Как поставить оптитрон на корону премио

Опубликовано: 30.04.2024

Установка Оптитрона на Toyota Corona Premio 1998 г. *

Взял фишки Optitron и разобрал

Как видите провода очень короткие , а мне необходимо было вовместить их с родной проводкой и ещё и старые, родные фишки оставить.

Вот и первый промах. Так как я пытался сохранить родные разъёмы аналоговой панели, на тот случай, если с Optitronом что то не получится, то не учёл что фишки разнесены по краям панели В и С рядышком, а вот А далековато, а провода хоть и наростил, но всё равно потом оказалось(после того, когда сростил с родной проводкой), что они коротковаты, пришлось часть проводов опять демонтировать и напаивать. Оптимальный размер проводов по длинне - 22-25 см.

Теперь взяв спаенные, но короткие провода(о чём я не догадывался), идём в машину.

Стапрую панель я уже до этого снял. Осталась только родная проводка.

Теперь берём оголяем часть проводки и делает отверстие в родном проводе

КОНТАКТЫ ПОМЕЧЕННЫЕ НА СХЕМЕ ТРЕМЯ ВОПРОСИТЕЛЬНЫМИ ЗНАКАМИ Я НЕ ПОДКЛЮЧАЛ. ОНИ ОСТАЛИСЬ ПУСТЫМИ
Берём нарощенный провод и устанавливает в получившееся отвертие, сматываем и изолируем, первый готов.

А вот и полторы фишки готовы

Таким вот образом были усановленныновые провода.
Начинаю подкльчать контакты в фишку всё по схеме(самый первый рисунок в этой теме)
НО ВОТ И ВТОРОЙ ПРОМАХ
К родным проводам под номером 1В и 5А необходимо было подключить по 2 новых провода, та как родной 1В расходится на 2А и 4А в фишке оптитрона, а 5А на 1А и 6В, а у меня было по одному проводу, пришлось добавлять. И в этот момент понимаю что фишки С и В разнесены с фишкой А. Пришлось демонтировать часть проводов и бежать домой напаивать длинну.

Ну а потом всё просто, доподключил по схеме, воткнул фишки в новую панель Оптитрон.

Подключил минусовую клему аккулулятора
Повернул ключ в замке зажигания
Всё работает! Все лампочки горят, нужные тухнут, лампочка ЕСОNО оказалась что тоже есть, она находится под стрелкой тахометра, а не в общем ряду, как на старой панеле.

Огорчает одно, не было времени отполировать стекло Optitroна, оно поцарапанное и затёртое, но это мелочи пару дней и так покатаюсь, а потом приведу в божеский вид.

История, которую я расскажу сегодня, будет связана с первой доработкой Toyota Corona ST195 в моих руках. Если честно, сначала была определена эта доработка, а потом уже под эту доработку я решил купить Toyota Corona…

Цифровая панель приборов – моя маленькая мечта. Многие покупают «бочку», потому что это легендарный автомобиль. Я же купил корону, потому что в нее можно было вставить цифровую панель приборов. Когда я покупал машину, я еще не знал точно, от какого кузова и какую панель приборов я смогу поставить. Но я видел ценники, от 1000-5000 рублей за полные установочные комплекты, это очень дешево.

Цифровая панель Mark 2 100

Когда я ездил на Volkswagen, у меня была проблема – я хотел скупить все редкие особенные детали. Конечно, не всегда у меня получалось, но мне этого очень хотелось, и я делал многое ради очередного редкого хлама. Но купить цифровую панель digifiz у меня так и не получилось. Просили за нее около 25000 рублей, что кратно дороже аналогичных предложений на Toyota, и щитки приборов Toyota мне по исполнению нравятся куда больше, нежели решения Volkswagen Digifiz.

Буду честен, именно этот фактор стал решающим, для решения купить Toyota Corona ST195 с правым рулем. Если бы панель туда установить не представлялось возможным, то с высокой вероятностью я бы поискал другой автомобиль. Я понимаю, что мог купить Cresta, мог купить тот же Mark 2 уже с такой приборной панелью, Chaser, даже Soarer. Именно это иллюстрирует разницу мнений моих оппонентов со мной, и для них я настоящее чудовище, без преувеличений. А мое восприятие их мнение просто не отрисовывает.

22.02.2018 Первый контакт с цифровой панелью

Установка цифровой панели приборов Mark 2 90-ый кузов в Toyota Corolla

Перемотаем время немного назад, пока мой разум бился над расходом, я познавал диагностические модели и строил различные теории, требовалось отвлечься. Кстати, это очень полезная практика: если что-то кажется сложным, не понятным и даже не понятно как начать действовать, то самое лучшее решение – заняться чем-то простым, не обязательно даже из этой области. Так и тут я решил, что пора заменить щиток приборов. У штатного после легкого ремонта толком не работал тахометр, отвалился указатель температуры, указатель уровня топлива показывал все, что душе угодно, кроме уровня топлива, на подходе начал отваливаться спидометр. На самом деле это не плохой показатель, если не слушать сказки в сети про «миллионники», 544 тыс. км. – отличный ресурс панели приборов. Действительно, пора уже на покой.

Заводская панель приборов Toyota Corona ST195

Друг тоже хотел себе установить цифровую панель, заказал от Toyota Mark 2 в 90-ом кузове. Приобрёл, установил, но что-то пошло не так, ему не понравилось. У меня была возможность оценить размер панели, и я понял, что от 90-ого кузова цифровая приборка не встанет в мою корону. Не беда.

Фотография цифровой панели Toyota Mark 2 90

Около 1 часа поисков в сети, и я составил небольшую статистику. Наибольшее число владельцев Toyota Corona устанавливают панели прибора оптитрон от Mark 2, хоть и не цифровые. Раз подходят стрелочные, наверняка найдется место и цифровым панелям. Сопоставил фотографии в сети, принял окончательное решение – это должна быть цифровая панель с Toyota Mark II 100 кузов.

Нашел объявление о продаже на Farpost, за комплект панели приборов с поплавком просили 1500 рублей. Заказал.

17.05.2018 Получил панель приборов

Забрать цифровую приборку от Mark 2 100 кузова было очень трудно с транспортной компании. До удобного мне пункта выдачи везти её отказались, и мне пришлось по мрачным трущобам и гаражам через автомобильные мосты и железные дороги добираться до склада транспортной компании. Прогулка та еще. Было ощущение, что я попал лет на 30 назад, атмосферно очень, но лучше без этого. Здания будто с 80-ых годов никто не ремонтировал, как там умудряются работать люди – для меня загадка.

Панель приборов Toyota Mark 2 100

Продавец упаковал панель приборов очень хорошо. В этом случае это действительно требовалось, так как внутри панели есть стеклянный фильтр, зеркало и другие легко бьющиеся детали для отображения проекции панели приборов. Состояние панели приборов не могло меня порадовать: везде царапины, видна пайка на дорожках и прочие следы ремонта. В моем комплекте отсутствовали фишки для новой панели, если две из них можно было использовать от моей машины, то третью пришлось купить. Можно было конечно припаяться, но вносить дополнительные изменения не хотелось.

Найти отличную от моих фишку оказалось не так уж и просто. В наличии её не было нигде, пришлось заказывать. Заказал комплект фишек, за который у меня попросили почти столько же, сколько за панель приборов.

22.05.2018 Покупка главной фишки

Совершенно случайно я оказался на разборке японских праворульных автомобилей. Мне любезно предложили купить любые фишки на мой выбор по цене 50 рублей за штуку. Поставили огромную коробку из-под МФУ XEROX и доставили удовольствие покопаться в ней самому. И оно того стоило, не без труда я нашел именно ту главную фишку с питанием для панели приборов, заодно купил пару лишних фишек для ремонта интересующих меня мест.

Фотография одной из фишек цифровой панели приборов

Приехав домой я приступил к установке панели приборов. В целом ничего не обычного: промаркировал провода по распиновке заводской панели приборов, потом нашел распиновку цифровой панели приборов от марка и собрал новый разъём. Лично мне стало неудобно работать со штатными фишками, и я решил резать провода. Варварство, конечно, но так быстрее. И надежность с использованием термоусадки не сильно страдает, разъёмы чаще всего являются одномонтажным соединением, повторный монтаж которых конструктивно не предусмотрим. Это не значит, что нельзя перепиновывать, просто конструкция этого не предусматривает. Но бывает, что при перепиновке контакт просто вылетает с разъёма. Воткнул все фишки, и панель приборов зажглась своим приятным свечением.

Панель ожила

Впоследствии пришлось много раз повторять эту процедуру, так как распиновки, представленные в открытом доступе, были с небольшими расхождениями. Тахометр на 4-ых цилиндровых двигателях показывает на 33% об./мин. меньше, дело в том, что у марка 6 цилиндров. Проблему можно решить на кастомных блоках управления двигателем, либо собрать несложную схему, но мне если честно это не очень нужно, поэтому проблему я так и не решил.

Наблюдается проблема с датчиком уровня топлива. Установить датчик с марка болт-он не получится, диаметр установочный разный. Переделки требуют навыки чуть выше средних, поэтому этот вопрос я так же не решил. Не только по этому. Количество топлива в баке я всегда считаю сам – не верю поплавкам.

На панели приборов было 150000 км на момент установки.

22.12.2018 Реанимация цифровой панели

В один момент панель приборов потухла, и перестали гореть шкалы, остались только действительные значения. А со временем и они перестали зажигаться, мигали только лампочки.

Схема основной платы цифровой панели приборов Mark 2

Я решил перепаять все конденсаторы, проверить элементы – в общем восстановить былое величие электрической схемы. Выпаял транзистор, в нем была трещина, заменил, и пошло-поехало. Схема не трудная, но работать «как положено» после восстановления она отказалась. После запуска сгорал случайный элемент на схеме, и все приходилось начинать сначала.

Немного поразмышляв на тему актуальности восстановления, я решил заказать новую панель приборов. Дело в том, что качественные радиодетали хороших фирм стоят достаточно дорого, и я уже потратил около 900 рублей на них. Плюс в автомобиле хочется иметь надежное решение, а заводское исполнение на мой взгляд намного надежней, чем вариант с вмешательствами. Нашел прям очень хорошую панель, по фотографиям ни одной царапинки. Заплатил за нее 3000 рублей.

17.01.2019 Новая панель

Спустя пару недель я получил коробку с осколками. Не смотря на мои требования, продавец не упаковал товар должным образом, и, кто бы мог подумать, отказался возмещать ущерб, обвиняя во всем ТК. Транспортная компания обвинила во всем продавца, мол есть правила, а он действовал в обход правил. Забегая вперед, даже если действовать по правилам, вероятность получить какие-то деньги стремиться к нулю.

Осколки цифровой панели приборов Mark 2

Очень удобная позиция. Но рассуждать на тему «наполовину полон или полупуст он» я не вижу смысла, каждый сам для себя делает вывод. Пришлось собрать одну панель приборов из двух. Мне очень повезло, что основную схему и схему питания не задело, не сказать, что плата защищена была должным образом – просто удача.

Такая панель приехала, ей будто играли в футбол

На новой панели приборов пробег был в районе 86 000 км, можно предположить, что запас хода у нее еще на 80 000 км, учитывая, что первая прошла 160 000 км. Конечно, это очень грубое предположение, но оно имеет место быть.

Toyota Chaser 80 + Toyota Corona ST195 + panel Toyota Mark 2 100

Я видел на форумах, что люди меняют цифровые панели наоборот на стрелочные. Почему это происходит я не знаю. То, что я так хотел установить, что было приоритетом при выборе автомобиля, просто вырезается в угоду аскетичному шаблону, может быть не привычно, может все эти цифры надоедают, может быть еще что-то. Каждый играет так, как ему нравится.

Эта история важна тем, что появился тахометр. В продолжении истории борьбы с расходом топлива я еще сделаю на этот факт отсылку. С вами был Великий Канцлер, спасибо за внимание, рассказывайте друзьям, если вам нравится мой блог, оставайтесь со мной.

есть машина. езди. ну на кой ляд лезть внутрь исключительно потому, что в жопе засвербило? хочешь оптитрон - смени машину. хочешь турбину - смени машину. хочешь незакоксованный двигатель - делай капиталку а не фигнёй вокруг него страдай. нет на всё это денег - ну и фиг с ним, довольствуйся тем, что есть. потом будут.

В ответ на: объясни внятно, зачем тебе это?

Пешы истчо, аффтар!!
хочешь оптитрон - смени машину.
наполнилась пепельница - смени машину.
долго стоиш в пробке - смени машину на поближе к светофору.

Аффтар! Мне, бл%, нравится МОЯ машина, а не какаянить непонятно какие дрова, зато с оптитроном. С таким подходом вам на бентликлаб а не афтофорум НГС, раздел тюнинг. Сцылку перепутали штоле.

А оптитрон я бы тож себе вкорячил ток хз как.

God is my second pilot

Павел Сергеевич, мну понятно ваше рвение всуропить святодиод везде и вся, но тут не тот вариант
Как минимум гемора с балансировкой и калибровкой стрелок хапнете (ну так, на будущее).

2 автор - переделок много. Разъемы - другие, цоколевка в большинстве случаев не известна (умным книжкам доверять нельзя), много подводных камней, в т.ч. и сказыващихся на машине. Мое мнение - мастур..ацияБез обид

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

ну по крайней мере рвение оправдано.
балансировка стрелок, а кто сказал что я в стрелки чтото вставлять собираюсь.

вот будет желающий за себестоимость без учета работы попробовать - сделаем отчет и фотки до и после.

любые светодиоды оправданы только в Энергетическом смысле - они хавают тока меньше чем любой другой вид подсветки хоть приборка хоть что угодно, не придумано пока еще более экономичного источника света - ксенон не берем в расчет. он более экономичен в плане яркость/ватты.

если хочется экономить бензин и не загрезнять при этом экологию, советую поставить ЭКОТОП фиговина суперская, плюс свечи зажигания магнитные тоже суперские.
1 итого выбросы наружу сокращаются в 10-12раз по всем показателям,
2 экономится бенз примерно на 20-30%
3 прикол еще в том что на холостых увеличивается мощность и обороты до 2000 примерно.

суть качественная перемесь топлива и воздуха.

а касаемо диодов - посчитать всё очень просто.

допустим берем белые диоды я не знаю лично сколько их там в панель реально напихать.
но в среднем: 4диода это 3.2В*4 12.8Вольт нормальный режим умножаем на 30мА 0.03А самые яркие в новосибе найденные мной.
получим 0,384Ватта с 4-х штук
сравним с лампочкой накаливания - думаю раз в 5-10 будет экономичнее по сравнению с такимиже 4-мя лампами.

Второй довесок на диоды, долговечность, при использовании их на 85-92% от макс допустимой яркости можно их юзать до 100тыс.часов. и более.
это в пересчете: 11.5лет гарантия завода изготовителя 10 лет.

Третье относится к долговечности, в лампе есть спираль от вибрации тоже лампы дохнут, светики спокойно до 60G в импульсе перегрузки выдерживают.

по идее переоборудовав тачку под ксенон, и диодную оптику на повороты стопы габариты, можно существенно разгрузить генератор, тем самым уменьшить расход бензина и тем самым по сути повысить мощность на колёса.

Простите, не сдержался. Щаз начну глумиться.

>2 экономится бенз примерно на 20-30%
>3 прикол еще в том что на холостых увеличивается >мощность и обороты до 2000 примерно.

бОльшей хрени даже не встречалпро пункт 2.
Пункт 3 - КАКАЯ НАХРЕН МОЩНОСТЬ НА "ХОЛОСТЫХ"? (доставайте меня испатстула.

> суть качественная перемесь топлива и воздуха.

т.е. еще один "несгибаемый разгибатель"

> а касаемо диодов - посчитать всё очень просто.

(тут вырезано) Павел Сергеевич, до предыдущего вашего предложения я был уверен, что зерно здравого смысла в ваших постах есть, но "кроить" миллиамперы на фоне десятков ампер, потребляемых машиной в ШТАТНОМ ИСПРАВНОМ режиме - я улыбаюсь.

> Второй довесок на диоды, долговечность

"Мне не нужна вечная игла для примуса. Я не собираюсь жить вечно" (С) О.Бендер.

> 60G в импульсе перегрузки выдерживают.

с трудом представляю себе перегрузку в машине хотя бы в 1 G. а 60 "жо" - это выстрелят все подушки, металл сомнется "по бампера", но святодиоды, сцуко, выдюжат. гы

> по идее переоборудовав тачку под ксенон, и диодную >оптику на повороты стопы габариты, можно существенно >разгрузить генератор, тем самым уменьшить расход >бензина и тем самым по сути повысить мощность на >колёса.

Исчо раз. Диоды - не панацея. Тем более с такими завлениями про экономичность и надежность. Сие есть только "фишка" и фетиш "под тюнинХнаХ".

Как резюме - Павел Сергеевич, ничего личного, но. Бизнес надо строить честно, а не вводя в заблуждение потенциальных "клиентов".
Имхо/, конечно.
Ничего личного, с надеждой на понимание

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

лис вы прочитали между строк в посте две идеи и я не говорю что диоды панацея, кто ездил тот так и ездит - чтоб сдвинулось кудато надо прецендент, вот и все, и про какой бизнес может щас идти речь.

устройство экотоп набираешь в яндексе и все.

применительно к тазикам.

на иномарках я не знаю как карбюратор сделан не механик.

по сути предыдущий пост считать офтопиком.

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

В ответ на: устройство экотоп набираешь в яндексе и все.

применительно к тазикам.

на иномарках я не знаю как карбюратор сделан не механик.

Бумага,изложенная по существу и надлежаще оформленная,есть продукт высочайшей цивилизации (С)

Поломка лишь повод для тюнинга

ай.. похоже, дело труба.. у меня механический одометр..
но за ссылку благодарю, схемку сохранил..

2 MegaMaks
оптитронная панель на руках, пока взята на время, для экспериментов, с возможностью последующего выкупа (если бы получилось)

2 Лис
угу, уже понял

2 artem2005
ты неправ.. впрочем, уважаемый Spirit Of `76 ответил по делу) с ним соглашусь всецело.. единственное. ты бы не тыкал пальцем на то, что я когда-либо спрашивал на форуме.. тем более, что память тебя подводит) хочу незакоксованный двигатель? а кто сказал, что мой закоксованный?)) ты случаем, не внук многоуважаемой бабушки Ванги?) нет?) ну а чего тогда вперёд батьки в пекло лезешь?) никто не знает ,что с моим двигателем, даже я сам) разберу, узнаю, тебе первым сообщу, дабы удовлетворить твой интерес к моей персоне и моим проблемам
одно НО.. а где это я хотел турбину?) ткни пальцем?) что-то не припомню я такого..))
что касается оптитрона.. ты видел ,как устроена штатная подсветка панели на премке? нет? так вот.. в такой "аналоговой" панели есть очень большой заводской минус.. лампочки подсветки РАЗНЫЕ (3+1).. разные цоколи, разная мощность.. со временем резиновые колпачки приходят в негодность.. выцветают, трескаются.. когда сгорает лампочка, этот колпачок практически не снять, не повредив его (припекается к лампочке, при снятии трескается, ломается, рвётся).. так вот.. казалось бы мелочь.. но! колпачки и мощность неимоверно сложно подобрать так, дабы ЦВЕТ и ОСВЕЩЁННОСТЬ была равномерна.. на 5-ти ВАТТки колпачки одного размера и дают одну цветность.. а 3-х ВАТТка, та, что нестандартного размера и с маленьким цоколем.. на неё во-первых, сложно найти зелёный колпачок.. а во-вторых, колпачки эти.. как бы сказать. коротенькие.. и на всю лампу не натягиваются.. и получается, что часть света излучается минуя резиновый колпачок.. так вот.. тебе показать, какой при этом получается подсветка приборной доски? слева зелёная, по середине бледнозелёная, справа тоже зелёная.. в общем, варьируя, отрезая у колпачков больших ламп по чуть-чуть я смог добиться почти равномерного бледно-зелёного.. но меня всё равно это не устраивает.. а так как друг катается на карине с оптитроном.. я, насмотревшись, захотел убить двух зайцев - улучшить подсветку и улучшить читаемость приборной доски.. ну а красота и как ты говоришь "понты" - это в самую последнюю очередь..
и напоследок.. ну тебе-то какое дело? ну захотел я оптитрон.. и что? я тебе что, на ногу наступил в тесном автобусе? чего ты недовольство своё высказываешь? тебя-то это как вообще касается? лучше бы по делу чего сказал.
ничего личного.. просто тут, как говориться "нужно и честь знать"..

ну вот.. вроде всем ответил.
всем участником дисскуссии выражаю благодарность..
придётся оставить всё, как есть.. эх..

Ниже описана установка зелёного оптитрона 83800-20690 от 3SFSE в премку 98го года At211 7AFE.

На drive2 есть множество отчётов по установке оптитрона в премку. Как правило люди находят в сети схему, бездумно пытаются её повторить, перерисовывают её, меняя обозначения фишек. Бывает, пытаются подключить рестайл по схеме для дорестайла. В результате процедура подключения оптитрона обрастает мифами и легендами, и разобраться как же всё таки подключить оптитрон по существующим записям очень трудно, поскольку они зачастую противоречат друг другу, но при этом в каждом отчёте пишут, что схема рабочая.

Что бы понять как быть, я просто открыл букварь и распечатал две схемы, и установил соответствие между выводами аналоговой приборки и оптитрона.

На схеме аналоговой панели говорится, что фишка A коричневая, а C синяя.

Снимаю свой щиток и вижу синюю фишку A и коричнневую C.

Прозваниваю их и вижу, что отличие заключается лишь в смене обозначения фишек. Короче, у коричневой фишки у меня в машине C распиновка как у коричнивой фишки со схемы A, у синей из машины A как у синей со схемы C.
Это значит, что в схеме для аналоговой приборки буквы A и C меняются местами, в итоге имеем следующую схему подключения:

B16 подключен к + стартера — красный провод в разъёме замка зажигания для притухания подсветки оптитрона при запуске двигателя.

Чтобы не создавать ещё большую неразбериху среди всего уже написанного про подключение, делаю важное замечание: при установке оптитрона, первым делом снимается старый щиток и проверяется совпадает ли распиновка старой аналоговой панели с тем что изображено в руководстве, с учётом этого делается второй шаг — по двум схемам из руководства (для аналоговой панели и оптитрона) находится куда какие выводы оптитрона должны быть подключены.

Глядя на родные фишки у меня родилась идея изготовить к ним ответные части и осуществить подключение через такие переходники:

Также хотелось, чтобы показания пробега совпадали со старыми, чтобы это осуществить был заказан программатор EZP2010.

Пробег в оптитроне хранится в микросхеме 93c46 (обозначена ic5).

В интернете был найден подходящий дамп на 200 с чем-то тыс. км и по образу и подобию с помощью программы TachoSoft 23.1 Mileage Calculator получен код пробега, в котором надо поменять местами старший и младший бит. Понято это было следующим образом: беру найденный в сети дамп, пытаюсь его повторить в TachoSoft, код получается такой же как в скачанном дампе, но с поменяными между собой битами.

В настройках для премки там почему-то значится чип 93c66 (и год 2002, видимо для тайваньской премки), так что я выбрал карину.

Далее меняя старший и младший бит местами вбиваем полученный код по образцу из окна TachoSoft, и записываем его в чип.

Надо отметить, что у меня на табло оптитрона при каждой записи отображалось на 48 км больше чем я записывал, так что пришлось сделать поправку, вписывать на 48 км меньше желаемого значения, хотелось чтоб показания от старых не отличались ни на йоту. В ходе экспериментов, когда приходилось постоянно отпаивать и возвращать на место чип, было решено заменить soic чип на dip и подключить его снаружи с помощью панельки, чтобы можно было вынимать и ставить его без пайки, при собранном оптитроне.

Приветствую всех. Вопрос к тем, кто менял аналоговую панель на оптитрон.
У меня корона 211 автомат 99 год, купил оптитрон от карины 211 автомат 98. Все подключил по схеме bobk OFF. Соединял на скрутки, изолировал термоусадкой. Сначала соединил все кроме 16В(фишка оптитрон) и 18В(фишка оптитрон), так как не нашел где находятся блоки вывода управления двигателем.
Все работало отлично, кроме того, что не выключался оптитрон при прокрутке стартера.Узнав что перепады напряжения, при прокрутке стартера, губительны для лампы в оптитроне, решил сделать, чтобы выключалась
Прочитал, что 16В можно подключить к предохранителю STARTER в блоке предохранителей под рулем, а 18В не понял куда(но вроде как это сигнал открытых дверей, а так как на панели этот значок работал при открытии дверей, я его не стал подключать). Подключил 16В к предохранителю. При заводке, действительно, выключается.
НО
При включении передач, кроме Р и N, гаснет сама подсветка(люминесцентная лампа), не работает тахометр, спидометр, не пищит "звоночек" заднего хода.
Все остальные сигнальные значки на панели работают, в том числе и столбик коробки передач.
При включении передачи P,N, все начинает работать.
Проверил все соединения-все подключено по схеме верно.
Отсоединил проводок от предохранителя STARTER, все опять стало работать как надо, на передачах не выключаться.
Подскажите в чем может быть дело? Или скажите где находятся эти ВЫВОДЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ? попробую к ним подключить оба проводка.

Прочитал все темы про оптитрон, ответа не нашел.
Прилагаю схему по которой подключал.
Заранее всем благодарен.

Ну вот нас и прибыло. Сразу скажу решения не знаю. Моя машина в подписи. Была приборка без тахометра и указателя положения селектора передач, потом ставил от Corona Premio дорестайл (механический одометр) все работало ОК, потом оптитрон от Corona Premio. Подключал по другой схеме как тут Установка оптитрона на карину 98 (дорестайлинг) * так как промежуточная приборка была дорестайл. Работает с подключенным стартером как у тебя. Делился тут Установка ОПТИТРОНА на Caldina Van * . Оконечник двери водителя подключал сразу, так как знал этот провод - делал сигнал о не выключенных фарах (в моей комплектации он отсутствует). Он в выключении приборки при старте тебе не поможет - мне же не помогает. У меня оставался не подключенным контакт С07 (синий разъем) оптитрона. Вроде по схеме легиона он должен идти электронный блок управления ABS, а по таблице той же книги это "Зажигание ВКЛ, селектор АКПП кроме P или N". Вот в нем думаю суть. Ты куда у себя его подключал? Пробывал его кинуть в паралель к лампе ABS кратковременно - еле успел, что-то начало плавится - наблюдал дымок. И не я первый Установка ОПТИТРОНА Карина 2000 212 кузов * . Так что теперь использую оптитрон без гашения при старте, без подключенных B16 (белый) и C07 (синий). Кстати Всемогущий krx про гашение подсветки писал тут carina at192 тюнниг для души * в своих экспериментах с кариной улыбкой.

Страница 1 из 2

Читайте также: