Как поставить круиз контроль на лансер 9

Опубликовано: 17.05.2024

Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.

Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.

Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.

Джеттер и педаль-бустер

После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.

Установили — посмотрели

При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.

Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.

Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.

Примерная цена 8600 руб.

Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.

Примерная цена 11 200 руб.

Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапазон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», «эконом» или «спорт».

Особенности эксплуатации

Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.

А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.

Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.

Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.

Ставить или не ставить?

Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.

Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.

Для реализации функций круиз-контроля приобретён сам блок круиз-контроль от Mazda6 вот он.

Лягушка стоп сигнала четырех контактная вот она.

Подрулевой переключатель вот такого типа.

Ну и соответственно сами провода изолента, гофрированная труба разрезанная.
Реализация функции контроля ещё в работе.
Итак дополняю данный рассказ о реализации функции круиз контроля на Mitsubishi Lancer 1.6 автомат, что сделано на сегодня.
Установлен на место в руль momo подрулевой переключатель, вот он.

Вот ещё один вид.

За схему самого переключателя Спасибо автору Андрею andrey015
И так финальная запись по реализации функции круиз-контроль.
Место установки блок круиз контроля под капотом выбрал здесь.

Кронштейн изготовил из трубы 100х100, покрасил, установил на место.
Проводку затянул в гофре из-под капотного пространства в салон и расключил в соответствии со схемой.

За схему спасибо Андрею.
Питание блок круиз-контроля взял со штатного предохранителя вот он.

За фото не пинайте, взял не своё, спасибо автору.

В разъем С212 вставил пин, с него забрал постоянный плюс при включении замка зажигания.
После того как Всё собрал первые испытания оказались неудачными.
Начал искать причину и выяснил что в подрулевом разъёме провод управления круиз-контролем (провод с рычага) поставил не в то гнездо.

После устранения этой причины всё заработало штатно.
С реализацией индикации на панели управления вопрос пока не решен. Если у кого-то есть примеры с удовольствием и благодарностью рассмотрю.

Не удачное место, не смог вывесть в этот район индикацию.
А вот удачное место.

Индикация работает в двух режимах, при включении круиз-контроль лампочка мигает, при захвате скорости — горит.

А теперь об ощущениях. Удобная и нужная вещь особенно при дальних поездках.

Mitsubishi Lancer 2006, engine Gasoline 1.6 liter., 98 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 9

привет)
Принимайте в ряды счастливых обладателей чудо круиз-шарманки на Лансер 9 автомат!

Боролся долго. Сначала вычитал все темы по круизу на лансер 9, но как назло блока от мазды поблизости никто не продавал. Потом нашел эту тему www.drive2.ru/l/500559541566439508/ и подумал, что мне наверное этот блок тоже подойдёт. И это была фатальная ошибка, которая стоила мне два потерянных выходных.

БЛОКИ круиз контроля с артикулами начинающимися на 964хх- на Лансер НЕ ПОДХОДЯТ!

Спасибо автору за пояснение по индикации www.drive2.ru/l/545988613247074311/

Я выполнил идикацию на реле поворотов трехконтактном + мини реле. На родной приборке аккуратно мини отвёрткой стёр краску в виде буквы "К" (в стиле родных C/Н и E/F) в том месте где должен быть значок непристёгнутого ремня. Вставил доп пин в синий разъем на эту лампочку (там дорожка к нему прослеживается), снизу дорожку обрезал и подпаял "массу" с первого контакта. Добавил ещё одно мини реле для нейтрали имитирующее концевик сцепления управляемое через диод с лампы "N" (без диода не включается D).

Вот и у меня руки дошли установить сие чудо. Очень долго я занимался установкой. То на одно отвлекался то на другое. Полный комплект был куплен сразу же после выложенного ребятами поста по установке. Дабы исключить ажиотаж на разборках (а то они любят цены задирать если понимают что люди этим интересуются). И постепенно я начал обдумывать в голове важные моменты, как поставить? куда установить? как закрепить к тросу? и как организовать включение(кнопки)? и как сделать индикацию?
Благо тут начали появляться еще люди кто так же установил блок круиза себе, тоже им спасибо, так как многие вопросы либо сами решились либо на основе их постов пришли идеи.
Закрепил сам блок рядом с бачком омывайки на лонжероне там как раз есть место и 2 отверстия с резьбой.

Далее т.к. тросик слишком длинный решил его укоротить, что бы место не занимать лишнее. И придумал как его закрепить. На конце припой, кстати хорошо ложиться совместно с кислотой

Все конструкции делал из капролона, так сказать хенд мейд, подгонял все по месту.
Потом начал делать электрику. Все подключения производил согласно Вот этой темы Расскажу лишь свои особенности

Разъем у меня пришел в комплекте поэтому прикупил по 5 метров 8 разноцветных проводов, гофру, всё сплёл и проложил по правой стороне, завел через штатную заглушку в кузове.

Питание для блока подключил штатно т.к. инженеры предусмотрели такую возможность (видимо для других машин )

Датчик стоп сигнала брал Оригинальный под круиз что бы не переделывать колодку штатную, там как раз были 2 свободных пина. Питание не стал объединять, а провел от зажигания, что бы исключить постоянный плюса на блоке во время выключенного зажигания. Т.к. педаль тормоза у нас постоянно под напряжением.

Далее индикация. Т.к. у нас 2 провода на лампочки, было несколько решений
— Оставить 1 провод индикации круиз (круиз майн не подключать)
— Задействовать 2 иконки на приборной панели
— Двойная индикация на 1 иконке
И тут мне на помощь опять пришел Andrey015 и любезно предоставил свою версию двойной индикации.

Автор использовал вазовское реле, я решил переделать все в мини формат Вот исходники в lay для тех кто захочет повторить
плата 21*35мм размера можно даже чуть меньше сделать, реле я брал NRP05-A-12D-G. Теперь при Круиз майн значек мигает, а при постоянно работающем круизе горит.

И последнее осталось кнопочки с помощью которых все будет работать, а так как я ставил руль от 10 лансера то с этим было все проще, заказываем родные кнопки под круиз перепаиваем резисторы
незабываем что (актуально для моих кнопок)
-CANCEL -сопротивлением

120 Ом.
-SET\COAST (это сумма 2х резисторов SET + CANCEL)— и в сумме сопротивлением

680 Ом
-RESUME\ACC (это сумма 3х резисторов SET + CANCEL + RESUME) — и в сумме сопротивлением

А вот видео как работает крепление, видно что тросик не заталкивается во внутрь. и не перегибается (как и было задумано изначально)

Круиз-контроль - это система автоматического поддержания заданной скорости. Пользоваться круиз-контролем можно на скорости от 40 км/ч и выше. При скорости менее указанной он не включится.

Опция "Круиз-контроль" на Lancer X поддерживается на всех комплектациях автомобиля, не зависимо от коробки передач и года выпуска, кроме моделей, оборудованных двигателем 1.5.

Необходимые условия для установки круиз-контроля:

- наличие мультируля с проводкой. Если вашей комплектацией не предусмотрен Мультируль, то есть возможность его установки вместо обычного.

- укомплектованность автомобиля любым мотором, кроме 1.5

Никаких изменений в прошивку ЭБУ двигателя вносить не требуется, достаточно только установки нижеописанных деталей.

Все что потребуется для установки мультируля вы найдете в отчете по замене обычного руля на мульти.

Комплект для установки круиз-контроля на автомобили с АВТОМАТИЧЕСКОЙ коробкой передач (Вариатор CVT) и коды оригинальных деталей:

датчик включения стоп-сигнала (датчик тормоза): 8614A018

кнопки управления круиз-контролем на руль: 8602A008

Комплект для установки круиз-контроля на автомобили с МЕХАНИЧЕСКОЙ коробкой передач и коды оригинальных деталей:

датчик включения стоп-сигнала (датчик тормоза) 8614A018

датчик сцепления: MB435457

кнопки управления круиз-контролем на руль: 8602A008

Итак, приступим к установке.

Начнем с простого варианта установки, а именно: на модель с ВАРИАТОРОМ:

1. Замена датчика тормоза. Отсоединяем разъем проводки датчика тормоза, нажав на спусковой кончик сбоку разъема и вынимаем разъем. Затем поворачиваем сам датчик против часовой стрелки на 90 градусов и просто вынимаем его.

Берем новый датчик и по аналогии снятию вставляем его. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда вставляете датчик, очень важно не переборщить, ибо его можно случайно вставить очень глубоко, что может подвинуть педаль тормоза и сократить амплитуду хода педали - а это в свою очередь может привести к неприятным последствиям! Чтобы этого не произошло, вставляем его держа педаль в поднятом состоянии. Вставляем его до того момента, пока кнопка-концевик на датчике полностью не нажмется. После этого поворачиваем датчик на 90 градусов. Датчик установлен. Далее вставляем разъем проводки в него до характерного легкого щелчка.

2. Установка кнопок на руль.

Здесь можно пойти двумя путями:

либо просто открутить заглушку на руле и поставить кнопки на место, подпихивая под края корпуса подушки безопасности

либо есть "грамотный вариант": сначала открутить и снять подушку безопасности водителя, что позволит безпрепятственно установить кнопки ничего не подсовывая.

Чаще всего используют первый упрощенный вариант. Если же вы не торопистесь, то используйте второй. Описание того, как снять подушку безопасности водителя, вы найдете в отчете по снятию/установке руля.

Откручиваем заглушку на руле. Берем крестовую отвертку и выкручиваем винт сзади руля, вынимаем заглушку.

Берем кнопки управления круизом, вставляем синий разъем в кнопки, прикручиваем обратно.

Бывает так, что с прикручиванием кнопок приходится долго возиться из-за того, что трудно попасть в отверстие кнопок винтом.. Для избежания этого, прежде чем прикрутить кнопки, пару раз закрутите/открутите винт не устанавливая - это немного расширит отверстие и облегчит попадание винт в "лунку". Итак, кнопки установлены. Включаем зажигание, проверяем. Жмем кнопку on/off . Если вы правильно (до упора) подсоединили разъем, то на приборной панели появится зеленый индикатор круиз-контроля:

Если загорелся - едим, тестируем и радуемся. Если не загорелся, то огорчаемся и думаем, где напортачили))))

Установка круиз контроля на модели с МЕХАНИЧЕСКОЙ коробкой передач:

Делаем все те же манипуляции, что и при установке на модель с вариатором, только потребуется установка дополнительного датчика - датчика сцепления. Здесь будет в разы сложнее из-за неудобности расположения дачтика на педали и его разъема.

Первым делом нам потребуется найти разъем проводки для датчика сцепления. Он примотан изолентой к толстому пучку проводки, расположенному за салонным блоком предохранителей (он же ETACS). От ETACS'а сзади уходит пучок проводки в сторону моторного щита по левой стороне у самой левой стенки - там и примотан датчик. Сам разъем белого цвета. Для того чтобы его увидеть и нащупать, потребуется лечть спиной на коврик водителя и завести голову туда, где расположены педали и смотреть за блок предохранителей в левую сторону (в сторону левой стенки/левого крыла машины). Чтобы более четко понять его месторасположение, то просто прикиньте примерный радиус его расположения - посмотрите отверстие для датчика сцепления и вы сразу сможете сократить область поиска разъема, ибо проводок практически в натяг рассчитан от пучка прводки до датчика.

Итак разъем мы с горем напополам нашли.

Берем датчик сцепления и вкрутиваем его в отверстие для датчика. Сразу оговорюсь: не то отверстие, что близко к моторному щитку, а то, что возле самого блока предохранителей.

Вот для наглядности фото установленного датчика:

Иными словами установленный датчик должен смотреть конй=цевиком в сторону моторного щита (вниз), а разъемом в сторону ETACS'а (вверх). Установка потребует точности. Сначала закрутите датчик, не трогая контагайку и посмотрите, нажимается ли концевик полностью и отпущенной до конца педали. Если нет, то ослабьте датчик, закрутите немного контрагайку, проверьте снова.

В итоге при полностью отпущенном сцеплении концевик датчика должен быть полностью нажат и утоплен. После регулировки положения датчика вставьте в него 2-х контактный разъем. Все готово. Тестируем.

Фото руля. с установленными кнопками круиз-контроля:

Краткое описание функционала:

Кнопка ON/OFF: Используется для включения и выключения круиз-контроля

Кнопка COAST SET: Используется для уменьшения заданного значения скорости, а также для установки постоянной скорости движения

Кнопка ACC RES: Используется для увеличения заданного значения скорости, а также для возврета к исходной постоянной скорости движения

Кнопка CANCEL: Используется для отключения режима движения с постоянной скоростью

При нажатии во время движения с заданной скоростью педалей тормоза или газа постоянная скорость сбрасывается.

Подробнее об использовании круиз-контроля читайте в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Установка круиз-контроля на автомобили Lancer X 1.6 осложняется отсутствием некоторой проводки и прошивкой без поддержки данной опции. Тем не менее, оснастить данный автомобиль круиз-контролем реально. Эта инструкция так же подходит для Mitsubishi ASX.

Для реализации понадобятся:

1. Другой датчик тормоза. Его номер 8614A018.
2. Датчик сцепления (для автомобилей с механической коробкой) MB435457.
3. Кнопки управления на руль 8602A008.
4. Недостающие провода. Желательно с пинами.

А также смена прошивки блока управления двигателем и активация.

После чего устанавливаем кнопки на руль. Понадобится средняя крестовая отвертка и TORX T30. Торксом откручиваем два винта по бокам накладки руля, чтобы снять подушку. Затем с тыльной стороны крестовой отверткой отвинчиваем заглушку, подключаем кнопки и все собираем. Фотографий процесса нет, так как он не отличается от установки круиза на другие модели.

Теперь займемся недостающими проводами. Необходимо добавить проводку для датчика тормоза, датчика сцепления и кнопок управления на руле. Для датчика тормоза необходимо протянуть провод от самого датчика до разъема на блоке управления двигателем (под капотом) и добавить провод на массу.

Для кнопок управления необходимо протянуть два провода от колодки с разъемами возле ручки открытия капота до эбу под капотом. И для датчика сцепления также необходимо протянуть один провод от места установки датчика до блока управления двигателем. На Lancer X разъема для датчика сцепления не оказалось (на ASX он есть), поэтому придется также добавить один провод от датчика на массу.

Снимаем етакс для удобства и протягиваем 4 провода.

Укладываем в гофру и прокладываем к блоку управления.

На блоке нам нужен нижний разъем. Отсоеднияем его от блока и видим пустые контакты

Снимаем заднюю крышку, вытаскиваем резинки-заглушки и снимаем белый пластик с лицевой части разъема.

После чего добавляем недостающие контакты, руководствуясь схемой.

В салоне прокладываем провода вдоль основной проводки и начинаем подключать. Сначала кнопки управления. Видно, что в нужном разъеме пусто.

Отключаем разъем. На ответной части контакты есть.

Приподнимаем на разъеме полоску-фиксатор и добавляем проводку.

Так как разъема на датчик сцепления не оказалось, делаем подключение на клеммах. Площадка контактов широкая, клеммы держатся отлично.

Устанавливаем датчик. Установка происходит следующим образом: завинчиваем гайку на самом разъеме по резьбе до упора, после чего завинчиваем датчик, пока он не упрется в педаль. При этом концевик на датчике должен быть нажатым. После чего фиксируем его гайкой.

Читайте также: