Как прописать эгур форд фокус 2

Опубликовано: 28.04.2024

Доброго времени суток Друзья!
Как я уже писал ранние, при замене ЭГУРА я столкнулся с неожиданной проблемой или даже с двумя!
1- Это покупка самого ЭГУРА: так как в нашей деревне разборок нет, а в магазине за него просят 50 К и такие суммы я не готов платить за запчасти на бюджетную иномарку! Ну тут все разрешилось довольно быстро, в предыдущий записи я рассказал про это приключение!
2- Сложность состоит в том, что после замены ЭГУРА на новый ошибка осталась и она меня очень раздражала! Поездка по диагностам не увенчалась успехом. Одни меня отправляли в г. Нальчик, другие в МинВоды, а это 200 км и не какой гарантии на успех.
И тут мне один мой коллега посоветовал заехать к диагносту по тазам! Я сначала удивился "какие тазы"? тут люди кто иномарки чинят и не в курсе, че делать! А товарищ говорит езжай спроси Мишу. Ну терять-то уже нечего, поехал. Приезжаю в сервис, кто тут Миша? Выходит мужик лет пятидесяти, ну я! Я ему начинаю обрисовывать ситуацию, он меня перебивает и спрашивает, что за авто? Говорю Форд! Он загоняй в бокс щас посмотрим! Я тут на радостях и в надежде на помощь, аж залетел в бокс.
Дальше все стандартно! Диагностика, поверка всех систем. Все блоки на связь выходят включая и новый ЭГУР, но по нему висит ошибка В2477 и она просит конфигурации ЭГУРА. Лазили пару часов, побывали старый ЭГУР реанимировать для снятия с него инфы, но тот безвозвратно умер. Время было уже 5 вечера и сервис уже закрывался и мне пришлось мастера оставить в покое!
В итоге перед отъездом Миша говорит полазь на форумах поищи инфу и я посмотрю может что и найдем!
Следующих два дня я провел в интернете. Везде информация кусками и как правило кто подобную тему поднимал в конце писал " ПРОБЛЕМА РЕШЕНА" ну сцука решил проблему, помоги людям, опиши как?
Сегодня снова поехал к Михаилу. Он меня встретил радостным воплем: ДЫ ГДЕ ЛАЗИШЬ? Мы тебя тут уже сутки ждем! Тут я совсем растерялся и жду продолжения. Миша заявляет, что разобрался как этот девайс прописать в мозгах Феди! Спрашиваю у него как? Он мне в ответ говорит, программу обновил ELMConfig и сегодня уже опробовал на другом Форде конфигурировать какой-то блок.
Загоняю авто в бокс, подключаем комп, считываем инфу с авто и пробуем скачать конфигурацию с As-Buit. Но As-Buit нам показывает большей … ну вы поняли! Тут не цензура поперла с уст Миши. Пробуем конфиг другого блока управление на него все скачивается как и положено мы в ступоре.
Полезли на форумы! И на тыкаемся на инфу: что если не получается скачать конфигс As-Buit по своему win коду то нужно взять конфиг с аналогичного авто но не старше 2009г выпуска. И что авто Российского производства до начала выпуска Мондео в России с неполноценной инфой в As-Buit! Вот такие вот дела Друзья.
И тут я начал думать где мне искать авто 9г. выпуска! Начал звонить знакомым и узнавать нет ли у них знакомых которые гоняют на FF2+ от 9г. выпуска? Но таких не оказалось. И тут к нам подходит напарник Миши, Андрей и забирает комп со словами: дайка я посмотрю! Берет комп и начинает просматривать форумы на наличие win кодов. Находит первый win пробует скачать конфиг на него, не получается. Пробует на второй та жа песня! И тут он натыкается на win код немецкого форда и тут Андрюха говорит, щас все должно получится, немцы ж пунктуальные 100 пудов всю инфу как положено забивали в As-Buit не то что наши рас…дяи! И что вы думаете копирует win и скачивает конфиг! Все это дело записывает в мое авто и говорит иди смотри. Я бегом в авто, выключаю зажигание тут же его включаю и вуаля на приборке нечего лишнего не горит, завожу руль работает! Я доволен как слон!
Извиняюсь за количество текста и фоток!

Всем привет.
Последние несколько поездок по трассе стал замечать — на 100 км/ч руль уж больно пустой и воздушный, в поворотах без возвратного реактивного усилия, на прямой надо крепко держать. Сложилось ощущение, что у меня не сложный программируемый ЭГУР, а самый простой ГУР постоянной производительности. Приходилось переключаться в режим спорт, хотя в городе постоянно использую стандартный режим.
Так как модуль ЭГУРа по определенным причинам был заменен предыдущим владельцем в 2008-9 годах, решил посмотреть настройки режимов, благо волшебная программа от нашего одноклубника civil-zz с определенной версии позволяет это сделать.
Как я выяснил про замену насоса — в нем не был прописан VIN, поле было пустым, естественно, я это исправил.

Скачал конфигурацию и пошел изучать.
Усилие ЭГУРа зависит от двух параметров:
1. Скорости автомобиля (чем выше скорость, тем более утяжеляется руль)
2. Скорости поворота руля в град/сек (чем быстрее вращаем руль, тем сильнее помогает ЭГУР)

Усилие регулируется давлением в системе, а давление регулируется изменением частоты вращения электродвигателя ЭГУРа. Обороты мы и настраиваем.

Попытался сделать запрос As-Built по своему вину — не работает, на автомобилях русской сборки As-Built по вину работает после рестайлинга.

Решил уже создавать свои "авторские" настройки, а потом решил — зачем изобретать велосипед, если все уже изобретено и обкатано инженерами на заводе.

Значит нужно раздобыть VIN европейской сборки с мотором 1.8, но где его взять? Ходить фотографировать таблички с ВИНом по двору — не вариант, лень выходить из дома, доставать участиников драйв2 — тоже.
Решение пришло само собой — заходим в тему на синем форуме Расшифровка VIN — определение комплектации по vin номеру, на 85 страницах можно найти VIN от любой сборки и любой комплектации.

Формируем поисковый запрос

Вот он — европеец, 2006 год, мотор 1.8
И его настройки, которые загрузились из As-Built

Ради интереса сделал сравнения настроек по годам, пришел к выводу что и у дорестайлов и рестайлов с бензиновыми моторами 1.8 и 2.0 с кузовами 5-дв хэтчбэк, седан и универсал настройки абсолютно одинаковые, разве что у рестайлов добавляется спящий режим.
А вот у дизеля 1.8 настройки совершенно другие, более приближены к моим, но не мои.

Сделал детальное сравнение своих настроек с найденным европейцем.

Как видно мой комфорт — комфортнее, спорт спортивнее, а стандарт приближен к комформу.
На стандарте на 100 км/ч 1700 оборотов, у европейца 1400 — почти на 1/3 меньше.

Стало очень интересно, откуда такой набор взялся, уж не произвольно ли накидали.
Сделал последний поисковый запрос — на C-Max.

И вот они — мои настройки, все 1 в 1.

Значит все это время у меня была настройка от более тяжелого C-Max, на следующий день без проблем залил родной конфиг в ЭГУР, на трассу еще не выезжал, но в городе явно стало комфортнее.

Так что владельцам авто с ЭГУР — при замене не забудьте его правильно настроить, владельцам авто с ГУР — удачи и спасибо за прочтение, а civil-zz большое человеческое спасибо за такую программу.

Мини FAQ по теме.
ВАЖНО владельцам автомобилей с ремнём в приводе ГРМ.
Течь трубки приводит к серьёзным проблемам - Читаем от сюда и ниже.
Фотография штуцера, Фото штуцера и трубки (в сборе)
Жидкости для ГУРа
Красная - WSA-M2C195-A. Аналоги.
Зелёная - WSS-M2C204-A2

Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).

Продолжение (2021)
ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого

Ссылку не смог сделать (видимо как новичок), скопировал текст. Типичная ситуация для Форд Фокус 2 / С-МАХ / Мондео 4 - несильный удар спереди , и нужно менять электрогидроусилитель руля ( ЭГУР ). Этот узел механически не связан с двигателем, поэтому дизайнеры Ford скомпоновали его практически в бампере сразу под правой фарой. Даже если установка нового ЭГУР прошла без особых затруднений, и даже если было залито в него не красная бурда а-ля Dexron 3, а оригинальная жидкость Форд сине-зеленого цвета, работать электроусилитель руля будет только в аварийном режиме. Помимо надписи на дисплее щитка приборов о неисправности усилителя рулевого управления, мотор ЭГУР будет издавать звуки, заставляющие усомниться в его исправности. ( Вы мне что поставили? Точно новый? ) Месяц эксплуатации в таком режиме выведет из строя его окончательно. В чем же дело?

Некоторые электронные блоки Форд ( почти вся элекроника, общающаяся между собой по цифровой шине CAN ) после установки в автомобиль должны проходить процедуру инсталляции, именуемую в народе "привязка". Мультимарочные сканеры ( AutoBoss, Launch и т.д. ) здесь бессильны, хотя некоторые из них читают ошибки по ЭГУР ( Фордовское название - EPS ). Для дилерского сканера IDS это, само собой разумеется, простая и понятная операция. Кроме этого, с дилерского оборудования доступны такие функции, как конфигурирование электрогидроусилителя руля ( например, спорт-режим ). Это на самом деле так? Кто нибудь сталкивался?


2. Откручиваем два болта, крепящие насос к двигателю.


3. Убираем перегородку и втулку


4. Аккуратно снимаем картер ЭГУР.


Выливаем остатки воды. Примерно полстакана воды я вылил ранее через щели в центральном разъеме.


Электрические элементы тоже все в соли и в воде.





На свету видны щели откуда попадала вода.



5. Маникюрными ножницами снимаем стопорную шайбу.


И вытаскиваем часть мотора с магнитами.


6. Снимаем отверткой еще одну стопорную шайбу.


7. Разъединяем контакты разъемов от платы. Они приварены точечной сваркой. Их можно расклинить отверткой. Я также использовал кухонный нож с зубчиками, чтобы пилить место сварки между контактами.

Откручиваем с внешней стороны много винтиков и вынимаем разъем. Видно, что центральные контакты имеют щели.

8. Выбиваем статор. На фотке я делал это при помощи ключа и плоскогубцев, статор при этом я держал в одной руке, а бил ключом другой рукой, все это делается на весу. А лучше будет держать в одной руке статор, и бить деревянной ручкой молотка по другой части, в места резьбовых отверстий.


9. Я решил отпаять плату от статора, так как внутри виднелась соль, до которой я не мог добраться. Как оказалось не зря. Один транзистор оказался лопнувший от температуры. Резисторы на его управляющем входе тоже сгорели. Если у вас было мало воды и транзисторы целые, то плату лучше не трогать.

Крайние контакты отпаять несложно. Можно сразу перекусить контакты, которые служат только для крепления платы. В середине платы имеются 6 маленьких контактов. Они ведут к датчикам Холла! То есть можно отпаивать их по отдельности (3 ножки). Вынимая их сверху пинцетом.


А втомобиль Форд Фокус 2 в рестайлинговой и дорестайлинговой версии до сих пользуется большим спросом. Он был продан в огромных количествах и до сих пор востребован на вторичном рынке.

Но многие автовладельцы до сих пор не знают, что машина скрывает много приятных сюрпризов, которые не расписаны в руководстве по эксплуатации. В итоге, 9 из 10 владельцев ими не пользуются.

Ниже рассмотрим, какие секретные возможности имеет транспортное средство, и как их правильно активировать.

Речь пойдет о подключении скандинавского света, активации функции автоматического закрытия замков, выключения сигнала ремня безопасности и т. д.

Сразу отметим, что некоторые возможности могут не работать в зависимости от того, к какой версии относится автомобиль, когда и где был производен.

Автоматическое закрытие замков

Суть функции в том, что после начал движение замки на дверях автоматически закрываются, что исключает их случайное открытие.

Во многих машинах такая опция уже предусмотрена с завода, но в некоторых Форд Фокус 2 ее нет.


Для активации сделайте следующие шаги:

  1. Вставьте ключ в замок и включите зажигание.
  2. Трижды откройте и закройте дверцы с помощью кнопки.
  3. Отключите зажигание.
  4. Снова трижды откройте и закройте двери таким же способом.
  5. Включите зажигание и дождитесь появления короткого сигнала.
  6. Откройте и закройте двери. Появление длинного звука свидетельствует о правильности выполнения работы.
  7. Отключите зажигание.


После этого попробуйте проехаться на машине и убедитесь, что замки автоматически закрываются.

Такая опция особенно полезна при поездке с детьми на заднем сидении, которые могут играться и случайно открыть двери.

Скандинавский свет

В новых автомобилях все чаще предусматривается скандинавский свет, подразумевающий автоматическое включение фар.

Такая функция удобна, но в Форд Фокс 2 она не предусмотрена. Хотя, в рестайлинговой и ряде других версий можно активировать ее вручную.

Для работы вам необходимо собрать:

  • набор ключей;
  • 4-контактное реле (к примеру, от ВАЗ 98.3747);
  • пассатижи;
  • провода;
  • предохранители на ток в 10 и 20 А;
  • разъемы.


Как только инструмент подготовлен, переходите к активации опции.

  1. Отбросьте клеммы от АКБ, чтобы избежать случайного короткого замыкания.
  2. Откройте крышку блока с предохранителями, который находится под вещевым ящиком справа.
  3. На место реле R15 ставим 3747.
  4. В гнезда 135 и 113 (на схеме ниже) ставим предохранители на 20А и 10А соответственно.
  5. Между пинами 1 и 26 кидаем короткую перемычку.
  6. Закрепите к проводу разъемы и поставьте все в блок, в том числе реле.
  7. Закройте крышку блока и подключите клеммы к АКБ.

После этого убедитесь в наличии скандинавского света на Форд Фокус 2. Если лампы головного света срабатывают, значит, работа сделана правильно.

Если сложно, можно обратиться к автоэлектрику, у многих в этом деле рука уже набита и все сделают быстро и качественно.

Верхний свет в салоне

Следующая полезная опция связана с освещением в салоне. К примеру, при включении света задним пассажиром водителю не нужно нажимать на выключатель именно этой лампы.

Для ее отключения необходимо сделать следующее:

  1. Жмите на кнопку переднего плафона для погашения света.
  2. Кликните на клавишу еще раз, чтобы свет пропал во всем салоне.

Это очень удобно, если задний пассажир включил свет, а потом уснул или вообще вышел из автомобиля.

Тест-режим

В рестайлинговой и дорестайлинговой версии Форд Фокус 2 можно активировать тестовый режим.

Для решения задачи сделайте следующее:

  1. Переведите ключ зажигания в позицию «I».
  2. Кликните и зафиксируйте на 10 секунд клавишу «SET/Reset» слева на подрулевом рычаге.
  3. Продолжайте удерживать кнопку «SET/Reset» и поверните ключ в замке в позицию «II».
  4. При появлении на бортовом компьютере надписи «Gauge Sweep» отпустите клавишу «Set/Reset».
  5. Снова нажимаем на «Set/Reset» и появляется режим тестирования «LED TEST».
  6. Листайте параметры с помощью упомянутой выше клавиши.
  7. Для выхода из режима теста отключите зажигание.

На данный момент доступны следующие показатели:


Полученную информацию можно по-разному использовать. К примеру, полезным может оказаться параметр DTS, по которому можно судить о возникших ранее ошибках.


Если в графе что-то указано, можно сразу определить причину поломки.

Так же автомобиль можно завести в тестовом режиме и посмотреть:

  • обороты и температуру двигателя;
  • заряд батареи;
  • и другие показатели.

Вот таким не хитрым способом можно мониторить ситуацию в отношении работы мотора и других систем Форд Фокус 2.

Настройка усилителя рулевого управления на электрогидравлическом принципе

На остановленном Форд Фокус 2 система устанавливает нужные параметры для коэффициента усиления.

При этом доступно три варианта:

  1. Стандарт. Классический способ настройки, предусмотренный для всех вариантов вождения.
  2. Спорт. Снижение помощи в процессе управления. Такой вариант актуален для движения в режиме «спорт», ведь машина лучше реагирует на руль. Кроме того, спорт-режим обеспечивает ряд преимуществ при движении по обледеневшей или заснеженной трассе.
  3. Комфорт. Добавляется дополнительная мощность во время управления. Система помогает водителю в управлении, ведь он может прикладывать меньше усилия для вращения.

Для переключения режимов сделайте следующее:

  1. Поверните ключ зажигания во второе положение, должен прозвучать сигнал (можно отключить).
  2. На подрулевом рычаге слева листаем клавишу MENU в сторону.
  3. Доходим до «SET/Reset», как показано на фото.
  4. Нажимаем и отпускаем на уже известную нам одноименную клавишу слева на рычаге.
  5. Заходим в настройки и смотрим какой режим сейчас выставлен, к примеру, СПОРТ.
  6. Еще раз нажимаем кнопку «SET/Reset».
  7. Выставляем нужный режим и фиксируем его нажатием все той же кнопкой «SET/Reset». На против выбранного режима должна быть галочка.
  8. Листаем дальше до «Сохранить настройки для ТЕХ. КЛЮЧА». Нажимаем «SET/Reset» и сохраняем настройки.

  9. Листаем дальше и «РЕЖИМ РЕГУЛИРОВКИ УПРАВЛЕНИЯ EXIT» и выходим из него нажатием все той же клавиши.
  10. Также здесь можно настроить: выбор языка, единицы измерения, звук сообщения (про то, что его можно отключить мы писали выше).
  11. Доходим до «Настройки EXIT» и нажимаем «SET/Reset». Тем самым выходим из настроек.
  12. Выключаем зажигание, затем сразу же заводим машину и проверяем усилие на руле. Оно должно соответствовать выбранному режиму езды.

Устранение писка в случае не пристегнутого ремня

Многим автовладельцам известна проблема, когда при не пристегнутом ремне появляется надоедливый писк. Если такой звук надоедает, его можно убрать.

Для этого сделайте следующие шаги:

  1. Садитесь в автомобиль и поставьте ручник.
  2. Включите зажигание, но не заводите машину.
  3. Пристегните и отстегните ремень восемь раз.
  4. На девятый раз не отстегивайте его и заведите авто.
  5. Отстегните ремешок и обратите внимание на лампу ремней — она должна засветиться и погаснуть.
  6. Отключите зажигание.

Пункты со 2 по 6 должны быть выполнены в течение минуты. В ином случае ничего не получится.

Некоторые утверждают, что достаточно трех нажатий со скоростью от 1 до 3 секунд, чтобы добиться результата. Попробуйте разные варианты.

Изменение логики открытия дверей

В Форд Фокус 2 можно сделать так, чтобы при одинарном нажатии кнопки открытия разблокировалась только дверь водителя и багажный отсек.

Такой вариант удобен, когда машиной пользуется один человек и нет необходимости открывать все двери. При этом процесс закрытия производится также — путем двойного нажатия.

Алгоритм действий такой:

  1. Зажмите две кнопки на ключе — открытия и закрытия.
  2. Дождитесь мигания поворотных огней.

Для возврата первоначального режима необходимо нажать на кнопки блокировки / разблокировки одновременно, после чего снова должны моргнуть поворотные огни.

Доводка стекол

Некоторые автовладельцы отмечают, что в Форд Фокус 2 предусмотрен секрет в виде доводчика окон.

Важно: у кнопок открытия и закрытия стекол есть 4 положения, два вниз и два вверх.

Условие – стекло закрыто.

Сделайте следующие шаги:

Схему стеклоподъемника Форд Фокус 2 можно найти ниже.


К основным элементам стоит отнести:

  • М122 — подъемник стекла с водительской стороны;
  • Р91 — главный блок с предохранителями;
  • С100 — реле времени;
  • N300 — переключатель подъемников стекла;
  • А77 — блок управления иммобилайзером / ЦЗ;
  • М 123, М 124 и М 133 — остальные стеклоподъемники.

Двойное запирание замков

Суть опции в том, что при ее активации открыть двери не получится даже из салона. Единственным выходом будет разбитие стекол или деактивация функции.

В инструкции написано следующее:

  1. При 2-кратном нажатии на кнопку с двойным замком включается система центрального закрытия машины и охранная сигнализация.
  2. На авто без двойной блокировки поворотники дважды мигают, что свидетельствует о включении системы. На машинах с такой опцией поворотники никак не реагируют.
  3. При наличии на машине функции двойной блокировки жмите на кнопку с двойным замком два раза в течение 3-х секунд для двойного блокирования дверных замков и сканирующих датчиков салона. Двойное срабатывание поворотников свидетельствует о том, что опция активирована.

Проводи меня домой

Полезный секрет Форд Фокус 2 — опция «проводи меня домой», позволяющая оставить включенным ближний свет на 40 секунд, после чего он сам выключается.

Этого времени хватает, чтобы дойти до нужного места по хорошо освещенной дороге.

Для этого сделайте следующее:

  1. Отключите зажигание.
  2. Сработайте один раз дальним светом.
  3. Закройте машину и уходите.

Если опция предусмотрена, ближний свет сам включается на 40-секундный промежуток и гаснет.

Программирование новых брелков

При необходимости в Ford Focus 2 можно запрограммировать дополнительные брелоки. Максимальное количество подключаемых пультов не больше восьми с учетом тех, которые были получены при покупке машины.

В процессе программирования ключи должны находиться внутри авто.

Обязательно пристегните ремни безопасности передних кресел и закройте двери во избежание появление посторонних звуков и конфликтов в работе электроники.

Для программирования ключей сделайте следующее:

  1. Переведите ключ в замке с «I» положения в позицию «II» четырежды в течение 6 с.
  2. Поставьте ключ в замке зажигания в позицию «О». Появление звука подтвердит, что в течение 10-секундного период у вас будет возможность программирования.
  3. Жмите на любую клавишу нового брелка Ford Focus Если все сделано правильно, а брелок рабочий, появляется еще одни сигнал.
  4. Повторите 3-й шаг для всех ключей, которые необходимо привязать к системе автомобиля, в том числе оригинальные. При нажатии на клавишу не доставайте ключ из замка зажигания.
  5. Переведите ключ в позицию «II» или выждите 10 сек, не переходя к установке программы следующего ключа.

После выполнения работы можно открыть и закрыть замки авто только с помощью ключей, которые прошли процесс программирования. Остальные ключи работать не будут.

Дополнительные полезные моменты

Кроме рассмотренных выше, выделим еще ряд секретов и наблюдений:

  1. При одновременном нажатии на газ и тормоз работает только тормозной механизм.
  2. Если нажать на клавишу задних стеклоподъемников, когда они выключены, подсветка на кнопках сзади выключается.
  3. Задний дворник сам включается при дожде или включении задней скорости. В некоторых авто он активируется только параллельно с основными стеклоочистителями лобового стекла.

Также прописать другой ключ можно с помощью ELM 327, подключив его в специальный диагностический разъем и ноутбука с установленной программой FORScan.

Читайте также: