Как прикурить шкода фабия

Опубликовано: 18.05.2024

После успешного ремонта дворников, муж вымыл машину и оставил во дворе.
Казалось бы — ничего страшного, ну стоит и стоит. Ан-нет!
К НАМ ПРИШЛА ЗИМА!
С морозами!
Температура ночью была ниже -20*…и аккум за нескоько дней разрядился и машину не завести.
Нужна, кЛЕВик нужен мужу…
А мне ехать надо!
А Фаба не заводится!
А мне на фотосет с Carmencita !
А меня ждут!

Делать нечего — надо учить фабу курить.
Как-то очень давно, мы с Burgui прикуривали его Улитку от моей Фабы. Точнее, прикуривал Егор, а я только стояла и училась :)

Бурно поспорив, что надо от комка к комку, как мы с Егором делали, муж мне сказал что я и нифига не шарю, поэтому сижу и молча учусь.
а тут и по телеку еще в программе показали как "по науке делать":

Плюс от "донора" на плюс "пациенту", минус "донора" на корпус пациенту (чем ближе к движку, тем лучше. ОТ ЗДОРОВОГО к севшему! Никак иначе! :)

И вот, вытащив провода. открыв капоты Фабе и кЛЕВику, муж стал "по науке" прикуривать фабу :)
Что мне блондинке оставалось делать?! я сидела и смотрела!

Несколько раз крутанув стартер, Фаба сказала НАФИГ и вообще вырубила все!
Даже панелька не горела!

Почесав репу, решили все-таки попробовать способом "напрямую от комка к комку.
и о чудо!
Фаба ожила!
Пофыркав на мужа, что столько времени потратил в пустую (А Я Ж ОПАЗДЫВАЮ УЖЕ!), я помчалась на встречу с Carmencita .

Выехав на КАД в сторону места съемок и проехав порядка 30 км, я удивилась, что так холодно.
И лед на лобовом не растаял…
И в машине как-то свежо… А на улице всего -8…
И дует откуда-то холодом…
и вообще руки замерзли…
И ПАР ИЗО РТА ИДЕТ!

И тут до меня доходит: у меня печка вообще не работает!
НУ ЗДРАСЬТЕ! ПРИЕХАЛИ! Этого еще не хватало!

Завернув "в карман на КАДе", останавливаюсь.
На свой страх и риск, выключаю зажигание и вытаскиваю ключ (а вдруг опять не заведется?что потом делать?!).
Перезапуск — завелась!
Стою жду, пока немного поработает печка (если заработает)…
Доливаю омывайки…
Осматриваю машину…
*****! Опять правое переднее колесо спущено! твоюж *************
Но я ж теперь "подготовлена"! Лезу в багажник, достаю "сверчка, подкачиваю колесо".
Пока бегала вокруг машины — в салоне явно потеплело :)
Порадовалась, порадовала мужа, что с машиной все в порядке :) Он сказал, чтобы я как можно дольше каталась на оборотах примерно 2,5 тысячи км- чтобы аккум подзарядить.
В общем, в одну сторону мы добрались с приключениями, а обратно — без приключений :)
Второй день катаюсь "по инструкции" — обороты стараюсь держать не выше 2600 :)
Надеюсь, этой зимой больше таких приключений не будет

В зимние месяцы просьбу прикурить можно услышать от человека, ведущего вполне здоровый образ жизни. У автомобилистов это слово прочно связано с запуском автомобиля от вспомогательного источника питания: дополнительного аккумулятора, пускового устройства-бустера или другого автомобиля. Как прикурить машину правильно и безопасно для бортовой электрики — в нашей пошаговой инструкции.

Когда прикуривание машины имеет смысл

Заводить двигатель при помощи прикуривания стоит, только если автомобиль исправен: в баке есть топливо и оно не замёрзло, свечи зажигания не залиты бензином (а свечи накаливания у дизеля исправны), нет проблем с бортовой электрикой, в том числе с охранной системой. Словом, когда машина завелась бы и сама, но по какой-то причине сел аккумулятор: из-за оставленного включенным света или просто от старости, подсев на морозе.

Если же батарея разрядилась после долгих и безуспешных попыток запуска, никакое прикуривание не поможет, даже не пытайтесь — проблема явно в чём-то другом.

Что нужно для прикуривания аккумулятора

Прежде всего, для прикуривания понадобятся пусковые провода, они же провода прикуривания с зажимами-«крокодилами». Чем выше ёмкость аккумулятора, тем большего сечения нужны провода (более толстые, говоря обывательским языком — хотя солидная толщина изоляции дешёвых китайских проводов может быть обманчивой). О выборе пусковых проводов читайте в отдельной статье. Кстати, если вы просите прикурить свой автомобиль, то хорошим тоном будет использовать именно ваши провода.

Также понадобится «донор» — дополнительный источник энергии, от которого мы будем прикуриваться. Если у вас в гараже или на балконе есть запасной аккумулятор, вы можете поставить его на землю рядом с машиной, соединить пусковыми проводами с АКБ под капотом и запустить двигатель.

Но чаще в роли «донора» выступает аккумулятор другого автомобиля. И здесь есть пара важных правил:

Прикуривайте машину от аккумулятора схожего или большего размера
Ёмкость аккумулятора напрямую связана с объёмом и типом двигателя: на моторы с большой кубатурой и дизеля обычно ставят батареи побольше. Если у вас подобный автомобиль, ищите соответствующего «донора»: попытка прикурить дизельный Land Cruiser от «Короллы» обречена на провал, а «донору» после этого и самому потребуется помощь.
При этом запрет прикуривать дизельный автомобиль от бензинового — распространённый миф. Как таковых ограничений нет, всё дело именно в размерах аккумуляторов. Если у вас мощная бензиновая машина с солидной батареей, вы успешно прикурите дизельную легковушку. Но пытаться прикурить дизельный внедорожник с двумя севшими АКБ уже не стоит.
Прикуривайтесь от машины с идентичным напряжением в бортовой сети
На большинстве автомобилей в бортовой сети используется напряжение 12 вольт, но бывают и исключения: 24-вольтовые грузовики и некоторые старые внедорожники, 6-вольтовые мопеды и мотоциклы. Убедитесь, что это не ваш случай.
Прикуривайтесь от машины с прогретым двигателем
Тёплый аккумулятор охотнее отдаёт и принимает ток, а прогретый двигатель легче запустится — ведь в ходе прикуривания АКБ «донора» потеряет часть заряда.

Видеоинструкция: как прикурить автомобиль

Как правильно прикурить автомобиль от другого автомобиля: пошаговая инструкция

Итак, «донор» найден и прогрет, провода наготове — что дальше? Действуем по пунктам:

1. Расположите автомобили рядом так, чтобы пусковые провода свободно дотягивались от одного аккумулятора до другого. При этом машины не должны касаться друг друга. В некоторых автомобилях аккумулятор расположен в багажнике, но под капотом есть специальные контактные выводы для прикуривания — лучше использовать именно их для уменьшения потерь тока.

2. На обеих машинах выключите все дополнительные потребители энергии (подогревы, музыку, отопители, освещение) и заглушите двигатель «донора».

3. Откройте капоты и определите положительные (+) и отрицательные (−) токовыводы аккумуляторов. Обычно на корпусе АКБ есть соответствующая маркировка, а к плюсовому токовыводу подсоединена бо́льшая клемма с красной заглушкой.

4. Соедините плюсовые (+) токовыводы/клеммы обоих аккумуляторов красным пусковым проводом с помощью контактных зажимов-«крокодилов». При этом следите, чтобы металлические части зажимов чёрного провода не касались красных — это может привести к замыканию, большому количеству искр, повреждению аккумуляторов и электрики автомобилей.

5. Присоедините контактный зажим чёрного пускового провода к минусовому (−) токовыводу/клемме «донора».

6. Последний свободный зажим чёрного провода рекомендуется подключить к неокрашенной металлической детали двигателя автомобиля, которому оказывают помощь («реципиента») — так вы снизите риск повреждения севшего аккумулятора и сократите путь электричества к стартеру. Если найти подходящее место для подключения не удаётся, допустимо, как и на «доноре», подключиться к минусовой (−) клемме аккумулятора.

7. На этом этапе автомобили уже соединены в единую цепь. Если аккумулятор «реципиента» не был полностью посажен, а у «донора» достаточно мощная батарея, можно попробовать завести прикуриваемую машину — в случае успешного запуска сразу переходите к отключению проводов (шаг 10). Если же состояние аккумуляторов вызывает вопросы или вы прикуриваете дизель, лучше сперва запустить двигатель «донора» и дать поработать 5–10 минут, чтобы его генератор подзарядил оба аккумулятора. Для более эффективной зарядки немного нажмите на педаль газа, подняв обороты мотора до 2000.

8. Перед попыткой запуска «реципиента» обязательно заглушите двигатель «донора». Моторы обеих машин не должны работать одновременно — могут сгореть электронные блоки управления, регуляторы напряжения генераторов и прочее дорогое электрооборудование.

9. Убедившись, что «донор» заглушен, пробуйте заводить «реципиента». Если стартер вообще не крутит двигатель или из-под капота раздаются щелчки — возможно, дело в плохом контакте: ещё раз проверьте все зажимы пусковых проводов.

10. Как только прикуриваемый автомобиль завёлся, отключайте пусковые провода, чтобы не нагружать генератор. Последовательность обратная: сперва чёрный провод, затем красный.

После прикуривания не глушите двигатель автомобиля 20–30 минут, чтобы аккумулятор зарядился. Стоять на месте при этом не обязательно, будет даже лучше, если вы поедете. И не забудьте поблагодарить второго водителя — выручать друг друга на дороге очень важно.

russiandok » Чт, 17 дек 2009, 15:16

Славян61 » Чт, 17 дек 2009, 15:19

khelvig » Чт, 17 дек 2009, 15:21

Спасибо! Просто машина не моя, поэтому инструкцию пока не читал!

reznor » Чт, 17 дек 2009, 15:39

При подключении клемм проводов СНАЧАЛА подключаем плюс к плюсу, а потом минус к минусу.
Отключение проводов в обратной последовательности, т.е. сначала минус-минус, потом плюс-плюс.

Полярность только не перепутайте.. писец будет. Полный причем.

Fabia II Elegance (1,6 / 105 л.с. / МКПП / 2008 год, Чешка, пробег 65777 на момент сдачи авто) ПРОДАНА. Jetta V и Land Cruiser 80 Мои внедорожники toyota land cruiser ;)

NEO_4ROAD » Чт, 17 дек 2009, 15:41

khelvig » Чт, 17 дек 2009, 15:48

reznor писал(а): При подключении клемм проводов СНАЧАЛА подключаем плюс к плюсу, а потом минус к минусу.

Отключение проводов в обратной последовательности, т.е. сначала минус-минус, потом плюс-плюс.

Хорошо, почему именно так? Потому что при подключенном минусе можно задеть плюсом при подключении кузов или другую железку или еще по какой-то причине?

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

Блин почему только на массу, можно же сразу совет пояснять чтобы не переспрашивали? если на массу подключить то сопротивление будет гораздо больше, в чем смысл??

reznor » Чт, 17 дек 2009, 15:56

А вообще, если ДОНОР напичкан электроникой, лучше просто дать прикурить напрямую с аккумулятора, или хотя бы сняв с донора массу.

fedor » Чт, 17 дек 2009, 16:05

Robbin » Чт, 17 дек 2009, 16:13

Потому, что так написано в мануале, и написано не зря, поскольку существует такое понятие как "обратные токи", которые могут вывести из строя электронику авто-донора.

2 fedor Шим прав, и не только эту таблетку.

Andrey.K » Чт, 17 дек 2009, 18:07

2 fedor Шим прав, и не только эту таблетку.

Непоэтому. Потому что разряженный аккумулятор является большим потребителем тока. И когда цепляешь аккумулятор к аккумулятору, то напряжение питания сильно просаживается - дохлый аккумулятор дает хорошую нагрузку, начиная заряжаться. Оставшегося вольтажа может элементарно не хватить на запуск. Поэтому рекомендуют либо на массу, либо снять клемму с дохлого аккумулятора - и на клемму. А когда заведешься - тогда можно и обратно вернуть клемму - генератор уже работает.

Аккумулятор

1. А так ли важен человек с севшим аккумулятором!?Если да,приступаем.

2. Остановите машину так, чтобы провода доставали от одного аккумулятора до другого, но чтобы между машинами было значительное расстояние и они не могли бы соприкоснуться. Поставьте обе коробки в режим P (parking, если коробка «автомат») или нейтраль (если коробка «механика») и затяните ручной тормоз на обеих машинах.

3. Откройте капоты (или другие места, где находятся батареи), снимите защитные кожухи, если есть.

4. Убедитесь, что вспомогательный (запускающий) аккумулятор, имеет напряжение 12В.

5. Проверьте, чтобы минусовая клемма аккумулятора была подсоединена к корпусу автомобиля во избежание сбоя в работе электрооборудования. Если же у вас двигатель карбюраторный, наоборот, снимите минусовую клемму с аккумулятора.

6. Заглушите мотор запускающей машины. Выключите все электрооборудование в обеих машинах. Проверьте также, выключены ли те энергопотребители, из-за которых сел аккумулятор.

7. Выньте ключи от запускаемой машины из замка зажигания и держите при себе, поскольку при подаче напряжения на автомобиль может сработать сигнализация и заблокировать двери. Ключи вообще лучше всегда держать при себе – с точки зрения «криминальной» безопасности, но это уже отдельный разговор

8. Захлопните все двери. Это нужно для корректного срабатывания сигнализации и/или иммобилайзера. Ключи – напоминаю – у вас в руках! Или в карманах.

9. Подключите пусковые провода к аккумуляторам строго в следующей последовательности во избежание короткого замыкания:
один конец красного провода – к плюсу разряженного аккумулятора;
второй конец красного провода – к плюсу вспомогательного аккумулятора;
один конец черного провода – к минусу вспомогательного;
второй конец черного провода – к какой-либо не окрашенной металлической детали на кузове запускаемой машины (например, к болту) и, желательно, подальше от места крепления аккумулятора, чтобы избежать попадания на него искры.

Вообще, цвет проводов неважен, просто принято, что красный провод – «плюс», а черный – «минус», и, чтобы не перепутать, я рекомендую вам придерживаться этого.

10. Заведите запускающую машину и дайте ей поработать несколько минут. Желательно даже добавить газу и поддержать обороты двигателя на уровне 2000 об/мин по тахометру.

Это прогреет аккумулятор, облегчит пуск после «прикуривания», подзарядит разряженную батарею, позволит избежать перегрева пусковых проводов и, простите меня за выражение, «снизит влияние переходных сопротивлений на процесс запуска двигателя» .

11. Заглушите двигатель запускающей машины.

Конечно, есть вариант «прикуривания» при работающем двигателе запускающего автомобиля, но есть вероятность нежелательных последствий. Например, возможны перегрузка генератора, выход из строя «мозгов» и т.п. Наиболее актуально «прикуривание» с заглушенным двигателем автомобиля-донора, если его двигатель инжекторный.

12. Попытайтесь завести машину с разряженным аккумулятором. Не забудьте предварительно выключить все электрооборудование, а также выжать педаль сцепления, если она есть.

Если мотор не завелся с первого раза, сделайте перерыв не менее полуминуты, после чего повторите запуск. В случае 2-3 неудачных попыток, логично предположить, что проблема не только в аккумуляторе. Имеет смысл отказаться от дальнейшего «прикуривания» и сначала найти и устранить причину, по которой мотор не заводится. Как? С помощью мастеров автосервиса

13. Если все прошло успешно, не нажимайте на педаль газа и прогрейте двигатель заведенной машины в течение нескольких минут. Нажатия на "газ" могут привести к скачкам напряжения в бортовой сети и к выходу из строя "мозгов" и другого электрооборудования.

14. После прогрева аккуратно снимите пусковые провода в обратной последовательности (см. п. 7), не допуская соприкосновения их контактных частей.

Перед отсоединением проводов рекомендую вам для сглаживания скачка напряжения включить в обеих машинах вентиляторы салона и обогрев заднего стекла, Только не включайте фары – они могут перегореть.

15. Можно ехать! Рекомендую вам совершить длительную и активную поездку после старта, чтобы подзарядить аккумулятор от генератора. Под активной я подразумеваю поездку на умеренно высоких оборотах мотора - не менее 2000 об/мин по тахометру. При этом выключите все электрооборудование, без которого можно обойтись.
Надеюсь ,что поможет и еще одна тайна об авто раскрыта.

Апочему аккумулятор сел, ведь он вроде бы был в отличном эксплуатационном
состоянии?

Скорее всего, какие-то лампочки в салоне
долгое время горели без вашего ведома. Возможно, фары, а может быть и габариты.
Хотя нельзя полностью отрицать ту причину, что аккумулятор вовсе не исправен, а
не просто разрядился.

Иногда простым прикуриванием проблема не
решается, и автовладельцам приходится тратить деньги на покупку новой такой
«запчасти». А служит аккумулятор в большинстве случаев максимум пять лет. В
некоторых случаях можно обойтись и просто покупкой хорошего зарядного
устройства.

Теперьперейдем к самому прикуриванию

Первое, что нам нужно знать, так это термин
«крокодилы». С помощью так называемых проводов мы зарядим аккумулятор. Эти
провода недорого стоят в любом автомагазине, хотя если есть у кого попросить,
то почему бы и нет. Однако, желательно, чтобы «крокодилы» всегда были у вас под
рукой.

Итак, у нас есть провода, теперь нужно и
желающего нам помочь найти. Но эта не проблема, обычно в каждом дворе стоит
куча автомобилей, и все вам явно не откажутся в помощи, ведь каждый владелец
авто понимает, что и он с такой ситуацией может столкнуться.

Первое, что нужно сделать, это к аккумуляторам
присоединить «крокодилы». Именно «аккумуляторам», поскольку один провод идет к
нашему аккумулятору, другой – к тому авто, которое решило нас выручить.
Внимательно следите за полярностью, ошибиться проще простого. Если подключить
плюс к плюсу, то аккумулятор заряжаться не будет. Итак, провода подсоединены,
теперь надо пробовать завести двигатель. Если с первого раза не получилось,
немного подождите. Если получилось, «крокодилов» отключайте.

Как только подключили провода, желательно не
сразу пытаться завести авто. Лучше всего как минимум две минуты подождать, а
лучше и пять. Как вы понимаете, аккумулятор за секунду не способен зарядиться,
ему нужно некоторое время. Хотя многие и сразу заводят автомобиль, в некоторых
случаях и так аккумулятор срабатывает. Мало кто хочет сидеть и мучить другого
водителя ожиданием в пять минут, поэтому автовладельцы ограничиваются 20-30
секундами.

Мотор заведен, теперь снимаем провода. Важно!
В первую очередь необходимо снять «крокодилов» с того аккумулятора, который
помог нам завести. Только после этого снимаем и со своей машины провода. Будьте
аккуратны во время отключения проводов, дабы ничего не повредить. На этом
процесс так называемого прикуривания подходит к концу.

Некоторым водителям несколько раз приходится
прикуривать в разное время. В таком случае можно смело утверждать, что у нас
есть некоторые проблемы с аккумулятором.
Скорее всего, нужно его как можно быстрее менять, если вы не хотите
постоянно просить прикурить у дружелюбных водителей.

Возможноли что-то сделать, если «крокодилов» под рукой нет?

Мы не будем говорить о том, что можно обойтись
и без проводов, купив новый аккумулятор, или же оплатить услуги специалистов.
Разве кто-то хочет тратить свои деньги лишь по той причине, что забыл вечером
выключить фары в своем авто?

В такой ситуации нам может помочь самое
обычное стационарное зарядное устройство. Если оно у вас есть, то мы извлекаем
аккумулятор из машины и идем его заряжать.

Можно использовать такую замечательную вещь,
как специальное пусковое устройство. Если у вас такое устройство будет, то вы
можете смело отправляться в далекие места, где о цивилизации даже не слышали.
Кому необходимо регулярно прикуривать свое авто, советую приобрести именно эту
вещь. Даже если вы будете прикуривать у невероятно слабого аккумулятора,
сможете за считанные секунды завести свое авто. Но пользуются таким устройством
далеко не каждый водитель по той причине, что пусковое устройство – штука
достаточно дорогая, хоть и очень полезная.

Можно вообще никакими, так сказать,
«помощниками» не пользоваться. Просто попросите у какого-нибудь водителя на
пару минут заряженный аккумулятор. Вставьте его в свой автомобиль, естественно,
авто заведется. А потом снимите аккумулятор и поставьте свой. Внимание! Как только
машину завели, не нужно ее глушить, чтобы поменять аккумулятор. Но вообще, к
этому способу стоит прибегать только в самом крайнем случае, особенно если у
вас инжектор. Метот серьезно изнашивает вашу машину.

Читайте также: