Как установить тахометр на ниссан эксперт

Опубликовано: 05.05.2024

А зачем тут генератор?
Нужно ведь всего лишь найти в машине частоту импульсов +12В, меняющуюся в соответствии с оборотами мотора. А в нашем двигателе (я про QG) её ж проще взять с катушки? Так?
Или на катушке у нас "+" всегда, а "-" импульс?
Повторюсь, ставил обычный стрелочный китайский тахометр на саньку, правда двиг GA15, трамблёрный, и управляющий "+" пришлось взять на что то вроде датчика холла. А тут чуть чуть проще должно быть теоретически.

Короче проще дождаться автора, и узнать, какой же он решил ставить тахометр .

Понял теперь. почему нельзя к катушке.

Правильно говоришь, на диагностической колодке 100% должен быть сигнал оборотов, вот только +12 ли он?

А откуда комп знает когда подать искру на цилиндр. по датчику РВ или/и КВ! Может на них есть +12? как вариант.
о. а если на форсунках взять?
Короче тема для размышлений. ))
Наверно нужно искать в соседних темах с ниссанами QG - sunny в15кузове и др.

tyoma1901 лично я не сторонник, вмешиваться в бортовую электронику автомобиля. На блоке управления двигателем, есть специальный выход для тахометра. (на авенире используется).
Можно драйвер собрать, с высокоомным входом (чтобы не мешать работать катушке зажигания). , там от силы, нужно 5-8 деталей. Но это , только для тех, кто с электроникой на "ты".
Подключение к форсункам, наверное то же нельзя делать. Управляющий импульс на открытие форсунки, имеет разный по скважности сигнал. Тахометру, это может "не понравится".

на счет компа, как он знает и делает все - это просто объясняется. Через датчики или по определенному алгоритму,заложенной программой , если двигатель ушел в аварийный режим работы. Не надо забывать, что компьютер в секунду обрабатывает до миллиона или больше операций.

если это невозможно, куда подключить контроль запуска?

Ответы 11

почему умные пишут что "только не вздумай подключать контроль на форсунку или катушку зажигания, выбьет драйвер", а куда подключать контроль?

по генератору стартер перекручивает.

Приора или ниссан?! и что ставите? В профиле одно а тут другое. Или вы другу ставите?

Nissan Bluebird U14, сейчас стоит "SCHER-KHAN" контроль подключен к генератору, сига немного перекручивает стартером, переводил ее в режим контроля по шуму, отрабатывает идеально но этим летом в жару почему-то заводилась и сразу глохла, хочу подключить надежно к тахометру. почему нельзя к форсунке или индивидуальной катушке?

Здесь форум starline и вы не путайте мух и котлеты. Это совершенно разные системы. если шарик пятый то только генератор, там тахо нет

Немного это сколько?!

знаю что starline, шарик 9й там есть контроль по тахо, по генератору и по шуму.

немного это совсем чуть-чуть, но не приятно, по шуму вообще четко вовремя отключает стартер.

по генератору минимальное время вращения стартера 0.6 сек

но вопрос был про приборную панель, какая разница что подключать, где на приборке сигнал с тахометра.

А проверить где сигнал нет что ли контрольки. или надо написать -вон на ту дорожку слева.?

где на приборке сигнал с тахометра.

Он в одном из разъемов. И не факт, что в сфотографированных. Это не все разъемы ведь.

На косинус и синус подключать нельзя - это сигналы С ДРАЙВЕРА - микросхемы, управляющей двумя катушками электромагнитного прибора со стрелкой и там уже "не то пальто".

В разъемах искать импульсы лучше осциллографом. За неимением такового можно пытаться вот такой приблудой (называется светодиодный автомобильный пробник)

На нужном проводе светодиоды будут мерцать оба, а зуммер внутри зудеть немного не так, как при касании просто массы.

шарик 9й

Земляк, не забудьте предупредить друга, чтобы не оставлял в машине ничего ценного, включая навигатор и регистратор (ну если не собирается их покупать каждую неделю-две новые. ) Машина не востребованная у угонщиков, но барсеточники тоже теперь ходят с кодграбберами. В том числе - в Красноярске. А шарик - "дырявый".

Купил светодиодный пробник, на синем с чёрной полоской проводе светодиоды мерцают оба.

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Чтобы подключить тахометр к дизельному двигателю, желательно осуществлять работы на подъемнике или воспользоваться смотровой ямой. На начальном этапе необходимо демонтировать защиту с генератора, избегая попадания грязи внутрь устройства. Следующим шагом становится визуальный осмотр катушки генератора, на которой присутствуют несколько клемм. Контакт тахометра (входной провод) следует подключать к той клемме, которая обычно маркируется литерой «W».

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Вывод провода от генератора
Если клемма, обозначенная «W», на генераторе отсутствует изначально, тогда потребуется самостоятельное выведение отдельного контактного провода. Заранее подготовленный провод в обязательном порядке нужно качественно заизолировать. Для облегчения доступа генератор необходимо полностью снять, так как потребуется его частичный разбор. После разборки станут видны провода (3 штуки), идущие от обмотки генератора на выпрямитель, который также встроен в устройство.

На любой из этих контактов можно прикрепить заготовленный провод, а после осуществить его выведение за пределы корпуса устройства. По окончании крышка генератора ставится на место, сам генератор монтируется обратно. Обязательно необходимо проконтролировать, чтобы в процессе сборки выводимый наружу провод не контактировал с движущимися элементами в конструкции генератора.
Далее провод тахометра подключается к выведенному от генератора контакту аналогично подключению при наличии клеммы с маркировкой «W». Остальные контакты тахометра подключаются в соответствии со схемой, которая содержится в инструкции к конкретному устройству.

Всем привет, немного о монтаже цифрового тахометра "смарт" приобретённого на алиэкспресс на свою машину Ниссан-Эксперт 2001г.в. Штатного тахометра на данной модели не предусмотрено.
Пересмотрел в инете много видео, смотрел на этом сайте, но так ничего толкового по установке данного тахометра не нашёл. Пришлось вспомнить, что у меня есть навыки электрика, поднять электросхемы на машину, параллельно вспомнить школьно-институтскую программу английского технического языка.

Английская версия инструкции:

Перевод инструкции на русский язык по пунктам английской версии:

Монтаж в авто довольно таки прост. У тахометра три вывода провода. Плюс на прикуриватель, минус на корпус, сигнал был взят от блока управления АКП с 39 пина. Серый разъём на блоке, жёлтый провод с чёрной полосой, четвёртый пин от края в среднем ряду. Фото схемы ниже.

Верхний предел хх оборотов через настройку выставил на 750 об/мин. Всем удачи. p.s. Сравнил с показаниями электронного сканера, занижает на 25-30 об/мин. Верхний предел хх выставил 800 об/мин.

Nissan Expert 2001, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Nissan Expert, 2002

Nissan Expert, 2000

Nissan Expert, 2002

Nissan Expert, 2001

Комментарии 16

Да, нахер оно всё это нужно лепить на торпедо! Поменяй приборку и будет тебе счастье и тахометр в придачу, всего то надо перепиновать три разъёма и 7 проводов прокинуть, один ты уже прокинул! У тебя же дорестаил тебе приборку поставить от ниссан блюбёрд силфи можно! Найди такую с маркировкой 6N100 и будет как на фото.

Неохото возюкаться. По лету может быть подумаю. Тах на катер переставлю, у меня там тд 27 стоит, водомёт.

Вот это будет лучший вариант! Приборку купи а с перепиновкой помогу, там главное пины научится вытаскивать и не торопится! Часа за 4-5 перепиновывается и прокидывается дополнительная проводка.

На алишке набор есть для "распиновки" фишек. ) стоит копейки

Вопрос может не по теме, но подскажи, а где нужно протягивать провод с подкапотки в салон? Просто, после визуального осмотра увидел всего пару мест: до одного не дотянешься, второе закрыто плотно резинкой, и я не уверен, что оно предназначено для этого.

Просто, решил подключить магнитолу по человечески, т.е. один провод на аккум, другой на замок зажигания, а то когда брал машину, там было так, что жёлтый и красный провод от магнитолы просто переплетены между собой и подключены к красному (зажиганию), а жёлтый, который с аккума, просто не даёт сигнала

на фото 3 провода от тахометра (квадратные приборы) и датчик. правильно ли я указал как датчик к тахометру подсоединяется ? мануал Nissan_Terrano,_Pic-Up,_Pathfinder_1985-1994.pdf курил, ничего не понял

_________________
ГАЗ 69, 53 года TD27T. КПП Атлас переделанная в четырехступку + р.к газ 69

_________________
300ZX Z31 VG30DET

_________________
ГАЗ 69, 53 года TD27T. КПП Атлас переделанная в четырехступку + р.к газ 69

_________________
TERRANO 1, WD21, Z24i, МКПП, левый руль, 3 двери, 1988г.

Тут дизельный знакомый попросил подключить тахометр в обход блока EGR. Поэтому стал собирать информацию. Ты не поверишь, ладно бы форма сигнала, так еще и амплитуды что-то слишком уж разные получаются. Вот посмотри что пишут:

". TD27T Кстати у датчика, что на шестерне ТНВД, сопротивление по мануалу 1.3 - 1.8 кОм, а напряжение на холостых оборотах 1В перемнного тока (АС). А у того, что возле генератора вроде 0.5В. Почему разное напряжение не знаю, мож оно должно быть и там и там 0.5, но у меня показывает 1В, и сопротивление 1.7 кОм.
------------------------------------
. Я проверил напряжение на входе тахометра, оно постоянное, осцилографа у меня нет, но аналоговый мультиметер на переменном на одной полярности показывает 0.
------------------------------------
. На цифровом мультиметере 700rpm (idle) оно 0.92 вольта когда педаль газа нажимаешь оно поднимается до 1.25 вольта, стрелки не видно так как приборная доска контактами вверх, но может >2000rpm.
------------------------------
. TD27T Датчик который стоит у ТНВД(для тахометра) ТД27Т ,выдаёт от 800 ГЦ-до 4 КГЦ максимальные обороты,напряжение 0,2 вольта-максимально. форма сигнала пилообразное ,чем больше обороты тем выше и острее пила(форма).
-----------------------
. вот данные с форума снято осцилографом ,длительность импульса 5ms.форма пила,холостые обороты,,Напряжение растёт от 0- +1,0в,,затем падает до - 0,5 в,Период 35ms..При увеличении оборотов увеличивается амплитуда и частота, была схема для переделки прибора от камаза ,на форуме ,я её сделал но не работает.
--------------------------
. Датчик тахометра что установлен на моторе тд-27 выдаёт сигнал порядка 0.3 В что явно недостаточно для нашего прибора. Для того чтобы согласовать уровень сигнала я изготовил простейший усилитель на одном операцинном усилителе К140УД1А.
-----------------------
из ветки http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=21&t=29048
Схема для тахометра.
Помогите создать схему для дизельного двигателя,Вот данные датчика оборотов двигателя -Холостой ход,,+0,05 вольт-,

0.2 вольт, частота 0,8 КГЦ,,0,5 м/секунд:пологая пила ,,Максимальные обороты+ ноль вольт,

0,2 вольт,,частота 4 КГЦ,,1,5м/секунды,:крутая пила,
. Максимальных оборотах 4 КГЦ, + 0,2 вольта,Синусоида очень крутая ,Напряжение выше 0,2 вольт не подымается. "

Ну с формой ладно, компаратору без разницы. С периодом сигнала непонятно что получается. Для 800 герц если брать полупериод, ну да, где-то 0,6ms. Но для 4 килогерц откуда вдруг полторы миллисекунды. Ладно, тоже не критично.
Главное с амплитудами непонятно. Положительная амплитуда 1v, отрицательная 0,5v. Может там диод стоит. И еще непонятно изолирована ли катушка датчика от корпуса. Должно быть да, но никто не подтвердил.

_________________
TERRANO 1, WD21, Z24i, МКПП, левый руль, 3 двери, 1988г.

Читайте также: