Как проверить термостат тойота функарго
Опубликовано: 17.05.2024
Если температура автомобильного двигателя резко увеличивается, то это может означать, что система охлаждения работает неправильно.
Когда запускается двигатель, то сразу же запускается и вентилятор охлаждения, однако температура неуклонно двигается к красной зоне.
Это может привести к тому, что двигатель транспортного средства может перегреться и попросту заклинить. Однако может быть и противоположная ситуация, когда двигатель вроде греется, а стрелка не двигается или еле ползёт.
Сразу же стоит уделить внимание работоспособности термостата. Чтобы проверить рабочий ли термостат нужно совершить ряд манипуляций, чтобы определить работоспособность не снимая термостат с автомобиля.
Как проверить термостат
Задача термостата заключается в том чтобы не дать возможности антифризу гоняться по большому кругу, пока двигатель не прогреется. Это очень важно, ведь нужно, чтобы антифриз смог нагреться до 85-95 градусов. Постепенно двигатель нагревается, а вместе с ним начинает приоткрываться и термостат, давая антифризу возможность циркуляции по большому кругу системы охлаждения.
Если вы не знаете, как проверить рабочий ли термостат на транспортном средстве, то для решения подобной задачи следует обратить внимание на специальный клапан. Благодаря этому элементу, можно перекрыть доступ к патрубку радиатора. В нем имеется цилиндр, который наполнен специальным техническим воском. Данный воск способен плавиться, если температура будет равняться 85 градусам.
Этот воск постепенно плавится, переходя из твердого в жидкое состояние. Когда это происходит, то воск толкает штырь, а тот открывает клапан. Теперь путь для охлаждающей жидкости свободен. Благодаря этому, можно отвести тепло от мотора, что не дает температуре повышаться выше, чем 85-90 градусов. Подобная температура является наилучшим вариантом для работы мотора. Очень важно знать, как можно удостовериться в правильной работе термостата. Это позволит вам минимизировать риски возникновения проблем с транспортным средством.
Вообще, отличный способ для того, чтобы узнать работоспособность термостата авто – это проверить данные с датчика температуры. Если вы увидите, что на датчике видно, что температура планомерно повышается до 85 градусов, а потом колеблется в районе 80-90 градусов, тогда все работает отлично. Далее происходит открытие клапана, когда температура достигает 85 градусов. В тот момент, когда температура снижается до 80 градусов, то происходит закрытие клапана. Этот метод проверки является самым простым вариантом, чтобы узнать, правильно ли работает термостат.
Как проверить термостат не снимая с машины
Снятие термостата занимает много времени, поэтому автомобилисты не очень хотят заниматься подобной процедурой. Но есть способ, который поможет проверить его работоспособность не снимая с машины. Нужно запустить двигатель, после чего выждать несколько минут. Когда стрелка станет двигаться от первоначального значения, то следует проверить нижний патрубок радиатора.
Патрубок не должен греться, ведь воск в данный момент находится в твердом состоянии, а клапан на данный момент закрыт. Но следует понимать, что верхний патрубок будет теплым. Когда антифриз нагреется до 85 градусов, тогда начнет работать термостат. Нижний патрубок будет нагреваться. Если данные с датчика температуры совпадают, тогда все хорошо. Кроме этого, если летом запустится вентилятор, тогда все точно работает правильно.
Вышеперечисленные шаги помогут вам узнать работоспособность термостата, не демонтируя его с транспортного средства. Если будут нагреваться оба патрубка, тогда термостат уже работает не так, как должен.
Если температура достигнет необходимого уровня, после чего произойдет включение вентилятора, а нижний патрубок до сих пор будет холодным, то это значит, что охлаждающая жидкость не может циркулировать по большому кругу системы охлаждения.
Как видите совсем не сложно самостоятельно определить работает вообще термостат или нет. Достаточно просто запустить двигатель, дождаться пока он прогреется, а потом уже делать выводы.
Проверка работоспособности термостата вне авто
Если вы всё же хотите снять термостат посмотреть как работает клапан, то вы сможете без особого труда проверить работу термостата. Вам понадобится емкость с горячей водой. Когда вы снимите термостат, то поместите его в эту емкость, а потом немного погодите, пока термостат нагреется.
Если с термостатом все в порядке, тогда жидкий воск будет выталкивать клапан. Далее следует выполнить несколько простых шагов. Теперь вам следует поместить термостат под струю холодной воды. Выждите некоторое время, пока термостат охладится. Шток клапана теперь обязан зайти в цилиндр. Если этого не случилось, тогда термостат неисправен. Вам следует заменить элемент, ведь его невозможно починить.
Теперь вы знаете, каким образом можно проверить работоспособность термостата транспортного средства. Для этого не придется прилагать особых усилий. Вы без труда с этим справитесь. Выбирайте тот метод проверки, который наиболее удобный для вас.
Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям
Скажите пожалуйста как проверить работает или нет термостат. Машина долго греется и быстро остывает. Да ещё печка на полную мощность слабовато греет. Это проблема в термостате? Проверял: на холодную заводил - датчик поднялся на одно деление, а от движка по верхнему патрубку антифриз начал нагреваться.
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
_________________
- А не хлопнуть ли нам по рюмашке?
- Заметьте, не я это предложил!
(с) "Покровские ворота"
Заводишь авто и под капот. По началу будет греться верхний патрубок. Нижний, на котором установлен термостат, должен оставаться холодным. Потом прогреваем машину и периодически щупаем нижний и верхний патрубок.. При полностью прогретой машине температура этих патрубков должна быть одинаковой (термостат открылся и пустил антифриз по большому кругу). Но это на глазок. Чтобы точно убедится в работоспособности термостата его надо снять, положить в кастрюльку и греть. При этом необходимо измерять температуру воды термометром (открыие при 82 гр). Но если снимать, то можно и заменить сразу, не настолько он дорого стоит.
Не забываем про безопасность!
К нижнему патрубку доступ ограничен (для двиг.Д4). Аккурано, бережём ручки, они ещё пригодятся.
_________________
Случайности не случайны.
Заодно по мере прогрева верхнего шланга щупаем на всякий случай патрубок на печку и с печки - проверяем нет ли воздушных пробок в радиаторе.
Я бы добавил еще что нижний шланг должен начать прогреваться только когда температура по индикатору дойдет до середины шкалы, при первом запуске на холоде. Если начинает нагреваться раньше то скорее всего термостат заклинило в приоткрытом положении, если не прогревается шланг на середине шкалы, и перегревается двигатель, то в заклинило в закрытом положении.
И еще замена на более "горячие" термостаты вам ничего не даст, в машине от этого врядли станет теплее, во всяком случае я себе поставил с 76 гр. на 82 гр, и разницы не ощутил, правда и хуже не стало - двигатель летом не перегревается даже при +30, во всяком случае на нашем не особо продолжительном жарком севере.
Причину еле теплого воздуха с печки зимой в морозы надо искать в другом - если до шлангов на печку дотронуться нельзя, значит причина в радиаторе - забит внутри или снаружи грязью или в проблема управлении заслонками на обдув у Вист в 50 кузове,а может еще и кранчик не открылся на Вистах в других кузовах.
Ну а если шланги теплые а не горячие, причем все - с термостата, с радиатора, на печку, да и двигатель не жарит (это я про 1ZZ) , то тут причина ясна - просто не нагревается в такой сильный мороз метал двигателя и антифриз до горячущего состояния, отсюда и печка жаром не дует.
_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .
_________________
Лень - двигатель прогресса.
Ardeo 2000 г. 3S-FSE беленькая
_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .
. и как рукав одёжки под ремни засунуть, чтоб руку нахр. н прихватило.
.
_________________
Я не парюсь. Уже не курю. Просто люблю на солнце посидеть.
(из личных наблюдений. )
_________________
Vista Ardeo 1999 3S-FSE - продана, Runx 2001 1NZ-FE - у жены
. и как рукав одёжки под ремни засунуть, чтоб руку нахр. н прихватило.
.
Ребята ну вы что
попробую по другому - едите вы едите ну не греется тача и вы думаете может термостат? глушим мотор. берем вот это (смотреть ниже) или что угодно подобное, хоть две палочки с веревочкой и зажимаем шланг (НИЖНИЙ, НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ ВЕРХНИЙ ) . заводим едим дальше и о чудо прогрелся агрегат и делаем соответственно вывод .
Если чудо не происходит значит дело не в нем 100%!
И совет - обратите внимание на пробку радиатора она ДОЛЖНА держать давление т.е. шланги должны быть твердые (0,9 ат.)
НЕТ давления НЕТ тепла!
Добавлено спустя 39 минут 44 секунды:
этот метод мало эффективен! если на улице холодно, а термостат подклинил то ИЗ (а не В) нижнего патрубка поступает холодная жижа из радиатора в мотор, которая в свою очередь охлаждается радиатором из верхнего патрубка. т.е. в мороз с открытым термостатом (заклиневшим) можно вообще не дождаться нагрева нижнего патрубка.
Неисправный термостат Toyota может вызвать серьезные нарушения в работе системы охлаждения двигателя. Признаками данной поломки может быть более длительный прогрев автомобиля, закипевший тосол и неправильная работа печки. Поэтому в случае обнаружения неисправности следует немедленно заменить старую деталь новой. Что положительно, данный процесс не очень трудный и не требует особых навыков, поэтому сегодня мы рассмотрим, как поменять «тойотовский» термостат своими руками.
Инструменты
Все, что нам нужно для замены, - это крестовая отвертка, головка и гаечный ключ на 10 миллиметров. Также перед заменой следует подготовить 1.5-2 литра новой охлаждающей жидкости и, конечно же, новый термостат.
Где искать термостат?
Toyota располагает в себе данную деталь под трамблером, поэтому добраться до нее не очень трудно.
Процесс демонтажа и установки: этапы процедуры
Чтобы можно было менять термостат, Toyota должна быть охлажденной (то есть температура ее двигателя не должна быть рабочей). В противном случае вы можете обжечь себе пальцы. Итак, когда наш мотор остыл, открываем капот и снимаем корпус воздушного фильтра. Чтобы это сделать, нужно снять крышку, отстегнуть зажимы, раскрутить хомут и при помощи головки открутить несколько болтов. Важно помнить, что перед данным этапом датчик воздуха должен быть отсоединен.
Далее при помощи гаечного ключа на 10 откручиваем два болта и отсоединяем клемму термодатчика. Не исключено, что в данный момент потечет тосол, поэтому, когда вы поменяете термостат, Toyota должна быть с новой охлаждающей жидкостью. Вот мы и добрались до главной детали. Извлекаем ее из креплений и на ее место устанавливаем новую.
Собрать электронный термостат можно в аналогичном порядке, но тут следует запомнить несколько нюансов. После того как данная деталь полностью закреплена и подключены все датчики, нужно завести мотор и проверить герметичность соединений. Спустя 1-2 минуты выключаем зажигание и льем новый тосол в радиатор (не более одного литра). Еще примерно столько же нам понадобится залить в расширительный мембранный бачок. Лить нужно до того момента, как охлаждающая жидкость не достигнет уровня Full. Спустя несколько минут после работы двигателя этот показатель нормализируется и стрелка упадет до середины. Заливать уже ничего не надо ни в радиатор, ни в расширительный бак.
После замены такого устройства, как термостат, Toyota снова обретет прежние качества. Машина быстро будет прогреваться, а двигатель не будет кипеть. В салоне обеспечится нормальный поток теплого и горячего воздуха. Кстати, на всех «японцах» печка при исправном состоянии настолько производительна, что уже через 15 минут работы можно спокойно открывать окна и ехать так по дороге, даже если за бортом минус 20.
В общей сложности на замену термостата мы потратили 500 рублей и 15 минут времени. Рабочая температура двигателя не превышает 95 градусов Цельсия и не опускается ниже 83 градусов. Как видите, самостоятельная замена - это не только просто, но и экономно (относительно цен на сервисную установку).
Замена термостата на силовом агрегате марки 1ZZ может потребоваться при проявлении характерных неисправностей. Деталь может выйти из строя из-за использования не качественного антифриза или механического повреждения. Подробно рассмотрим, как производится замена термостата 1ZZ-FE с предоставлением фотоотчета.
Поэтапное описание замены
Процесс проведения ремонтных работ начинается с отсоединения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи. Необходимо учесть факт дальнейшего использования антифриза. Если замена тосола не планируется, то охлаждающая жидкость предварительно сливается в чистую емкость. При заливке нового антифриза, старый можно слить куда угодно.
Демонтируем генератор и термостат
Чтобы поменять термостат на двигателе 1ZZ, необходимо демонтировать генератор, что позволит получить свободный доступ. Для этого понадобится проделать следующее:
- снять с мотора пластиковую декоративную крышку;
- ослабить регулировочный болт натяжения приводного ремня генератора и снять ремень;
- в дальнейшем выкручиваются фиксирующие крепления генератора.
После получения доступа к термостату, приступаем к его демонтажу. Для этого потребуется выполнить следующие действия:
- торцевой головкой или накидным ключом на десять, откручивается термостат с патрубком. Он закреплен к силовому агрегату двумя гайками;
- аккуратно поддев термостат, изымаем его из посадочного места. Если предварительно не сливалась охлаждающая жидкость, то в процессе указанной операции выльется порядка трех с половиной литров;
- остается установить новую деталь, и выполнить процесс сборки в обратном порядке.
Тонкости подбора подходящего элемента и установка
При выборе нового термостата необходимо обращать внимание на длину штока клапана. Она должна быть идентична заводскому. Если шток будет короче, то он не сможет полностью перекрыть малый контур охлаждения. Это приведет к работе двигателя в повышенном температурном режиме. Также необходимо учитывать, что термостат на двигателе 1ZZ должен открываться при температуре 88 градусов.
При установке нового элемента, важным моментом является замена резиновой прокладки. Она одевается по окружности клапана, благодаря наличию центральной внутренней прорези, до установки детали в посадочное место. После этого выполняются оставшиеся операции по замене запчасти. По их окончанию, понадобится залить тосол. Объем будет зависеть от способа замены, т.е. сливалась ли охлаждающая жидкость.
Выгоняем воздух из системы
После замены термостата 1ZZ потребуется выгнать воздух из контура охлаждения. Для этого потребуется прогреть мотор до температуры открытия клапана, указывается непосредственно на детали. Дать двигателю поработать с открытой крышкой расширительного бочка с охлаждающей жидкостью. При этом периодически придавливая нижний и верхний патрубки системы охлаждения.
Это будет сопровождаться постепенным заполнением системы антифризом. По мере его убывания, следует доливать требуемое количество. Показателем отсутствия воздуха в контуре охлаждения станет прекращение понижения уровня антифриза в расширительном бочке, стабильная температура мотора в диапазоне от 83 до 95 градусов и хорошо греющая печка.
Для чего необходим термостат
Устройство предназначено для регулирования потока антифриза в контуре охлаждения. При холодном моторе происходит блокирование потока тосола непосредственно в рубашке охлаждения двигателя. Это способствует быстрому прогреву силового агрегата. После достижения рабочей температуры и для дальнейшего ее поддержания, поток охлаждающей жидкости проходит по полному контуру системы, благодаря открытию клапана.
Признаки неправильной работы
Неисправность термостата сопровождается следующими признаками:
- после запуска двигателя происходит долгий набор рабочей температуры;
- мотор быстро нагревается, и работает в режиме перегрева;
- охлаждающая жидкость в нижнем патрубке набирает температуру после нескольких минут работы мотора, что свидетельствует о зависшем в открытом положении клапане устройства;
- если при наборе температуры охлаждающей жидкости близкой к закипанию, нижний патрубок остается прохладным, то это свидетельствует о залипании клапана в закрытом положении.
Работоспособность демонтированного термостата проверить очень просто. Необходимо поместить деталь в воду, и нагреть до температуры открытия клапана. Контроль температуры можно вести по термометру, помещенному в воду.
Диагностируем, не снимая деталь
Для того, чтобы установить факт неисправного термостата, без его снятия, понадобится контролировать работу системы охлаждения по датчику температуры. Наиболее частая неисправность детали, сопровождается залипанием клапана в закрытом положении. Это приводит к нарушению охлаждения антифриза. Он будет продавливаться исключительно по малому кругу охлаждения. В этом можно убедиться, попробовав патрубки большого и малого круга охлаждения. Первый будет иметь температуру намного меньшую, в сравнении со вторым. При этом, в жаркую погоду или при езде в пробках, будет наблюдаться практически постоянная работа вентилятора охлаждения радиатора.
В этом случае, будет происходить перегрев силового агрегата, который может привести к нарушению геометрии головки блока цилиндров. Она не подлежит восстановлению, потребуется замена.
Заключение
Заменить термостат на двигателе 1ZZ можно собственными силами. При этом требуется правильно подобрать новую деталь. Для этого можно использовать аналоговый вариант запчасти фирмы Tama WV56TB-88 или купить оригинал.
В прошлом году менял термостат. Я так понимаю на двигателях 1NZ и 2NZ используется система с термостатом на "обратке" из радиатора, (так называемая "система с нижним термостатом", когда термостат стоит не на выходе из головки, а после радиатора на входе в насос) и с постоянной циркуляцией жидкости через радиатор печки (нет крана).
Ставил оригинальный термостат на 82 градуса, при этом жарко в салоне зимой не было. Верхний патрубок радиатора тёплый, нижний всегда холодный. Картонка перед радиатором была.
Как оказалось, на автомобиле Toyota Sienta с двигателем 1NZ ставится термостат на 88 градусов с номером 90916-03126, что меня сильно удивило, т.к. двигатель то такой-же.
Вопрос: можно ли ставить термостат на 88 градусов, будет ли перегреваться двигатель летом в жару, и будет ли лучше работать печка зимой.
smash69 Просмотр профиляНеужели никто не ставил термостат "погорячее"?
Есть ещё такое мнение, что недогрев двигателя может быть из-за перепускного отверстия в термостате через которое холодный антифриз подсасывает из радиатора в насос.
Слышал что лучше это отверстие заклепать. Кто что думает?
alexe_i Просмотр профиля smash69 Просмотр профиля Реклама партнёров Kleopusik Просмотр профиля smash69 Просмотр профиляФильтр салонный уже 2 раза дома стирал, вентиляторы воздух гонят хорошо, да и летом кондиционер хорошо охлаждает.
А почему отверстие в термостате запаивать нельзя? Оно вроде только для удаления воздуха из системы охлаждения нужно.
А термостат на 88 градусов пока ставить боюсь из-за отсутствия стрелочного индикатора температуры, ездить и всё время смотреть не загорелась ли красная лампочка удовольствие мало приятное. Может кто уже ставил и точно знает можно или нельзя?
Kleopusik Просмотр профиля smash69 Просмотр профиляЕсли поставить термостат на 88 градусов, то 88 градусов будет на входе в водяной насос а на выходе из двигателя температура будет больше, на сколько больше не знаю.
При какой температуре загорается красная лампочка и при какой температуре включаются вентилятор на радиаторе я не знаю
smash69 Просмотр профиляЕсли бы была какая-нибудь "северная комплектация" с термостатом на 88 градусов я бы не задумываясь поставил его, но даже на Ярис Версо для европы с более холодными зимами термостат идёт на 82 градуса.
А для Сиенты с тем же двигателем на 88. Но я же не знаю, может в Сиенте радиатор больше или вентиляторов на радиаторе 2 или ещё какие отличия в системе охлаждения имеются.
Реклама партнёров Kleopusik Просмотр профиля Ходжа_Насреддин Просмотр профиля____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____
| Цитата |
| Верхний патрубок радиатора тёплый |
т.е. если теплый, то это явно не 80 гр, при которых термостат вообще еще должен быть закрыт.
smash69 Просмотр профиля| Цитата |
| Поставить можно (с оговорками по условиям эксплуатации), но это не лучшее решение и мало поможет для работы печки. Проблема не в термостате, а в малой теплоотдаче двигателем, особенно при малых нагрузках или холостых. Просто банально не хватает "не эффективного тепла", которое можно пустить на обогрев. |
____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____
| Цитата |
| Ведь теория не всегда подтверждается практикой. А что за оговорки по условиям эксплуатации? |
п.с. А для улучшения работы печки, при нормально работающем штатном термостате, лучше использовать безопасные способы - например снизить теплопотери самого мотора, правильно утеплив подкапотное пространство и салон.
Вспомните себя, когда Вам холодно как можно согреться ? Или начать больше выделять тепла (то бишь активно работать) или снизить свои потери (то бишь тепло одеться). То же самое и с машиной - либо она должна больше работать, либо утепляйте ее. Кстати, утепление салона довольно заметно меняет тепловой баланс в нужную сторону.
Читайте также: