Как разобрать кнопку аварийки паджеро 3

Опубликовано: 17.05.2024

потом всю эту беду нада акуратненько собрать в одну замечательную кнопку.

выводы.
просто так в нее лучше не лазить.
даже после того как я ее собрал, тогда она примерзает и нада ее нажать-отжать чтобы контакт восстановился попробую жто поисследовать когда буду менять подсветку на светодиоды

"Murzeg" New Colt - первая любофф :)

« Лучше быть хорошим человеком," ругающимся матом", чем тихой, воспитанной тварью ».
— Фаина Раневская —

член клуба с мая 2006 г.

Пол: Мужской
Город: Домодедово
Реалнейм: Жорик
Марка: BMW
Модель: MMC Colt CJ
Двигатель: 1.5t
Год: 1996
Пробег: 220k

Больше всего ржал от этого: "брызговиками ™"

Пагадите. Так лампочка там всё-таки есть??

Покажи, как светит?

Пол: Мужской
Город: гэ Москва
Реалнейм: Алан Линейный
Марка: MMC Colt CJ / BMW E87
Модель: Банка Зелёнки / Копейко
Двигатель: 4G93T MIVEC / N47
Год: 1997 / 2008
Пробег: 0 / 250 000

Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков

Пол: Мужской
Город: Рязани
Реалнейм: Андрей
Марка: Mitsubishi
Модель: Colt V 1.3
Год: 2001
Пробег: 68к+

Пол: Мужской

Город: Москвы, Ясенево
Реалнейм: --
Марка: --
Модель: --

в хреновине есть ниточка, под которую нужно запихнуть скребочку, чтобы она смотрела на деталь

одним своим концом.потом вставить фиговинку и потом шняжку.

кольт 5 - это философия и любовь на всю жизнь

Пол: Женский
Город: Москва
Интересы: автомобили, гонки, архитектура, дизайн
Реалнейм: Язва-Русалка
Марка: синий Mitsubishi Colt V, 1,3 был.
Модель: ГАЗ Corsa ведро с болтами
Двигатель: xer
Год: 09
Пробег: пробёг

не кольт. опИль корса ведро с болтами
Old Bitches Colt-Club

Пока Бог раздавал честь и совесть, я стояла в очереди за ногами и сиськами, но они закончились, поэтому мне достались жопа и приключения.

Пол: Женский
Город: Москва
Реалнейм: Насько
Марка: Jeep
Модель: Grand Cherokee
Двигатель: 5,2
Год: 1997
Пробег: 176000

Маньяки.
У меня дофига всего перегорело, но до лета ничего делать не буду. холодноооооо. ))

Аффтар, пеши исчо (с)

Существо из оранжевых ниток.
Nihil habeo, nihil curo.

кольт 5 - это философия и любовь на всю жизнь

Пол: Женский
Город: Москва
Интересы: автомобили, гонки, архитектура, дизайн
Реалнейм: Язва-Русалка
Марка: синий Mitsubishi Colt V, 1,3 был.
Модель: ГАЗ Corsa ведро с болтами
Двигатель: xer
Год: 09
Пробег: пробёг

не кольт. опИль корса ведро с болтами
Old Bitches Colt-Club

Пол: Женский
Город: Москва
Реалнейм: Насько
Марка: Jeep
Модель: Grand Cherokee
Двигатель: 5,2
Год: 1997
Пробег: 176000

Существо из оранжевых ниток.
Nihil habeo, nihil curo.

кольт 5 - это философия и любовь на всю жизнь

Пол: Женский
Город: Москва
Интересы: автомобили, гонки, архитектура, дизайн
Реалнейм: Язва-Русалка
Марка: синий Mitsubishi Colt V, 1,3 был.
Модель: ГАЗ Corsa ведро с болтами
Двигатель: xer
Год: 09
Пробег: пробёг

не кольт. опИль корса ведро с болтами
Old Bitches Colt-Club

Пол: Женский
Город: Москва
Реалнейм: Насько
Марка: Jeep
Модель: Grand Cherokee
Двигатель: 5,2
Год: 1997
Пробег: 176000

Существо из оранжевых ниток.
Nihil habeo, nihil curo.

Пол: Мужской
Город: ЮВАО-ЦАО
Реалнейм: Kuzen
Марка: Nissan
Модель: Wingroad
Двигатель: 1500
Год: 2003
Пробег: 105.000

потом всю эту беду нада акуратненько собрать в одну замечательную кнопку.

Вытягиваем панель с кнопкой аварийки и прикуривателем на себя. Откручиваем 2 шурупа
, отсоединяем штекер от корпуса кнопки и снимаем его. Отжимая тонкой отверткой разбираем корпус (там 4 защелки), сдвигая желтую плату перпендикулярно корпусу (она входит в паз, больше никак сдвигать нельзя).
Внимательно следим, чтобы плата вынималась в вертикальном направлении вверх, т.к. иначе рискуем потерять контактную пружинку и контакт.
Видим лампочку, выкручиваем ее вместе с гнездом.
У меня стояла родная лампочка, ножками приваренная к контактам, пришлось аккуратно с помощью маленькой плоской отвертки вытащить контакты из корпуса и откусить от них ножки лампочки с помощью кусачек. Снимаем со старой лампочки синий резиновый колпачок и надеваем его на новую лампочку. Лампочки заказывал на этом сайте.http://www.chipdip.ru/product/h39-12005/ Вставляем не до конца контакты в корпус, вставляем новую лампочку, закручиваем усики как на фото
, предварительно засунув их в прорези внизу корпуса, обкусываем лишнее кусачками. Дожимаем контакты в корпусе до упора и вставляем в плату. Не собирая полностью корпус кнопки аварийки, вставляем плату в штекер и проверяем работу лампочки, включив габариты. Если все в порядке – собираем корпус целиком, прикручиваем к панели и вставляем штекер на место.

Ремонт прикуривателя.

После долгого пользования автомобильного компрессора вышел из строя прикуриватель. Предохранители оказались целыми. Дело было в тепловой защите самого прикуривателя. Снимаем панель с прикуривателем, как описано выше. Снимаем штекер с центрального контакта прикуривателя и откручиваем гаечку.
Снимаем центральную контактную группу.
Смотрим – оловянная защита подплавилась от нагрева, но в моем случае осталась более-менее целой.
Я просто припаял ее к ближайшему контакту и собрал все на место. При сборке главное следить, чтобы центральный контакт, который находится внутри прикуривателя, находился по центру отверстия, т.к. он имеет буртик и может перекоситься. Также смотрим, чтобы контактная группа, которую мы снимали, стояла папой штекера кверху и при сборке тоже вошла приливами в пазы. Закручиваем гайку, вставляем штекер и проверяем работу с помощью штатного прикуривателя.

Замена подсветки кнопок подогрева сидений.

Вытаскиваем блок кнопок, подцепив его тонкой отверткой.
Отсоединяем штекер, нажав на рычажок слева от корпуса.
Аккуратно разбираем корпус кнопок – там 2 пружинки и 2 шарика, рекомендую после отжимания 4 защелок вынимать нижнюю плату перпендикулярно вверх.

После чего аккуратно вытряхнуть пружинки и шарики, чтобы при дальнейшей разборке не потерять их.
Вынимаем белые контакты, отжимаем с другой стороны одну из кнопок с помощью тонкой отвертки. Подковыриваем кнопку посередине в центре между кнопками. После того, как сняли одну из кнопок, отверткой выдавливаем из корпуса внутреннюю часть со стороны кнопок.

Аккуратно вытаскиваем сгоревшую лампочку вместе с резиновым корпусом, к которому примотаны ее ножки.

Разматываем ножки старой лампочки и снимаем с нее синий резиновый чехольчик. Надеваем его на новую лампочку вставляем ее ножки в резиновый корпус и заматываем их как было раньше.

Вставляем лампочку с корпусом на место и, не собирая, присоединяем к штекеру. Включаем габариты, чтобы убедиться, что подсветка работает. Собираем все в обратной последовательности.

Замена подсветки электрорегулятора положения фар головного света. Так же меняется подсветка уровня яркости приборов.

Вытащить корпус регулятора из панели. Вынимается он внутрь панели, нужно только отжать тонкой отверткой нижнюю часть изнутри торпеды как показано на фото и выдавить его.
Отсоединяем штекер, выкручиваем контакт с лампочкой.
Я выкручивал губкой маленьких пассатижей. Меняем ее, как написано в замене подсветки аварийки.
Может кому понадобится - дальнейшая разборка регулятора осуществляется следующим образом. Отжимаем 4 защелки лицевой панели и снимаем ее. ПРИ ВЫТАЩЕННОЙ ЛАМПОЧКЕ отжимаем отверткой ось колесика
и, нажимая на штекер, выдвигаем плату вместе с колесиком из корпуса. Делать это надо строго стороной, на которой установлена лампочка, вверх, т.к. в корпусе колесика установлен подпружиненный контакт.

Сам контакт найти потом не проблема, а вот пружинку я на полу искал минут 30.

Разборка блока управления зеркалами ничего не дала – там подсветки нет (снимается, как и предыдущие). Как и нет подсветки кнопки блокировки стеклоподъемников. Есть только светодиод подсветки кнопки управления стеклоподъемником. Но на плате предусмотрена установка светодиодов подсветки остальных кнопок стеклоподъемников
(разбирал только водительскую сторону, есть или нет возможность подсветки кнопок управления стеклоподъемниками на пассажирских местах не знаю), если найти сами кнопки со вставками под подсветку.

Кто-нибудь менял лампочку подсветки аварийной кнопки на П4? Какая там лампочка, как менять? Может кто менял-поделитесь. На другом форуме читал, что оф.диллеры говорят, что надо менять кнопку целиком(((.

Фант

Кто-нибудь менял лампочку подсветки аварийной кнопки на П4? Какая там лампочка, как менять? Может кто менял-поделитесь. На другом форуме читал, что оф.диллеры говорят, что надо менять кнопку целиком(((.

_ШиВа_

Кто-нибудь менял лампочку подсветки аварийной кнопки на П4? Какая там лампочка, как менять? Может кто менял-поделитесь. На другом форуме читал, что оф.диллеры говорят, что надо менять кнопку целиком(((.

Фант Фант

Кто-нибудь менял лампочку подсветки аварийной кнопки на П4? Какая там лампочка, как менять? Может кто менял-поделитесь. На другом форуме читал, что оф.диллеры говорят, что надо менять кнопку целиком(((.

Fry7

_ШиВа_

Фант, Fly7 большое спасибо.

AlexMP

В доску свой
2 369 сообщений

Важное замечание: если будете отсоединять разъем лампы индикации подушки пассажира (правый воздуховод) - делайте это только при вынутом ключе зажигания. И не вздумайте включать зажигание при отсоединенном индикаторе подушки!

Последствия: загорится лампочка с беременным мужиком, а потушить её можно будет только за деньги у официального дилера.

_ШиВа_

Я уже 2 года езжу с такой горящей лампочкой. Загорелась, когда 2 года назад сдох аккумулятор и пришлось его менять.

Сегодня сам менял летнюю резину на зимнюю (они у меня все на дисках) и заметил, что из штатного гидродомкрата под нагрузкой вытекает масло в местах, где штоки входят друг в друга. Кто-нибудь сталкивался с этим? Где это можно отремонтировать?

rustamts

Свой человек
986 сообщений

Владельцам Паджеро 4 придется пожизненно ездить на последней моделе Паджеро , Паджеро 5 не будет:

Ибо как не делай ~~внедорожник~~ Паджеро, все равно получается ~~тяжелый трактор~~ прожорливая и неэкологичная машина. Вместо вездехода лучше запустить вот такой новый паркетник, красивый и хорошо продающийся:

Nulin

АХТУНГ! На работе с трех (!) паджериков 4 сорвали передние накладки на продельных релингах. Из чего можно сделать вывод что этой херней занимаются продавцы релингов. Отдельно накладки не продаются - только в комплекте от 35 тыс (дубликат). За такое надо наказывать. Давайте подумаем как.

Не поленился сходил и сфотал в обед.

Третий падж на обед уехал видимо.

Там кстати еще такая фишка что эту накладку просто так не сорвешь. Только если с корнем выдрать и соответсвенно она уже на другую машину не встанет.

Ну и как писал, накладки отдельно не продаются - придется покупать комплект целиком вот такой: (в Карсити продаются в одном-двух местах)

Меня на мысль о "сговоре" натолкнула как раз смотрел недавно где то в России судили и посадили одно чучело которое ходило и протыкало колеса на авто в округе. Как потом выяснилось он работал на вулканизации и подобным образом обеспечивал себе работу.

Фант

Кто-нибудь менял лампочку подсветки аварийной кнопки на П4? Какая там лампочка, как менять? Может кто менял-поделитесь. На другом форуме читал, что оф.диллеры говорят, что надо менять кнопку целиком(((.

_ШиВа_

Кто-нибудь менял лампочку подсветки аварийной кнопки на П4? Какая там лампочка, как менять? Может кто менял-поделитесь. На другом форуме читал, что оф.диллеры говорят, что надо менять кнопку целиком(((.

Фант Фант

Кто-нибудь менял лампочку подсветки аварийной кнопки на П4? Какая там лампочка, как менять? Может кто менял-поделитесь. На другом форуме читал, что оф.диллеры говорят, что надо менять кнопку целиком(((.

Fry7

_ШиВа_

Фант, Fly7 большое спасибо.

AlexMP

В доску свой
2 369 сообщений

_ШиВа_

rustamts

Свой человек
986 сообщений

Владельцам Паджеро 4 придется пожизненно ездить на последней моделе Паджеро , Паджеро 5 не будет:

Nulin

Не поленился сходил и сфотал в обед.

Третий падж на обед уехал видимо.

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Устройство

В работе поворотников участвуют:

подрулевой переключатель поворотов. Его функция в замыкании питающего контакта лампочек. К примеру, при повороте переключателя вверх происходит замыкание одного из контактов лампочек правой стороны на «+» АКБ. «Минусом» лампочки является точка подключения к «массе» (общая точка для всех лампочек блок-фары);
реле поворотников. Внутри корпуса расположено обычное электромагнитное реле, но управляется оно микросхемой. Именно благодаря этому элементу обеспечивается прерывистая подача питания на катушку. Вторая немаловажная функция – контроль исправности ламп. Микросхема имеет функция обратной связи, поэтому при перегорании лампочки она регистрирует уменьшение мощности потребителей и начинает подавать питание на катушку с удвоенной частотой. Если поворотники работают исправно, лампочки моргают примерно 1 раз в секунду. На большинстве современных автомобилях, в том числе и моделях ВАЗ, используется 3-контактное реле указателей поворотов. Соответственно, 1 контакт – «масса», 2 – питание от АКБ, 3 – выход на подрулевой переключатель;
световая индикация на приборной панели. Одна либо две лампочки (по одной на каждую из сторон) подключаются параллельно электрической цепи основных ламп. Поворотники будут работать и без световой индикации, поэтому среди возможных причин неисправности рассматривать систему не стоит.

Схема включения

Простейшая схема подключения сигналов поворота.

На видео подробно рассмотрен принцип включения указателей поворотов, а также роль кнопки аварийки в работоспособности системы.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Переключатель поворотов

Другим, не менее важным, элементом системы поворотников является переключатель на рулевой колонке. Он обычно надежный, но учитывая частоту его включений, особенно в городском ритме движения, часто выходит из строя.

Для того, чтобы его заменить, необходимо снять пластмассовый кожух защиты рулевой колонки. Переключатель обычно крепится на защелках, иногда на винтах. Демонтаж не представляет сложности.

Некоторые умельцы берутся их ремонтировать. Лучше сразу поменять, можно на бэушный, если другого варианта нет.

Реле поворотов

До недавнего времени основным элементом систем поворотников и аварийных сигналов являлось реле поворотов. В середине прошлого века применялись реле поворотов с биметаллической пластиной. В некоторых моделях бюджетных и грузовых автомобилей они применяются по сей день. Наряду с простотой, невысокой стоимостью, они более надежны, ремонтопригодны. Типовая схема реле изображена на рисунке:

Ядром схемы является биметаллическая пластина. Она включена в цепь протекания тока через лампы поворотов. Во время включения поворотов или аварийки она находится в не нагретом состоянии, и замыкает цепь сигнальных ламп, они включаются. По мере нагревания биметаллической пластины протекающим током она изменяет свои геометрические размеры (изгибается).

Немного физики: биметаллическая пластина состоит из двух (би) скрепленных пластин с разными коэффициентами температурного расширения. При нагревании обоих пластин одна расширяется больше, другая меньше, отсюда деформация. При изгибании пластина размыкает контакт реле, ток прекращает идти, лампы гаснут, пластина вновь остывает, контакты замыкаются, лампы загораются, пластина нагревается… Так до бесконечности. Если перегорит одна из ламп, ток будет меньше, пластина медленнее будет нагреваться, период мигания увеличится. Если в цепи будет короткое замыкание, лампы будут мигать быстро. Всё очень просто, надежно и информативно. Такие реле применяются уже более полувека.

Сейчас применяют комбинированные реле со встроенной электронной схемой.

Такие схемы менее надежны, часто выходят из строя, особенно непонятного производителя. Реле обычно установлены либо на рулевой колонке, либо в блоке предохранителей под приборной панелью. Это сделано с той целью, чтобы их срабатывание было слышно водителю. В современных автомобилях в приборной панели стоит дополнительный зуммер, дублирующий индикаторы поворотов. Такие реле ремонту не подлежат, их необходимо менять.

Видео — что делать, если не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2114:

Неисправность проводки, ламелей, ламп

Обнаружение места повреждения электропроводки затруднено тем, что система обслуживает задние габаритные огни. Провода к ним идет через весть салон, часто лампы расположены на двери багажника. Наиболее частые места повреждения электропроводки:

под порогами, особенно, водительским и передним пассажирским;
в гофропереходнике проводки к крышке багажника;
в разъеме фар и ламп.

Если не горит одна из лампочек, в первую очередь ее надо прозвонить, если она рабочая, поджать ламели и контакты гнезда, в которое вставляется лампочка.

В современных автомобилях часто применяются светодиодные излучатели. Несмотря на высокую надежность светодиодов в отдельности, в составе светодиодной линейки излучатели часто выходят из строя. Лучше обратиться для ремонта к специалистам. Можно решить проблему и самостоятельно, заменив неисправный диод в линейке. Его мощность обычно в пределах от 0,2 до 1,0 Ватта.

Выключатель аварийной сигнализации

При поломке этой детали лампы начинают одновременно с обеих сторон. В некоторых машинах реле поворотных механизмов располагается в выключателе аварийной сигнализации. Новая кнопка стоит недорого, поэтому ее рекомендуют не ремонтировать, а заменять.

Неисправность или программный сбой блока управления кузовом

В некоторых моделях, таких как Лада Приора, функции переключения рассматриваемых указателей переданы управляющему кузовному блоку. Преимуществом считается возможность централизованного контроля, недостатком – усложнение ремонта авто. Для устранения поломки требуется разборка блока. Такой ремонт выполняют только в автосервисе.

Перегорание предохранителей

Плавкие детали, отвечающие за работу поворотных или аварийных огней, перегорают редко. Если подобное все же случилось, проверяют целостность проводки, состояние контактов ламп, при необходимости заменяют предохранитель.

Читайте также: