Как снять лямбда зонд поло седан

Опубликовано: 17.05.2024

Современные автомобили volkswagen polo отвечают самым высоким требованиям экологичности. Для уменьшения токсичности выхлопа устанавливают каталитические нейтрализаторы. Устройства довольно чувствительны, нормально функционируют только при условии оптимального уровня кислорода в системе. Чтобы увеличить срок службы катализатора, требуются датчики кислорода (лямбда-зонды).

Оптимальными показателями воздушно-топливной смеси считается соотношение 1 часть топлива к 14,7 частям воздуха. Для эффективной работы катализатора требуется точное соотношение этих параметров, и обеспечить такую точность могут лишь системы питания с дискретным впрыском топлива и лямбда-зондом.

В большинстве моделей фольксваген поло с двигателем 1.6 кислородный датчик устанавливается в выпускном коллекторе перед катализатором. Датчик посылает электрический сигнал на электронный блок управления системы впрыска топлива.

Он автоматически изменяет количество подаваемого в цилиндры топлива и оптимизирует состав смеси. Последние поколения автомобилей фольксваген поло оснащаются двумя лямбда-зондами, второй при этом устанавливается на выходе из катализатора. Это увеличивает точность показаний и обеспечивает стабильную работу выхлопной системы.

Какой лямбда-зонд лучше

1 Какой лямбда-зонд лучше
2 Замена кислородного датчика

Рано или поздно оригинальный кислородный датчик на фольксваген поло приходит в негодность. Признаками выхода из строя данной детали можно считать:

Увеличение расхода топлива;
Нестабильная работа двигателя;
Автомобиль периодически «подергивается» во время движения;
При нажатии на педаль акселератора отклик запаздывает;
На центральной панели приборов постоянно мигает лампочка, сигнализирующая о неисправности датчика.

Приобретение нового датчика кислорода обычно не вызывает трудностей. На рынке представлено множество разновидностей оригинальных лямбда-датчиков и их аналогов. Цена детали зависит от комплектации и производителя. В таблице ниже приведены сравнительные характеристики различных датчиков.

Производитель	Артикул	Количество	Стоимость
BOSCH
DENSO	DOX-0117
NGK
FAE
VAG	03F 906 262
DELPHI	ES10979-12B1

Как показывает практика, более дешевые аналоги, выполненные с соблюдением заводских стандартов, служат не хуже оригинальных лямбда-зондов. Датчики китайского производства имеют меньший срок службы, однако стоимость их гораздо ниже.

На рынке также присутствуют универсальные датчики кислорода. Использование их вызывает немало споров среди владельцев хэтчбэков. Считается, что срок службы такой детали намного меньше – любые мелкие неисправности (изношенные маслосъемные кольца, сбои в системе зажигания) сильно влияют на состояние частей такого датчика.

Замена кислородного датчика

Все, что понадобится – стандартный набор инструментов и домкрат. Замена проводится в несколько этапов.

Прогреть двигатель автомобиля в течение 2-3 минут. Попытки заменить лямбда-зонд на холодном двигателе могут привести к повреждению компонентов.
Отсоединить отрицательный провод от батареи.
Поднять автомобиль на домкрате и зафиксировать его на подпорках.
Осторожно рассоединить разъем электропроводки лямбда-зонда.
Аккуратно вывернуть датчик из выпускного коллектора.
Перед установкой нового зонда рекомендуется обработать его специальным антиприхватывающим герметиком. Большинство моделей зондов покрыты специальным составом, но наличие дополнительного слоя не будет лишним.
Ввернуть новый датчик на место и надежно затянуть его.
Подсоединить электропроводку.
Приподнять машину домкратом, убрать подпорки и опустить автомобиль на землю.
Проверить автомобиль на наличие неполадок, возникавших ранее. Если все в порядке и на панели управления не высвечиваются коды неисправностей, замену лямбда-зонда можно считать завершенной.

Несвоевременная замена лямбда-зонда может обернуться довольно негативными последствиями.

Помимо значительного увеличения расхода топлива и резкого неприятного запаха выхлопа водителя ждет разгерметизация датчика и поломка двигателя. Чтобы избежать более серьезных поломок, в последних моделях фольксваген поло устанавливается система аварийной блокировки.

Если произошла резкая потеря мощности двигателя (проще всего заметить это на высоких скоростях) и слышится отчетливый механический стук под капотом – вероятнее всего, датчик кислорода выработал свой ресурс. Ездить с такой поломкой крайне небезопасно, поэтому оптимальным вариантом станет немедленная замена лямбда-зонда.

Доброго времени суток!

В течении полугода была проблема сильной вибрации авто.Почему и как это происходит я понятия не имел… Но происходило это все стабильно 2-3 раза в день и исключительно на холостых… Значения этому я не придал, так как все таки авто бюджетное да и 2-3 раза в день критичным не показалось и OBD2 ошибок не казал.

Код ошибки P0130

Код ошибки P0130Сомнений нет — датчик кислорода под замену :(Начал искать по артикулу …

Цены Автодок Оригинал

None Вариант Авито и прочие подобные сайты 🙂 Штудировал, искал и нашел вариант который полностью меня устроил…

Полный размерVAG 03C906262ATНашел новый датчик, я глазам своим не поверил 0_o Списался с человеком, договорился об отправке почтой т.к. человек живет в деревне ну или там где нет ТК. На следующий день отправил номер отслеживания…5-7 дней получил товар. Цена итог 1500р+500р пересыл и 250р почта

Полный размерVAG 03C906262AT

Полный размерVAG 03C906262ATНу и на другой день была замена…

Полный размерVAG 03C906262ATЕзжу уже около недели — проблема с чеком и вибрацией более не возникалаТак вот может при пробеге около 26000 км и бензин Лукоил 95 быстро выйти из строя Лямбда зонд — разочаровала :(Берегите себя и свое авто Цена вопроса: 2 250 ₽ Пробег: 26 000 км

Сервисное обслуживание и эксплуатация Руководства Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) Проверка исправности состояния и замена кислородного датчика (l-зонда) Расположенный в выпускном тракте двигателя l-зонд отслеживает содержание кислорода в потоке отработавших газов. При контакте молекул О

с чувствительным элементом зонда датчик вырабатывает амплитудный сигнал в диапазоне от 0. 1 до 0. 9 В, в зависимости от концентрации кислорода.

Причем, значению 0. 1 В соответствует высокое содержание О.

(обедненная смесь), а значению 0.9 В – низкое (обогащенная смесь). РСМ непрерывно контролирует поступающий с кислородного датчика сигнал, в случае необходимости выдавая команды на корректировку состава воздушно-топливной смеси за счет изменения продолжительности открывания инжекторов впрыска. Оптимальное соотношение компонентов горючей смеси, гарантирующее минимальный расход топлива при наиболее эффективном функционировании каталитического преобразователя, составляет 14.7 частей воздуха на 1 часть топлива, – именно его модуль управления и старается постоянно поддерживать, ориентируясь на поступающую с l-зонда информацию. На рассматриваемых моделях автомобилей используются два кислородных датчика; первичный расположен в выпускном коллекторе двигателя, а вторичный – ниже каталитического преобразователя. Путем сравнения уровня содержания кислорода на участках выпускного тракта выше и ниже каталитического преобразователя РСМ определяет также эффективность функционирования последнего. Следует отметить, что кислородный датчик способен вырабатывать сигнальное напряжение только будучи прогретым до нормальной рабочей температуры (около 320°С). Пока датчик находится в холодном состоянии, РСМ работает в режиме РАЗОМКНУТОГО КОНТУРА. Если при прогретом до нормальной рабочей температуры и/или работающем в течение не менее двух минут двигателе кислородный датчик вырабатывает стабильный сигнал амплитудой ниже 0.45 В (при оборотах не менее 1500 в минуту), система самодиагностики заносит в память РСМ соответствующий код неисправности (Р0131 или Р0132). Соответствующий код заносится также в случае выявления неисправности в цепи нагревателя датчика (см. Раздел Система бортовой диагностики (OBD) – принцип функционирования и коды неисправностей). В случае нарушения исправности функционирования l-зонда или его цепи РСМ переходит в режим разомкнутого контура, игнорируя поступающую от датчиков информацию и поддерживая состав воздушно-топливной смеси на некотором заданном уровне, обеспечивающем достаточную эффективность отдачи двигателя. Исправность функционирования кислородного датчика зависит от выполнения совокупности некоторых определенных условий: a) Электрические параметры: Стабильность вырабатываемого датчиком амплитудного сигнала низкого напряжения в большой степени зависит от качества контактных соединений цепи l-зонда, которое и следует проверять в первую очередь в случае возникновения проблем; b) Подача наружного воздуха: Конструкция l-зонда предусматривает свободную циркуляцию наружного воздуха внутри датчика. При установке зонда всегда проверяйте проходимость воздушных каналов; c) Рабочая температура: РСМ начинает реагировать на поступающую от l-зонда информацию только после того как датчик будет прогрет до нормальной рабочей температуры (около 320°С). Данный факт следует не упускать из виду при проверке исправности функционирования зонда; d) Качество топлива: Исправное функционирование l-зонда становится возможным только при условии применения для заправки автомобиля НЕЭТИЛИРОВАННОГО топлива! В дополнение к перечисленным в предыдущем параграфе условиям при обслуживании l-зонда следует соблюдать некоторые особые меры предосторожности: a) Кислородный датчик оборудован намертво вмонтированным в него и оборудованным контактным штекером отрезком электропроводки, попытки отсоединения которого могут привести к необратимому выходу датчика из строя; b) Старайтесь не допускать попадания в жалюзи датчика или его электрический разъем грязи и смазки; c) Не используйте для очистки кислородного датчика никакие растворители; d) Обращайтесь с l-зондом крайне бережно, не роняйте его и старайтесь не стряхивать; e) Силиконовый защитный чехол должен одеваться на датчик строго определенным образом, чтобы не быть расплавленным и не нарушать исправность функционирования зонда. ПРОВЕРКА

1. Отыщите электрический разъем датчика. С обратной стороны разъема введите разогнутую канцелярскую скрепку в гнездо контакта сигнального провода (клемма № 1 [+]), вторую скрепку введите в гнездо клеммы № 2 (масса).

Подсоедините к первой скрепке положительный щуп вольтметра, отрицательный подключите к скрепке введенной в клемму заземления. Взведите стояночный тормоз, переведите рычаг селектора АТ в положение “Р”, на моделях с РКПП выберите нейтральную передачу. Поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки.

2. Запустите двигатель и начинайте отслеживать изменения сигнального напряжения кислородного датчика.

старайтесь не прикасаться к разогретым поверхностями системы выпуска отработавших газов. Более медленные флуктуации напряжения вторичного l-зонда являются следствием действия каталитического преобразователя, так как связанные атомы кислорода в молекулах СО2 и Н2О воздействуют на чувствительный элемент зонда в гораздо меньшей степени, чем атомы в составе молекул СО и NОХ.

3. На начальном этапе холодный датчик должен вырабатывать постоянный сигнал амплитудой 0.1 ÷ 0.2 В (режим разомкнутого контура). Спустя около двух минут двигатель достигнет нормальной рабочей температуры и показания датчика начнут колебаться в пределах от 0.1 до 0.9 В (режим замкнутого контура). Если система не переходит в режим замкнутого контура, либо переходит с недопустимо большой задержкой (ленивый датчик), замените l-зонд. 4. Проверьте также исправность функционирования нагревателя кислородного датчика. Рассоедините разъем электропроводки зонда и подключите омметр между клеммами нагревателя (клеммы №№ 3 и 4). Номинальное сопротивление составляет 10 ÷ 40 Ом. 5. Проверьте исправность подачи питания на нагреватель. Рассоедините электрический разъем и измерьте напряжение на нем со стороны жгута между клеммой № 4 и массой. При включенном зажигании (не запускайте двигатель) вольтметр должен фиксировать напряжение батареи. Если питание отсутствует, проверьте состояние электропроводки на участке цепи между главным реле, РСМ и кислородным датчиком. 6. При отрицательных результатах перечисленных выше проверок, замените неисправный l-зонд.

Выворачивание l-зонда на холодном двигателе может оказаться крайне затруднительным ввиду теплового сжатия металла выпускного коллектора/трубы системы выпуска. Во избежание риска повреждения компонентов прежде чем приступать к снятию датчика прогрейте двигатель в течение пары минут – постарайтесь не обжечься о разогретые поверхности в процессе выполнения процедуры.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие! 2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. 3. Аккуратно рассоедините разъем электропроводки кислородного датчика. 4. Аккуратно выверните зонд из выпускного коллектора (первичный датчик) или сборки каталитического преобразователя (вторичный датчик). 5. Перед вворачиванием датчика на место смажьте его резьбовую часть антиприхватывающим герметиком (новые датчики обычно уже покрыты соответствующим составом). 6. Вверните датчик на свое штатное место и прочно затяните его. 7. Подсоедините электропроводку. 8. Опустите автомобиль на землю и произведите его ходовые испытания. Проверьте память модуля управления на наличие кодов неисправностей.

Устройства довольно чувствительны, нормально функционируют только при условии оптимального уровня кислорода в системе. Чтобы увеличить срок службы катализатора, требуются датчики кислорода (лямбда-зонды).

Какой лямбда-зонд лучше

Увеличение расхода топлива;
Нестабильная работа двигателя;
Автомобиль периодически «подергивается» во время движения;
При нажатии на педаль акселератора отклик запаздывает;
На центральной панели приборов постоянно мигает лампочка, сигнализирующая о неисправности датчика.

Производитель	Артикул	Количество	Стоимость
BOSCH	0 258 003 815	1	3500
DENSO	DOX-0117	1	2500
NGK	1774	2	8400
FAE	7720	1	2100
VAG	03F 906 262	2	6200
DELPHI	ES10979-12B1	1	2600

Замена кислородного датчика

Заменой вышедших из строя лямбда-зондов занимаются в специализированных сервисных центрах. При отсутствии такового деталь можно заменить самостоятельно. Никакого специального оборудования для этого не требуется. Все, что понадобится – стандартный набор инструментов и домкрат. Замена проводится в несколько этапов.

Прогреть двигатель автомобиля в течение 2-3 минут. Попытки заменить лямбда-зонд на холодном двигателе могут привести к повреждению компонентов.
Отсоединить отрицательный провод от батареи.
Поднять автомобиль на домкрате и зафиксировать его на подпорках.
Осторожно рассоединить разъем электропроводки лямбда-зонда.
Аккуратно вывернуть датчик из выпускного коллектора.
Перед установкой нового зонда рекомендуется обработать его специальным антиприхватывающим герметиком. Большинство моделей зондов покрыты специальным составом, но наличие дополнительного слоя не будет лишним.
Ввернуть новый датчик на место и надежно затянуть его.
Подсоединить электропроводку.
Приподнять машину домкратом, убрать подпорки и опустить автомобиль на землю.
Проверить автомобиль на наличие неполадок, возникавших ранее. Если все в порядке и на панели управления не высвечиваются коды неисправностей, замену лямбда-зонда можно считать завершенной.

Несвоевременная замена лямбда-зонда может обернуться довольно негативными последствиями.

Помимо значительного увеличения расхода топлива и резкого неприятного запаха выхлопа водителя ждет разгерметизация датчика и поломка двигателя.

Чтобы избежать более серьезных поломок, в последних моделях фольксваген поло устанавливается система аварийной блокировки.

Если какие-либо детали скреплены резьбовым соединением, то эта особенность конструкции позволяет легко осуществить монтаж и демонтаж элементов с использованием специального инструмента. Гаечные ключи известны человечеству уже более пяти веков, не требуют специальных навыков при применении, выдерживают большие нагрузки.

Тем не менее, даже при использовании изделия надлежащего качества и размера, могут возникнуть проблемы с откручиванием некоторых элементов, например автомобильного датчика кислорода.

В чем сложность

Датчик кислорода или лямбда зонд устанавливается в выхлопную систему автомобиля и служит для определения качества утилизируемой таким образом газообразной смеси. Этот элемент работает в очень непростых условиях, поэтому в результате продолжительного использования могут возникнуть следующие сложности:

Датчик прикипел.
Деталь находится в труднодоступном месте.
Грани изделия повреждены.

Учитывая тот факт, что наиболее часто эта деталь устанавливается в корпусе выпускного коллектора, в котором температура отработавших газов может достигать 500 градусов Цельсия, то неудивительно, что наиболее частая причина сложностей с демонтажем деталей заключается в том, что датчик кислорода прикипает к металлической поверхности детали, в которую установлен.

Датчик может находиться в таком месте, что для ее демонтажа не обойтись без использования специальных приспособлений. Конечно, можно всегда предварительно демонтировать систему выпуска отработавших газов, что существенно облегчит процесс демонтажа самой детали, но в таком случае объем выполняемых работ увеличится на порядок.

Если ранее предпринимаемые попытки выкрутить лямбда зонд заканчивались неудачей и при этом повреждались грани под ключ, то в этом случае удалить датчик будет очень непросто.

Разрешение проблемы

Как безопасно открутить лямбда зонд будет зависеть от причины, по которой возникли проблемы с демонтажем этой детали. Если датчик прикипел, то очень часто такая проблема решается с помощью газовой горелки. Основное условие для успешного снятия детали таким образом – сильный разогрев коллектора рядом с датчиком. Благодаря температурному расширению посадочное гнездо слегка расширится, после чего снимаем основную деталь с помощью гаечного ключа.

Для снятия датчика со слизанными гранями может понадобиться сварочный аппарат. Для удаления детали потребуется пожертвовать гаечным ключом или торцовой головкой, которые после помещения на гранях детали аккуратно прихватываются в нескольких местах. Затем следует использовать большой рычаг, чтобы провернуть ДК в посадочном отверстии. В большинстве случаев такая операция выполняется на полностью демонтированных элементах системы выпуска отработанных газов.

Где купить

Запчасти и другие изделия для автомобиля легко доступны для приобретения в автомагазинах вашего города. Но существует другой вариант, который недавно получил ещё и значительные улучшения. Долго ждать посылку из Китая больше не требуется: в интернет-магазине АлиЭкспресс появилась возможность отгрузки с перевалочных складов, расположенных в различных странах. Например, при заказе вы можете указать опцию «Доставка из Российской Федерации».

Переходите по ссылкам и выбирайте:

Советы и рекомендации

Советы от более опытных владельцев машин могут сэкономить немалое количество времени начинающим автомеханикам, например:

Если новый автомобиль эксплуатируется непродолжительное время после приобретения, то для снятия этой детали, достаточно предварительной обработки посадочного места проникающей смазкой.
Если лямбда зонд находится в труднодоступном месте, то выкручивать его следует после установке автомобиля над смотровой ямой, на эстакаде или на подъемнике.
Некоторые датчики кислорода невозможно демонтировать без использования специального ключа.

Если лямбда зонд не снимается, то приведенные в этой статье методы позволят решить проблему. Если ни один способ не подходит, то всегда можно снять коллектор, срезать датчик болгаркой, рассверлить отверстие, нарезать большую резьбу. Затем в восстановленное таким образом посадочное отверстие установить новый лямбда зонд.

Фольксваген поло седан. Неисправности лямбда-зонда

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

-разгерметизация корпуса;
-проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
-перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
-моральный износ;
-неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
-механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширенном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Симптомы неисправности лямбда зонда

1 Плавающие холостые обороты. Неработающий кислородный датчик лямбда зонд приводит к тому, что обороты на холостом ходу не держатся на одном уровне, и постоянно проседают до 500-600 оборотов. Это связано с тем, что подается обедненная смесь, которой недостаточно для стабильной работы мотора на холостых. За содержание топлива в смеси отвечает именно лямбда зонд.

2 Снижение мощности двигателя. Помимо плавающих оборотов из-за обедненной смеси снижается мощность двигателя. В результате двигатель медленно набирает обороты, плохо едет на подъем, слабо разгоняется.

3 Увеличенный расход топлива. Неправильно работающий датчик также может привести и к тому, что существенно увеличивается расход топлива, на 20-30%. Из-за того, что подается слишком много топлива, выхлоп становится темным и имеет отчетливый запах бензина, который не полностью сгорает в катализаторе. Определить чрезмерное обогащение смеси можно по черному налету на свечах.

4 Рывки при ускорении. При некорректно работающем лямбда-зонде автомобиль не может быстро и равномерно ускоряться, появляются рывки и дергания.

5 Горит значок «Check Engine». Ошибка лямбда зонда подается на ЭБУ и соответственно загорается лампочка, которая говорит водителю о необходимости диагностики автомобиля. Даже если эту ошибку сбросить, то она будет появляться снова, пока лямбда зонд не будет отремонтирован или заменен.

Как почистить лямбда зонд

Почистить лямбда-зонд в домашних условиях можно с помощью ортофосфорной кислоты.

Чистку лямбда зонда вполне можно выполнить своими руками, без дополнительного оборудования. Желательно делать это после того как автомобиль будет заглушен несколько часов. Так полностью остынет коллектор, который сильно нагревается при работе двигателя. Посмотреть где находится лямбда зонд можно в инструкции к автомобилю, обычно его легко увидеть на коллекторе. Сначала необходимо отключить датчик от цепи и выкрутить его. Отключать проводку от датчика желательно при отключенном аккумуляторе. Сам датчик выкручивается обычным гаечным ключом. Если лямбда зонд прикипел и его никак не получается открутить обычным усилием, то резьбовое соединение можно залить нашатырным спиртом, керосином или уксусом. Через несколько часов ржавчина должна откиснуть, и датчик легко открутится. Нельзя стучать по нему. Во-первых, можно сломать сам датчик. Во-вторых, он застрянет там еще плотнее, повредится посадочная резьба, и придется полностью менять коллектор. Почистить лямбда зонд в домашних условиях можно с помощью ортофосфорной кислоты. Нужно опустить датчик в кислоту на полчаса, а затем достать и несколько раз хорошо промыть теплой водой. Ортофосфорная кислота должна разъесть все отложения, которые накапливаются на датчике.

Ездить с неисправным кислородным датчиком нельзя. Машина теряет в динамике, повышается расход топлива. Поэтому автовладельцы меняют, чистят, устанавливают обманки или программно отключают лямбда-зонд. Какой из способов лучше? Разобрали плюсы и минусы каждого.

Какой лямбда-зонд лучше

Увеличение расхода топлива;
Нестабильная работа двигателя;
Автомобиль периодически «подергивается» во время движения;
При нажатии на педаль акселератора отклик запаздывает;
На центральной панели приборов постоянно мигает лампочка, сигнализирующая о неисправности датчика.

Производитель	Артикул	Количество	Стоимость
BOSCH	0 258 003 815	1	3500
DENSO	DOX-0117	1	2500
NGK	1774	2	8400
FAE	7720	1	2100
VAG	03F 906 262	2	6200
DELPHI	ES10979-12B1	1	2600

Замена кислородного датчика

Прогреть двигатель автомобиля в течение 2-3 минут. Попытки заменить лямбда-зонд на холодном двигателе могут привести к повреждению компонентов.
Отсоединить отрицательный провод от батареи.
Поднять автомобиль на домкрате и зафиксировать его на подпорках.
Осторожно рассоединить разъем электропроводки лямбда-зонда.
Аккуратно вывернуть датчик из выпускного коллектора.
Перед установкой нового зонда рекомендуется обработать его специальным антиприхватывающим герметиком. Большинство моделей зондов покрыты специальным составом, но наличие дополнительного слоя не будет лишним.
Ввернуть новый датчик на место и надежно затянуть его.
Подсоединить электропроводку.
Приподнять машину домкратом, убрать подпорки и опустить автомобиль на землю.
Проверить автомобиль на наличие неполадок, возникавших ранее. Если все в порядке и на панели управления не высвечиваются коды неисправностей, замену лямбда-зонда можно считать завершенной.

Несвоевременная замена лямбда-зонда может обернуться довольно негативными последствиями.

Помимо значительного увеличения расхода топлива и резкого неприятного запаха выхлопа водителя ждет разгерметизация датчика и поломка двигателя.

Volkswagen Polo Sedan 2013, двигатель бензиновый 1.л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Volkswagen Polo, 2016

Volkswagen Polo, 2012

Volkswagen Polo, 2020

Volkswagen Polo, 2017

Посмотреть больше машин на Дроме

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Сколько стоит датчик кислорода?

Стоимость датчика зависит от типа изделия и распространенности модели. Ниже приведены справочные цены на устройства, применяемые на некоторых моделях авто.

Читайте также: