
379 EGR

_________________

https://www.drive2.ru/r/fiat/452412202264036405/
_________________

https://www.drive2.ru/r/fiat/452412202264036405/
_________________

https://www.drive2.ru/r/fiat/452412202264036405/

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Уважаемый Рамиль! Сигнал преобразован из цифры в аналог и идет от преобразователя на 3 пин тахо. Если подключить сигнал к 3 пину желтой колодки тахо, то мотается только тахо Дима прав.
Нужны только цвета проводов от датчиков АБС кто делал сей автомобиль через АБС, а не рассуждения не по существу.

Добавлено через 7 часов 7 минут

Парни! Что все забыли старый, добрый АБС?

Сомуальд

butir

andreyauto

zol66

valerik

Сомуальд

вот к нему и подключайся в праллель, будет и спидометр и тахограф мотать

Добавлено через 2 минуты

Van-Gok

арт170

вот к нему и подключайся в праллель, будет и спидометр и тахограф мотать

Добавлено через 2 минуты

вот это лишнее там точно

Анатолий! Вам надо было сначала прочитать внимательно мои посты № 1 и № 4, а потом уже давать дельные советы! Давайте научимся слушать друг-друга, анализировать все высказывания, а потом уже выкладывать советы, желательно по существу.

Добавлено через 10 минут

Вчера сделал по АБСу с передних колес, все работает и спид и тахо!
Устройство сделал на 555 таймере с регулировкой частоты т.к. больше 70-80 км/ч подматывать (тахограф) нельзя.

Сомуальд

Вчера сделал по АБСу с передних колес, все работает и спид и тахо!
Устройство сделал на 555 таймере с регулировкой частоты т.к. больше 70-80 км/ч подматывать (тахограф) нельзя.[/QUOTE]

zol66

Сомуальд

Ребята, доброго времени суток.Отказал тахограф на Fiat Dukato 2008 года 250 кузов,соответственно перестал работать спидометр,тахограф родной с завода.Поделитесь кто может более полной информацией как именно подключить спидометр без тахографа.За ранее спасибо.

Добавлено через 17 минут

Доброго времени суток.Отказал тахограф на Fiat Dukato 2008 года 250 кузов,соответственно перестал работать спидометр,тахограф родной с завода.Поделитесь кто может более полной информацией как именно подключить спидометр без тахографа.За ранее спасибо.]Сомуальд[/b],

Читайте также: