Отключено внешнее питание как убрать навител

Опубликовано: 16.05.2024

заказал в одном магазине , жду ответа )

зайди плиз пуск - настройка - личные
там есть Голосовой набор ?

Судя по оффициальным данным аккумулятор не 1200 mA·h, а 1100.

хоть аппарат серый ( гарантия месяц ) , но прошивка русская ,
порадовало что в комплекте доп стилус , флешка на 1 гБ , простой чехольчик ,
ключ активации для TOM TOM 7 ( сама прога не установлена , видать нужно скачать демку и потом активировать )
и последний навител без карт ( пока в демке , как активировать ещё не разбирался )
вот фотка того что было в комплекте ( флешка уже вставлена в кмк )

dicus, cosmo

Присоединяюсь к поздравлению.
Подскажите по автомобилоной держалке - хорошо ли она держит аппарат, будет ли держать при горизонтальном расположении, будет ли царапать аппарат?

первые впечатления - бомба , качество зборки просто феноменальное , даже не могу с чемто сравнить , телефон очень маленкий , меньше чем самсунг D900
работа железа - бомба
GPS - никаких проблем
софт - никаких проблем
удобство штатной гарнитуры - сори не юзаю и не буду
автодержатель - бомба ( сравнивая с автодержателем асус 535 , хотя я юзать не буду т.к. есть автонавигатор )

чуть позже выложу скрины разные

Держалка, мой взгляд, хорошая.
Телефон крепится в ней достаточно надежно.
На конце в области крепления к телефону есть шарообразный механизм. Можно вертеть как угодно, устанавливать под любыми углами и фиксировать шайбой.
В том месте телефона, где держалка могла бы теоретически со временем оставить царапины, идет металлический торец, поэтому, как мне кажется, появление царапин маловероятно.

Вобщем по работе пока никаких проблем и глюков не заметил.

скрины ,
с тачфло и без тачфло ( с подключённым активсинком ) и имформация
какие ещё скрины сделать ?

вчера в 11-00 впервые вставил батарею , было меньше половины ,
сразу включил блютуз и выключил позно вечером ,
звонил минут 20 , смс 15 штук ,
целый день юзал аж до часу ночи ( экран работал в авто режине и при подключении к компу через активсинк зарядки небыло , я галку снял )
и только сегодня в 9-00 поставил на зарядку

про акум ещё напишу когда поставлю на след зарядку

первая зарядка от розетки какаето долгая была в 9-00 поставил и зарядилось только в 15-00 окончательно :shok:
хотя я неотключая от зарядки несколько раз говорил по телефону ,
посмотрим что будет дальше ,

вчера вечером сделал хард резет , не из-за того что какието глюки ,
а чтоб убедится что всё в норме будет ( напомню что тел серый и гарантия - месяц )

оказывается что после ХР в ром памяти включен навител ,
поэтому сделал вывод что тел сделан для россии ( я изначально думал что его поставили продавци в украине для пробы чтоб убедится что навигация работает )

Только что: Литва-Польша-Берлин-Дрезден-Потсдам-Ляйпциг-Котбус-Виттенберг-л. ну и домой через польшу- варшава-белосток-бобровники.
Основная навигация- НН. Был и навик с Igo, но так и пролежал в бардачке. Не плутал. Лишнего не намотал. Ездил по глубинке.

Но бумажная карта была при себе.

bondarem, посмотрел что ездили. и убрал..а так многие пишут из раздела...не читал, но осуждаю (с)
Кстати у меня тоже несколько навигаций установлено, но в основном пользуюсь навителом

Что может быть такое? Переустановил Навител, кинул speedcam.txt тот что пользовался раньше, запустил. ни одного лежачего полицейского, стер, ставил другие ''спидкамы'' скачивая с интернета - результат тот же (((

Хм. методом тыка разобрался в чем дело. Когда в настройках выключаешь обновлять speedcam - все значки на карте возвращаются на место.
Кто нить знает в чем прикол?

3 года пользуюсь навителом (андроид). Сейчас стоит 7.5 - полностью устраивает. Другу перегонщику поставил всю Европу Турцию Грузию Азербайджан. Никаких проблем с маршрутами не было.

Sneak:
3 года пользуюсь навителом (андроид). Сейчас стоит 7.5 - полностью устраивает. Другу перегонщику поставил всю Европу Турцию Грузию Азербайджан. Никаких проблем с маршрутами не было.

Откуда скачивал дистрибутив этого беспроблемного Навитела 7,5 ?

4 дня катался по Варшаве - ремонт многих дорог и развязок - навител сходит с ума, запретов движения многих не знает.
Причем многие развязки ремонтируются уже не один месяц - но в навителе про это не в курсе и новые карты все равно туда тащат.
Очень сильно не хватает онлайн обновлений запретов движения.

Daimos:
4 дня катался по Варшаве - ремонт многих дорог и развязок - навител сходит с ума, запретов движения многих не знает.
Причем многие развязки ремонтируются уже не один месяц - но в навителе про это не в курсе и новые карты все равно туда тащат.
Очень сильно не хватает онлайн обновлений запретов движения.

Исходя из своих набитых шишек в Польше, если жена говорит про Варшаву, сразу покупаю лицензию на AutoMapa на 7 дней (

3,5 доллара), после пересечения ГГ симку самую дешёвую для интернета (кажется

6 долл. точно не помню), подключаю все он-лайн сервисы AutoMapa и вперёд. Показывает (и учитывает при построении маршрута) все пробки-ремонты-перекрытие дорог, аварии и пр. Рекомендую!

1. Какая у Вас версия НАВИТЕЛ? и официальная ли она ?
2.Какие карты скачены и ВСЕ ЛИ ОНИ официальные ?
3.Какое навигационное устройство ?

По неофициальной, честно говоря, не знаю. У меня официальная.
В Навител есть несколько моментов (общих правил), которые надо соблюдать:
1. Как правило, когда Навител выдает новую версию программ, под нее создает и карты, и не всегда карты от другой версии совместимы с новой версией программы.
Поэтому очень желательно иметь программу и карты конкретно под эту программу.
2.Бывает, что все карты ( в Вашем случае обзорка-это то, что Вы назвали "вся Россия"+Москва+Питер) поместили в одну папку (назовем эту папку "ATLAS"), и если при этом хотя бы одна из карт неверно работает, идут разнообразные сбои.
Поэтому попробуйте сначала создать три папки:-
"ATLAS" (туда поместить только обзорку) ,
-"ATLAS MOSKVA" (только Москва )
- "ATLAS PITER" (только ПИТЕР),
проиндексируйте все эти папки поотдельности.
Потом через "Главное меню"- "Открыть атлас" -выберете атлас Москвы и посмотрите есть ли улицы (не забудьте выбрать масштаб поменьше, ну например метров 300. 100, и в "настройках, другое,карта-выберите "Детализацию максимально высокую").

Если после этого нет улиц- скорее всего несовпадение программы с картой Москвы.
(Ну может быть еще попробуйте поменять СКИН (это в настройки-другое-расширенные-система-"СКИН").

Более ничего в голову не приходит.

Папок может быть сколько угодно.
Очень много самодельных карт городов, если их поместить в одну папку с официальными-работать ничего не будет. Поэтому официальные (вместе с обзоркой) карты помещают в одну папку, а неофициальные карты городов (областей, регионов)-каждая по отдельности в свою.
Минус в этом- при вьезде в каждый новый город приходится кликать по отдельной папке этого города. Если все карты официальные, или очнь точно "заточены" и стыкуются с официальными-их можно держать в одной папке.

Перед каждои новой индексацией какой-либо папки не забудьте удалить из этой папки файл предущей индексации (помнится он называется index, ну не ошибетесь-он там один).

Перед копированием карт я не стёр индексный файл. такое ощущение, что тот, кто выкладывал карты - катался сам по Питеру, поэтому я вижу в списке городов в поиске улицы - только Питер. попробую стереть этот индексный файл и заново переиндексировать папку с городами.

---------- Добавлено в 22:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:53 ----------

Не так давно мы обзонили московские сервисные центры, обслуживающие автомобильные GPS-навигаторы. Это было сделано, чтобы понять, на какую поддержку может рассчитывать рядовой пользователь. Речь шла о простых вопросах, связанных с обновлением и установкой карт. И сделать выводы мы могли лишь о качестве обслуживания и желании помочь автомобилисту.

В этот раз мы решили наведаться в сервисные центры лично, чтобы поговорить непосредственно с теми, кто осуществляет ремонт. Мы выяснили, с какими проблемами обращаются чаще всего, как эти проблемы решаются и какие конструктивные особенности, влияющие на эксплуатацию и ремонт, есть у автонавигаторов.

Нам снова придется отделить Garmin от других производителей. Дело в том, что навигаторы Garmin практически не ремонтируются по гарантии — в случае любых серьезных проблем прибор меняется на новый. У этого подхода есть свои плюсы и минусы, о которых мы обязательно расскажем. Но сначала поговорим про навигаторы Explay, Digma и Lexand. Обсуждение этих навигаторов можно смело распространить и на другие марки. Большинство производителей навигаторов, представленных на российском рынке, объединяет подход к производству. По сути, он сводится к заказу на одном из заводов в Китае одной из моделей, которую этот завод производит. По заказу производителя, может быть изменен корпус и, естественно, нанесен логотип.

Первый вопрос, который при этом возникает, как обстоят дела с качеством? Именно с него мы начали беседу с инженером сервисного центра DiCom Андреем Антиповым. Оказалось, что с качеством дела обстоят очень по-разному. Причем даже в рамках одного производителя, а иногда и одной модели. Спешим успокоить, большинство навигаторов собраны достаточно хорошо: аккуратная пайка, качественные внешние элементы, аккуратно подсоединенные шлейфы, надежный корпус. Вопреки расхожему мнению, китайцы умеют делать хорошо. Однако иногда то у одного, то у другого производителя проскакивают внешне симпатичные приборы с «внутренностями», качество которых вызывает сомнения у ремонтных мастеров. Оценивается оно визуально — по тому, насколько аккуратно выглядят платы и внешние элементы. Жаль, что при покупке нельзя попросить продавца вскрыть корпус устройства.

Что касается стабильности качества в рамках одной модели — набор компонент действительно может отличаться от партии к партии, но ситуации, когда сначала навигатор собирался хорошо, а потом как попало, встречаются редко. Поэтому общая рекомендация довольно простая: изучить отзывы владельцев и стараться делать выбор в пользу проверенных устройств, а не новинок, еще ни разу не лежавших на столе сервисного инженера.

Как бы то ни было, навигаторы ломаются. Мы попросили Андрея рассказать о типовых проблемах и особенностях навигаторов, которые ему приходилось ремонтировать.

Прошивка — первая помощь при любых проблемах

Не все прошивки выкладываются в свободный доступ. Но в сервисе, они, конечно, есть.
Неудачное самостоятельное обновление прошивки не является гарантийным случаем.

Самые частые причины неудач при обновлении прошивки связаны с вирусами на карточке памяти и нехваткой заряда аккумулятора. Чтобы избежать последнего, прошивать навигатор следует подключенным ко внешнему питанию. Причем, это должно быть «правильное» зарядное устройство — с достаточной силой тока и напряжения. При прошивке навигаторы потребляют довольно много энергии и слабый источник питания, например, USB-порт компьютера, не может обеспечить прибору достаточной мощности. Ну и, разумеется, для страховки аккумулятор навигатора должен быть полностью заряжен.

Сложность восстановления после неудачной прошивки зависит от ситуации. В лучшем случае потребуется повторная прошивка. В более сложном варианте приходится «сливать» дамп (образ) с платы работающего навигатора. Сложность заключается в том, что разные партии даже одной модели могут отличаться комплектующими, что затрудняет подбор идентичной платы.

Отдельно стоит отметить желание владельца навигатора не только обновить прошивку или установить вторую навигационную программу, но и «влезть» непосредственно в операционную систему Windows CE. Практически любой навигатор, работающий на Windows CE, можно «разлочить» — выйти в меню операционной системы с возможностью изменения настроек и установки программ. Смысл этого действия не очень понятен. Делать из навигатора планшетный компьютер неразумно. Выключение навигатора — это, по сути, hard reset, сброс к заводским настройкам всего того, что «умелец» установил поверх операционной системы. К тому же в отдельных моделях вместе с собственной оболочкой, которую отключают при «разлочке», могут загружаться библиотеки, необходимые для работы навигационной системы. Наконец, навигатор рассчитан на работу навигационных программ, и другие приложения просто не обязаны адекватно работать на этом «железе».

Если предыдущий абзац вызвал у вас бурю негодования, то, возможно, вы тот самый правильный умелец, которого не напугает ни hard reset, ни необходимость решения вопросов с библиотеками, необходимыми для работы «Навитела» на данном конкретном устройстве. В таком случае мы не отговариваем вас от экспериментов, но всем остальным пользователем напоминаем, что изучение форумов разработчиков альтернативного ПО и насилие над навигатором, скорее всего, не то, для чего вы покупали это устройство.

Антенна и прием спутникового сигнала

сбой прошивки;
сбой альманаха;
особенность лобового стекла автомобиля;
механическое повреждение или выход из строя самой антенны;
внушительный возраст устройства (что, впрочем, можно отнести к предыдущему пункту).

Вопросы прошивки мы рассмотрели достаточно подробно, поэтому перейдем сразу ко второму пункту. Различают три типа режима определения местоположения навигатора: холодный, теплый и горячий старт.

При холодном старте навигатор не имеет ни малейшего представления о своем местонахождении, поэтому поиск спутников занимает продолжительное время — до 10 и более минут в зависимости от внешних условий. В этом режиме навигатор получает альманах, параметры орбит, позволяющие определить спутники с достаточно высокой точностью. Затем навигатор получает эфемериды — более точную информацию для более точного же расчета местоположения спутников и точного времени.

Теплый старт означает, что навигатор сохранил в памяти альманах, полученный при предыдущем включении, а также сохранил информацию о времени, пусть и с небольшой погрешностью. Время приема сигнала при этом сокращается до нескольких минут.

Наконец, горячий старт — когда навигатор был выключен совсем недавно и данные альманаха и эфемерид не успели устареть. Время позиционирования может быть сокращено до 10–20 секунд.

Время жизни эфемерид — всего несколько часов, после этого данные становятся недостаточно точными и их нужно получать заново. Время жизнь альманаха — 2–3 месяца.

Так вот, выключение навигатора на длительный срок или перевоз его на большое расстояние в выключенном виде приводят к тому, что альманах устаревает. Обычно это означает всего лишь то, что навигатор снова будет загружаться в режиме холодного старта, но программные сбои могут запутать GPS-приемник, и он в течение долгих часов будет тщетно пытаться найти себя на карте.

Это как раз тот случай, когда работает поговорка «время лечит». Такой навигатор нужно оставить на длительное время в режиме приема спутников. Желательно там, где хороший обзор неба. Если после часа нахождения на открытом пространстве нет желаемых результатов, то навигатор можно попробовать оставить на ночь на окне.

Довольно забавной (забавной для нас, а не для владельца навигатора) причиной плохого приема спутников может оказаться атермальное лобовое стекло автомобиля. Особый состав этого стекла не пропускает спутниковый сигнал. Впрочем, такое стекло не всегда мешает. Во-первых, сигнал может проходить через боковые стекла, во-вторых, некоторые производители предусматривают «окна» для приборов, работающих в радиочастотном спектре.

Самая серьезная причина, по которой навигаторы отказываются ловить спутники, — это выход из строя GPS-антенны. Примерно с одинаковой частотой производители используют антенны, припаиваемые к плате и подсоединяемые отдельно. Припаянную антенну заменить сложнее и дороже. Правда, это компенсируется тем, что такие антенны реже выходят из строя. Внешние антенны ломаются чаще, но и меняются за считанные секунды, не считая времени на разбор корпуса. Большинство внешних антенн взаимозаменяемы, что существенно упрощает и диагностику, и поиск запчастей.

Аккумуляторы и питание от прикуривателя

В автомобильных навигаторах используются самые обыкновенные литиево-ионные аккумуляторы. Поэтому мы обозначим их особенности совсем кратко. Такие аккумуляторы не любят низких и высоких температур, а также полного разряда. Это может привести к значительному снижению емкости и даже полного выхода из строя. Итак, навигатор не рекомендуется оставлять в машине на ночь и разряжать до полного отключения.

Зачастую навигатор не включается именно по причине глубокого разряда аккумулятора. В этом случае нужно оставить его на зарядке на ночь или даже на сутки. Конечно, часть емкости будет потеряно, но в целом работоспособность устройства восстановится.

Держать навигатор на зарядке можно сколько угодно — контроллер на материнской плате следит за тем, чтобы аккумулятор заряжался ровно столько, сколько ему нужно. Заряжать литиево-ионные аккумуляторы рекомендуется до конца, но это не является обязательным требованием. У литиевых аккумуляторов «эффект памяти» совсем незначительный и его можно не брать в расчёт. Однако если навигатор активно используется в автономном режиме, то хотя бы раз в 2–3 месяца рекомендуется сделать полный цикл разряда-заряда. А лучше — два. Лучше использовать зарядное устройство от сети 220. При подключении к компьютеру по USB для полного заряда потребуется почти двое суток, что, согласитесь, не очень удобно.

Особенность аккумуляторов в автомобильных навигаторах — малое время автономной работы. Если заряда хватает на 1–2 часа, то сервисный центр вправе отказать в ремонте даже недавно купленного навигатора. Это связано с тем, что относительно мощная GPS-антенна требует много энергии, а производители не стремятся к снижению энергопотребления. Хотя бы по той причине, что автомобильный навигатор предполагается постоянно питать от прикуривателя.

Настоятельно не рекомендуется заводить двигатель с подключенным в прикуриватель зарядным устройством. В лучшем случае скачок напряжения приведет к перегоранию предохранителя в кабеле питания.

Существуют еще две особенности, связанные с питанием от прикуривателя. У большинства навигаторов из двух минусовых (боковых) контактов работает только один. Если навигатор «не видит» внешнего питания, то нужно попробовать повертеть кабель в гнезде прикуривателя. Кроме того, глубина прикуривателя может оказаться больше, чем сама вилка кабеля питания. Тут поможет только поиск более длинной вилки.

Прочие проблемы и неисправности

С навигатором может приключиться проблема, не связанная непосредственно с особенностями именно этого вида техники. К таким неисправностям относятся механические повреждения, выход из строя сенсорного экрана, выламывание разъемов и переломы шлейфов.

Так, например, если навигатор не реагирует на нажатие на экран, то причиной может быть отошедший шлейф сенсорной пластинки, повреждение контакта или незаметное повреждение сенсора. Если навигатор находился на холоде, то первое, что можно посоветовать, — его согреть. Стеклянный дисплей и пластиковая сенсорная пленка по-разному сжимаются под воздействием низкой температуры. Эта неравномерность может стать причиной неадекватной реакции навигатора на нажатие или вообще на её отсутствие.

Особенности ремонта навигаторов Garmin

В начале статьи мы обещали рассказать об особенностях ремонта навигаторов Garmin. Конструктивно эти навигаторы не сильно отличаются от тех, что мы рассмотрели выше. А вот подход к ремонту в официальных сервисных центрах несколько иной. Ситуацию прокомментировал Виталий Чуяков, сервис-инженер компании Навилайн, авторизированного сервисного центра Garmin в Петербурге.

Большинство авторизованных сервисных центров Garmin не занимаются механическим ремонтом. В том случае, если проблему не решить программно, навигатор меняется на новый. Преимущество такого подхода очевидно, но есть и недостаток. Если вышел гарантийный срок, то найти официальный ремонтный центр практически невозможно. А официальный «платный ремонт» фактически является заменой навигатора на новый с доплатой, зачастую соизмеримой с половиной стоимости нового устройства.

Всем привет. Для начала немного предыстории. После покупки машины у меня в магнитоле был установлен навител старой версии, прошивка тоже была не самая актуальная ну и карты соответственно. Все было установлено еще заводом-изготовителем и не обновлялось. Я решил обновить систему скачал прошивку, посмотрел инструкции, но в процессе обновления процесс завис и висел около 2 часов. Магнитола стала кирпичом. Причиной зависания оказалась убитая флешка, с разрушенной NAND, которая отвалилась в процессе прошивки и тем самым положила магнитолу. Так что при обновлении берите качественную флешку и желательно свежую. Снял повез в ремонт. Мне заменили NAND, сделали реболлинг процессора и заменили тачскрин, так как старый не удавалось откалибровать и он промахивался где то на полтора сантиметра от нажатия. Ремонт мафона встал в 10к. После ремонта мне установили последнюю версию прошивки и навител, также установили другой ключ от навигатора, так как старый был уничтожен при обновлении. Все было хорошо, интерфейс новый сразу видно по сравнению со старым НО. Имеется вот такой значок в углу

Я забил как то и ездил так с месяца два. В принципе все то работает, что еще нужно. Ах да, забыл добавить при нажатии кнопки в углу чтоб посмотреть время, магнитола показывала время неправильное, на час вперед и никак нельзя было его изменить. Недавно наткнулся на статейку www.drive2.ru/l/559920525082625266/ у человека та же проблема. Спустя 2 дня он нашел решение проблемы www.drive2.ru/l/560049167943075867/. Оказалось, что спасает установка Navitel версии 9.10.2217. Спасибо tkrysan за подсказку. А теперь я покажу, как все это установить самому.
Для начала обзаведитесь хорошей флешкой, не повторяйте моей ошибки, а то тоже на ремонт нехилый попадете.
Сначала нужно вытащить файлы лицензии из магнитолы. Для этого качаем Total Commander по этой ссылке yadi.sk/d/e1jeZHdhb-S7rQ. Распаковываем архив в заранее отформатированную флешку. Должно быть вот так.

Идем в машину включаем зажигание вставляем флешку включаем режим FM/AM, жмем SETUP и пункт обновить систему.

Читайте также: