Как снять поворотник на марк 2
Опубликовано: 16.05.2024
Вступление.
Знаю, что для опытных МАРКоводов это элементарно, но на собственном опыте убедился, что это полезно знать тем, кто недавно назвал МАРКА 2 на 90-ом кузове своим другом, никогда лампочки в повторителях поворотов сам не менял и соответствующей автолитературы по этой теме не имеет.
Кто-то скажет, подумаешь лампочку заменить, пустяк! Ну, не совсем это так.
Получив консультацию в одной из тем форума о том, что Повторитель снимается при помощи отвертки и ковырять его нужно снизу в районе фары, я решился сделать это самостоятельно.
Итак, чтобы поменять лампочку в повторителе поворотов (далее – Повторитель), нужно снять сам Повторитель. На фото 1 он обведен кружочком.
1. Готовим инструмент:
- отвертку, с обвернутым тканью, изолентой или кусочком резиновой оболочки от провода чтобы не повредить кузов;
- суперклей, наждачку и скотч, на случай, если неудачно процесс пойдет.
2. Снимаем повторитель поворотов (далее – Повторитель):
- подсовываем под низ Повторителя отвертку на расстоянии 50 – 55 мм от его конца, примыкающего к фаре (фото 4):
- поворачиваем отвертку вниз с упором на кузов (обматывали отвертку, чтобы кузов не зацокать), пока фиксатор не выскочит из втулки. Повторитель должен сняться в сборе.
Примечание: Повторитель снимается туго и, если не выдержать указанное расстояние в 55 мм, можно его повредить.
Так случилось у меня. По незнанию сначала ковырял со всех сторон. Пластмасса гнулась, стонала и трещала. Повторитель ну никак не хотел выходить.
Потом отвертку загнал на расстоянии 20-25 мм от указанного выше конца Повторителя, в результате: он развалился на две части – отслоилось верхнее стекло Повторителя, треснуло – внутреннее (красного цвета), непосредственно закрывающее лампочку. Это усугубилось тем, что отломился один из двух верхних пластмассовых крючочков-креплений, фиксирующих верх повторителя на кузове (на фото - А).
Всем привет! Не помню, говорил или нет, про то, что при поездке в Камышин, стекло с правого поворотника благополучно отлетело. Поэтому было решено купить сразу оба поворотника фирмы SAT, не раз уже покупал продукцию данного производителя, постоянно доволен качеством выполнения их работы, да и ценник у них хороший. Забрал поворотники вчера вечером. НУ а уже сегодня поехал ставить их. Достать их было не особо трудно, несколько средних ударов по поворотнику вскользь по направлению вперед увенчались успехом, и он оказался у меня в руках. Резиночку на новом повороте посадил на герметик прозрачный, и установил его на место. Сел как родной, хотя многие говорят что китайское "Г", типа SATа, нормально не становится. Может мне повезло, но в свои посадочные оба поворота зашли хорошо. Итог: Машина приобрела свежий вид, теперь хочу заменить повороты в бампере, либо закатать их золотой пленкой) Несколько фото с такого же китайского телефона:):):) Ну и общий вид машины)) Всем удачи!
Toyota Mark II 1996, engine Gasoline 2.5 liter., 200 h. p., Rear drive, Automatic — DIY
Comments 8
повезло) я уже 2 раза на одни и те же грабли наступал, покупал а он сцуко не хочет вставляться и все… Взял у друга оригинал встал как родной)
С автотрейда заказывай, официалы сата это)
да толку, если продукция одна, я по 300р за поворотник брал, точно так же как у тебя, коробочка сат написано)
Ну может типа подделка)) хотя Китай подделывать это жесть) много читал про то что крепления не сходится у многих, но я не первый раз сат беру и все встаёт как родное)
На ☕ чайник бывают такие?))
С отпуска выйду посмотрю)
я тоже ставлю себе сат, но у них косяки))) во-первых после первой мойки увидишь, что вода будет плескаться внутри поворотника. а во-вторых пару раз снимишь, оденешь и он будет свободно сниматься и одеваться так, что на хорошей кочке просто вылетит у тея))
Швы смотрел перед установкой, вроде добрые) ещё собираюсь их дополнительно закрепить, потом опишу как и чем)
о реле Аварийки и поворотников (дешевый аналог)
о реле Аварийки и поворотников (дешевый аналог)
по виду абсолютно одинаковые, оба без проблем подходят взамен родного тоётовского
разница лишь в:
1й - (2*21+5)x2W частота мигания, как заявлено - 90+/-20 в мин, что визуально равно родному реле
2й - (2*21+3)x2W частота мигания от производителя не указана, но визуально порядка 7 за 10 сек
в данный момент установлен первый.
дополнение от 15.07.13
второй вариант также был установлен клубню - прошел месяц - все гуд
Toyota Corolla Ceres 4A FE, A/T - продан
Toyota Nadia 3S FSE D4, A/T - семейный лайнер. Продан
Toyota Mark2 Qualis, 2mz-fe, 200 h/p, Шустрый вагон
может кому инфа пригодится.
как то жаловался , что начала залипать аварийка. Ну вот прогресс видимо шел дальше, и сейчас гоаворя "спасибо" стал замечать, что все. аварийка уже просто горит . Поворотники вроде еще нормально работают. Почему то в мануале так и не нашел это реле . Стал рыться в поиске тут. тоже инфы как то нет, и кто то даже писал что на повороты и аварийку разные реле. Кароче номерок все таки проскочил какой то. По нему уже вышел на схему где находится..
Вот это реле - реле поворотов и аварийки (все таки одно оказалось) 
а вот и само реле вживую: 
ну вообщем проблему решил простым способом - просто взял да и воткнул от донора
Все заработало!
Ну ради интереса разобрал глянуть что не так со старым. а там целая схема. 
все внимательно осмотрел, но ничего криминального не заметил. все элементы целые
Может растояние между пятаками большое. 
хотя не заметно что они как то изношены. ровненькие. Вообщем на всякий случай почистил их мелким абраззивом..все собрал. И положил про запас)). При возможности проверю
Марку очень нравилось кататься в префектурах Ямагучи и Окинава.
Его кормили свежим японским бензином и обували в свежую резину.
Марк был просто влюблен в этот гладкий левосторонний японский хайвэй, по которому 2.5 литровый движок мчал его к закату солнца на горе Фудзияма.
Но однажды случилось ужасное - хозяин продал его. в Россию.
Путь из Владивостока в Москву чуть было не стоил Марку жизни, но он выдюжил.
Он продержался несколько лет, меняя хозяев и привычки - стал брутальным, растерял свой спотривный обвес, обрюзг.
Катаясь между префектурами Чертаново и Бутово, подрезая троллейбусы справа и чихая от вкуса гадкого топлива - Марк сник, приболел.
А потом стало ясно, что Марк очень сильно устал:
Ему перекосило заднюю область
Ему перекосило заднюю область
Да чего там крыло - всю панель с лонжероном
Ну и правое крыло не в лучшем виде, как, впрочем, и другие кузовные элементы
Кто-то клубный вытатуировал на переднем крыле tourerv.ru и хотел было послать его "на Берлин"
Но полностью прогнил и замялся телевизор - и морда Марка расплылась так, что ему хватило бы сил только "на Рязань"
Кто-то клубный вытатуировал на переднем крыле tourerv.ru и хотел было послать его "на Берлин"
Но полностью прогнил и замялся телевизор - и морда Марка расплылась так, что ему хватило бы сил только "на Рязань"
А мы взялись за его подлечивание
Крышку багажника также белую целую привезли - примеряем
Отмерили и отрезаем всю жеванную левую часть
Вот она опухоль
Замерили задок и видим, что лонжерон левый смотрит не туда
Думали, обойдется только подтягиванием левого лонжерона
Мы очень надеялись, что привезут нам целую заднюю панель
Ан нет - ни родина Марка, ни Владик их не имеют в наличии
Чтож - придется по лоскутам собирать эту заднюю панель, выравнивать замятия слева.
Высверливаем по сварным точкам правую крышку лонжерона
Будем изготавливать фиксацию лонжеронов друг относительно друга, чтобы при подтягивании замятых участков задней панели - левый лонжерон не уводило
Сделали схватку между лонжеронами, правый лонжерон зацепили за стапельную стойку
Зацепились зажимом за левую мятую часть задней панели и другой стапельной стойкой её замятия вытягиваем
Со скрипами страшными и ударами молотков
Прикладываем заднее левое крыло донорское, прихватываем сваркой - и смотрим, как оно стыкуется с задней панелью
Тянем до тех пор пока не будет идеала
Решили разрезать заднюю панель и выставить заднее левое крыло в идеал
Осталась какая-то малость - щель между сидящим правильно по зазорам задним левым крылом и куском задней панели
И эта малость оказалась из-за складки на средней части задней панели
Разрезали складку на средней части задней панели, подтянули как нам нужно, отрихтовали и заварили
Задняя панель теперь ровная, вот так нетривиально рихтуются панели, если нет возможности их заменить
Провариваем усилитель на шве заднего левого крыла и завариваем внешний металл
Считается точным попаданием - если получается сделать шов подиагонали отверстия лючка бензобака
Завариваем крышку на правый лонжерон
Теперь у нас на очереди прогнивший, мятый "телевизор"
Практически висит капот ни на что не опираясь
Прикладываем крыло отрихтованное и примеряем целую переднюю панель
Привариваем новый "телевизор" марку слева
Попутно зачищаем для покраски подкапотные части
И вот такой у нас получается посвежевшая морда Марка
Выводим швы заднего левого крыла
Отрихтовали, готовим заднее правое крыло в покраску
И вот тут сюрприз - приезжает стекловолоконный спортивный обвес из Владивостока, который хозяин ждал месяц
2 бампера и 2 порога
Примеряем обвес - а он наварен хрен знает по каким формам - ни бампера, ни пороги нормально не встают
Тоже самое но на большей длине прямых линий с порогами
А идеально прямые линии 1.5-метровые из стеклоткани ровные выводить - это искусство и крепкие нервы
Toyota Mark 2 представляет собой популярный автомобиль во многих регионах РФ, благодаря надежному качеству сборки и мощного силового агрегата, которые свободно преодолевают российские дороги, независимо от их состояния.
Тем не менее для стабильного функционирования транспортного средства необходимо постоянно обслуживать все его системы, в частности следить за качеством электропроводки и своевременно проверять предохранители.
Как расшифровать предохранители на Toyota Mark 2: подробная инструкция
С предохранителями Toyota Mark 2 у многих домашних механиков часто возникает масса проблем – японское конструкционное решение не всегда является логичным, в результате чего на замену поврежденных элементов у владельцев авто уходит уйма времени и сил.
Между тем существует отечественная маркировка предохранителей на автомобилях, ориентированных на европейский рынок, где каждый элемент имеет последовательную нумерацию.
Если же у вас в наличии автомобиль, ориентированный на японский внутренний рынок, то придется немного заморочиться – на официальном сайте производителя можно найти инструкцию по расшифровки иероглифов или условных обозначений, используемых на главном блоке предохранителей.
| Маркировочный номер детали | Функциональное предназначение элемента |
| 1 | Элемент отвечает за работу цепи вентилятора радиатора охлаждения двигателя |
| 2 | Предохранитель цепи плюсового контакта, отвечающего за подзарядку аккумуляторной батареи |
| 3 | Резервный элемент, который используется для разгрузки цепи других электросистем или в случае подключения дополнительного оборудования, не входящего в комплектацию |
| 4 | Через элемент подключается звуковой сигнал, иногда подводят питание к цепи центрального замка и модуля дополнительной сигнализации |
| 5 | Данный предохранитель отвечает только за работу правой фары головного освещения |
| 6 | Данный предохранитель отвечает только за работу левой фары головного освещения |
| 7 | Модуль необходим для защиты от перенапряжения системы антипробуксовки колес |
| 8 | Деталь отвечает за исправное функционирование антиобледенителей авто – в зависимости от комплектации обогрев может быть установлен на лобовом стекле и зеркалах заднего вида |
| 9 | Дополнительный предохранитель для цепи замка зажигания |
| 10 | Элемент отвечает за бесперебойную работу системы 4WS |
| 11 | Предохранитель необходим для защиты от перенапряжения цепи генератора двигателя |
| 12 | Дополнительный предохранитель для вентилятора радиатора охлаждения мотора |
| 13 | Деталь отвечает за работу модуля антиблокировки колес |
| 14 | Предохранитель, защищающий систему непосредственного впрыска от скачков напряжения |
Обратите внимание! В случае приобретения транспортного средства с японской маркировкой рекомендуется заменить все предохранители под европейскую адаптацию, купив специальный набор защитных элементов.
Данный шаг позволит существенно упросить процедуру обслуживания автомобиля в дальнейшем, особенно если водитель иногда за помощью обращается к сторонним механикам – не каждый ремонтник возьмется за обслуживание японской электроники.
Главные положительные стороны TDI
Двигательное устройство TDI отличает экономное расходование. Важнейшими его положительными сторонами считаются:
- незначительное топливное потребление;
- небольшой объем выбросов вредоносных веществ;
- надобность лишь изредка проводить автосервисные работы и техобслуживание.
Непосредственно во время низких оборотов получается в значительной мере увеличить мощность до предельной вращательной частоты. Происходит улучшение показателей разгона, а заодно качества рабочей динамики. Повышенный крутящий момент заодно обеспечивает предельное удобство от вождения автомобиля, который оснащен двигательным устройством TDI.
Общая схема
Места расположения блоков с предохранителями и реле
Описание реле
- Реле вентилятора радиатора
- Реле переключателя селектора диапазонов
- Реле CVT
- Реле кондиционера
- Реле клаксона
- Реле увеличения оборотов х.х.
- Реле фар/передних противотуманных фар
- Реле обогревателя заднего стекла
- Реле сигнала
- Реле дополнительного электрооборудования
- Реле зажигания-1
- Реле зажигания-2
- Запасной предохранитель
- Прерыватель
- Реле топливного насоса (под накладкой проема передней двери со стороны водителя)
- Реле E. G. I.
- Реле очистителя заднего стекла
- Реле заднего противотуманного фонаря
- Реле зажигания-3
- Реле заднего противотуманного фонаря (в зависимости от модели)
- Реле вентилятора радиатора-2
* (под приборной панелью со стороны водителя, в зависимости от модели)
Предохранители в салоне
Находится справа от рулевой рейки, закрыт защитной крышкой. На обратной стороне которой будет схема с описанием элементо
Вариант 1
| F1 | (20 А) Электродвигатель вентилятора кондиционера — отопителя |
| F2 | — |
| F3 | (10А/ 20А) Выключатель обогревателя заднего стекла, реле обогревателя зад него стекла |
| F4 | (10А) Реле звукового сигнала |
| F5 | (15А) Реле противотуманных фар |
| F6 | (10А) Система кондиционирования, выключатель запрещения запуска |
| F7 | (7,5А) Центральный замок, реле системы управления частотой вращения холостого хода (ISC) — с АКПП, диагностический разъем |
| F8 | (10А) Реле обогревателя заднего стекла — если есть, центральный замок, блок управления сигналом центрального замка, блок управления системой освещения в дневное время — если есть, выключатель запрещения запуска («PVN»), фонари заднего хода |
| F9 | (15А) Очиститель омыватель заднего стекла |
| F10 | (15А) Аудиосистема |
| F11 | (7,5А) Выключатель аварийной сигнализации |
| F12 | (7,5А) Электронный блок управления ABS |
| F13 | (15А) Предохранитель прикуривателя ниссан марч к11 |
| F14 | (10А) Стоп-сигналы |
| F15 | (10А) Выключатель аварийной сигнализации |
| F16 | (10А) Электронный блок управления КПП |
| F17 | (15А) Реле топливного насоса |
| F18 | (10А) Подогреватель сидений |
| F19 | (20А) Электродвигатель очистителя лобового стекла, реле электродвигателя очистителя лобового стекла |
| F20 | (7,5А) Система управления двигателем, блок управления иммобилайзером |
| F21 | — |
| F22 | (10А) Электронный блок управления SRS |
| F23 | (10А) Очиститель омывательи лобового стекла |
| F24 | (10А) Э/м клапан отсечки подачи топлива — Дизель, лампы освещения салона, комбинация приборов, аудиосистема, электронный блок управления КПП, иммобилайзер, блок управления сигналом центрального замка |
| F25 | (10А) Блок управления свечами накаливания — Дизель, э/м клапан системы рециркуляции или ЕГР — Дизель, иммобилайзер, подогреваемый кислородный датчик, клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу |
| F26 | (7,5А) Реле выключателя запрещения запуска- с АКПП, система управления двигателем |
| F27 | — |
| F28 | — |
| F29 | (15А) Реле задержки омывателя фар |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 15А.
Вариант 2
- 10А Стартер
- 10А Зажигание
- 10А Освещение салона
- 10А Стоп сигналы
- 10А Сигнал
- 15А Противотуманные фары
- 10А Аварийная сигнализация
- 10А Габариты
- 10А Поворотники
- 10А Приборная панель
- 10А АБС
- 10А Электро усилитель руля
- 10А Подушки безопастности
- 10А Двигатель
- 10А Топливный насос
- 10А A/T Control
- 10А Кондиционер
- 15А Электро двигатель печки
- 10А Аудиосистема
- 15А Прикуриватель
- 20А Передние дворники
- 10А Зеркала и задние дворники
- 15А Обогрев заднего стекла
Пример расположения блока и замены предохранителя прикуривателя смотрите в видео.
Предохранители под капотом
Актуальное описание находится на крышке блока.
Вариант 1
Схема
Расшифровка
| F1 | (30А) Блок управления свечами накаливания — дизель |
| F2 | — |
| F3 | (10А) Задние габариты |
| F4 | (15А) Правая фара |
| F5 | (15А) Левая фара |
| F6 | (25А) Электропривод стеклоподъемников, блок управления центральным замком |
| F7 | (15А) Запасной |
| F8 | — |
| F9 | (25А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F10 | (10А) Запасной |
| F11 | (15А) Кондиционер |
| F12 | (30А) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| F13 | (30А) Замок зажигания |
| F14 | (25А) Управление двигателем |
| F15 | (65А) Распределение питания аккумуляторной батареи |
Вариант 2
| F1 | (40А) Электронный блок управления ABS |
| F2 | (30А) Замок зажигания |
| F3 | (40А) Электронный блок управления ABS |
| F4 | (80А) Распределение питания аккумуляторной батареи |
| F5 | (30А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F6 | (30А) Электропривод стеклоподъемников, блок управления центральным замком |
| F7 | (30А) Управление двигателем |
| F8 | — |
| F9 | (60А) Блок управления свечами накаливания — дизель |
| F10 | — |
| F11 | — |
| F12 | — |
| F13 | — |
| F14 | — |
| F15 | (10А) Генератор |
| F16 | (10А) Задние габариты |
| F17 | (15А) Левая фара |
| F18 | (15А) Правая фара |
| F19 | (15А) Кондиционер |
Замена предохранителей на Toyota Mark 2 своими руками: все, что нужно знать
Процедура замены неисправных предохранителей на Toyota Mark 2, независимо от года выпуска авто или его комплектации, происходит по идентичному алгоритму действий. Весь спектр работ займет не больше 20 минут свободного времени, а также потребуется наличие самих предохранителей, набор крестовой и шлицевой отверток, и специализированного съемника или узких плоскогубцев.
Для замены предохранителей на Toyota Mark 2 необходимо выполнить следующий алгоритм действий:
- Для начала обязательно обесточиваем электрическую цепь в авто путем отсоединения всех клемм с аккумуляторной батареи;
- Затем под капотом машины по правую сторону от силового агрегата находим небольшой пластиковый бокс и с помощью отверток демонтируем фиксирующие крепления. Важно помнить, что блок с предохранителями под капотом Toyota Mark 2 является герметичным и повреждение креплений может стать причиной доступа влаги или пыли внутрь системы, что в свою очередь приведет к коррозии метала и ослаблению контактов;
- После успешного демонтажа крышки блок проводим визуальный осмотр неисправных элементов. Перегоревший предохранитель будет иметь следы оплавления на корпусе, а при демонтаже можно будет рассмотреть разрушенную деталь внутри изделия;
- С помощью пассатижей, специального съемника или медицинского пинцета требуется отсоединить все неисправные предохранители и установить новые комплектующие. Монтируются предохранители на Toyota Mark 2 легким надавливанием детали на посадочный разъем до появления характерного щелчка;
- Если неисправных предохранителей не было обнаружено, то переходим внутрь салона и вскрываем второй блок предохранителей. Внутренний блок предохранителей находится под пластиковой крышкой внизу панелей приборов – для свободного доступа придется демонтировать саму защитную крышку;
- В завершение процедуры обслуживания подключаем обратно аккумуляторную батарею и проверяем все электросистемы транспортного средства на работоспособность.
Обратите внимание! В конструкции электросистемы Toyota Mark 2 иногда происходит небольшие скачки напряжения при подключении или отключении аккумуляторной батареи, что может вывести из строя свежезамененные предохранители. В этом случае процедуру обслуживания придется повторить.
Также особое внимание рекомендуется уделять пропускной мощности самих элементов – строго не допускается использовать предохранители, ориентированные на большую или меньшую мощность. Использование несовместимых предохранителей или замена плавких вставок на защитные элементы и наоборот может нарушить защищенность электрооборудования авто, что приведет к дорогостоящему ремонту в случае скачка напряжения или короткого замыкания.
Комбинации приборов Toyota — Энциклопедия японских машин
Помогите пожалуйста найти схему електропроводки. Toyota Mark 2 1g-eu G x61нужна электросхема. Срочно нужна распиновка компа,точнее обозначение куда идут проводки от компа в салоне.
На. Очень важно выбрать правильную марку кабеля. Предпоследняя фаза — переделка проводки. Установка автосигнализации на Toyota Mark 2.
Полярность, цвет и расположение проводов. Защита электропроводки в домах и квартирах. Усилитель схема предохранителей тойота креста Оплеуха Микрухам Mark 2. Нужно строго придерживаться указанных на схеме номиналов деталей, иначе — см. Сгорела вся электропроводка под капотом.
Характеристика маши. Заказать схему электропроводки можно по телефонам: Зато, есть схема предохранителей тойота креста обширная схема электропроводки, пару часов. Главная цель: Toyota Nadia с Содержит руководство по ремонту и схемы электропроводки. Toyota Camry Gracia, Mark II Qualis некуда, но главное — нужен компьютер и практически вся электропроводка с датчиками.
Привет. Благодаря товарищу zxn у меня появилась полная схема электропроводки и теперь на нашем. В этом случае усилитель-сервопривод тормозной системы не срабатывает и эффективность торможения снижается. Загорается при включении ключа зажигания двигателя и гаснет при его запуске. Загорание лампы в процессе вращения вала двигателя свидетельствует о падении давления масла ниже допустимого, что является результатом каких-либо отклонений в работе системы смазки двигателя.
Остановите двигатель и проверьте уровень масла. Если при нормальном уровне давления масла лампа горит, это свидетельствует о наличии какой-либо другой неисправности. Не схема предохранителей тойота креста трогаться с места до ее схема предохранителей тойота креста, поскольку рискуете вывести двигатель из строя. Сигнализирует о повышении температуры в установке для каталитической очистки отработавших газов. Загорается одновременно с включением ключа зажигания двигателя.
Пропал ближний свет фар
При схема предохранителей тойота креста контрольной лампы предельной температуры выхлопных газов обязательно примите следующие меры: Если и после сбрасывания скорости она продолжает гореть, остановите машину в пожаробезопасном месте и продолжайте движение после того, как она погаснет. Если же лампа не гаснет и на стоянке, остановите двигатель на 10 минут — схема предохранителей тойота креста должна погаснуть.
Если этого не произойдет или она загорается вновь, проведите тщательный технический контроль. Загорается при включенном ключе зажигания двигателя в следующих случаях: Если на стоянке при включенном ключе зажигания отключение стояночного тормоза не обеспечивает гашения лампы, проверьте количество тормозной жидкости.
Очень достойная инфа спасибо. Спасибо давно была нужна такая инфа.
Изменение турбинной геометрии
Система VTG сегодня довольно успешно употребляется в моторах TDI. Во время малых оборотов и незначительном газовом объеме блок контроля меняет местоположение механических устремляющих лопастей, при которых происходит сужение диаметра. Это способствует ускорению газового потока и усилению давления. При повышении оборотов мотора происходит усиление выхлопного давления, поэтому блок контроля наоборот повышает трубопроводный диаметр. Подобные нагнетатели способствуют приданию дополнительной мощности мотору, уменьшая объем выбросов и увеличивая приемистость.
О видах плавких вставок
Плавкие вставки, устанавливаемые на машинах Тойота Королла, бывают трёх видов. Условно их обозначают вид А, вид В, вид С. Все они имеют разную конструкцию, поэтому неисправность каждого из них имеет свою особенность. Так у прибора вида А неисправность в виде перегоревшей нити можно увидеть только при снятом самом приборе. Перегоревшую нить можно увидеть сбоку, между контактами, тем самым узнать, нужно её менять или нет.
Плавкие вставки вида В устроены несколько иначе. Состояние токопроводящей нити можно увидеть, а также проверить целостность, не вынимая её из гнезда. Это видно, если посмотреть на вставку сверху. То же самое можно сказать и о приборах вида С, они отличаются только видами плавких вставок.
Читайте также: