Как установить тахометр на зил 130

Опубликовано: 28.04.2024

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Чтобы подключить тахометр к дизельному двигателю, желательно осуществлять работы на подъемнике или воспользоваться смотровой ямой. На начальном этапе необходимо демонтировать защиту с генератора, избегая попадания грязи внутрь устройства. Следующим шагом становится визуальный осмотр катушки генератора, на которой присутствуют несколько клемм. Контакт тахометра (входной провод) следует подключать к той клемме, которая обычно маркируется литерой «W».

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Вывод провода от генератора
Если клемма, обозначенная «W», на генераторе отсутствует изначально, тогда потребуется самостоятельное выведение отдельного контактного провода. Заранее подготовленный провод в обязательном порядке нужно качественно заизолировать. Для облегчения доступа генератор необходимо полностью снять, так как потребуется его частичный разбор. После разборки станут видны провода (3 штуки), идущие от обмотки генератора на выпрямитель, который также встроен в устройство.

На любой из этих контактов можно прикрепить заготовленный провод, а после осуществить его выведение за пределы корпуса устройства. По окончании крышка генератора ставится на место, сам генератор монтируется обратно. Обязательно необходимо проконтролировать, чтобы в процессе сборки выводимый наружу провод не контактировал с движущимися элементами в конструкции генератора.
Далее провод тахометра подключается к выведенному от генератора контакту аналогично подключению при наличии клеммы с маркировкой «W». Остальные контакты тахометра подключаются в соответствии со схемой, которая содержится в инструкции к конкретному устройству.

Написано же подобный, они такие есть до 6000 оборотов.
Тоже интересен вопрос как их подключать.?

тему не читал от начала.
советую искать от т-150, или от зил 130-гя (кран).
после неудачных поисков себе поставил бк-07 (маленький тамогочи с двумя кнопками и пищалкой,на коробке нарисоаван ваз2107).В нем тахометр, термометр, амперметр, вольтметр, нагруз. вилка,часы-будильник, моточасы.
Но всё нужно калибровать.

А двигатель то наверно бензиновый у вас( если сначала тему не читали, можно хотя-бы по заголовку понять) извиняюсь если не так выразился.

Себе ставил подобный (в нем ещё настраиваемая лампочка мах оборотов ). Запитан от выведенного провода обмотки генератора и откорректировано по дизельному универсальному стробоскопу.

Как он корректируется?

У него на корпусе есть регулировочный винт. На прогретом двигателе по стробоскопу (на холостых) заменил количество оборотов и винтом выставил на тахометре. Проверил на оборотах, совпадает.

мне Ден сделал из газелина в шестёрочном корпусе, работает хорошо.

как этот вопрос можно решить и куда он подцепляется и сколь чего стоит

Приобрести адаптер, который считывает импульс с датчика оборотов ( на лобовине ).
Установить тах, который работает от низковольтового импульса. И все будет работать.

скажите конкретно где и че и сколько стоит

вопросы на почту dizelgaz@mail.ru

А вот такой индикатор частоты не подойдёт для TDшки? (http://www.12v.ru/site.xp/054048057124051048055053124.html)
Подкупает удобство установки и приятный дизайн.

[QUOTE=Destroerr;4061540]А вот такой индикатор частоты не подойдёт для TDшки? (http://www.12v.ru/site.xp/054048057124051048055053124.html)а чё он считать то будет

Он считает то же самое, что и тахометр от шестёрки, классики. Если колхозят шестёрочный, то и этот возможно подключить.
А возможно, что здесь есть электронщики, которые могут вскрыть, поглядеть, может можно адаптировать его с датчиком от TD-27. Тем более, что данный тахометр цифровой.

Он подключается к катушке зажигания. Так называемый "высоковольтный вход тахометра"
а датчик на ТД/QD выдает "низковольтный импульс". Значит нужно устройство которое будет обрабатывать этот импульс, и усиливать его.
"Масло масляное" получается.

Усилить то как раз не проблема. Другой вопрос, что датчик может выдавать другое количество импульсов, нежели трамблёр бензинки, вот это действительно нестыковка.
Подкупает то, что данный тахометр компактный и не требует огромной дыры в панели приборов.

Датчик от QD - выдает 2 импульса за один оборот колена
Датчик TD - выдает 52 импульса за один оборот колена

А на бензинке сколько импульсов за оборот? 2 импульса, как на QD-ешке?

А почему не хотите с фазы генератора сигнал на тахометр взять и поставить тахометр от ПАЗа.
У меня зделано так:

Так как тахометр мериет обороты генератора то перед установкой тахометр необходимо перекалибровать (передаточное отношение коленвал генератор у разных моторов разное). Для этого его надо разобрать и внутри тахометра увидите переменный резистор вращая который необходимо установить правельные показания.

Датчик от QD - выдает 2 импульса за один оборот колена
Датчик TD - выдает 52 импульса за один оборот колена
Да нет, на шестерне TD-27. 104 или да же чуть боше(могу посчитать шестерня в гараже валяется) зуба, поэтому и импульсов будет столько же могу осцилограмму скинуть хоть от датчика TD хоть QD, от QD куда интересней

Скоро скину схемку и фото тахометра ниссан хоми(эльгранд), по ка времени нет, дайте мах. недельку

Как то так будут вопросы звоните +79132101927 Дмитрий177096

Приветствую. А эту схему применить для тахометра от наших авто, возможно? У меня уже врезаны уазовские датчики. И хотелось сохранить стрелочный указатель давления масла.

При желании все можно, наши тахометры сделаны чере ж. пу, я тоже сначала пошел по этому пути, но когда разобрал японский тахометр(его я хотел воткнуть в корпус Советского тахометра) все желание пропало портить хорошие вещи в угоду бездарным нашим конструкторам, как были разработаны 30 лет назад наши тахометры, так и до сих пор все используется. Маслянный Стрелочный УАЗовский показывает плюс минус трамвайную остановку, механический маслянный я снял, в виду того что велика вероятность порыва шлага и в течении одной минуты вы остаетесь без масла в двигателе(печальный опыт у людей уже есть), сам ездил с ним года три и ждал этого момента, как на пороховой бочке, все современные машины как правило ставят контрольную лампочку, хочется стрелочный поставьте тогда панель от КРУЗАКА или от еще чего нибудь по цене крыла самолета.
Ну и на конец все наши тахометры берут сигнал либо с высоковольтной катушки (которой у нас дизелистов нет) либо с генератора, какой амплитуды синусоида с генератора я не мерял, не знаю так как хотел взять сигнал только с датчика положения распредвала на лобовине.
Прикладываю сигнал осцила с датчика на лобовине.

чё та не увидел название микрухи на схеме

Кому лень паять - можно просто ставить тахометр
ЗИЛ 361.3813 (http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=1752496&postcount=43),
подкл. к проводку приделанному к выводу фазы генератора. Единственный недостаток - у него шкала только 3500 об/мин. Но с учетом того, что дизель выше 3000 крутитьне рекомендуют, я думаю сойдет, тем более с учетом абсолютной безгеморройности процесса.

Диаметр шкива генератора Паз-дизель-80 мм наружный .
По глубине ручья не замерял (снимать ремень надо , но если нужно -сделаю.
Тах-тр:369.3813 (http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=1765361&postcount=49) 12v, 4000 об.

понравились варианты
Алексей и Владимира
с тахометрами Зил и ПАЗ

заказал себе
3601.3813 Тахометр ЗиЛ (Автоприбор)
до 3500 оборотов

надо с подключением разобраться
от куда плюс взять
(минус - масса понятно, и подсветка от приборов)
куда установить (за место спидометра или противоположная сторона , прикуриватель)

лампу куда подсоединить (для возбуждения гены),
а то перегазовка необходима , чтобы заряд пошёл

понравились варианты
Алексей и Владимира
с тахометрами Зил и ПАЗ

заказал себе
3601.3813 Тахометр ЗиЛ (Автоприбор)
до 3500 оборотов

лампу куда подсоединить (для возбуждения гены),
а то перегазовка необходима , чтобы заряд пошёл

Лампу к зажиганию

+ от замка, к лампе
а от лампы, тогда (на тахометр) ?

нашёл на просторах др2
по тахометру ПАЗ (https://www.drive2.ru/l/515982391169254979/)

Подсветку , + и - взял от основной приборки
вот ключевые фразы, то что нам надо :D
или плюс взять с замка зажигания (но это крайний вариант)
там и так полно потребителей (от замка)

-
по генератору (лампа)
Возбуждение генератора (https://www.drive2.ru/l/7575283/)

фраза из БЖ - на просторах интернета я нашел информацию,
что необходимо параллельно контрольной лампе добавить сопротивление (так называемый шунтирующий резистор).
Но роль добавочного сопротивления может обычная лампочка.
Взял лампу на 3W и
просто подключил ее параллельно лампе контроля зарядки аккумуляторной батареи.
Зарядка появляется сразу после старта

Многие автомобилисты интересуются, нужен ли тахограф на ЗИЛ самосвал. И если обратиться к нашему российскому законодательству, то выяснится, что в соответствии с одним из приказов от Минтранса устанавливать приспособление нужно, но есть определенные исключения. Оно разработано для фиксации времени, которое потрачено водителем на управление машиной, а также другие манипуляции. Поэтому предварительно стоит ознакомиться со всеми его нюансами и правилами установки.

Назначение и разновидности прибора

Тахограф можно сопоставить с «черной коробкой» в самолете по его принципам работы. Главной функцией выступает регистрация параметров движения машины, хранение этих сведений в памяти. Историю потом могут посмотреть сотрудники и начальство. В целом, аппарат используют для контроля соблюдения трудового режима и отдыха подчиненных.

Что выполняют современные тахографы:

фиксируют пробег транспортного средства, скорость его движения;
отмечают время вождения, перерыва и других работ, которые выполнил водитель;
регистрируют все данные, шифруют их и сберегают в виде, защищенном от правок.

Последняя опция, которую выполняет прибор, особенно важна. Сведения, которые он зафиксировал, максимально достоверные и не могут быть изменены. Его можно использовать как доказательство в решении спорных моментов. Данные, записанные аппаратом, принимаются в суде.

Выделяют 2 главные вида устройства: аналоговый и цифровой тахограф. Первый вариант контролирующего прибора более практичен, его устанавливают на ЗИЛ чаще. Информация записывается благодаря криптографическому модулю с повышенной способностью к хранению данных, системы глобального позиционирования.

Принципы работы устройства

Главный блок тахографа локализуется в кабине машины так, чтобы водитель имел доступ к внешней панели управления. У современных моделей есть экраны, где показывается основная информация о системной работе. Когда двигатель выключен, за счет мощной батареи, прибор работает в автономном режиме. Еще в нем присутствует энергозависимый модуль памяти, поэтому, записанные сведения сберегаются на 100%. Чтобы передавать информацию о движении автомобиля, к устройству подключают датчик скорости с помощью штатных гнезд.

Для начала эксплуатации прибора, нужно установить личную карточку водителя – ключ-карту. Только тогда информация будет корректно записываться, сохраняться в памяти. В карточках содержатся специальные чипы с ограниченным периодом эксплуатации. Периодически, они требуют перевыпуска. Карты водителя персонализированы, то есть производятся на имя человека, который будет управлять машиной. Главной задачей выступает идентификация лица, которое управляло грузовым транспортом в определенный промежуток времени.

О чем говорится в законе про тахограф на ЗИЛ?

Документы, принятые законодательством Российской Федерации, строго контролируют грузовой транспорт приборами для регистрации параметров движения. Это необходимо для недопущения эксплуатации самосвалов государственной собственности сотрудниками в личных целях, конфликтов между начальством и подчиненными, ведения незаконной деятельности частников.

Итак, нужен ли тахограф на ЗИЛ соответственно закону, и какие главные документы это подтверждают:

Регламент Таможенного Союза 018/2011, где включены критерии к конструкции грузовых транспортных средств;
Федеральный закон No 196 от 26.07.2017 «О БДД», обязывающий владельцев машин оснащать их контролирующими аппаратами;
Приказ Минтранса РФ No 237 от 21.08.13, в котором прописано, какими конкретно приборами оснащаются автомобили, выполняющие рейсы в коммерческих целях.

Под влияние приведенных нормативов попадают грузовики весом от 3500 кг и выше. Масса всех разновидностей самосвалов превышает эту отметку, соответственно, действие закона их касается.

Требуется ли установка тахографа на личный ЗИЛ?

Большинство владельцев грузовых транспортных средств полагают, что им необязательно оснащать свой автомобиль контролирующим прибором, так как они не работают на фирму, ведут частную деятельность. Но, в связи с изменениями в законодательстве, это суждение теперь ошибочное. Тахограф на ЗИЛ 130 нужен ли или нет, ранее зависело от целей его эксплуатации водителем. Это самый популярный тип грузовых машин, который задействуется в строительных работах, коммерческих и пассажирских перевозках. На сегодня, ответ однозначный – да. До 1.11.2019 года было необходимо устанавливать контролирующие приборы только для автомобилей, эксплуатируемых юридическими лицами. Это означало, что частники попадали под исключение. Но, с 1 ноября 2019 года, в закон «О БДД» внесен новый пункт.

С 1 ноября 2019 года, прибор необходимо устанавливать в обязательном порядке и на частные грузовые машины категории С. Под это правило попадают также приватные автобусы категории Д. Если тахограф на ЗИЛ 130 не был установлен, то есть водитель осуществляет предпринимательскую деятельность без государственной регистрации, ему грозит наложение штрафа в размере от 500 до 2000 рублей.

Преимущества устройства

Безусловно, исходя из новых правок в законодательстве, установка тахографа обязательна для всех. Но, не стоит воспринимать это как ненужное обременение. Если оснастить прибором автомобиль, это придаст массу преимуществ.

Итак, в чем плюсы установки контролирующего устройства на ЗИЛ:

можно перевозить грузы и пассажиров в пределах всей России и странах Европейского союза;
дополнительно гарантируется безопасность передвижения авто на дороге – любое превышение скорости или переработка фиксируется, это не позволит сотруднику уклониться от своих задач;
вырастает окупаемость транспортного средства, поскольку тахограф включает несанкционированные поездки, отклонения от маршрута, что дает возможность контролировать пробег, рабочее время в дороге;
позволяет просчитать самый оптимальный маршрут.

По отзывам предпринимателей, после установки приспособления, результативность работы сотрудников повышается за счет жесткого контроля их деятельности в рабочее время.

Особенности использования прибора

После того, как тахограф установлен, следует ознакомиться с нюансами эксплуатации. К ним относят:

после установки, получают лицензию Федеральной службы безопасности;
каждые 3 года прибор подлежит калибровке, а если он был куплен со СКЗИ, 1 раз в 3 года производится замена или активация блока;
когда транспортное средство передается в аренду или продается, нужно демонтировать контрольный прибор, далее, утилизировать аппарат.

Также каждые три года меняется водительская карта.

Как установить тахограф

Чтобы оснастить автомобильное средство прибором, обращаются в сервисный центр. У компании должны быть соответствующие разрешения. Эти организации регистрируются в «Росавтотрансе», им выдают лицензии на работу с криптографическим оборудованием. Самостоятельно провести процедуру установки не получится.

Процесс установки аппарата выглядит следующим образом:

когда ЗИЛ подготавливают к монтажу, специалисты выбирают место для установки тахографа с таким расчетом, чтобы водитель смог осуществлять манипуляции, не отвлекаясь от вождения, для этого требуется монтаж специальных кронштейнов или прокладка трас с целью подключения системы;
устройство распаковывают, подключают к бортовой сети, скоростному датчику, соединения изолируют;
тахограф вместе с криптографическим модулем активируют, после чего, аппарат калибруется с целью гарантии точности собираемых данных.

В конце процесса установки, осуществляют пломбирование приборного корпуса. Манипуляция нужна для защиты системы от вмешательства, попыток редактирования сведений или злоумышленной порчи. Когда устройство пакуют в опломбированный корпус, его располагают в гнезде и фиксируют.

Тахограф – это полезное устройство, как для начальства с целью контроля работы подчиненных, так и частных предпринимателей, занимающихся пассажирскими или грузоперевозками.

Современный автомобиль – это сложная система из узлов и механизмов, которые должны слаженно взаимодействовать. Система зажигания (СЗ) отвечает за пуск и бесперебойную работу ДВС. В статье рассматривается принцип работы, виды СЗ, основные неисправности, приводится схема зажигания ЗИЛ 130, дается пошаговая инструкция по настройке момента зажигания.

Принцип работы СЗ

СЗ любого ДВС предназначена воспламенять ТВС в цилиндрах. Воспламеняется смесь благодаря возникновению искры, которая поступает на контакт свечи. Свеча находится в каждом цилиндре. Работа свечей осуществляется в строгом порядке в заданное время. Эффективная работа двигателя зависит не только от возникновения искры, но и от силы ее тока, что также является одной из функций СЗ.

Источником питания автомобиля является аккумуляторная батарея, которая вырабатывает ток определенной силы. Напряжения, которое поступает от аккумулятора недостаточно, чтобы воспламенить горючую смесь. Решение этой задачи возложено на СЗ. Она увеличивает напряжение, которое поступает от АКБ, и подает его в нужный момент на определенную свечу. Силы поступившего тока хватает, чтобы возникла искра, способная зажечь ТВС.

Основные этапы любой СЗ:

накопление нужного заряда;
преобразование низковольтного тока в высоковольтный;
распределение заряда;
образование искры на свечах;
воспламенение горючей смеси.

К СЗ предъявляются такие требования:

Подавать искру в заданное настройками газораспределительной системы время на свечу конкретного цилиндра. Работа цилиндров должна быть синхронизированной, тогда двигатель будет работать стабильно.
Искра должна появляться в свече с точностью до десятых долей секунды в заданный настройками системы момент. Это задается в настройках. Другими словами, если искра будет образовываться раньше или позже буквально на секунду, машина не заведется.
Для получения необходимой мощности искры СЗ должна быть так настроена, чтобы воспламенять ТВС с определенной плотностью и конкретными пропорциями топлива и воздуха.
Обеспечивать надежность работы двигателя, функционирование которого начинается с образования искры и воспламенения топливной смеси.

Чтобы понять, как работает двигатель нужно разобраться в работе СЗ (автор видео — Александр Крупко).

Виды систем зажигания

Существует три вида систем зажигания:

Контактная. Она является устаревшей и встречается на старом отечественном автотранспорте. Управляет и распределяет электроэнергию в ней механическое устройство – прерыватель-распределитель. Более современным вариантом контактной системы стала контактная транзисторная СЗ. Новшеством в ней является использование транзиторного коммутатора в первичной цепи катушки.
Бесконтактная. В этой системе, называемой еще транзисторной, управление накоплением заряда осуществляется транзисторным коммутатором (электромагнитным генератором электрических импульсов), который взаимодействует с бесконтактным регулятором импульсов. Коммутатор в этой системе играет роль прерывателя. Распределяется высоковольтный ток механическим прерывателем.
Электронная. Управляет процессом ЭБУ. В ранних версиях этой системы ЭБУ управлял не только СЗ, но и системой впрыска топлива. В последних версиях управляет зажиганием система управления двигателем.

Фотогалерея

Контактный

Контактная СЗ (КСЗ) — самая старая, но имеет еще широкое распространение из-за большого количества старых автомобилей. Ее основное преимущество – надежность. Благодаря простой конструкции в ней мало встречается неисправностей, поэтому и выходит из строя она редко. Да и ремонт узлов и механизмов системы очень дешевый и выполнимый самостоятельно.

КСЗ состоит из следующих компонент:

источника питания (аккумуляторной батареи);
механического прерывателя;
распределителя;
катушки;
замка;
свечей.

Принцип работы простой. От источника питания поступает напряжение, которое проходя через катушку, преобразовывается в высоковольтный ток. При размыкании контактов образуется искра. Это должно четко совпадать с моментом, когда заканчивается такт сжатия в цилиндре. Возникшая искра воспламеняет ТВС.

Особенностью системы является то, что работает она за счет контактов. Это является и ее недостатком, так как изнашиваются механические детали и ухудшается искрообразование.

Бесконтактный

На современных машинах в основном установлено бесконтактная СЗ (БСЗ). Эта система имеет преимущества перед предыдущей, так как не зависит от размыкания контактов. Получаемая искра имеет большую мощность. Основным элементом БСЗ является транзисторный коммутатор, работающий в паре с особым датчиком.

Электромагнитный генератор обеспечивает стабильность работы и подачу электроэнергии на все узлы. Благодаря его функционированию в двигателе вырабатывается большая тяга и экономится топливо. Независимость от работы контактной группы гарантирует качественное искрообразование.

Преимуществом БСЗ является простота техобслуживания. Для того чтобы система работала стабильно и долгий срок, нужно регулярно смазывать вал в трамблере. Сервисное обслуживание следует выполнять через каждые 10 тыс. км пробега. Недостатком является сложный ремонт. Для выявления неисправностей нужно иметь специальное оборудование для диагностики, поэтому самостоятельно починить БСЗ не удастся.

Электронный

Данная система установлена на большинстве современных иномарок. В ней отсутствуют механические движущиеся детали, поэтому нет проблем с окислением контактов и перебоями с искрообразованием. Работой системы управляет блок с помощью специальных датчиков, используется трамблер с датчиком холла.

Благодаря электронике образование и подача искры на цилиндры осуществляется с большей точностью и надежностью, чем у предыдущих СЗ. За счет этого увеличивается мощность силового агрегата, улучшается его работа, уменьшается расход горючего. Компоненты, входящие в СЗ имеют высокую надежность.

В электронной СЗ проще регулировать угол сопряжения, ток стабильнее. Рабочая смесь в цилиндрах почти вся сгорает, что увеличивает чистоту выхлопных газов. Сложность конструкции делает почти невозможным самостоятельный ремонт в гараже. Поэтому приходиться обращаться в специализированные центры, которые оснащены новейшим оборудованием.

На автомобиле ЗИЛ 130 установлена транзисторная СЗ, что упрощает его эксплуатацию и ремонт, который не должен вызвать проблем.

Диагностика системы и выявление неисправностей

Имея контактно транзисторную систему зажигания, ЗИЛ 130 не застрахован от поломок. Для того чтобы выполнить необходимый ремонт, нужно знать, какие неисправности возможны, уметь их обнаружить и устранить.

Есть несколько признаков, по которым можно определить, что в СЗ есть неполадки:

Проблемы с запуском мотора. В этом случае автомобиль с трудом заводится либо не с первого раза. При включении зажигания появляются характерные звуки.
При работе мотора в холостом режиме пропадают обороты. Определить необходимость ремонта можно по датчикам. Если показания оборотов отличаются более чем в 500 об/м, то необходим срочный ремонт.
Снижается приемистость мотора, падает мощность. Определить это можно по тому, как автомобиль разгоняется при нажатии на педаль газа.
Повысился расход горючего. Заметить изменение расхода топлива можно, если знать, сколько расходовалось горючего в разных скоростных режимах.

Если возникают проблемы в СЗ на автомобиле ЗИЛ 130, нужно проверить прохождение тока. Сначала следует проверить выработку искры на свечах зажигания. Для этого новую свечу нужно подключить к высоковольтному проводу и попытаться запустить мотор. Если искра не проскакивает, нужно проверить целостность проводки, качество соединений и контактов, наличие окислений, излишков влаги и т.д.

Если после проверки цепи и устранения неисправностей, проблемы с зажиганием остались, нужно проследить искрообразование в обратном порядке. Для этого необходимо идти по пути от свечи зажигания по высоковольтному проводу к контакту распределителя, затем к катушке, и закончить путь на блоке управления. Для проверки необходимы специальные знания и диагностическое оборудование.

Проверку образования искры на свечах следует сделать на всех цилиндрах. Если она будет отсутствовать только на одной из свечей, то проблему нужно искать на промежутке между этой свечей и распределителем. Если искры нет ни на одной свече, то неисправности следует искать в выходах блока управления и в нем самом.

Как проверить момент зажигания?

Для эффективной работы СЗ важно, чтобы было корректно установлено зажигание, выставлен правильно угол опережения. Позднее поступление искры или слишком раннее может стать причиной неполадок в работе СЗ на авто.

При слишком позднем зажигании затруднена процедура воспламенения. В этом случае рабочая смесь сгорает не полностью, увеличивается расход горючего. При раннем зажигании ТВС не успевает поступить в цилиндры, в результате падает мощность двигателя. Поэтому нужно следить за моментом зажигания, чтобы он не сбивался.

Для проверки момента зажигания своими руками необходимо приготовить тестер и стробоскоп для диагностирования системы, а также схему подключения, по которой будет осуществляться проверка. После того как привод распределителя будет установлен, нужно анализировать показания на диагностических приборах.

После проверки, используя привод и схему можно отрегулировать момент зажигания самостоятельно. В зависимости от полученных результатов можно выставить зажигание, сделав его либо более ранним, либо более поздним. Регулировку нужно выполнять при работе двигателя в разных режимах. Для успешной настройки момента зажигания нужно знать, какие точно должны быть показатели. Если вы не знаете, как выставить правильно зажигание, зазор, лучше регулировку доверить специалистам.

Руководство по установке момента зажигания на ЗИЛ 130

Установка зажигания осуществляется в следующем порядке:

Сначала необходимо вывернуть свечу из 1-го цилиндра и вставить вместо нее бумажную пробку.
Затем нужно не спеша крутить коленчатый вал до момента, пока поршень 1-го цилиндра не займет ВМТ хода сжатия. Этот момент определяется по пробке, которая с хлопком выскочит из отверстия вывернутой свечи.
Следует добиться совмещения метки на шкиве коленвала с меткой на крышке шестерни распредвала.
Далее нужно установить привод распределителя. Для этого его необходимо опустить в гнездо блока цилиндров двигателя. Нужно совместить отверстия на пластине снизу привода с отверстиями на блоке цилиндров с резьбой. Ось отверстия верхней пластины не должно отклоняться от паза на валу двигателя на угол более 15 градусов в любую из сторон. Паз необходимо сместить к передней части силового агрегата.
Когда привод будет установлен, как положено, его нужно закрепить болтами.
На следующем этапе нужно совместить метку на шкиве и метку, расположенную между 3 и 6 гребенками.
Далее нужно совместить с помощью регулировочных винтов указательную стрелку на верхней пластине октан-корректора с положением «0» на нижней пластине. Это положение необходимо зафиксировать с помощью гаек.
Теперь следует расположить распределитель-прерыватель в приводе в такое положение, чтобы вакуум-регулятор был расположен в верхней части. Определить нахождение провода первого цилиндра, расположенного на крышке прерывателя-распределителя, можно по положению бегунка.
Устанавливается момент зажигания путем поворота прерывателя за корпус, пока не разомкнуться контакты и не загорится контрольная лампочка на 12 В, которую нужно присоединить к массе корпуса и выводу распределителя с низким напряжением. Таким образом, нужно поймать момент подачи искры на 1-й цилиндр. Это положение прерывателя-распределителя нужно зафиксировать.
Затем следует установить крышку трамблера, а затем последовательно присоединить высоковольтные провода к цилиндрам. Сначала присоединяется провод к 1-му цилиндру. Оставшиеся провода присоединяются в том порядке, в каком работают цилиндры (1-5-4-2-6-3-7-8).
Затем подключается центральный провод на катушку.

Закончив установку, нужно проверить работу системы зажигания. Если проверяется контактная СЗ зажигания ЗИЛ 130 или 131, то нужно размыкать при проверке контакты прерывателя. БСЗ проверяется путем включения/выключения зажигания с помощью ключа.

При правильной установке момента зажигания во время разгона машины будет чувствоваться небольшая детонация, которая исчезает при достижении скорости 40-45 км/ч.

Видео «Установка и настройка зажигания автомобиля ЗИЛ 130»

В этом ролике демонстрируется регулировка зажигания ЗИЛ 130 (автор видео – ДУ НМЦ Агроосвіта).

Установка тахографов на так, ЗИЛ же как и на другие российские грузовики и производится, автобусы в порядке, предусмотренным Приказом Минтранса от 21 2013 августа г. №36.

Установка и подключение тахографа на ЗИЛе

подключения Схема тахографа на ЗИЛе, как и на других автомобиляхи грузовых и автобусах, определена законом. Тахограф на должен ЗИЛе получать данные о скорости транспортного датчика с средства движения автомобиля, фиксировать их в памяти, и информацию передавать на электронный спидометр.

На современных моделях автомобилей грузовых возможно подключение тахографа к CAN-транспортного шине средства. Такой способ подключения позволяет тахографа избежать возможной замены датчика спидометра и скорости. На ЗИЛе не имеющем CAN-шины, понадобиться может замена или установка датчика прокладка, скорости кабеля к тахографу, установка и подключение спидометра цифрового:

Некоторые цифровые тахографы имеют получать возможность информацию с любых видов датчиков грузового движения автомобиля. Например, в некоторых случаях нашей специалисты мастерской могут настроить тахограф на показаний использования датчика ABS грузового автомобиля.

сроки, Закон,исключения
Тахографына ЗИЛ
Стоимостьустановки
Вопросыи
Аксессуары ответы

предусматривает Закон ряд исключений:

Международные обязательное - перевозки применение тахографа и карт водителя образца европейского

Какой тахограф установить на ЗИЛ? Для:

Рекомендуем установки тахографа на ЗИЛ, исходя из опыта нашего, мы рекомендуем несколько моделей цифровых СКЗИ с тахографов. Именно эти тахографы при ЗИЛ на установке требуют наименьших временных затрат на безопасно, монтаж интегрируются в бортовую сеть, поддерживают датчиков большинство скорости ЗИЛа.

Читайте также: